Dacia logan mcv (дачия логан мсв)

Второе поколение (2013 – по наши дни)

В марте 2013 года в пределах автосалона города Женевы состоялась премьера второго поколения Logan MCV. Эта модель внешне существенно не отличается от предыдущих вариантов, однако внутренние характеристики достаточно изменились. Уровень оснащения, а также оформление и материалы отделки усовершенствовались, стали значительно современнее, практичнее, эстетичнее.

Комплектация Logan MCV в зависимости от версии может быть всевозможная. Например, регулируемое сидение водителя в разных плоскостях, а также руль, мультимедийная система с навигацией, семидюймовый сенсорный экран, различные системы динамической стабилизации (ESP), система ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности и другие составляющие.

Одним из отличительных характеристик универсала является его вместительность. Багажный отсек достаточно велик, его объем равен 573л, при стандартном положении спинки заднего дивана. Салон также просторен. Сложив сидение, можно перевозить груз длиной приблизительно 2,7 метра. Хотя в сравнении с первым поколением модель стала короче на 20 мм и составляет 4490 мм. Силовые агрегаты Dacia Logan представлены как бензиновым, так и дизельными двигателями.

Конструируя универсал, было предусмотрено его целенаправленное использование. Учитывая его эксплуатацию в основном в развивающихся странах, где дорогами нельзя похвастаться, был разработан дорожный просвет в 155 мм, продумана конструкция днища, тормозные конструкции проложены так, чтобы невозможны были их повреждения, подвеска также отличалась.

Стойки с пружинными амортизаторами и нижними поперечными рычагами спереди обуславливали практичность, а задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная обеспечивала высокую энергоёмкость. Цена на Logan MCV от 7000 eвро и до 10000 евро. Автотранспорт оправдывает свое название и предназначение, это действительно «автомобиль на все случаи жизни».

Какие характеристики имеет Логан в универсальном кузове?

Первым приятным моментом является внушительный параметр колесной базы в 2,9 м, что для авто в бюджетном сегменте является редкостью.

Для Рено Логан в кузове универсал производитель предусмотрел две версии в плане компоновки:

• пятиместное исполнение, обладающее солидным (в плане полезного объема) багажным отделением (310 литров);
• семиместный вариант, который наделен куда более скромным багажником (его свободное пространство характеризуется 135 литрами).

Заметим, что возможность перевозить 7 пассажиров является для авто класса «B» завидным преимуществом.

Для наглядного сравнения обеих версий кузова универсал рекомендуем воспользоваться просмотром множества фото из сети. Также о версии дизель отзывы очень положительные.

Платформу и подвеску универсал французской модели Рено Логан любезно позаимствовал у «родственного» седана. Конструкция ходовой части традиционна и не таит в себе сюрпризов:

• спереди — проверенная схема «MacPherson»;
• сзади — балка кручения с интегрированным стабилизатором.

Аспекты подвески также отлично различимы по сетевым фото.

В числе достоинств машины в кузове универсал можно отметить:

• 50-литровый топливный бак (его вместимость позволяет при экономичном режиме потребления преодолеть 600-километровое расстояние); Отдельно про дизель отзывы вы можете почитать, и убедиться в неоспоримых преимуществах.
• завидную предельно допустимую погрузочную массу, составляющую 400 кг для 5-местной вариации и 500 кг для 7-местного исполнения.

В универсале такая величина погрузочного веса не способна привести к деформациям компонентов подвески, поскольку они были целенаправленно усилены производителем. Этот факт нашел отчетливое подтверждение на фото в сети. Не забываем также и про дизель отзывы, которых в сети Интернет большое количество. Рено Логан в универсальном исполнении аналогично «родственным» версиям оснащается передними дисковыми тормозами с опцией их охлаждения, а в качестве тормозных узлов кормы применены конструктивно простые и проверенные «барабаны».

Активная безопасность «француза» не позволяет ему «пасти задних» в этой дисциплине, чему свидетельствует 3-звездочная оценка (максимум 4 балла) по системе «ARCAP».

Первое поколение (2004 – 2013)

В 2004 году публике был представлен Логан с кузовом «седан». Его брат – Рено Логан, отзывы читайте в наших статьях. Модель была достаточно успешна, этот год также ознаменовался ее серийным производством в Румынии. А спустя два года, в сентябре 2006 года, Парижский автосалон украсил Логан MCV с кузовом «универсала».

Dacia Logan MCV имеет ряд отличительных характеристик. Модель отличается тем, что багажное отделение открывается с помощью двустворчатой двери, а также уникальным предложением в пяти или семиместном варианте (еще два кресла располагались в багажнике).

В апреле 2007 года проект Logan осуществил свой старт в Индии, как совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault в городе Nashik. В июне 2011 года был собран уникальный образец под названием «Lada R90» на заводе «АвтоВаз», серийное производство которого было начато в 2012 году.

Эта модель получила название Lada Largus. Осень 2012 года вновь ознаменовала Парижский автосалон представленной моделью нового поколения седана Logan и хэтчбека Sandero. И уже через полгода, весной 2013 в Женеве, на впечатляющем мотор шоу, публика обозревала универсал.

Дизельный двигатель Рено Дастер 1.5 устройство, ГРМ, характеристики

Дизельный двигатель Рено Дастер 1.5 литра довольно интересный агрегат. При этом на российских Duster можно встретить две версии турбодизеля. До середины 2020 года под капот кроссовера устанавливали мотор мощностью 90 л.с.

(200 Нм), чуть позже на машину устанавливали модернизированный движок мощностью 109 лошадей, при крутящем моменте 240 Нм! Такой серьезный рост крутящего момента удалось достичь за счет установки более производительной турбины, увеличения давления в топливной рампе и модернизации впрыска.

Хотя конструктивно сам агрегат практически не изменился.

Устройство дизельного двигателя Рено Дастер 1.5

Турбодизельный мотор Рено Дастер Renault K9K из серии dci, это рядный 4-цилиндровый, 8 клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания Common Rail позволяет максимально эффективно расходовать топливо.

Кроме разной мощности у старой и новой версии двигателя, более мощный 1.5 литровый K9K может похвастать турбиной с изменяемой геометрией и продвинутой системой впуска. Для нового поколения Duster 2020 с длинным кузовом могут использовать более мощный 1.6 литровый турбодизель, о чем можно почитать здесь https://new-renault-duster.

ru/dlinnyj-daster-grand-duster-s-7-mestnym-salonom-poluchit-novye-dvigateli/

Привод ГРМ дизельного двигателя Рено Дастер 1.5

Чуть выше схема ГРМ Renault K9K на первый взгляд ничего сложного. Что может быть проще двигателя с 8-ю клапанами и одним распредвалом? Однако довольно важную роль в таких моторах играет топливный насос высокого давления (ТНВД).

Шкив ТНВД на картинке обозначен красной стрелкой.

При замене ремня ГРМ на дизельном Дастере необходимо будет совместить не только метки шкивов коленвала и распредвала, но и метки на шкиве насоса высокого давления, без этого мотор просто не будет работать.

Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров пробега. Желательно при замене ремня ставить не только новые ролики, но и помпу (водяной насос), которая так же вращается посредством ремня ГРМ.

Несмотря на все преимущества дизельного двигателя на Дастере его ремонт и обслуживание стоит дороже, чем у бензиновых собратьев.

Что бы как то улучшить ситуацию недавно в российском подразделении Renault увеличили межсервисный пробег с 10 до 15 тысяч километров.

Технические характеристики дизельного двигателя Дастер 90 л.с

• Рабочий объем – 1461 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 76 мм
• Ход поршня – 80,5 мм
• Мощность л.с. – 90 при 4000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 66 при 4000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 200 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Система питания двигателя – Common Rail
• Степень сжатия – 15,2
• Привод ГРМ – ремень
• Максимальная скорость – 156 километров в час
• Разгон до первой сотни – 15.6 секунд
• Расход топлива по городу – 5,9 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра
• Расход топлива по трассе – 5,0 литра

Технические характеристики дизельного двигателя Дастер 109 л.с

• Рабочий объем – 1461 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 76 мм
• Ход поршня – 80,5 мм
• Мощность л.с. – 109 при 4000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 80 при 4000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 240 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Система питания двигателя – Common Rail
• Степень сжатия – 15,2
• Привод ГРМ – ремень
• Максимальная скорость – 167 километров в час
• Разгон до первой сотни – 13.2 секунд
• Расход топлива по городу – 5,9 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра
• Расход топлива по трассе – 5,0 литра

Кроме Рено Дастера дизель K9K со своими многочисленными модификациями оказался довольно удачной разработкой и встречается на большом количестве других моделей Renault. На российском Duster дизель устанавливают только в сочетании с механической коробкой и полным приводом 4х4.

Технические характеристики

Гамма моторов для авто аналогична списку двигателей для Dacia Sandero Stepway 2021.

Характеристики Renault Logan MCV 2
Модель	Объем, куб. см	Максимальная Мощность л.с.	Крутящий момент, н/м	Коробка передач	Расход топлива на 100 км
1,2 16V	1149 куб. см	75/5500	105/4250	Механика 5-ст./автомат 5-ст.	6,1 л
0,9 Т	898 куб. см	90/5000	140/2250	Механика 5-ст./автомат 5-ст.	5,0 л
1,5 Diesel	1461 куб. см	90/4000	220/1750	Механика 5-ст./автомат 5-ст.	3,9 л

Дизельная версия

Также компанией планируется поставка экземпляров на тяжелом топливе и объемом 1.5 литра. Дизельный мотор универсала будет развивать те же 90-то сил, однако потреблять немного меньше топлива – 3,9 литра на 100 км в смешанном цикле против 5-ти у бензинового аналога. В качестве коробки передач можно выбирать между 5-ти ступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

Эксплуатационные оценки владельцев

По оценкам экспертов простор салона, размер багажника Dacia Logan MCV – относятся к лучшим в классе. Размещение пассажиров эргономично, трансформации сидения считаются удачными, посадка водителя не вызывает особых претензий, если судить по отзывам.

Повышенную шумность механической трансмиссии не связывают с неисправностями – механики считают ее технической особенностью работы коробки передач. Автомеханики считают этот механизм надежным, неприхотливым в техобслуживании – в коробке не нужно полностью менять масло, достаточно доливать его по мере расходования. Не находят недостатков и в работе гидравлического сцепления модели.

К не слишком надежным агрегатам относят старый дизель всего модельного ряда Логан. После пробега около ста тысяч километров возникают серьезные проблемы. Из них наиболее неприятен проворот вкладышей шатунов, который по расходам на ремонт может оказаться дороже, чем покупка подержанного двигателя с небольшой выработкой ресурса.

Кузова Dacia Logan MCV изолированы от коррозии неплохо. Слабым местом могут быть сварные швы задних арок. Через просветы швов них вода может проникать в багажник. При покупке подержанной Dacia Logan MCV состояние арок, дна багажника нужно проверять внимательно.

Автомобилисты СНГ, окрестившие универсал простым именем «Дача», как бы подчеркивают названием возможность использование модели как «дома на колесах». К достоинствам Dacia Logan MCV относят:

• простор, эргономику салона;
• «неубиваемую» подвеску (особенно – заднюю балку);
• разнообразие комплектаций (возможность выбора дополнительных опций);
• трансформацию салона;
• удобство, функциональность внутреннего пространства;
• простоту конструкции;
• доступность запасных частей.

К недостаткам Рено владельцы относят малый ресурс элементов передней подвески, которые к тому же заменяются комплектом (передние рычаги, шаровые опоры, сайлент-блоки). Кроме того, длинный ход элементов подвески Логан ухудшает управляемость – водители отмечают ощутимые крены кузова. Часты замены узких высокопрофильных шин Логана на широкую низкопрофильную резину, которая лучше работает в виражах.

Ремень ГРМ Логан в модификации МСВ меняется вместе с роликами, что тоже считают недостатком модели. Нужно постоянно контролировать состояние водяного насоса, который работает с этим ремнем (иногда требует одновременной замены).

Главным минусом Dacia Logan MCV многие владельцы считают расход топлива Логан в модификации МСВ, резко возрастающий при активной манере езды. В этом случае он может превысить двенадцатилитровую отметку. Многим автовладельцам Рено не нравится конструкция, расположение кнопочного управления (обогрева сидений, стеклоподъемников), регулировка по высоте кресла водителя.

Awards

The Logan was voted official best car of the year Autobest 2005 by the members of the Autobest jury, coming from 15 countries : Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Cyprus, Macedonia, Hungary, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Turkey, Ukraine and Malta. The members of the jury score 13 criteria like fuel consumption, versatility, roominess or design.

The Logan won the fifteenth Best Compact trophy awarded by Abioto, the Brazilian trade press organisation, by a panel of 67 of the country’s most influential motoring journalists.

The Logan won the ‘Melhor Carro do Ano 2013’ trophy (Best car of the year 2013) awarded by Motor Press magazine, ahead of the .

On 9 December 2013, less than one month after it was presented to Brazilian journalists, the Renault Logan won the Top Car TV Award in the Best National Car up to 30,999 reais category, ahead of the VW Golf and Fox, Toyota Etios and Ford Fiesta. The prize, awarded by a panel of communications and marketing professionals from various automakers and news organisations, also considered the launch campaign.

Дизельный двигатель Рено Дастер – 1.5 К9К

Мотор Renault k9k 1.5 DCI В самом начале двухтысячных годов концерн Renault представил дизель К9К объёмом 1,5 литра. С тех пор им комплектовались многие автомобили, выпускаемые компаниями Рено, Ниссан и Дачия. Так же этой установкой агрегировали некоторые переднеприводные мерседесы.

Duster dci – это 4-цилиндровый восьмиклапанный турбомотор с чугунным основанием и алюминиевой ГБЦ. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, привод ГРМ – ременный. На дорестайлинговых версиях Renault Duster двигатель выдаёт 90 л.с., имеет топливную систему фирмы Bosch и простую турбину BorgWarner КР35.

Установили топливную систему Continental (переименованный Siemens) и поставили турбокомпрессор BorgWarner BV39 (с изменяемой геометрией).

Мотор Renault k9k 1.5 DCI

Характеристики дизель Дастер с полным приводом и 6МКПП:

• разгон до 100 – 15,6 с;
• макс. скорость – 156 км/ч;
• мощность – 90 л.с.;
• крутящий момент – 200 Нм;
• клапанов на цилиндр – 2;
• расход топлива – 5,9/5/5,3 л.

Слабые места дизельного мотора Duster

Как и бензиновые агрегаты, дизель Дастер имеет свои плюсы и минусы.

Достоинства:

• экономичность при достаточной мощности;
• есть разные модификации мотора;
• ремонтопригоден;
• нет проблем с запчастями.

Недостатки:

• нет гидрокомпенсаторов;
• оборванный ремень ГРМ автоматически означает гнутые клапана;
• проворачивает вкладыши, если редко менять масло;
• иногда капризничает топливная аппаратура.

Мотор Renault k9k 1.5 DCI Остановимся подробней на том, какие сюрпризы может подкинуть владельцу дизельный двигатель Duster объёмом полтора литра:

• Проворот вкладышей на шатуне – звучит пугающе. Но чаще всего он происходит на европейских дизелях. Регламент предписывает менять в них смазку каждые 30 тыс. км., в то время, как в российских условиях меняют раз в 10 тыс. км. Если не тянуть с заменой масла, то проблема станет скорее исключением, чем правилом.
• Новый инжектор надёжен, но если уж сломается, то на ремонт придётся потратить круглую сумму.
• Дизель Рено Дастер имеет в своей конструкции клапан ЕГР и сажевый фильтр. В случае их выхода из строя редко кто заморачивается ремонтом, обычно удаляют забившиеся элементы и ездят дальше.
• Иногда поломка клапана в масляном фильтре или пружины на редукционном клапане маслонасоса приводят к преждевременной кончине двигателя.

Dacia Logan MCV 2006

Подробности Создано: 17.03.2015 10:38

Через два года после создания Logan, который на момент 2006 года продали свыше 300000 автомобилей, Dacia, чтобы расширить свой ассортимент, запускает Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). Logan MCV является очень просторным автомобилем с большой грузоподъемностью, имеет модульную внутреннюю планировку и повышенную универсальность.

Новая модель может вместить до семи взрослых пассажиров, она встряхнула автомобильный рынок недвижимости тем же образом, что и Логан в мире семейных седанов. После его открытия в Парижском автосалоне, Logan MCV поступил в продажу с октября 2006 года в Румынии, а с начала 2007 года автомобиль появился на других крупных европейских рынках. Как и версия седана, Logan MCV поставляется с дизельным двигателем DCI 1,5, подлинным эталоном в сфере удовольствия от вождения и расхода топлива. Автомобиль также имеет гарантию на три года или 100,000 км.

Кузов также имеет репутацию Логана, как надежный и прочный, в том числе имеется стальная защита панелей, а благодаря воску и полым профилям, систематическому использованию мастики, герметика и модернизированной защите подрамника против сколов камнями это лучшая покупка за свою стоимость. Теперь используются более широкие дверные защитные накладки. Logan MCV располагает силовым щитком на днище, а также есть все новые решения, направленные на защиту КПП от проникновения пыли. В сочетании с неплохим дорожным просветом нового автомобиля в 155 мм (это больше на 20 мм по сравнению с европейскими нормами) и большим ходом подвески, эти особенности позволяют Logan MCV ездить без колебаний по грубым дорогам мира

Особое внимание также было уделено тепловому комфорту, салон был спроектирован так, чтобы обеспечить приятные условия для всех пассажиров в горячем и холодном климате благодаря оптимизированной отдушине и большей скорости воздушного потока по сравнению с версией седан

Logan MCV доступен с тем же диапазоном двигателей, что имели успех в версии седан и уже зарекомендовали себя на многочисленных транспортных средствах диапазона Renault. Доступны три бензиновых двигателя (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1.6 16V), плюс эталонный 1.5 DCI дизель. 1.4 MPI и 1.6 MPI: две силовые установки идеально подходят для городских условий. 1.4 и 1.6 восьми-клапанные двигатели соответствуют отлично критериям затрат, прочности и простоты обслуживания, которые характерны для всех Логанов. Оба эти двигателя обладают высоким крутящим моментом, который доступен уже с низких оборотов, также неплохая тяга в диапазоне от 3000 до 4,500 rpm

Несмотря на размеры модели, особое внимание было уделено сведению веса Logan MCV к минимуму и версия начального уровня весит только 1,165 кг. В результате владельцы получают производительность и низкий расход топлива. 1,4-литровый двигатель обеспечивает выходную мощность 55 кВт (75л.с.) при 5,500rpm, в то время как двигатель 1,6 может похвастаться максимальной мощностью 64кВт (90л.с.) при 5,500rpm

Оба двигателя соединены с пятиступенчатой ??механической коробкой передач

1,4-литровый двигатель обеспечивает выходную мощность 55 кВт (75л.с.) при 5,500rpm, в то время как двигатель 1,6 может похвастаться максимальной мощностью 64кВт (90л.с.) при 5,500rpm. Оба двигателя соединены с пятиступенчатой ??механической коробкой передач.

• Назад
• Вперёд

Dacia Logan MCV 2006

Подробности

Создано: 17.03.2015 10:38

Через два года после создания Logan, который на момент 2006 года продали свыше 300000 автомобилей, Dacia, чтобы расширить свой ассортимент, запускает Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). Logan MCV является очень просторным автомобилем с большой грузоподъемностью, имеет модульную внутреннюю планировку и повышенную универсальность.

Новая модель может вместить до семи взрослых пассажиров, она встряхнула автомобильный рынок недвижимости тем же образом, что и Логан в мире семейных седанов. После его открытия в Парижском автосалоне, Logan MCV поступил в продажу с октября 2006 года в Румынии, а с начала 2007 года автомобиль появился на других крупных европейских рынках. Как и версия седана, Logan MCV поставляется с дизельным двигателем DCI 1,5, подлинным эталоном в сфере удовольствия от вождения и расхода топлива. Автомобиль также имеет гарантию на три года или 100,000 км.

Кузов также имеет репутацию Логана, как надежный и прочный, в том числе имеется стальная защита панелей, а благодаря воску и полым профилям, систематическому использованию мастики, герметика и модернизированной защите подрамника против сколов камнями это лучшая покупка за свою стоимость. Теперь используются более широкие дверные защитные накладки. Logan MCV располагает силовым щитком на днище, а также есть все новые решения, направленные на защиту КПП от проникновения пыли. В сочетании с неплохим дорожным просветом нового автомобиля в 155 мм (это больше на 20 мм по сравнению с европейскими нормами) и большим ходом подвески, эти особенности позволяют Logan MCV ездить без колебаний по грубым дорогам мира

Особое внимание также было уделено тепловому комфорту, салон был спроектирован так, чтобы обеспечить приятные условия для всех пассажиров в горячем и холодном климате благодаря оптимизированной отдушине и большей скорости воздушного потока по сравнению с версией седан

Logan MCV доступен с тем же диапазоном двигателей, что имели успех в версии седан и уже зарекомендовали себя на многочисленных транспортных средствах диапазона Renault. Доступны три бензиновых двигателя (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1.6 16V), плюс эталонный 1.5 DCI дизель. 1.4 MPI и 1.6 MPI: две силовые установки идеально подходят для городских условий. 1.4 и 1.6 восьми-клапанные двигатели соответствуют отлично критериям затрат, прочности и простоты обслуживания, которые характерны для всех Логанов. Оба эти двигателя обладают высоким крутящим моментом, который доступен уже с низких оборотов, также неплохая тяга в диапазоне от 3000 до 4,500 rpm

Несмотря на размеры модели, особое внимание было уделено сведению веса Logan MCV к минимуму и версия начального уровня весит только 1,165 кг. В результате владельцы получают производительность и низкий расход топлива. 1,4-литровый двигатель обеспечивает выходную мощность 55 кВт (75л.с.) при 5,500rpm, в то время как двигатель 1,6 может похвастаться максимальной мощностью 64кВт (90л.с.) при 5,500rpm

Оба двигателя соединены с пятиступенчатой ??механической коробкой передач

1,4-литровый двигатель обеспечивает выходную мощность 55 кВт (75л.с.) при 5,500rpm, в то время как двигатель 1,6 может похвастаться максимальной мощностью 64кВт (90л.с.) при 5,500rpm. Оба двигателя соединены с пятиступенчатой ??механической коробкой передач.

• Назад

• Вперёд

Силовые агрегаты на дизельном топливе

Дизельный мотор рассматриваемого авто обладает полутора литрами объема и мощью в шестьдесят семь «лошадок». Предельный крутящий момент фиксируется при четырех тысячах оборотов минуту, имеет величину 160 Нм. Универсал с семью местами разбегается до сотни за 17,7 секунды, потребляя на каждые 100 км порядка шести литров солярки.

Новый «Дачия Логан» имеет и вторую вариацию дизельного мотора. В ней присутствует турбина, что позволяет достичь мощности, аналогичной 86 лошадям. Авто оборудовано коробкой передач с пятью ступенями (механика), разгоняется до ста километров за тринадцать секунд, так же экономично, как и предыдущая модель. Обороты мотора в 160 единиц достигаются при 1 750 вращениях в минуту.

Безопасность универсала Логан МСВ

Безопасности универсала тоже уделили немалое внимание. Автомобиль укомплектован системами ABS+EBD, четырьмя подушками безопасности, датчиком напоминания о непристегнутом ремне пассажира

Дополнительно за уровень удобства и безопасности отвечают противотуманные фары, задний парктроник и камера заднего вида.

Противоугонные системы

Дилер Рено планирует продавать в России авто с продвинутой противоугонной системой, включающей двустороннюю сигнализацию, размыкающую цепь зажигания. К прочим противоугонным мерам относится центральный замок и даже иммобилайзер в продвинутых комплектациях.

Отличия от конкурентов,ценанового рено логан 2015 и гарантия

Renault Logan MCV с кузовом седан имеет много положительных качеств. У него уже появились и свои конкуренты: Volkswagen Polo sedan, Skoda Rapid, Citroen C-Elyssee, Peugeot 301. С данным автомобилем сравниться может только чешский автомобиль Skoda Space. Он элегантнее французского универсала, отличается широким выбором силовых агрегатов.

Многие конкуренты похожи по техническим характеристикам. Отличаются они по дизайну и по стоимости при различных комплектациях. Логан же по набору опций не уступает соперникам. Цена нового рено логан 2014 также не может не радовать. А те, кто захотят купить рено логан новый в москве у официального дилера цена на апрель 2015 года, составляет около 323 тысяч гривен (14 000$/700 000руб).

2.0 dCi

Рейтинг: ★★★★☆.

Краткое описание:

— 4-цилиндровый;

— 16-клапанный;

— система впрыска Common Rail;

— турбонаддув;

— предназначен для автомобилей компактного и среднего класса, микроавтобусов и внедорожников.

Двухлитровый турбодизель под кодовым обозначением M9R стал естественным продолжением 1.9 dCi. Первые автомобили, которые стали его использовать – Renault Megane и Laguna. Это произошло в 2005 году. Спустя время новый турбодизель появился под капотом практически всех моделей Рено — от компактов и выше. В разработке силового агрегата участвовал Nissan, поэтому его можно встретить в некоторых моделях японского производителя. В автомобилях Ниссан двигатель получил обозначение M1D.

В основе конструкции мотора лежит Ниссановский бензиновый мотор семейства MR. Но, учитывая более высокие нагрузки дизельного агрегата, блок изготовлен не из алюминия, а из чугуна. Двигатель оснащен системой впрыска Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками и турбонагнетателем изменяемой геометрии.

Газораспределительный механизм приводится в движение цепью, в головке находится два вала, а на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Двигатель предлагается в нескольких вариантах мощности и крутящего момента. В зависимости от версии отличается и степень сжатия – 16:1 или 15:1.

Эксплуатация и типичные неисправности.

Пока ситуация складывается таким образом, что 2.0 dCi доставляет меньше проблем, чем предшественник 1.9 dCi

Однако следует принять во внимание тот факт, что новый двигатель массово стал применяться сравнительно недавно, а самые первые экземпляры только «доезжают» до пробегов, при которых дизеля проявляют свои слабости

Тем не менее, двигатель собирает положительные оценки за мягкую работу, неплохую динамику (практически всех модификаций), а так же умеренный расход топлива. Даже в самых больших автомобилях, в которых установлен 2.0 dCi, расход составляет около 8 л/100 км. В меньших моделях и более слабых модификациях он достигает уровня 6 л/100 км.

Однако существует ряд потенциальных слабых мест.

Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Проблема касается в основном автомобилей первых лет производства.

DPF-фильтр.

Большинство версий двигателя 2.0 dCi имеют сажевый фильтр. Как в Renault, так и в Nissan поступает информация о том, что возникают проблемы с прохождением полноценного процесса саморегенерации фильтра в обычных условиях эксплуатации. Приходится посещать авторизованный сервис.

Двухмассовый маховик.

Дефект проявляется нечасто, и, как правило, в самых «старых» представителях двигателей 2.0 dCi.

Износ вкладышей.

Встречаются случаи преждевременного износа вкладышей коленвала. Дефект обнаруживался при пробегах едва превышающих 100 000 км. Однако подобные инциденты, немногочисленны, и пока 2.0 dCi не относят в одну группу риска с младшими 1.5 и 1.9 dCi. Тем не менее, что-то подсказывает — причина та же: слишком большой рекомендуемый интервал замены масла.

Технические характеристики .

Версия	2.0 DCI — 130	2.0 DCI — 150	2.0 DCI — 160	2.0 DCI — 175	2.0 DCI — 180
Система впрыска	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail
Рабочий объем	1995 см3	1995 см3	1995 см3	1995 см3	1995 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16
Мощность	130 л.с. / 4000	150 л.с. / 4000	160 л.с. / 3750	175 л.с. / 3750	180 л.с. / 3750
Макс. крутящий момент	320 Нм / 2000	320-380 Нм / 1800-2000	380 Нм / 1800	360-380 Нм / 1750-2000	400 Нм / 2000
Привод ГРМ	цепной	цепной	цепной	цепной	цепной

Применение

Renault Espace IV: с 01.2006

Renault Koleos: с 09.2008

Renault Megane II: 09.2005-04.2009

Renault Megane III: с 04.2009

Renault Scenic II: 09.2005-02.2009

Renault Scenic III: 02.2009

Renault Laguna II: 08.2005-10.2007

Renault Laguna III: с 10.2007

Renault Vel Satis: с 08.2005

Nissan Qashqai: с 02.2007

Nissan X-Trail II: с 06.2007

Заключение.

Автомобили с 2-литровым французским турбодизелем — оптимальный выбор, сочетающий в себе низкие эксплуатационные расходы, достаточно высокую надежность, хорошую производительность и мягкую работу.