Замена ремня грм на лада ларгус 8 клапанов своими руками

Содержание:

Лада Largus Полный сток. Зовут Лора › Бортжурнал › ТО 120000. Или замена ремня грм на К7М.
Этапы замены ременной передачи ГРМ
Процедура замены
- Метки
Назначение и принцип действия
Поэтапная инструкция по замене ременя ГРМ на Лада Ларгус (16 клапанов)
- Необходимость замены
- Как осуществить замену самостоятельно?
  - Необходимые инструменты
  - Этапы работы
Видео состояния ремня ГРМ с пробегом (120 000 км)
- Второй способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус
Как осуществить замену самостоятельно?
Замена «официальным» способом
Какой комплект выбрать
Видео состояния ремня ГРМ с пробегом (120 000 км)
- Второй способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Лада Largus Полный сток. Зовут Лора › Бортжурнал › ТО 120000. Или замена ремня грм на К7М.

Хотелось бы поблагодарить интернет сайт лада.онлайн за то, что у них есть чёткий ответ на вопрос какой ремень мне нужен. Согласно информации на их сайте

Мне нужен 4рк715… В общем заезжаю в магазин, называю 4рк715 и радуюсь цене в 150 рублей… Пролюбленные 150 рублей…Приезжаю, приступаю к снятию ремня грм. Итак.Первое что мы делаем это ставим авто на стояночный тормоз, подклыдываем противооткаты и снимаем переднее правое колесо.

Далее открутив «барашек» снимаем пластиковую защиту и откручиваем и откидываем стойку соединяющую подрамник с кузовом.

Забегая вперёд скажу, что в этом положении удобно открутить шкив коленвала (надо чтобы авто было на передаче и кто-то давил на тормоз) и два болта пластиковой защиты ремня грм, а не как я, рукожоп, коно*бился.Затем перемещаемся наверх

И откручиваем два болта крепления подушки двигателя к кузову. Затем перемещаемся вниз и используя Архимедов рычаг (в моем случае монтировку ) уперев его в подрамник поднимаем двигатель и вставляем между ним и подрамником молоток.

Затем вновь перемещаемся наверх и откручиваем подушку от двигателя.И примерно вот тут я открутил шкив коленвала и «расстроился»

Благо Вова человек хороший и поехали мы с ним за новым ремнем. Ибо инфа на сайте лада.онлайн оказалась ложной((( Ну да чтоб у них секс был только по праздникам, да и то с начальством.В общем купили ремень, приехали в гараж… И… Парампамам !

Приходит сообщение, что ремень доставлен в пункт самовывоза экзист. Ладно. На будущее пригодится.Изощряясь, меняя разные ключи (не везде можно подлезть трещеткой с головкой, откручиваем все остальные болты (3 головкой на 13, 1 срываем трещеткой, но откручиваем рожковым ключем на 13, 1 ключем на 10, 4 головкой на 8). Вконец задолбавшись снимаем 2 крышки грм.

Первое плохое опасение подтвердилось . По промасленному мусору видно, что течёт сальник коленвала.Находим метки, выставляем их на правильное положение. Треугольник распредвала должен смотреть вверх, а риска коленвала вниз.

После чего откручиваем гайку на ролике натяжителе и снимаем его и ремень. Затем снимаем шкив коленвала и пытаясь вынуть сальник заталкиваем его глубже и прикинув, что теперь можно поставить сальник поверх этого сальника, ставим второй сальник. Знаю что это неправильно, но по фоткам движка места там достаточно, а как экстадировать сальник я не знаю(((А потом во всех мануалах написано «производите сборку в обратном порядке». Эмм. А вот те, кто так пишет, они боря моисеев, новый ремень не лезет. Я 3 часа потратил. Не лезет он от фразы «надеваем новый ремень». В результате я уронил новый ролик и он сломался от удара об асфальт ((( Благо старый не люфтит, пришлось его и поставить. На следующее ТО придеться и его менять. В итоге чтобы надеть ремень пришлось поворачивать распредвал… Ох сколько кирпичей я отложил проворачивая распредвал… Но потом повращал, каждый второй оборот метки сходятся!

Вроде ничего не клинит, вращается норм! Так что натягиваем ролик

А это делается торксом и ключиком на 13, оттягивая торксом ролик добиваемся совпадения меток и затягиваем гайку, вот и вся регулировка. Я подтянул чуть сильнее.При обратной установке крышек грм не забудьте нанести Фиксатор резьбы на два болта, которые тяжело выкручивались, ходит Легенда, что они соприкасаются с маслянными каналами

После закрепления крышек ремня грм, снова прикручиваем подушку к двигателю, применяем Архимедов рычаг, извлекаем молоток, накидываем новый ремень на генератор и шкив. Открутив нижнее и ослабив верхнее крепления генератора оттягивая его монтировкой и затягиваем крепления генератора. После чего прикручиваем штангу подрамника и кузова и собираем пластик.

И приступаем к регулировке клапанов.

На удивление «впуск» весь в норме, а «выпуск» весь зажат ((( но это поправимо и регулируемо !

Ах да. Где-то промеж всех этих операций меняем свечи, фильтра и масло. В конце ставим назад колесо и можно ехать. А ехать теперь в Резол (фирма в которой я ГБО устанавливал) ибо баллону исполнилось три года и пора делать гидротест(((

Из хорошего. Помпа в норме, сальник распредвала в норме. Тормоза в норме.Из плохого. Начала стучать подвеска. На всю эту эпопею я потратил 9 часов.

Этапы замены ременной передачи ГРМ

Начиная производить ремонт, убедитесь в том, что автомобиль надежно зафиксирован, будет лучше, если он будет установлен на эстакаду. Первым делом открывается капот и производится обесточивание автомобиля. Для этого отсоединяется отрицательная аккумуляторная клемма.

Теперь производится демонтаж впускного патрубка и ремешка вспомогательных компонентов. Снимаем шкив вспомогательных механизмов. Демонтируется двигательная опора, расположенная справа. Теперь можно снимать верхний и нижний кожуха ГРМ. После этого открывается вид на ременную передачу.

Теперь делаем следующее: закручиваем болт крепежа шкива коленвала, и начинаем прокручивать коленвал пока метки на шкиве распредвала и коленвала не будут находиться на расстоянии одного зубца от оси шкива. Теперь фиксируем коленвал, установив для этого специальную оправку, и проворачиваем его вправо до упора.

Снимаем воздухосборник, снимаем заглушки на отверстиях ГБЦ. Это проделывается для того, чтобы проверить совмещение меток, расположенных на распределительных валах. Также для этого придется снять воздухосборник. Прокручиваем коленвал пока пазы на распредвалах не будут расположены горизонтально. Чтобы зафиксировать распределительные валы, рекомендуется применять специальную оправку.

Теперь ослабляем натяжитель. Прокручиваем натяжной ролик влево. После этого привод ГРМ ослабнет, и можно будет приступать к его снятию. Снимаем ремень со всех валов и шкива помпы. Снимаем также и натяжной ролик, открутив болт его крепления

Устанавливая натяжитель, нужно обратить внимание на то, чтобы паз на движке совместился с выступом на ролике

Устанавливаем новый ремень, натянув его на валы и водяной насос

Обратите внимание на то, чтобы стрелки на ремне были направлены в сторону движения. Если установить ремень в другом направлении, то это станет причиной преждевременного износа зубьев

Регулируем натяжку ремня. Заводим двигатель и проверяем его работу. Если при этом будут слышны неестественные шумы, то установку придется повторить.

Процедура замены

Обычно эту работу выполняют на подъёмнике, которого нет в гаражах автовладельцев, поэтому вполне подойдёт смотровая яма. Установив машину, следует затянуть рычаг ручного тормоза, под задние колёса положить упоры. Кроме набора гаечных ключей, понадобится автомобильный домкрат и подставка под кузов автомобиля. Далее работа продолжается в моторном отсеке. Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов может быть выполнена примерно в такой последовательности.

Следует открыть капот, отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. У моторов К7М дополнительно нужно демонтировать патрубок на впуске, глушитель на впуске.

Далее, независимо от типа мотора, следует сделать:

Сорвать колёсные болты переднего колеса с правой стороны машины.
Поднять кузов домкратом, установить подставку, снять колесо.
Демонтируется защитный щиток картера двигателя, боковой щиток защиты от грязи.
Теперь снимают ремень, приводящий в работу дополнительное оборудование машины.

Пробка на фиксатор ВМТ

Доступным способом затормаживают от проворачивания коленчатый вал двигателя, отворачивают болт на шкиве коленвала, снимают его с вала.
Теперь можно приступать к демонтажу правой опоры силового агрегата, предварительно перед этим под картер мотора подставляют автомобильный гидравлический или винтовой домкрат.
Если немного опустить мотор, откроется доступ к пробке, которая закрывает гнездо фиксации в неподвижном состоянии коленвал, выворачивают её.
Далее необходимо снять защитные верхнюю и нижнюю крышки привода механизма ГРМ, вынуть их из моторного отсека.

Защитная крышка на двигателе К7М

Ставят на место с проставкой болт шкива на коленвал.
После этого ,вращая головкой болт шкива коленчатого вала, устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ. При этом следят за соблюдением установочных меток.

МОТ 1489

Чтобы удалить ремень привода ГРМ нужно ослабить его натяжение

Для этого на натяжном приспособлении отпускают болт его крепления, он поворачивается в сторону, ремень легко извлекается с двигателя.
Ролик устройства натяжения также демонтируется вместе с шайбой.
Перед установкой нового зубчатого ремня следует внимательно осмотреть все детали привода ГРМ на изношенность, особое внимание уделяют насосу охлаждающей жидкости.. В некоторых случаях он может заклинить, что повлечёт за собой срезание зубьев приводного ремня ГРМ

Ещё раз проверяют совпадение установочных меток в приводе ГРМ

В некоторых случаях он может заклинить, что повлечёт за собой срезание зубьев приводного ремня ГРМ. Ещё раз проверяют совпадение установочных меток в приводе ГРМ.

Натяжное устройство вместе с шайбой устанавливают на своё место, наворачивают крепёжный винт, но не затягивают его до конца.
Установку новой детали начинают со шкива на коленвале двигателя, далее следует помпа и шкив распредвала. Нужно следить за натяжением этой ветви ремня ,чтобы не получился прогиб. Необходимо вынуть фиксатор ВМТ для двигателя К7М.
Натягивают ремень натяжным устройством проворачивая его специальным ключом до совпадения меток.

Одна находится на неподвижной части ролика, другая на подвижной обойме. После их совпадения окончательно затягивают болт натяжного устройства.

Далее собирают всё в порядке, обратном разборке.

После завершения натяжения ремня нужно повернуть коленвал мотора на несколько оборотов, при этом контролировать совпадение всех установочных меток.

Метки

Правильное положение поршневой группы относительно клапанного механизма указывает совпадение установочных меток в приводе ГРМ. Их наносят на шкивах коленвала, распредвала, а ответные имеются на блоке цилиндров и задней защитной крышке ГРМ. На шкивах они могут быть в виде конусной выемки или в виде прилива. Корпус масляного насоса имеет отлитую риску.

Метка коленвала

Метка распредвала

Назначение и принцип действия

В большинстве отечественных транспортных средств, в том числе Ладе Ларгус, он располагается в передней части подкапотного пространства. Если быть точнее, то между цилиндрами двигателя и радиатором.

Зубцы ремня ГРМ обеспечивают отличное сцепление и исключают возможность проскальзывания. Поскольку от их количества зависит синхронизация вышеупомянутых узлов, то оно строго ограничено. Безусловно, применительно к ним важны не только геометрические параметры, но и эксплуатационные характеристики:

В первую очередь стоит обращать внимание на ремни проверенных производителей, отличающихся высоким качеством и длительным сроком службы. Несмотря на количество клапанов двигателя Лады Ларгус, повреждение зубчатого ремня считается одним из страшнейших причин ремонта

Последствия для мотора могут быть самыми необратимыми: распределительный вал остаётся в одном положении, а коленчатый — продолжает усиленно работать. В итоге поршень бьётся по открытым клапанам, попросту их сгибая

Несмотря на количество клапанов двигателя Лады Ларгус, повреждение зубчатого ремня считается одним из страшнейших причин ремонта. Последствия для мотора могут быть самыми необратимыми: распределительный вал остаётся в одном положении, а коленчатый — продолжает усиленно работать. В итоге поршень бьётся по открытым клапанам, попросту их сгибая.

В первом варианте внимание следует обращать на состояние сальников валов, а во втором — на исправность натяжных роликов. Несомненно, не стоит утверждать, что ездить на Ладе Ларгус с 16-клапанным двигателем опасно

Если за его зубчатым ремнём регулярно следить, то обрыв или истирание ему точно угрожать не будет.

Поэтапная инструкция по замене ременя ГРМ на Лада Ларгус (16 клапанов)

Необходимость замены

Функция ремня ГРМ заключается в осуществлении связи между валами: коленчатым и распределительными. Благодаря ему синхронизируется работа валов. Производители Лада Ларгус 16 клапанной рекомендуют менять ремень механизма газораспределения вместе с натяжным роликом через каждые 60 000 километров. Но возможны внеплановые замены из-за состояния ремешка.

Если не следить за его состоянием, ремень может оборваться, что для Лады Ларгус 16 клапанов будет иметь тяжелые последствия. При обрыве исчезает синхронизация валов и клапана встречаются с поршнями. В итоге, гнутся клапана, портятся поршни, велика вероятность повреждения поверхности цилиндров.

Загиб клапанов при обрыве

Это требует капитального ремонта двигателя или его замены.

По этой причине желательно осматривать комплектующие газораспределительного механизма через 10 тысяч километров. Ремень ГРМ нуждается в замене, если обнаружены следующие дефекты:

трещины;
износ поверхности, как внутренней, так и внешней;
расслоение материала;
износ и надрыв зубьев;
обтрепанные боковины;
следы масла на обоих поверхностях;
слабое натяжение вследствие износа.

Как осуществить замену самостоятельно?

Имея опыт ремонтных работ на Лада Ларгус с 16 клапанным двигателем, изучив инструкцию по замене и посмотрев видео, можно вполне справиться с заменой самостоятельно. Можно пригласить помощника желательно с опытом ремонта авто.

Необходимые инструменты

Для успешного проведения работ на Лада Ларгус 16 клапанном следует как следует подготовиться. Необходимо приготовить следующие инструменты:

набор ключей и головок;
удлинитель;
отвертку;
оправку для коленвала;
оправку для распределительных валов.

Покупать новые изделия следует только проверенных производителей и желательно оригиналы, иначе они могут не прослужить положенного срока. Сэкономив на стоимости, вы можете попасть на дорогостоящий ремонт при обрыве или на замену комплектующих раньше положенного срока.

Этапы работы

Процедуру замены удобнее всего проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Последовательность работ на Лад Ларгусе 16 клапанном состоит из следующих шагов:

Сначала следует обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.

Моторный отсек Лады Ларгус 16 клапанов

Далее нужно снять впускной патрубок, ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вывернув болт крепления шкива вспомогательных механизмов, нужно демонтировать шкив.
Далее нужно снять правую опору подвески двигателя.
Открутив крепежные болты нужно снять верхнюю и нижнюю крышку защиты ГРМ.
Газораспределительный механизм Лада Ларгус 16 кл
Закрутив крепежный болт шкива коленвала, поворачивать коленчатый вал пока метка на шкиве распредвала не будет на расстоянии одного зуба до вертикальной оси шкива, при этом метка на зубчатом шкиве коленвала также должна находится на расстоянии одного зуба до оси шкива.
Далее следует установить оправку для фиксации коленвала и провернуть его по часовой стрелки до упора.
Для проверки меток распредвалов следует снять заглушки на отверстиях в левом торце ГБЦ. Для этого сначала демонтируем воздухосборник. Затем проткнув заглушки по центру отверткой, вынимаем их, открывая отверстия. На видео можно увидеть, как это сделать.
Коленчатый вал следует проворачивать пока пазы на распредвалах не будут находиться в горизонтальном положении. Для фиксации распредвалов устанавливается специальная оправка.
Затем нужно ослабить крепежный болт натяжителя. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, нужно ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его с натяжителя.
Затем ремень снимается с шкива помпы, коленчатого и распределительных валов.
Выкрутив крепежный болт натяжного ролика, снимаем его и меняем на новый.
При установке нового натяжителя необходимо следить, чтобы паз на двигателе совпал с выступом на ролике.
Натягиваем новый ремень ГРМ сначала на коленвал, затем на водяной насос и распредвалы. При этом следует ориентироваться на стрелки, нанесенные на ремне, они должны быть направлены в сторону движения.
После замены регулируем натяжение ремешка ГРМ.
Далее снимаем фиксаторы с коленвала и распредвалов. Устанавливаем новые заглушки в отверстия на ГБЦ.
Дальнейшую сборку осуществляем в обратном порядке.

Видео состояния ремня ГРМ с пробегом (120 000 км)

Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее). Снимаем верхнюю (см

выше) и нижнюю крышки привода ГРМ

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами. Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата

Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Второй способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

Если опираться на строгую последовательность технического обслуживания, то замена ремня ГРМ Лады Ларгус производится каждые 60 000 км. Хотя этот срок может носить и временной характер — 6 лет, даже несмотря на его состояние.

Как осуществить замену самостоятельно?

Необходимые инструменты

набор ключей и головок;
удлинитель;
отвертку;
оправку для коленвала;
оправку для распределительных валов.

Этапы работы

Сначала следует обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
Моторный отсек Лады Ларгус 16 клапанов
Далее нужно снять впускной патрубок, ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вывернув болт крепления шкива вспомогательных механизмов, нужно демонтировать шкив.
Далее нужно снять правую опору подвески двигателя.
Открутив крепежные болты нужно снять верхнюю и нижнюю крышку защиты ГРМ.
Газораспределительный механизм Лада Ларгус 16 кл
Закрутив крепежный болт шкива коленвала, поворачивать коленчатый вал пока метка на шкиве распредвала не будет на расстоянии одного зуба до вертикальной оси шкива, при этом метка на зубчатом шкиве коленвала также должна находится на расстоянии одного зуба до оси шкива.
Далее следует установить оправку для фиксации коленвала и провернуть его по часовой стрелки до упора.
Для проверки меток распредвалов следует снять заглушки на отверстиях в левом торце ГБЦ. Для этого сначала демонтируем воздухосборник. Затем проткнув заглушки по центру отверткой, вынимаем их, открывая отверстия. На видео можно увидеть, как это сделать.
Коленчатый вал следует проворачивать пока пазы на распредвалах не будут находиться в горизонтальном положении. Для фиксации распредвалов устанавливается специальная оправка.
Затем нужно ослабить крепежный болт натяжителя. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, нужно ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его с натяжителя.
Затем ремень снимается с шкива помпы, коленчатого и распределительных валов.
Выкрутив крепежный болт натяжного ролика, снимаем его и меняем на новый.
При установке нового натяжителя необходимо следить, чтобы паз на двигателе совпал с выступом на ролике.
Натягиваем новый ремень ГРМ сначала на коленвал, затем на водяной насос и распредвалы. При этом следует ориентироваться на стрелки, нанесенные на ремне, они должны быть направлены в сторону движения.
После замены регулируем натяжение ремешка ГРМ.
Далее снимаем фиксаторы с коленвала и распредвалов. Устанавливаем новые заглушки в отверстия на ГБЦ.
Дальнейшую сборку осуществляем в обратном порядке.

Проверка натяжения

Натяжение ремешка имеет большое значение для нормальной работы ГРМ. Если ремень ослаблен, он может проскакивать и привести нарушению фаз газораспределения. Кроме того, проскальзывание может привести к увеличению трения, материал будет нагреваться, что может привести к разрыву ремешка. При сильном натяжении ускоряется износ подшипников коленвала и вспомогательных механизмов.

Проверка натяжения ремня возможна посредством указателей на натяжном ролике. Нормальное натяжение подразумевает полное совпадение подвижного указателя с неподвижным указателем натяжителя. Если смещение подвижного указателя незначительно в сторону против часовой стрелки, то ремешок следует подтянуть.

В этом случае нужно ослабить болт крепления натяжителя и проворачивать натяжной ролик по часовой стрелке, пока указатели не совпадут. Зафиксировав натяжитель в таком положении, необходимо затянуть болт крепления. Затем следует при помощи болта крепления шкива вспомогательных агрегатов провернуть коленчатый вал на два оборота. Теперь нужно снова проверить натяжение. Выполнять регулировку следует пока не будет достигнуто нужный уровень натяжения.

Загрузка …

Замена «официальным» способом

На этом подготовительные работы завершены, а далее необходимо правильно установить коленчатый и распределительные валы. При этом последовательность действий зависит от выбранного метода замены.

Если используется «официальный» способ, то дальше все делается так:

Снимаем резонатор системы подачи воздуха; 2. Отыскиваем на торце головки со стороны маховика две заглушки, которые необходимо извлечь. Для этого просто пробиваем их по центру отверткой и вытаскиваем;

Далее устанавливаем валы. Для этого за болт прокручиваем коленчатый вал по ходу вращения (без свечек это будет не сложно), пока пазы, сделанные на концевиках распределительных валов, не станут горизонтально (в одну линию), причем линия положения этих пазов должна быть ниже оси валов. Это будет означать, что была произведена установка ВМТ в 1 и 4 цилиндрах; Устанавливаем в пазы подготовленную стопорную пластину, чтобы зафиксировать валы и предотвратить их проворачивание;

Фиксируем коленчатый вал. Для этого на блоке отыскиваем заглушку, выворачиваем ее, а на ее место вкручиваем фиксирующий штифт (вместо него можно использовать обычный болт необходимого диаметра и длиной 75 мм). После вкручивая штифта, он упрется в щеку коленчатого вала, не давая ему провернуться

Важно проследить, чтобы штифт полностью вошел в отверстие до упора своей головки в блок цилиндров;

Снимаем ремень. Для этого послабляем фиксирующую гайку натяжного ролика (ключ на 13), проворачиваем его против часовой стрелки, послабляя натяжку приводного элемента

Затем выводим ремень с ролика, далее – с помпы, коленчатого вала, распределительных валов;

Меняем остальные элементы. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его. Затем головкой Torx (Т-50) выкручиваем крепежный болт опорного ролика. На место старого опорного элемента ставим новый и начинаем сборочные работы;
Новый ремень располагается нанесенными на него стрелками в сторону вращения. Надеваем его сначала на коленчатый вал, затем помпу и распределительные валы. Далее заводим его за опорный ролик, последним будет натяжной ролик. Этот ролик устанавливается на место с ремнем. То есть, заводим ремень за ролик, и только после этого натяжной элемент устанавливается на свою ось крепления.
Проводим натяжку ремня.

А далее все собирается обратно

При этом важно не забыть вытянуть фиксирующий штифт коленчатого вала

После снятия крепежных элементов, проворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Далее устанавливаем на место крышки привода, шкив коленчатого вала, заглушки распредвалов, опору двигателя, свечи и т. д. после сборочных работ проверяем работоспособность силовой установки.

Какой комплект выбрать

Основным поставщиком всех изделий РТИ является производство этих деталей в г. Балаково. Этот завод поставляет комплектующие для ВАЗ уже несколько десятков лет, показал себя надёжным партнёром.

Кроме него, используют запасные части других, не менее надёжных и известных производителей. Хорошо себя зарекомендовали комплектующие компании Gates, Bosch, Dayco, другие компании. Вместе с ремнём рекомендовано менять натяжной ролик.

Расходные материалы газораспределительного механизма должны меняться вовремя. Особенно это касается ременной передачи. Если не проверять состояние ремня, то он вполне может оборваться, а это грозит встречей поршней с клапанами. Это обязательно их повредит, и потребуется дорогостоящий ремонт, чтобы привести автомобиль в прежнее состояние. Здесь мы будем говорить о ремне ГРМ, который установлен на восьмиклапанной Ладе Ларгус, вернее, речь будет идти о замене данного расходника самостоятельно, без привлечения специалистов.