Технические характеристики лады приоры: седан, хэтчбэк, универсал

Новая Лада: общие моменты

Новое детище АвтоВаза

Лада Приора со своими обновлениями 2013 года – это небольшой маркетинговый ход, потому что каких-нибудь серьезных переработок в техническом плане не производилось. Изменения лишь немного затронули экстерьер, в то время как существенные новинки заметно преобразили салон авто. Революции дизайна модели Лада Приора не произошло, потому что в основном изменения касаются оформления задней и передней частей Лады.

Седан Лада Приора обзавелся:

• более современными передними фарами каплевидной формы,
• новыми бамперами, новым капотом,
• другой радиаторной решеткой
• обновленной задней светотехникой.

Профиль Лады Приора остался практически без изменений. Согласно заявке автопроизводителя, в конструкцию было внесено всего около 950 изменений, но значимыми для экстерьера их не назовешь. В оформлении облика седана Лада Приора 2013 года применяется все тот же биодизайн, которым увлекались производители корейских автомашин девяностых годов. Если сравнивать с предшественником, габариты Лады Приора остались почти неизменными.

Приора седан составляет 4 350 мм, высота – 1 420, ширина – 1 680, величина колесной базы – 2 492. Объем багажника равняется 430 литров для авто Лада Приора седан, модификация хэтчбэк вмещает в походном состоянии 360 литров, а если сложить задние сиденья, то объем багажника увеличивается до 705 литров. Дорожный просвет или клиренс составляет 165 миллиметров.

Помогали разрабатывать интерьер Приора седан итальянские специалисты из студии Carcerano. Центральная консоль смотрится осмысленно и сверкает серебристой накладкой под алюминий, торпеда из мягких пластиков стала менее архаичной. Новая приборная панель и руль приобрели более современный вид.

Автомобиль предлагается в 3 вариантах: стандарт, норма и люкс. Приора седан указанных модификаций отличаются ценой и комплектацией. Но и люкс, и стандарт, и норма 2013 года являются переднеприводными автомобилями с механической пятиступенчатой коробкой передач и шестнадцатиклапанным бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью в 98 лошадиных сил (люкс 2013 может быть с движком в 106 л.с.). Коробка передач предлагается только механическая с усиленным сцеплением и подшипниками закрытого типа.

Технические характеристики Lada Priora

Начать нужно с того, что автомобиль предлагается в нескольких кузовах: хэтчбек, седан, универсал. Габариты автомобилей отличаются:

Приора седан — длина 4350 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм, объём багажника 430 л.

Приора хэтчбек — длина 4210 мм, ширин 1680 мм, высота 1435 мм, объём багажника 360 л.

Лада Приора универсал — длина 4340 мм, ширин 1680 мм, высота 1508 мм, объём багажника 444 л.

Колёсная база во всех версиях составляет 2492 мм, а объём топливного бака — 43 л. Дорожный просвет в седане и хэтчбеке — 165 мм, в универсале — 170.

Приора получила новый 1,6-литровый двигатель с электронным управлением, выдающий 106 сил. Этот двигатель разгоняет автомобиль до сотни за 11,5 секунды и обеспечивает максимальную скорость 183 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 литров на сотню.

Также можно приобрести версию со старыми бензиновыми двигателями, мощностью 87 и 98 л.с. Коробка передач едина для всех версий автомобиля — 5-ступенчатая механика, выпускаемая под индексом ВАЗ-2112. По технической части Лада Приора показала себя вполне резвым и свежим авто. Двигатель Приоры проверен годами и без шуток, заслуживает доверия.

Тех. характеристики

Lada (ВАЗ) 2170 (Priora) (2007(2013)) 2013 – н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Lada (ВАЗ) 21703 (Priora)	седан (4 дв.)	1596 см3	98 л.с.	03.2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21703 (Priora)	седан (4 дв.)	1596 см3	106 л.с.	03.2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21713 (Priora)	универсал (5 дв.)	1596 см3	98 л.с.	2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21713 (Priora)	универсал (5 дв.)	1596 см3	106 л.с.	2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21723 (Priora)	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	98 л.с.	2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21723 (Priora)	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	106 л.с.	2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21728 (Priora)	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	98 л.с.	2013 – н.в.
Lada (ВАЗ) 21728 (Priora)	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	106 л.с.	2013 – н.в.

Lada (ВАЗ) 2170 (Priora) (2007) 2007 – 2013 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Lada (ВАЗ) 21701 (Priora)	седан (4 дв.)	1596 см3	81 л.с.	04.2007 –   2013
Lada (ВАЗ) 21702 (Priora)	седан (4 дв.)	1596 см3	89 л.с.	03.2007 –   2013
Lada (ВАЗ) 21703 (Priora)	седан (4 дв.)	1596 см3	98 л.с.	04.2007 –   2013
Lada (ВАЗ) 21713 (Priora)	универсал (5 дв.)	1596 см3	98 л.с.	05.2009 –   2013
Lada (ВАЗ) 21721 (Priora)	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	81 л.с.	02.2008 –   2013
Lada (ВАЗ) 21722 (Priora)	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	89 л.с.	05.2009 –   2013
Lada (ВАЗ) 21723 (Priora)	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	98 л.с.	02.2008 –   2013
Lada (ВАЗ) 21728 (Priora)	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	98 л.с.	01.2010 –   2013

Посмотреть технические характеристики других моделей Lada (ВАЗ) / Лада (VAZ)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Lada (ВАЗ) 2170 (Priora) / Лада (VAZ) 2170 (Приора), выпускаемых с 1997 г.

Убогий ли салон Приоры по сравнению с Логаном 1 и Фольксваген Поло

По сравнению со своими современниками того же класса, 2170 была примерно на том же уровне. Активно обсуждались все их недочёты и мелкие промахи. Сравнение интерьеров доказало, что автомобиль находился практически наравне с Логаном и Поло в «свои» годы. Максимальные комплектации оснащались по разному, но не делали один интерьер, лучше другого.

Единственное, что стоит справедливо отметить — его подушка сидений гораздо жестче, чем у двух иномарок. Сам интерьер выполнен в серо-черных тонах, поэтому конечный выбор между этими тремя автомобилями – это сугубо дело вкуса. Нет победителя и проигравшего, у интерьера этих машин немного разные стили.

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 AMT

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	106/5800
Момент, Н·м / оборотах	148/4200
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Роботизированная, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Приора 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	176
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	87/5100
Момент, Н·м / оборотах	140/3800
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Приора 1.6 MT 106 лс

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	106/5800
Момент, Н·м / оборотах	148/4200
Расход комби, л на 100 км	6.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Приора 1.6 MT 98 лс

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	98/5600
Момент, Н·м / оборотах	145/4000
Расход комби, л на 100 км	6.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Приводы передних колес Лада Приора

• Приводы передних колес лада приора
• а – привод левого переднего колеса
• б – привод правого переднего колеса
• 1 – наружные шарниры
• 2 – валы приводов передних колес
• 3 – внутренние шарниры

Приводы передних колес приора состоят из наружных 1 и внутренних 3 шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), соединенных валами 2. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Вал привода левого колеса выполнен из прутка, а правого — из трубы. Кроме того, валы привода различаются длиной: правый длиннее левого.

• Привод переднего колеса ваз 2172
• 1 – корпус наружного шарнира
• 2 – стопорное кольцо
• 3 – обойма
• 4 – шарик
• 5 – наружный хомут
• 6 – сепаратор
• 7 – упорное кольцо
• 8 – защитный чехол
• 9 – внутренний хомут
• 10 – вал привода колеса
• 11 – фиксатор внутреннего шарнира
• 12 – корпус внутреннего шарнира
• 13 – стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира
• А – контрольный размер

Наружный шарнир состоит из корпуса 1, сепаратора 6, внутренней обоймы 3 и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает угол поворота наружного шарнира до 42°. Шлицевый наконечник корпуса шарнира лада приора установлен в ступицу переднего колеса и крепится к ней гайкой.

Обойма 3 шарнира установлена на шлицах вала 10 между упорным кольцом 7 и стопорным кольцом 2.

Внутренний шарнир отличается от наружного тем, что дорожки корпуса и обоймы выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызванных колебаниями передней подвески и силового агрегата.

В наружный и внутренний шарниры устанавливают шарики одной сортировочной группы, при необходимости заменяются все шесть шариков шарнира; шарики должны быть одной сортировочной группы. При сборке внутреннего шарнира используется селективный метод. Замена какой-либо одной детали недопустима — внутренний шарнир необходимо заменять в сборе.

Детали шарниров смазывают смазкой ШРУС-4 ваз 2171, которую закладывают в корпуса шарниров при сборке. Герметизация шарниров обеспечивается защитными чехлами, закрепленными хомутами.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу ваз 2170. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея — 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула — 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Ответы (2)

Такого понятие как как первое и второе поколение у лады приоры просто нет. Оно у нее — всего одно. Но есть также рестайлинг, обновление, которое было произведено в 2013 году.

Итак, Приора рестайлинг 2013 года отличается от дорестайлинговой прежде всего иным передним бампером, оптикой в фарах, литыми дисками.

Наибольшее отличие в интерьере. Так, приора 2 получила видоизмененную приборную панель, центральную консоль, рулевое колесо, мультимедийную систему с сенсорным экраном, климатическую установку, парктроник и другие мелкие доработки.

Правда, стоит учесть, что все эти новшества серьезно сказали на цене, которая подскочила не менее чем на 100 000 рублей. Объясняется это и не только доработками, но и лучшим количеством оборудования (климат-контроль, мультимедиа, парктроник и другое), от этого увеличилась цена.

А так вообще, скоро Приоры продаваться не будут, так как вместо нее АвтоВаз выпустил Ладу Весту, которая и не намного дороже — всего от 514 000 рублей.

Торпедо Lada Priora (2170) ’2013

Lada Priora (2170) ’2013–н.в

Lada Priora Седан (2170) ’2007–12

Интерьер Lada Priora Седан (2170) ’2007–12

Всем привет. Поделитесь мнением владельцы приор 2012-2013г.в. что существенно нового в ваших приорах чего нет в 2007г? Салон также дребезжит? Иномарочной мягкости не появилось?

Комментарии 96

Так понял тема умерла?

наверно. в ней в принципе все ответы есть

Тема немного не о том но всё же, елантра другого класса авто, сравнивать бессмысленно, Ваз до 5-ти лет вполне сносно ездят без скрипов, и серьезных поломок если конечно не обрезать пружины и не ездить по колхозам… у меня 2110 был 10-ти летний все удивлялись почему-же она не скрипит… всё что я сделал за 2 года из шви это приклеил 2-х сторонний скотч под все 4 обшивки дверей…

я не про те новые кузова. вот к примеру было бы у меня 250 тыс я бы не смотрел приоры, я б взял элантру 2005 года Но у меня к сожалению было 200 взял приору т.к. альтернативы небыло. Сейчас 12. И после вазовских машин, мне просто хочется тишины, комфорта, чтоб по кочкам мягко проезжать, пофиг на мощность

мягко по кочкам на приоре 2 не получится. подвеска жесткая. кузов жеще (после 12го года вроде, не зря фронтальные и боковые краштесты прошла на ура). уже третий год. с нуля шумил всю сам, под музыку готовил. на асфальте ничего не скрипит. панели так же жесткие. (от нефик делать экокожей перетянул, и глазу и на ощупь приятно). уплотнители не мазал, не менял, не дублировал. если по теме и если еще интересно, то зайди ко мне на первую страничку, там в описании машины все расписано про отличия. если еще помнишь свою, сможешь сравнить. а самое основное различие, во внутрянке. в электронике, в цифровых шинах. в функционале, в дизайне.

привет. конечно помню. приора моя первая тачка была она навсегда запомнится, и у жены сейчас приора. я когда на ней ездил мне нравилось, хвалил ее, всем доказывал что то нормальная машина.и тоже вкладывал в нее на шумку музыку и т д но когда после приоры садишься в ино, то чуть ли не плачешь от радости и комфорта, что все таки ино делают для людей, все на ощупь и глаз приятно. двери закрываются мягко приятно, подвеска мягко и тихо глотает все неровности и т.д. много можно перечислять. Если бы вернуться в прошлое, то я бы конечно приору не купил, лучше взять старого акцента, он по всем параметрам лучше приоры. Просто в ино не хочется ничего доделывать дорабатывать, в ней просто ездишь

Герой не нашего времени

БЕЗУСЛОВНО, по сравнению с любой другой отечественной моделью новый вазовский автомобиль – заметный шаг вперед. Вот только этот шаг сделан с опозданием лет этак на десять. По-хорошему, такой, как “Priora”, должна была быть “десятка”, появившаяся в 1996 году.

А как же 16-клапанный инжекторный мотор? А электроусилитель руля? Разве это не современные элементы? Пусть так. Но даже с ними “Приора”, приходится признать, уступает зарубежным аналогам, которые стоят столько же, а иногда даже дешевле, но оснащены заметно щедрее. Ведь такое оборудование, как кондиционер, пассажирская подушка безопасности, преднатяжители ремней и АБС, давно стало привычным даже на доступных иномарках. На “Приоре” все эти опции тоже появятся в начале 2008 года, в комплектации “Люкс”, но с ними машина станет еще дороже.

Обзор основных недостатков Лада Приора

https://www.youtube.com/watch?v=yP5t75i68FI

При создании Лады Приора в конструкцию автомобиля-предшественника было внесено много изменений, больше двух тысяч деталей являются оригинальными и прежде не применялись на автомобилях «десятого» семейства. Конструкция продолжает совершенствоваться в процессе производства, улучшается качество используемых комплектующих. Но самым слабым звеном (характерно для всех моделей ВАЗа) является нестабильное качество сборки и фирменный сервис, оценка которому неудовлетворительная.

Перед покупкой Лады Приора не лишним будетпроизвести проверку наличия технических жидкостей, да и крепления узлов и агрегатов автомобиля. Плохая предпродажная подготовка, как правило, имеет место быть: неотрегулированные двери и замки, масло в двигателе ниже минимума, недокомплектация, недокачанные и недокрученные колеса, к сожалению, список можно продолжать.

Наиболее подверженные воздействию коррозии детали автомобиля, такие как пороги, колесные арки, пол кузов производятся из стали (с двусторонним горячецинковым покрытием). Применяется также низколегированная сталь. Завод-производитель заверяет, что качественный металл, металлизированная эмаль и грунтовка обеспечат предохранение кузова от сквозной ржавчины в течение 6 лет. Меньше всего защищены крышка багажника, крыша и капот Приоры. Поэтому обработать внутренние поверхности багажника и капота антикором будет не лишним. Кузов действительно не ржавеет, согласно статистике, бамперы лишаются краски первыми (через 3 зимы появляются пузырчатые места и весной краска облущивается).

Положительные штрихи в салоне, без которых Ладу Приора невозможно представить:

Плюсы	Описание
комбинированная отделка салона	светлый низ, темный верх
стильные часы	овальная форма
приборная панель	на которой размещен экран бортового компьютера
мягкий пластик	на многих иномарках такого нет

Отрицательные моменты салон Приоры также имеет: не совсем удобные сиденья первого ряда с мягкой набивкой, на которых отсутствует даже намек на валики боковой поддержки. Недостаточная продольная регулировка сидений (надо приложить достаточно большое усилие, чтобы подвинуть кресло на салазках).

Комфортный салон

Салон не всегда удобен, в частности, когда «ручка» коробки передач находится далековато и приходится тянуться к ней. Усилия, которые надо прикладывать при переключении передач (особенно задней), не всегда подвластны водителю-женщине. Эргономичность элементов управления и салона – это явно не о Ладе Приора. Итальянские мастера, похоже, занимались только дизайном.

Салон для пассажиров второго ряда представляется еще менее комфортным, чем для пассажиров первого. Неудобно садиться в салон, макушка сидящего подпирает потолок, стопы поставить некудаи колени упираются в спинки передних сидений. Салон собран не вполне качественно – нестыковки элементов интерьера и неравномерные зазоры выливаются в постукивание и поскрипывание при езде. Такой стук и скрипение со временем только усугубляются и становятся громче.

Недостатки, поломки и проблемы Лада Приора 2170

Кузов

Стойкость кузова к коррозии слабая, ржавчина встречается уже на двухлетних машинах. Лакокрасочное покрытие тонкое, сколы образуются быстро и буквально сразу желтеют.

Салон

Салон начинает скрипеть с первых км пробега и со временем скрипы лишь усиливаются. Шумоизоляция здесь никакая, передние сидения неудобные, а еще сзади довольно тесно.

Но главной головной болью служит электрика. Ломается тут что угодно и когда угодно. Причем ремонт не гарантирует, что на следующий день это же не выйдет из строя вновь.

Двигатель

1.6-литровых силовых агрегатов было четыре, но их основные проблемы в общем схожи:

• выход из строя датчиков, а на новых моторах и электронной дроссельной заслонки
• обрыв ремня ГРМ из-за старости, клина одного из его роликов либо водяной помпы
• заедание термостата, с последующим перегревом двигателя и пробоем прокладки
• течи масла с попаданием его в свечные колодцы и запотевание сапуна вентиляции

Трансмиссия

Родная механика ВАЗ 2170 по сути является чуть усиленной версией коробки Лада 110 и славится нечеткими переключениями, стуком выжимного и слабыми синхронизаторами.

Новая мкпп ВАЗ 2180 с тросовым приводом надежнее и приятнее в своей эксплуатации. Робот ВАЗ 2182 получил о себе смешанные отзывы, читайте про него в отдельной статье.

Подвеска

Подвеска является сильной стороной автомобиля и идеально подходит для наших дорог. Надежность неплохая, первыми тут меняют рулевые наконечники и подшипники ступиц. Далее выходят из строя шаровые опоры и опорные подшипники стоек, но они недорогие.

Тормоза вполне нормальные, только нужно как можно скорее заменить родные колодки. Первые годы выпуска было очень много проблем с дефектным электроусилителем руля.

Главные отличия Приора 1 и 2:

• передний бампер;
• фары;
• колесные диски. На приоре второй модификации устанавливаются с завода литые диски;
• панель приборов;
• центральная консоль;
• руль;
• автомагнитола с сенсорным дисплеем;
• климатическая установка;
• парктроник.

Но обновленная рестайлинговая Приора выпускалась недолго из-за того, что ненамного дороже разработали новую модель Лада Веста.

Салон Приоры 2

Основными покупателями Лада Приора были территории Кавказа, Поволжья. В Москве и в Санкт-Петербурге большинство водителей все же предпочитали не новые иномарки, чем новый Ваз.

15
Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Двигатель – проверяем сердце вашей будущей Приоры

Вторая по важности деталь автомобиля – мотор. Здесь важно не только его осмотреть и сделать выводы о визуальном состоянии, но и провести детальную техническую диагностику

При внешнем осмотре убедитесь в том, что двигатель чистый, на нем нет застывших потеков масла, отсутствуют непонятные течи. Посмотрите на стыки головки блока цилиндров и самого блока – там не должно быть никаких вылезших элементов герметика. В остальном диагностика сводится к таким действиям:

послушайте работу мотора – он дожжен работать тихо и четко, ровно и без плавающих оборотов, при прогреве обороты должны увеличиваться, но все происходит плавно и ровно;
посмотрите на состояние масла и уточните, когда было последнее ТО, если на щупе масло слишком черное, двигатель может иметь серьезные проблемы, стоит проверить его детальнее;
оцените пробег автомобиля по одометру, а лучше закажите диагностику на сервисе с выяснением точного пробега данного авто, чтобы понимать, за что вы платите ваши деньги;
компьютерная диагностика также должна включать оценку электрической части авто и проверку работы периферийных узлов, это сэкономит вам немало денег в будущем после покупки;
стоит проехаться на машинке, перед тем как покупать ее, обратите внимание на плавность набора оборотов, на отсутствие посторонних звуков из двигателя в процессе поездки на машине.

Также в этой связке следует обратить внимание на коробку передач. Проверить ее можно на ходу, послушав шумы и прочие неприятности

Но это далеко не точная диагностика. Лучше заказать диагностику состояния коробки и сцепления на СТО. За несколько минут специалисты скажут, есть ли необходимость в ремонте коробки передач. Все это позволит убедиться в нормальном состоянии главных узлов. Не стоит покупать приору с коробкой АМТ (отечественным роботом). Данные КПП показали свою несостоятельность на этих машинах.

Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг

Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.

Хэтчбек

Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.

Седан

Габариты седана немного отличаются, но масса автомобиля остается неизменной. Объем багажника при это равен 430 л. Размеры кузова седана составляют 142 см в высоту, длина равна 435 см.

Универсал

Улучшенные технические характеристики Лада Приора универсал разрешают серьезно нагружать багажник – об усиленной подвеске заранее позаботились. В отличие от хэтчбека у универсала длина на 13 см больше – 434 см. Высота составляет 150,8 см. Объем багажника равен 444 л и 777 л при разложенных сиденьях. Полная масса может быть равна 1598 кг.

Купе

Трехдверный хэтчбек Lada Priora выпускался в спортивной версии и отличался улучшенными характеристиками – после рестайлинга под его капотом оказалось 123 лошади. Кузовные элементы пришлось переделать, что не так сильно сказалось на габаритах. Длина равна 424,3 см, высота 143,5 см.

Лонг кузов

Удлиненная Приора – это версия «Премьер», премиальная. Ее базу удлинили на 17,5 см, сделали заднюю дверь больше, а в стекло добавили дополнительную секцию. Под капотом появилось заметное преимущество – нужно больше «лошадей», чтобы тащить более тяжелую машину. Салон отделан изысканно и стильно.
Ширина осталось той же – 168 см, длина равна 452,5 см, а высота – 142 см. Снаряженная масса равна 1100 кг, а объем багажника остался прежним – 430 л.

Сводные данные по ладе приора (до рестайлинга 2020 года)

ВАЗ 2170 (именно такую индексацию получила Приора) имеет улучшенный по сравнению с «десяткой» салон, 16-клапанный двигатель, объемом 1596 куб. см., и 5-ступенчатую механическую коробку передач во всех комплектациях (в первых комплектациях седана и хэтчбека с двигателем на 80 л.с. устанавливался 8-клапанный мотор).

В смешанном режиме езды у Приоры на 100 км. уходит от 6,6 до 7,6 л. топлива за городом (в зависимости от комплектации), а в городе – 9,8 л.Новый двигатель позволяет разгоняться до 180 км/ч, а до «сотни» – за 12 секунд

Это свойство обращает на себя внимание любителей скоростных заездов, ведь поработав над двигателем и проведя тюннинг автомобиля, можно добиться хороших спортивных показателей

Салон Приора Премьер

Салон получился выдающимся – даже лучше люкс версии «Приоры». В базовой комплектации уже стояли деревянные вставки в «торпеде» и центральной консоли, обшивка везде, особенно на дверных картах стала очень приятной с ровной строчкой, но пластмасса осталась все той же – жесткой «с рисунком».

Центральная консоль получила то же самое наполнение, что дорестайлинговая Приора – даже аналоговые часы остались на месте. Сиденья можно получить в кожаной обивке, что не всегда практично – можно договориться о тканевом салоне. На задних сиденьях остается много места при любом положении водителя и переднего пассажира. Сзади уместится человек ростом выше среднего без дискомфорта.

Итоги

Модель имеет неплохую внешность, приемлемый клиренс, большие передние фары и светодиодное заднее освещение. Внутри пластик далек от идеала. Хромает качество сборки, рулевое колесо тонкое, а приборная панель страдает в плане информативности. Сидения очень неудобные и лишены даже намека на боковую поддержку.

Приятно, что есть электрический усилитель руля, а более дорогие версии получили 7-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы. Уже базовая комплектация имеет водительскую подушку безопасности. Лада Приора оснащена электронными системами, типа ABS, EBD и так далее. Свободного места недостает, особенно это ощущается на заднем ряду. Сидящему в центре будет еще мешать и напольный трансмиссионный тоннель.

Объем багажного отделения приемлемый, поэтому использовать новинки для своих нужд можно легко, только вот огорчило отсутствие увеличения багажника, как у его конкурентов. Динамика неплохая, достать запчасти можно без труда, а подвеска будто создана для наших дорог.

Несмотря на то, что преемник, в лице Лада Веста, уже продается во всю силу, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, что очень смело. Ладу Приора можно будет встретить на дорогах еще не один год даже после завершения производства в этом году.