Lamborghini aventador

Содержание:

Engine, Transmission, and Performance
Интерьер
Lamborghini Aventador SVJ (2018-настоящее время)
Overview
What’s New for 2022?
Комплектации и цены
Технические характеристики
DRIVING DYNAMICS
Экстерьер
Warranty and Maintenance Coverage

Engine, Transmission, and Performance

The Aventador powertrain features a mid-mounted naturally aspirated 6.5-liter V-12 that develops 769 horsepower. The engine’s 531 pound-feet of torque makes its way to all four wheels via a seven-speed automated-manual transmission. Although we haven’t driven the Ultimae version, we have driven the brutally powerful, track-focused SVJ (which stands for Superveloce Jota) and its roofless counterpart and experienced their tremendous acceleration and kidney-crushing cornering forces. The hefty machines heaved through the corners, but their incredible grip and four-wheel-steering systems helped them change direction on a dime. We have also driven the Aventador S and Aventador S roadster and found the latter’s top-down ability makes it the better car for listening to the V-12’s thrilling timbre.

View Photos

Lamborghini

Интерьер

Внутри быстрого SVJ особенных отличий от стандартной модели Авентадор почти нет. Единственное, его отделка обладает большим процентом замши и углеволокна

Когда оказываешься внутри автомобиля, сразу обращаешь внимание на уникально оформленное строение передней торпедо, где особенное внимание на себя берет огромная центральная консоль, которую украшает крупный дисплей развлекательного центра, блок настройки «микроклимата» и солидное число клавиш и тумблеров

Напротив водительского места можно увидеть наличие широкоформатного жидкокристаллического дисплея «приборки». Еще в глаза бросается современное 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, имеющее по-спортивному подрезанный нижний обод. Внутренняя часть рассчитана только на двух человек. Два кресла имеют ковшеобразную форму и встроенные подголовники, а также отменную боковую поддержку.

Что касается качества материалов и сборки, она полностью соответствует премиальному классу. Невзирая на статус транспортного средства, он обладает багажным отделением, но рассчитанным лишь на 140 литров. Это отделение размещается в носовой области Lamborghini Aventador SVJ 2019.

Lamborghini Aventador SVJ (2018-настоящее время)

В августе 2018 компания решила показать самый экстремальный вариант, который называется Lamborghini Aventador SVJ. Что касается самой аббревиатуры, это сокращение от слов «Super Veloce» (супер быстрый) и «Jota». Если сравнивать новинку с традиционным Авентадор, то SVJ имеет немало косметических улучшений, львиная доля которых направлена на повышение аэродинамических характеристик автомобиля.

Компания планирует выпустить ограниченный тираж в количестве 900 экземпляров. Кроме этого, компания выпустила специальную версию Lamborghini Aventador SVJ 63 также в ограниченном тираже – лишь 63 автомобиля. Это было сделано в качестве дани уважения году образования бренда Ламборджини – 1963.

Overview

With a raucous 769-hp V-12 engine and an exotic exterior, the 2022 Lamborghini Aventador is the definition of a hyper car. While competitors such as the Ferrari SF90 embrace an electrified future, the Lambo’s 12-cylinder mill swills fuel like a frat bro chugs beer. Its scissor doors, wide and low proportions, and heavily vented bodywork double as a theater on wheels that’s perpetually playing the Fast and Furious movies. Inside, its highly customizable cabin has room for two riders, but there’s very little space to store loose items. Behind the wheel, the driver can activate the Aventador’s shrieking soundtrack with a stab of their right foot or experience the massive machine’s surprising agility by twirling the tiller. While its obsolete automatic transmission is almost as frustrating as the roadster’s cumbersome roof removal, those are but a small penance for the 2022 Aventador’s otherwise awesome powers and unmistakable style.

What’s New for 2022?

We’ve been predicting the end of the Aventador for some time now, and it looks like the 2022 model year will be its last. To celebrate the end of an era, Lamborghini is building a limited number (600 units globally) of a specially equipped Aventador it’s calling the Ultimae. This ultimate send-off features a tuned-up version of its ubiquitous V-12 engine as well as weight-saving techniques that make it lighter than the outgoing Aventador S. The Ultimae will also send more torque to the rear wheels than the S, have standard carbon-ceramic brakes, and it’ll have some unique, albeit subtle, visual details.

Комплектации и цены

Купить новый автомобиль будет непросто, так как это лимитированная версия (900 экземпляров). Предварительный ценник начинается от $ 404 070 (порядка 27 520 000 рублей). Базовая комплектация Lamborghini Aventador SVJ 2019 может похвастаться:

Шестью подушками безопасности;
Мультимедийным центром, рассчитанным на сенсорный дисплей;
Биксеноновой оптикой и LED-габаритными огнями;
Комбинированной отделкой салона;
Пакетом безопасности;
Двухзонным «климатом»;
Углеродокерамическими «тормозами»;
20- и 21-дюймовыми «катками» из легкого сплава;
Системой полного привода;
Адаптивными амортизаторами и прочим.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет передвигаться суперкар Ламборджини Авентадор 2019 мощный 6.5-литровая V-образная 12-цилиндровая атмосферная силовая установка, форсированная до 770 лошадиных силы (720 Нм). Уже за 2.8 с автомобиль ускоряется до отметки 100 км/ч, а «максималка» равняется 351 километров в час (электронное ограничение). Спустя 8.6 с машина разгоняется уже до отметки 200 километров в час.

Трансмиссия

Вместе с таким мощным мотором инженеры компании установили высокопроизводительную роботизированную 7-скоростную коробку передач ISR (с раздельными тягами переключения). Характеристики переключения зависят от выбора режима движения. Новинка имеет систему полного привода с муфтой Haldex 4-го поколения.

Ходовая часть

Основанием для новой быстрой машины послужил углепластиковый монокок, которая является закрытой капсулой со встроенными алюминиевыми закладками, к которым прикручены подрамники. «Итальянец» имеет полноуправляемое шасси и адаптивную систему амортизаторов, получивших магнитореолгическую смесь. Сзади нашлось место для подвески с системой толкателей. Также есть горизонтальные амортизаторы и пружины.

Управляется суперкар отлично с помощью рулевого управления с переменным передаточным отношением (LDS), дополненным гидравлическим усилителем. Специалисты компании смогли перенастроить рулевое управление, работу ABS и ESP. Помимо этого, они установили на автомобиль стабилизаторы поперечной устойчивости, которые на 30 процентов более жестче.

Тормозная система может похвастаться углеродокерамическими дисковыми устройствами. Впереди стоят 400-миилметровые «блины» и 6-поршневые суппорта, а сзади 380-миллиметровые диски и 4-поршневые суппорта. Судя по данным самой компании, тормозной путь нового Ламборджини Авентадор 2019 с отметки 100 километров в час составляет около 30 метров.

Безопасность

Как и другие машины итальянской компании Лаборгини, специальная версия Авентадор обладает солидным перечнем актуальных ассистентов и технологий, которые отвечают за безопасность седоков. Сюда можно отнести:

Продвинутую ABS;
Систему стабилизации;
Оптику со светодиодной начинкой;
Мощную тормозную систему с углеродокерамическими тормозами;
Фронтальную двухступенчатую подушку безопасности водителя и адаптивную подушку безопасности переднего пассажира;
Кресла с боковыми подушками безопасности для защиты от удара головы и грудной клетки;
Коленные подушки безопасности для некоторых рынков;
Передние и задние травмобезопасные зоны;
Боковую систему защиты;
Электронный контроль устойчивости;
Электронные помощники EBD, TCS;
Ремни безопасности;
Датчики, которые следят за давлением в шинах и так далее.

DRIVING DYNAMICS

Each of the systems at work inside Lamborghini vehicles is a masterpiece of engineering and technology. And the Aventador SVJ is the first Lamborghini to incorporate all the best technologies ever developed by the company. The lateral vehicle dynamics is controlled by a steering system that acts on all four wheels via Lamborghini Dynamic Steering (LDS) and Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), aided by the use of active torque distribution between the front and rear axles (4WD) and aero torque vectoring (ALA). The vertical vehicle dynamics is managed by the Lamborghini Magneto-rheological suspension (LMS) and the active aerodynamics. Finally, the longitudinal dynamics relies on the four-wheel drive system (4WD), the integrated traction control and the new operative logics of the ABS. The LDVA 2.0 system combines all the information gathered through the car’s inertial platform, and determines in real time the optimal settings for any driving condition. The result is perfect performance, absolutely safe and always compelling.

ENGINE

V12, 60°, MPI
6498 cc
Ø 95 mm x 76,4 mm
11.8 ± 0.2
566 kW (770 CV) at 8.500 rpm
720 Nm at 6.750 rpm
1,98 kg/CV
Dry sump
EURO 6 — LEV 3

TRANSMISSION

4WD with Haldex generation IV
7 speed ISR, shifting characteristic depending on drive select mode

>350 km/h
2,8 sec
30 m

Carbon fiber monocoque with aluminium front and rear frames
Carbon fiber engine bonnet, fixed side air inlets, aluminium front bonnet, fenders and doors; new rocker cover with increased air inlets. New front and rear lightweight bumper. New front diffuser and fixed spoiler with ALA system including aero-vectoring.
Heated, electrically adjustable and foldable external mirrors
New Ala 2.0 Active Aerodynamic with aero-vectoring

WHEELS

9”J X 20” H2 ET32.2
13”JX21” H2 ET 66.7
New Pzero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
New Pzero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

STEERING AND SUSPENSION

Electronic Stability Control (ABS and TCS integrated)
Push rod magneto-rheologic active front and rear suspension with horizontal dampers and springs
Aluminium double-wishbone fully independent front and rear suspension
LDS (Lamborghini Dynamic Steering) with variable steering ratio
Hydraulic assisted power steering

BRAKING SYSTEM

Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster; front and rear CCB, (6-cylinder brake calipers, 4-cylinder brake calipers)
Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster; front and rear CCB, (6-cylinder brake calipers, Ø 400 x 38 mm)
Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster; front and rear CCB, (4-cylinder brake calipers, Ø 380 x 38 mm)

SAFETY

Front dual stage driver airbag and front adaptive passenger airbag; seats with side “head-thorax” airbags; knee airbags in selected markets
Front and rear specific collapsible areas; side protection system
Electronic Stability Control (ABS and TCS integrated)

Экстерьер

У агрессивной передней области итальянского гиперкара появилась стильная оптика головного света, пара узких отверстий воздухозаборника и принципиально новый фронтальный бампер, оснащенный несколькими секциями воздухозаборников и немалым количеством разнообразных аэродинамических элементов. Новинка оснащена ультралегкими материалами, ориентированными на максимальную эффективность.

Их дизайн прост, но захватывает дух. Любая деталь Aventador SVJ сделан так, чтобы предоставить машине самые лучшие параметры по аэродинамике. Его внешность существенно отличается от экстерьера Aventador S. Перед группой дизайнеров и конструкторов поставили задачу – обеспечить более лучшую прижимную силу. В результате, специалисты смогли увеличить ее аж на целых 40 процентов на обеих осях.

Вдобавок к этому, они на 1 процент снизили коэффициент аэродинамического сопротивления. Стоит рассказать о фирменной технологии активной аэродинамики ALA 2.0. В первый раз ее испробовали на автомобиле Huracan Performante. В чем ее принцип работы? Электронная система координирует работу специальных заслонок, которые расположены во многих вентиляционных каналах.

Благодаря этому можно настраивать уровень прижимной силы, обеспечивая либо большую скорость, либо стабильные прохождения поворотов. Боковая часть Lamborghini Aventador SVJ 2018 получила непохожие ни на что углепластиковые накладки на порогах, большие воздухозаборники, установленные после боковых дверей и огромные «катки» из легкого сплава с эксклюзивным оформлением, которые обуты в низкопрофильные покрышки Pirelli P-Zero Corsa.

Также их дополняют первоклассные углекерамические тормозные устройства. Высота дорожного просвета не превышает значение 115 миллиметров. Как и раньше, новый Авентадор имеет 21-дюймовые задние и 20-дюймовые передние колеса.

Смотря на филейную часть суперкара можно заметить эффективные габаритные огни, солидный бампер с не менее массивным аэродинамическим диффузором, а также парочку больших выхлопных патрубков, которые решили поднять выше. Отдельно стоит упомянуть про великолепную крышку отделения силового агрегата.

Она обладает вмонтированным вспомогательным воздухозаборником, который имеет электронноуправляемые заслонки и двойное антикрыло, необычной формы. Хочется похвалить инженерную группу итальянской компании, потому что новинка получилась не только красивой, стильной, современной, но и аэродинамичной! Aventador SVJ 2019 имеет немало аэродинамических деталей и разветвлённую сеть интегрированных воздушных каналов, которые заметны на спойлере в задней части суперкара.

С помощью обновленной поверхности заднего антикрыла, специалисты компании смогли достичь более лучших результатов. Систему ALA 2.0 оптимизировали, а при помощи боковых винглетов завихрения обеспечили более высокую прижимную силу на прямой и в поворотах на больших скоростях.

Warranty and Maintenance Coverage

Compared with most mainstream automakers, Lamborghini doesn’t provide stellar warranty coverage. But its protection plans are competitive with those of high-end rivals such as Ferrari and can be enhanced by optional maintenance packages.

Limited warranty covers three years and unlimited miles
Powertrain warranty covers three years and unlimited miles
No complimentary scheduled maintenance

Specifications

2020 Lamborghini Aventador SVJ roadster

VEHICLE TYPE
mid-engine, all-wheel-drive, 2-passenger, 2-door targa

BASE PRICE
$584,061

ENGINE TYPE
DOHC 48-valve V-12, aluminum block and heads, port fuel injectionDisplacement
397 cu in, 6498 ccPower
759 hp @ 8500 rpmTorque
531 lb-ft @ 6750 rpm

TRANSMISSION
7-speed automated manual

DIMENSIONS
Wheelbase: 106.3 in
Length: 194.6 in
Width: 82.6 in
Height: 44.7 in
Passenger volume: 50 cu ft
Trunk volume: 5 cu ft
Curb weight (C/D est): 3950 lb

PERFORMANCE (C/D EST)
60 mph: 2.8 sec
100 mph: 6.0 sec
¼-mile: 10.6 sec
Top speed: 217 mph

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 11/9/15 mpg