Кран печки ваз 2115: где находится и как его поменять?

Ваз 2115: замена радиатора отопителя своими руками

Для того чтобы заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115 с «евроторпедой», необходимо ее снять. Но возможен вариант замены радиатора отопителя без полного снятия панели приборов.

Итак, приступаем.

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров с помощью головки на «13».Пробка находится чуть ниже модуля зажигания. Иногда, в зависимости от конструкции модуля зажигания, его необходимо снять, т.к. он перекрывает доступ к пробке.

Чтобы потери охлаждающей жидкости свести к минимуму, под  двигатель ставим емкость для сбора жидкости и выкручиваем пробку. Также снимаем пробку с расширительного бачка, иначе в нем образуется разряжение, которое будет удерживать охлаждающую жидкость.

Для дальнейшей работы потребуются следующие инструменты:

• Отвертки – крестовая и с плоским жалом
• Набор головок, а точнее головки на «8» и «13»
• Ключик на «8»
• Зубило и молоток

Подготовили инструмент – приступаем к работе

1. Снимаем облицовочный кожух рулевого вала, отключаем кнопку «аварийки».
2. Выщелкиваем подрулевые переключатели  и, сняв с них разъемы, убираем в сторону.
3. Отключаем серый и черный провода от основы токосъемных колец  звукового сигнала, предварительно  запомнив, где какой, иначе сигнал может срабатывать от поворота руля.
4. Выкручиваем винты и снимаем боковые экраны консоли.
5. Открываем крышку, которая закрывает диагностический разъем и, выкрутив 2 винта, снимаем разъем со щитка панели приборов. Снимаем разъем  с прикуривателя и лампы подсветки пепельницы.
6. С блока управления отопителем снимаем ручку переключателя скоростей и ручки рычагов управления заслонками.
7. Снимаем магнитолу, раскрепляем и вытаскиваем «салазки» магнитолы (они будут мешать при снятии щитка панели приборов).
8. Выкрутив 7 винтов (один находится под декоративной заглушкой справа от блока кнопок), отсоединив разъемы от кнопок и блока БСК, снимаем щиток панели приборов.
9. Снимаем комбинацию приборов.
10. Откручиваем болты крепления центрального кронштейна  (верхние, к сожалению, на фото не видны) вот там то и пригодится ключик на «8». Вытаскиваем  кронштейн и, отсоединив разъем блока управления двигателем, убираем.
11. Раскрепляем блок управления отопителем и опускаем его вниз, насколько позволят троса управления заслонками.
12. Отмечаем с помощью маркера  положение, в котором находится рулевая колонка, чтобы при сборке поставить ее на то же место. С помощью зубила откручиваем 2 срезных болта, не срубаем, а именно откручиваем, ударами проворачиваем их против часовой стрелки. При сборке нужно поставить новые (в крайнем случае, можно поставить обычные, не срезные), но лучше поставить  те, какие предусмотрены конструкцией. Откручиваем 2 гайки на «13» и опускаем колонку на сидение.
13. Снимаем накладки передних стоек.
14. Ослабляем хомуты и снимаем патрубки с радиатора отопителя.  Необходимо  либо что-то подставить, либо подложить  хорошо впитывающий жидкость материал, так как  в радиаторе остается немного охлаждающей жидкости.
15. Далее откручиваем 5 винтов, которые  держат «Торпедо».  Два — в районе передних стоек, два – под ними снизу панели и один в нише рулевой колонки, справа от регулятора подсветки приборов.
16. Все, можно приступать к замене радиатора. Для  этого правую сторону панели приборов отводим в сторону. Откручиваем 3 самореза, крепящие радиатор к корпусу отопителя. Еще один держит трос управления заслонкой, его также выкручиваем, освобождаем трос. Вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя.
17. При необходимости  очищаем внутреннюю часть отопителя  через открывшееся отверстие (обычно пух и сухие листья).
18. Ставим новый радиатор и собираем в обратной последовательности.
19. Нюансы сборки.
20. При сборке следите за тем, чтобы уплотнитель панели приборов со стороны лобового стекла находился на своем месте. Промежуточный корпус центрального сопла стоял там, где ему положено без перекосов. Проводка  должна проходить через те же проемы, что и до разборки, иначе придется начинать сборку с начала.
21. После сборки закручиваем сливную пробку.  Заливаем охлаждающую жидкость, новую или старую, предварительно пропустив ее через  мелкозернистое сито. Для очистки очень хорошо использовать  воронку для фильтрации краски (продается там же, где автокраски).
22. Прогреваем машину до срабатывания вентилятора радиатора. Проверяем соединения на наличие протечек. Проверяем работу отопителя, заслонок. Проверяем работу электрооборудования панели приборов.
23. На этом замена радиатора отопителя завершена.

Источники

Диагностика неисправностей печки

Конструкция печки довольно проста. Казалось бы, ломаться здесь нечему. Сломаться полностью отопитель не может, так как его конструкция состоит из независимых друг от друга узлов. Однако некоторые элементы могут выходить из строя достаточно часто. К ним относятся:

• радиатор;
• кран;
• патрубки;
• резистор;
• переключатель режимов.

Неисправности радиатора печки

Основные причины выхода из строя радиатора печки:

• засорение;
• появление течи (разгерметизация).

В первом случае на внутренних стенках трубок радиатора накапливаются отложения. Они могут образовываться в результате:

• длительной эксплуатации радиатора;
• использования некачественной ОЖ;
• попадания в систему охлаждения грязи, продуктов трения, воды и т. п.

Как следствие, в радиаторе печки нарушается или полностью прекращается циркуляция тосола, и поступающий в салон воздух не успевает нормально нагреваться. Зимой в салоне авто будет холодно, а размораживание ветрового стекла станет настоящей проблемой.

Течь в радиаторе может появляться в результате коррозии и рассыхания. Вытекающая из печки ОЖ обычно образует лужу на полу под панелью со стороны пассажирского сиденья. Кроме этого, в салоне появится характерный запах, а на лобовом стекле из-за испарения ОЖ будет образовываться маслянистый налёт, снижающий водителю обзор. Последнее особенно актуально при езде против солнца или ночью, когда встречный транспорт движется с включёнными фарами.

Течь крана печки

Кран печки может выйти из строя по двум причинам:

• закисание запорного механизма;
• рассыхания корпуса устройства.

Если печка долгое время не использовалась, может произойти закисание крана. В этом случае при попытке открыть кран не следует прилагать большие усилия, так как можно повредить сам кран или порвать управляющий тросик.

При рассыхании корпуса течь можно сразу не заметить. Но через некоторое время появятся признаки, аналогичные симптомам течи радиатора (лужа ОЖ на полу, резкий запах в салоне, маслянистый налёт на лобовом стекле).

При неисправном кране печки ОЖ начинает вытекать в салон

Износ патрубков

Тосол из радиатора печки может начать вытекать через подводящие и отводящие патрубки в результате их износа под действием химически активных веществ, входящих в состав ОЖ, и высокой температуры. Кроме этого, патрубки могут быть повреждены при чрезмерной затяжке хомутов, обеспечивающих герметичность соединений.

Всего в системе отопления ВАЗ 2113–15 четыре патрубка — два в моторном отсеке, соединяющих двигатель с краном, и два в салоне, идущих от крана к радиатору печки. Утечка ОЖ может происходить разными путями. В одном случае тосол будет вытекать на защиту двигателя и на улицу, в другом — в салон авто. В любом случае это проявится в виде:

• падения уровня ОЖ в расширительном бачке;
• образования лужи под машиной или в салоне;
• появления в салоне неприятного запаха.

При повреждении патрубков печки ОЖ может начать вытекать в салон

Выход из строя резистора

Резистор печки состоит из двух обмоток и служит для изменения сопротивления поступающего на вентилятор электрического тока. Электродвигатель вентилятора может работать в трёх режимах, которые можно менять с помощью переключателя.

В третьем режиме на вентилятор поступает напряжение, равное напряжению бортовой сети, и он работает на полную мощность. При включении второго режима напряжение снижается за счёт одной из обмоток, сопротивление которой увеличивается примерно до 0,2 Ом. Вентилятор начинает вращаться заметно медленней. И, наконец, в первом режиме сопротивление обмоток увеличивается до 0,8 Ом, и мощность электродвигателя снижается до минимальной.

Основным признаком выхода из строя резистора является работа вентилятора только в третьем режиме. Причиной этого является перегорание одной или обеих обмоток.

При выходе из строя резистора печка работает только в одном режиме

Выход из строя переключателя

Определить причину неработающего отопителя салона можно лишь после проверки каждого его элемента. Иногда может выйти из строя сам переключатель режимов печки. Это происходит довольно редко в результате окисления или разрушения его контактов.

При помощи переключателя изменяют скорость вращения вентилятора

Неудобные конструкторские решения

Автомобили ВАЗ-2114 и 2115 — это вполне современные и довольно популярные автомобили эконом-сегмента.

Но в этих машинах, как и в большинстве новых моделей, есть не очень приятная особенность.

Повышая комфортность салона и компоновку передней панели, конструкторы значительно усложняют обслуживание системы отопления.

Радиатор печки в этих автомобилях оказывается спрятанным глубоко под панелью и добраться до него не так-то просто.

Но радиатор отопления — довольно уязвимый элемент системы охлаждения. А если ухудшился обогрев салона, более чем в половине случаев проблемы связаны с теплообменником.

И все это при том, что сам элемент практически не ремонтируется и часто просто заменяется.

Особенности обратной сборки

Обратите внимание на уплотнитель в области лобового стекла – он должен быть на своем месте.
Корпус центрального сопла должен быть на собственном месте без отклонений.
Проводку располагайте в тех же проемах, где она была до разборки, чтобы не делать лишнюю работу по несколько раз.

Как только сборка завершена, закрутите сливную пробку и залейте новый тосол. Можно использовать и старый, но лучше воспользоваться уже новым расходником. После завершения всех этих работ заведите машину, пока не начнет свою работу вентилятор радиатора.

После этого проверьте все соединения на предмет подтеков. Удостоверьтесь в том, что отопитель и заслонки работают так, как нужно.

Завершающим шагом идет проверка на правильную работу электрооборудования приборной панели.

Процесс замены радиатора печки

При замене радиатора печки рекомендуем также сменить и шланги. Стоят они не дорого, но могут сэкономить кучу нервов

Конечно, намного проще было бы демонтировать приборную панель для замены радиатора печки, но этот процесс долгий и требует большого количества времени. Поэтому, как показывает практика, многие автомобилисты меняют радиатор печки, не снимая центральную приборную панель.

Итак, когда основные аспекты разобраны, можно приступить непосредственно к выполнению операций. Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену радиатора печки:

1. Демонтируем центральную консоль.

   Снимаем центральную консоль

2. Снимаем бардачок.

   Демонтируем бардачок

   Места крепления бардачка к панели

   Бардачок демонтирован

3. Откручиваем крепления торпеды таким образом, чтобы ее можно было двигать в разные стороны.

   Раскручиваем крепления торпеды, чтобы она ходила в разные стороны

4. Откручиваем тросовые приводы управления режимами печки. Они идут как с водительской стороны, так и с пассажирской.

   Снимаем тросы привода печки

5. Демонтируем крышку радиатора.

   Откручиваем крепление крышки радиатора и снимаем ее

6. Для того чтобы снять патрубки необходимо или слить частично охлаждающую жидкость, или подставить ёмкость, чтобы антифриз (тосол) не разлился.

   Идеально для слива подойдёт сантехнический шланг, который можно одеть на один из выходов шланга на крантик печки

7. Теперь откручиваем патрубки радиатора печки.

   Откручиваем хомуты и снимаем патрубки охлаждающей жидкости

8. Откручиваем болт крепления всей панели приборов к кузову (к ножке).

   Крепление панели к кузову

9. Далее, когда все готово, при помощи помощника отодвигаем приборную панель и вытягиваем радиатор. Вытягивать запасную часть необходимо крайне аккуратно, чтобы не повредить остальные узлы, которые находятся внутри панели.

   Отодвигаем в сторону панель приборов

Установка нового радиатора

Спорный вопрос о применении герметика. С одной стороны применять герметик в системе охлаждения нельзя, его остатки могут заклинить помпу. А с другой стороны шлицы радиатора часто кривые и шланги не держат. Решать ВАМ.

Нюансы

Установка нового радиатора печки проводится в обратном порядке, но существуют некоторые нюансы установки.

Рассмотрим, основные из них:

• На патрубки необходимо установить новые хомуты.
• Для того чтобы патрубки легко надевались, их необходимо смазать мылом. Это также улучшит их прилегание к трубкам.
• Послу сборки приводного узла печки, необходимо удостовериться в правильном подключении краника и заслонки.
• После заправки системы охлаждающей жидкостью нужно проверить, не остался ли воздух в системе.

Выбор радиатора

Этот радиатор потёк. Видны следы антифриза!

Итак, рассмотрим, возможные варианты покупки радиатора печки на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060 – оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Он производится заводом АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет 750 рублей. Под таким же каталожным номером производятся деталь от компании «Лузар», поэтому оригинал легко спутать с аналогом.

Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запасной части, существует несколько аналогов, которые рекомендовано к установке. Они все прошли сертификацию и имеют те же посадочные крепления, что и оригинал. Итак, рассмотрим, какие аналогичные детали можно устанавливать:

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена
Weber	RH 2108	900
Master-sport	2108-8101060-PCS-MS	1000
Kroner	K201008	1200
Termal	112108BA	1400
Pekar	2108-8101060	1500
Fenox	RO0004C3	1600

Аналоговый радиатор печки

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автомобилисты при выходе радиатора печки даже не понимают причин, почему это произошло. Итак, рассмотрим, что же способствует тому, что изделие вышло из строя:

• Забитые каналы прохождения охлаждающей жидкости. При таком эффекте в радиаторе создается значительное давление, которое способствует разгерметизации системы.
• Забитые соты радиатора, также способствуют тому, что он выходит из строя.
• Износ, или коррозионные повреждения структуры поверхности могут привести к тому, что радиатор потечет.

liputrik.ru

• Главная
• Обо мне
• Карта Сайта
• Точки подключения сигнализаций Европейские Audi Audi A4
• Audi A6
• Audi TT

Mercedes-Benz
Opel
Volkswagen
Citroёn

• Citroёn Jumper

Peugeot
Renault
Volvo
Saab
Fiat

• Fiat Dukato

Fiat Doblo
Scoda

• Skoda Fabia

Skoda Octavia
Японские

• Acura Acura CL

Acura Integra
Acura TL
Infiniti
Honda

• Honda Accord

Honda Airwave
Honda Aria
Honda Civic
Honda CRV
Honda Element
Honda Fit Aria
Honda Insight
Honda Mobilio Spike
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Rafaga
Honda Saber
Honda Stepwgn
Honda Stream
Honda Integra
Lexsus
Mitsubishi
Mazda

• Mazda Axela

Mazda BT-50
Mazda CX-5
Mazda CX-7
Mazda Demio
Mazda MPV
Mazda 2
Mazda 3
Mazda 6
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Корейские

• Daewoo Daewoo Matiz

Daewoo Gentra
Daewoo Nexia
Daewoo Winstorm
Hyundai

• Hyundai Accent

Hyundai Avante
Hyundai Elantra
Hyundai Equus
Hyundai Getz
Hyundai Genesis
Hyundai Grand Starex
Hyundai Grandeur
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Hyundai Porter
Hyundai Santa Fe
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Tucson
Hyundai Veloster
Kia

• Kia Bongo

Kia Ceed
KIA Cerato
Kia Morning
Kia Optima
Kia Picanto
Kia Ria
Kia Sorento
Kia Sportage
Kia Soul
Kia Venga
SsangYong
Китайские

• Chery Chery Fora

Chery Indis
Chery Very
Great Wall

• Great Wall Wingle

Great Wall Hover
Great Wall G-5 Safe
Geely

• Geely MK

BYD
Американские

• Ford Ford C-MAX

Ford Escape
Ford Expedition
Ford Excursion
Ford Focus
Chevrolet

• Chevrolet Malibu

Chevrolet Aveo
Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cruse
Chevrolet Epica
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lanos
Chevrolet Rezzo
Chevrolet Silverado
Chevrolet Spark
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tracker
Chevrolet Trailblazer
Chevrolet Niva
Chevrolet Orlando
Российские

• ВАЗ Lada Granta

Lada Kalina
Lada Priora
ГАЗ

• ГАЗ 3110

Газель, Соболь, Баргузин
УАЗ

• УАЗ Patriot

• «Газелистам» на заметку
• Ford Transit замена свечей накаливания
• Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.
• Установка сигнализации на Chevrolet Orlando
• Замена генератора на Ford Focus

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ (1)

• Audi A6 Замена вентилятора отопителя
• «Газелистам» на заметку
• Chevrolet Lacetti проблемы со светом.
• Cнятие вентилятора отопителя на Volvo S60
• Renault Scenic II “Секретный” блок предохранителей
• Замена генератора на Ford Focus
• Замена мотора вентилятора отопителя на Nissan x-trail
• Как заменить радиатор отопителя на ВАЗ-2115
• Поиск утечки.
• Установка подогревателя СЕВЕРС-М

Как самостоятельно снять и произвести замену печки на ВАЗ-2115

Неисправности печки в любом автомобиле доставляют много хлопот. Особенно тяжело исправлять ситуацию, когда проблема уже запущена и потекла охлаждающая жидкость. Заменить печку на автомобиле не простая задача, так как, чтобы до неё добраться, придётся разобрать полмашины и это займёт уйму времени. К сожалению, не все знают, как снять и заменить печку на ВАЗ-2115, и поэтому обращаются в автосервис.

Но не стоит торопиться отдавать свой автомобиль в чужие руки из-за одной только этой процедуры, так как:

1. Работы по замене составных частей стоят около 1500–2000 р.
2. Не факт, что сделают всё качественно.
3. Очень часто работники автосервиса относятся к работе абы как и могут что-нибудь сломать при демонтаже панели.

Как устроена печка на ВАЗ 2113

Желая разобраться в вопросе о том, почему плохо греет печка на 2113 модели ВАЗ, нужно изучить устройство самой системы отопления салона.

Конструктивно можно выделить несколько основных элементов. Печка состоит из:

• корпуса;
• радиатора;
• патрубков радиатора;
• крана перекрытия;
• воздуховодов;
• заслонок;
• вентилятора;
• блока управления.

Именно неисправности со стороны этих элементов и могут быть причиной того, почему плохо греет печка.

Нагрев поступающего в салон воздуха осуществляется за счёт того, что потоки горячего воздуха проходят через теплообменник (радиатор), внутри которого циркулирует нагретая от работающего двигателя жидкость охлаждения (антифриз или тосол).

На отопителях ВАЗ 2113 реализовали возможность перекрывать подачу жидкости охлаждения на печной радиатор. Это позволяет отключать обогреватель салона, когда в нём нет необходимости. Это в основном касается эксплуатации автомобиля в летний период.

Перекрывается подача антифриза специальным краном, который врезан в патрубок подачи охлаждающей жидкости на печной радиатор.

Сам радиатор располагается внутри корпуса отопителя. Помимо того, что корпус вмещает в себя основные элементы печки, он также не позволяет теплу рассеиваться в разные стороны и контролирует его движение по автомобилю.

Корпус надёжно соединяется с воздуховодами. Именно за счёт воздуховодов потоки горячего воздуха могут поступать к боковым стёклам, на лобовое стекло, в салон, а также в ноги водителя и переднего пассажира. Чтобы контролировать подачу потоков воздуха, используются дефлекторы, установленные на концах воздуховодов.

Чтобы распределить воздушные потоки в разные зоны, применяются заслонки внутри корпуса печки. Конструктивно печка на ВАЗ 2113 имеет 3 вида заслонок:

• Управление. Первая заслонка отвечает за управление самой печкой. Используется, чтобы перенаправить воздушный поток через теплообменник (радиатор печки), либо в обход. В первом случае в салон будет идти горячий воздух, а во втором просто активируется вентиляция салона машины.
• Подача в зону лобового стекла. Вторая заслонка помогает перенаправить воздух к лобовому стеклу. Это полезная функция. Особенно зимой. Помогает убрать наледь со стекла, а также избавиться от запотевания, вызванного разницей температур внутри и снаружи.
• Перенаправление в ноги, на боковые стёкла и в салон. Третья заслонка, которая позволяет выбрать, куда именно будет дуть горячий воздух.

Используя печной кран и заслонки, водитель управляет отопителем салона, направляет воздушные потоки и определяет зоны, куда они будут направлены.

Есть ещё важный элемент в виде вентилятора печки, который является частью отопителя. С его помощью создаются воздушные потоки. Цепь питания электродвигателя вентилятора оснащается реостатами. Это обеспечивает возможность выбора одного из 3 режимов работы. То есть, выбирая тот или иной режим, меняется скорость вращения вентилятора

Важно учесть, что реостаты влияют именно на снижение скорости вращения лопастей. Это полезно знать при выявлении неисправностей печки

Система, применяемая на семействах Самара и Самара-2, куда входит модель ВАЗ 2113, отличается от классики ВАЗ. Ранее вентилятор втягивал воздух. Теперь же происходит процесс нагнетания воздуха в корпус печки. От этого эффективность воздухоподачи значительно увеличилась.

Плюс упростился доступ к вентилятору. Теперь к нему можно добраться через подкапотное пространство, около моторного щита.

Как правильно заменить радиатор

Перед заменой радиатора в своём автомобиле, многие автовладельцы задаются вопросом: «как снять радиатор охлаждения?» В этой статье вы найдёте ответы на свои вопросы.

Как снять радиатор?

Детали радиатора и вентилятора:

1. Радиатор.
2. Бачок радиатора.

1. Электродвигатель.
2. Кожух.
3. Крыльчатка.
4. Резиновая подушка.
5. Сливная пробка.

Итак, перед началом работы следует помнить, что весь процесс снятия и установки происходит на холодный двигатель.

1. Первым делом отворачиваем пробку расширительного бачка (не забываем про пробки радиатора и блока цилиндра – их тоже нужно снять).
2. Сливаем охлаждающую жидкость в чистую ёмкость.
3. Отсоединяем вентилятор радиатора от питания.
4. Отсоединяем все шланги, как от радиатора так и расширительного бочка.
5. Затем переходим к отворачиванию гаек от кожуха охлаждающей системы.
6. Придерживаем радиатор и вынимаем кожух с вентилятором.
7. Радиатор свободен и готов к извлечению.

При необходимости так же можно отсоединить кожух от вентилятора для снятия электродвигателя.

Как установить радиатор?

После снятие радиатора, его замены или ремонта, нужно поставить его на место и закрепить. Установка радиатора описана в этой статье: Как установить радиатор?

Установка радиатора охлаждения производится пошагово в обратном порядке снятию.

• Первым делом нанизываем сам радиатор и закрываем его вентилятором и кожухом.
• Закрутив гайки, подсоединяем трубки, ставим пробки, подключаем вентилятор радиатора.
• Заливаем охлаждающую жидкость, закрываем крышку.
• Заводим, проверяем наш конечный результат и всё.

Ремонт радиатора

Самой частой причиной замены или ремонта радиатора – является уход охлаждающей жидкости из-за наличия дырки.

Обычно охлаждающая жидкость вытекает со стыка металла и пластика. И если течь не большая, то решить эту проблему достаточно просто и самому. Вместе с охлаждающей жидкостью в радиатор добавляем специальную смесь (продаётся в магазине) и через некоторое время течь устранится сама собой. В ином случае не обойтись без покупки нового радиатора.

Проверка герметичности радиатора

Чтобы проверить герметичность радиатора, делаем следующее:

• Наполняем ванну с водой.
• Затыкаем все отверстия в патрубках.
• Опускаем в ванну на 20-40см и подаем давление в радиатор в размере 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ).
• Смотрим результат в виде наличия или отсутствия пузырьков.

Замена радиатора

Так же вынужденная замена радиатора происходит после попадания авто в дтп как при лобовом так и боковом столкновении.

“Косяк” первый: кран печки

Первым проблемным местом ВАЗ 2114 является кран на вводе антифриза в печку. С одной стороны, его несомненный плюс в том, что, если случайно обломить штуцер, на который одевается патрубок, достаточно обойтись заменой крана. Скажем, на большинстве иномарок 90-х годов выпуска эти штуцеры являются составной частью радиатора печки. Если при ремонте сломать их, придется менять радиатор целиком. Но с другой стороны, из-за такой конструкции качество циркуляции охлаждающей жидкости значительно хуже. А значит, и комфорт от нахождения в салоне.

Кроме того, подача горячего антифриза для печки регулируется на ВАЗ 2114 механически, при помощи тросика. А этот тросик загрязняется и “вытягивается”. Само крепление этого тросика может со временем ослабнуть. Как результат, работать печка будет неправильно.

Обычно при появлении проблем с холодным воздухом из печки, рекомендуют подтянуть тросик.

Регулировка тросика крана печки

Проблема возникает из-за общей ненадежности механической тросовой системы управления органами отопления салона на ВАЗ 2114. Об этом мы уже говорили. Ослабление или вытягивание троса от времени приводит к тому, что кран печки при перемещении бегунка на панели управления уже не закрывается (открывается) полностью. Чтобы решить эту проблему, нужно:

1. Найти трос управления краном печки. Он проходит под панелью в районе педали газа.
2. Натянуть тросик так, чтобы при открытой полностью заслонке он также открывался полностью. Иногда, при сильной растяжке, для этого тросик немного укорачивают. Не переусердствуйте, иначе кран не будет закрываться. Теплый воздух будет дуть и летом.

Это, в принципе, работает. Но, может случиться, что подтягивать приходится регулярно. Часто проблема периодически возвращается. Фундаментальной мерой ее решения является следующий способ: удаление крана из системы.

Меняем кран

Протечка крана считается одной из самых неприятных проблем с отопительной системой. Если вовремя не обнаружить проблему, то может просто залить охлаждающей жидкостью салон автомобиля. Чтобы диагностировать утечку, достаточно иметь при себе фонарик и визуально осмотреть состояние крана. Но также причиной утечки могут стать трещины на патрубках или радиаторе.

https://www.youtube.com/watch?v=GcNZ7y50KQ4

Процедура замены крана

Производить замену лучше на специальной ремонтной яме:

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Доберитесь до патрубков, которые соединяют двигатель и кран отопителя. Ослабьте хомуты патрубков и произведите зачистку резьбы 2 шпилек, которыми закрепляется кран. Для этого вам понадобится щётка по металлу и WD-40.
3. Отсоедините поочерёдно все патрубки. При этом может подтекать охлаждающая жидкость.
4. После чего в салоне нужно будет убрать боковую накладку торпеды и, если есть необходимость, заменить патрубки.
5. Затем вам придётся вернуться под машину и при помощи торцевого на «10» открутить гайки крепления крана.
6. Вернитесь опять в салон и потяните на себя кран, затем снимите пружинный фиксатор и отсоедините кран от троса управления.
7. Затем, когда кран откручен, можно его поменять на новый. Затем собирать всё назад следует в обратном порядке.

После ремонта и доработок проблем с печкой быть не должно. Главное — это вовремя заметить начинающиеся неполадки с отопительной системой, чтобы успеть их предотвратить.

Советы по покупке и замене патрубков на ВАЗ2115

Как и на любом автомобиле возникает момент, что появляется необходимость замены патрубков системы вентиляции и отопления салона автомобиля. Неисправность возникает по разным причинам. Патрубки получают трещины из-за частых перемен температуры. Иногда попадание масел и бензина тоже приводит к неисправности. Обычно под хомутами крепления образуются трещины и дырки в патрубках. При некачественных патрубках, резкое повышение давления в системе охлаждения (ДВС) двигателя автомобиля тоже приводит к неисправности патрубков.

Совет по экономии

Возникает необходимость замены патрубков новыми. Не стоит тратиться на новые патрубки, выпускаемые именно на систему охлаждения и вентиляции ВАЗ2115. Через год они потрескаются, порвутся. Лучше купить шланг отопителя от автомобиля газель диаметром 16мм. Шланга длиной 3 метра будет достаточно. По наружному диаметру шланга покупают хомуты для крепления на штуцерах.

Для замены неисправных патрубков машину ставят на эстакаду, на смотровую яму. Двигатель автомобиля должен остывать хотя бы в течение часа.

Устройство системы охлаждения

При работе мотора выделяется много тепла для отвода, которого служит охлаждающая система автомобиля, состоящая из таких узлов:

• 1 — Радиатор печки.
• 2, 3 — Отводной, подводной патрубки отопителя.
• 4 — Шланг помпы.
• 5 — Патрубок, идущий от расширительного бачка.
• 6, 12 — Пароотводящие шланги.
• 7 — Крышка бачка.
• 8 — Бачок расширительный.
• 9 — Термостат.
• 10, 19 — Отводящие патрубки.
• 11, 13 — Подводящие патрубки.
• 14 — Охлаждающий радиатор.
• 15 — Сливная пробка радиатора.
• 16 — Вентилятор обдува радиатора.
• 17 — Помпа

Нужно слить охлаждающую жидкость из системы. Открывают крышку расширительного бачка. Снимают боковушки панели приборов в кабине. Открывают кран подачи жидкости на радиатор печи. Сливают охлаждающую жидкость в емкость 10 литров, ослабив затяжной хомут подачи жидкости на радиатор печи, и отсоединив сам патрубок. При этом нужно быть осторожным, чтоб охлаждающая жидкость не попала в глаза. Направляют конец патрубка в емкость, так как жидкость с емкости, после замены патрубков, нужно будет залить обратно в систему охлаждения. Для удобства работы снимают воздушный фильтр.

Снимают сначала наружные патрубки, затем патрубки с радиатора печи в кабине. По размеру патрубков отрезают шланг отопителя. Для удобства насаживания на штуцера, слегка смазывают поверхность штуцеров солидолом, либо литолом. Сначала насаживают шланг на штуцера радиатора печи, затем на трубки крана, предварительно не забыв поставить хомуты на шланг. Хомутами закрепляют шланг на штуцерах и трубках. Те же самые действия выполняются на трубках и штуцерах снаружи. После сборки, проверяют надежность затяжки хомутов крепления шланга на трубках и штуцерах.

Заливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок, только до максимальной метки, ставят на место воздушный фильтр. Крышку расширительного бачка закрывают. Заводят автомобиль, прогревают до срабатывания вентилятора охлаждения. Смотрят, нет ли утечек охлаждающей жидкости с системы охлаждения. При правильном ремонте, не бывает утечек. При необходимости добавляют охлаждающую жидкость в бачок, до достижения среднего уровня между метками минимальный и максимальный.

В чем плюсы заказа патрубков и других автозапчастей через интернет?.

В первую очередь хотелось бы отметить, насколько удобно сидеть на диване дома и выбирать нужные автозапчасти для машины. При этом не имеет значения, какая на улице в этот момент погода. Кроме этого, при помощи интернета реально купить детали для авто и на работе. Все объясняется тем, что для заказа товаров в онлайн-режиме не требуется много времени. Несколько кликов мышкой и продукция из виртуального автомагазина будет заказана, останется лишь дождаться ее доставки.

Нет никакой разницы, какая марка и модель автомобиля. Для всех машин в интернете есть автозапчасти. Такая покупка выгодна для тех, кто ценит свое время. При необходимости всегда возможно заказать автодетали из любого города. Об их доставке переживать не стоит, ведь этим занимается курьерская служба. Обычно товар привозится покупателю в кротчайшие сроки.

В завершение осталось лишь уточнить, что стоимость на детали в виртуальных магазинах доступная. По этому поводу автовладельцу не придется переживать. При осуществлении покупки таким способом у него появится возможность сэкономить.

Подготовка к замене

В первую очередь приобретите новый кран. Штатное изделие, устанавливаемое на ВАЗ-2115 производителем, опытные автослесари рекомендуют не использовать. Купите керамический элемент и дополнительно комплект прокладок к нему.

Понадобятся еще:

• баллончик ВД-40;
• ключи на 13 миллиметров и 10;
• отвертки крестовая и плоская;
• ведро или тазик емкостью не менее 8 литров;
• герметизирующий состав (силиконовый нейтральный).

Если тосол давно не менялся, то приобретите и его в достаточном количестве, ведь чтобы заменить кран, старый придется полностью слить из системы. И, наконец, установите ВАЗ-2115 на яму (рампу либо подъемник) – нужен доступ к ее днищу.

Устройство отопителя

Печка, установленная на автомашине ВАЗ-2115 инжектор, точно такая же, как и на более ранней «девятке». Основные элементы отопительной системы следующие:

• вентилятор;
• радиатор;
• воздуховоды;
• тяги заслонок;
• кран отопителя;
• резистор;
• моторчик;
• термостат.

Непосредственно в радиатор поступает охлаждающая жидкость, нагретая от работающего двигателя на 8 клапанов. Вентилятор же обдувает металлические пластины теплообменника и нагретый таким образом воздух поступает непосредственно в салон машины.

Тягами регулируются подача воздуха и направление его струй. С их помощью можно обеспечить нагрев лобового стекла или направить горячий воздух на замерзшие ноги. Благодаря включению в схему резистора, удается создать определенное сопротивление, что позволяет регулировать работу нагревателя. Термостат обеспечивает движение охладительной жидкости по двум контурам (малому и большому).

Если последний прибор заклинивает, то движение антифриза происходит только по одному из них, что повышает риск перегрева силовой установки. Отопление автомобильного салона организовано через большой охлаждающий контур. То есть если термостат заклинит на малом – нагрев происходить не будет.

Нередко также возникают проблемы с мотором вентилятора. В таком случае через воздуховоды и дефлекторы в салоне теплый воздух проходить не сможет.

Как нетрудно догадаться, в общем, система обогрева достаточно несложная, и ранее применялась во многих других автомобилях. У новых машин обычно никаких проблем такого рода не возникает, но со временем по мере эксплуатации шансы на поломку существенно возрастают.

Замена радиатора печки

Рассказать также и об этой процедуре будет нелишним. Большой сложности она не представляет, но занимает много времени.

Порядок действий следующий:

• отключите минусовый кабель с батареи;
• демонтируйте приборную панель и обшивку рулевой колонки;
• снимите также перчаточницу, пластик с центральной консоли, ЭБУ, воздуховод, кожух, которым закрывается печка и испаритель кондиционера (если последний есть).

После этого открывается прямой доступ к радиатору. Его осматривают на предмет протечек, и если таковые обнаруживаются, то элемент заменяется на новый или чинится.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109

Чаще всего при проблемах с радиатором отопителя речь идет об обнаружении течи. Такая ситуация подразумевает замену агрегата.

Детали отопителя: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем