Новый volkswagen polo
Содержание:
- Что внутри автомобилей
- Мы решили:
- Большая разница
- Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo
- Ещё немного об особенностях автомобилей
- Внешний вид
- Салон
- Двигатели и трансмиссия
- КАСКО
- Внешний облик Hyundai Solaris и VW Polo Sedan
- Удобства за дополнительную плату
- Комплектации
- Управляемость
- Управляемость и проходимость
- Климатический комфорт
- Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям
- Заключение
Что внутри автомобилей
Теперь на очереди осмотр салона. В целом, все весьма эргономично. Вам не будет сложно добраться до кнопки включения кондиционера, находясь непосредственно за рулем. Но как бы там ни было, специалисты уверяют, что у корейской машины салон чуточку интересней, плюс, управление фарами у него под рулем, а вот у Поло этот компонент находится отдельно.
Еще один особенно важный момент – в корейском детище высокому человеку не будет комфортно, ибо он упрется головой в потолок.
Трансмиссия − деталь, в которой между этими двумя машинами возникает больше всего различий. Поло снабжается только автоматом на 6 передач, либо механикой с 5 передачами. Седан от Hyundai предлагает автоматическую коробку на 4, либо 5 ступеней и механическую коробку с 5, либо 6 передачами.
По сравнению с немцем, второй седан весит больше на 140 килограммов. Производители первого не сообщают о том, за сколько их транспортное средство набирает скорость в 100 километров в час. Для корейца время равно 10,2 секундам.
Сложно найти хотя бы один минус в эргономике транспортного средства от Volkswagen. С виду всё может показаться неприметным, но седан остаётся весьма комфортным в повседневной жизни. Функционально каждое кресло, удобно будет человеку любых габаритов и размеров.
Правда, на водительском пульте от задних дверей седана отсутствуют кнопки стеклоподъёмников. Имеются электрические приводы, но отсутствуют кнопки, которые были бы ответственными за управление. Зато в корейце дело с эргономикой рабочего места водителя обстоит гораздо лучше. Он вообще остаётся лидером среди седанов по многим показателям. Украшения в салоне простые и не слишком эффектные, но они присутствуют.
Серебристые накладки на передней панели, плавные формы торпедо. Помимо этого, седан может похвастаться рулём и дверными подлокотниками, которые выглядят весьма изящно. Благодаря этому салон выглядит более свежим. Пиктограммы и надписи электронных устройств тоже достойны только похвалы.
Про экстерьер этих авто говорят, Поло имеет строгие и солидные черты, точными до мелочей деталями отделки, но все-таки скучными.
Так как концерн Германии экономит буквально на всем, в принципе, так же как и корейский производитель, в обоих авто применялись недорогие изделия. Кресло водителя у Поло оснащено широкой регулировкой, руль же настраивается в 2-х положениях.
Экстерьер Солярис выглядит более молодежным, который подходит водителям от 30 до 40 лет. Водительское сиденье корейца более комфортное, с отличной поддержкой сбоку, в таком кресле человек не съезжает на крутых поворотах.
Фольксваген Polo начали продавать у нас в стране весной этого года. На нашей территории данный седан является самой доступной машиной. Продажи нового Солярис начались в середине лета этого года.
Из всех бюджетных вариаций Солярису подойдет пакет «Оптима» со штатной стереосистемой. В таком варианте нет ничего лишнего, и все же имеет необходимые функции, стоимость ее оценивается в 486000 руб.
У Фольксваген Поло выбора двигателей нет, только один, описанный выше. Есть, конечно, в варианте Comfortline добавленная стереосистема и МКПП, будет стоить 524000 руб.
Мы решили:
Несмотря на схожую стратегию, которая должна привести к обретению статуса народных любимцев, у каждого из этих автомобилей свой покупатель. Если нужно много автомобиля за небольшие деньги, выбор Solaris кажется более логичным: по количеству оборудования на каждый потраченный рубль он вне конкуренции. В обязательном порядке вы получите достаточно удобный салон, вместительный багажник и всеядную подвеску. Именно благодаря этой системе ценностей Hyundai заработал в нашем тесте достаточно высокую оценку. А управляемость и комфорт, в конце концов, со временем действительно могут подтянуться.
Но таланты Polo все же ярче. По ходовым качествам он среди лучших и легко привлечет на свою сторону ценителей увлекательного драйва; к тому же по простору на заднем диване Volkswagen однозначно лучше своего корейского коллеги. Но если классную управляемость, бодрую динамику и похвальный комфорт немецкий седан предлагает уже в базе, то все остальное относит к излишествам и не стесняется просить за это немалые деньги. Нам до сих пор непонятно, почему в самой доступной комплектации нельзя заказать кондиционер. Впрочем, отдельные маркетинговые перекосы не помешали Volkswagen в итоге одержать победу.
Большая разница
Сегодня азартная управляемость зачастую становится достоянием все больше дорогих и престижных машин. Тем более приятно, что наиболее доступный представитель достопочтенного семейства Volkswagen не обделен драйверскими качествами. Узенькие высокопрофильные покрышки размерностью 175/70 R14 — явно не лучшая обувь для спортивных упражнений, однако даже в них Polo уверенно чертит повороты — искреннее «данке шён» отменно настроенному шасси. Линейно нарастающее усилие на руле здорово помогает контролировать машину на пределе сцепления шин с асфальтом, и даже за гранью дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: при «переборще» со скоростью на входе автомобиль ожидаемо плужит передней осью наружу поворота, но с распрямлением руля под плавный сброс газа снова крепко цепляется за дорогу. При всей любви Volkswagen к поворотам, нельзя сказать, что его нервируют колейность и мелкие неровности наших дорог. На скоростном шоссе Polo предельно собран и стабильно послушен.
Заметно, что и Solaris изо всех сил старается раззадорить водителя. Корейский автомобиль охотно ныряет в повороты и при этом несильно кренится. Однако стоит попасть на изобилующий неровностями участок дороги на скорости за сотню, как Hyundai теряет уверенность: он начинает раскачиваться и спрыгивать с траектории. Создается впечатление, что седан словно пляшет вокруг тебя — это на прямой. А в виражах поведение иное: корма стремится переставиться наружу. Посему любителям быстрой езды настоятельно рекомендуем не экономить на ESP.
Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo
А вот прямого сравнения в техническом плане не выйдет. А все потому, что базовым двигателем для Volkswagen Polo является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой переключения передач. Однако даже эти немногочисленные «лошадки» везут компактный седан достаточно активно – всего 11,9 секунды от ноля до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит весьма достойно.
Большинство автолюбителей, впрочем, предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана к тому же может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой переключения передач. Динамика Volkswagen Polo с двигателем 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил хороша. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива. В городских условиях Polo будет требовать 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.
На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1,4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на покой. Уже в декабре этого года он будет заменен на новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и окажется чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.
Видео: Что лучше Хёндай Солярис или Фольксваген Поло Седан?
Для корейского же автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если «фольксвагеновцы» свой базовый двигатель сочетают только с «механикой», то двигатель Solaris может работать в паре в том числе и с автоматической коробкой переключения передач. С ней корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет в городе 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с этим же 107 сильным двигателем и механической коробкой переключения передач ожидаемо оказывается динамичнее и экономичнее – 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.
Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, при объеме 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и механической коробкой переключения передач с пятью ступенями. Однако в ходе обновления корейцы добавили в «механику» одну дополнительную ступень, а автоматическая коробка переключения передач после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как итог – обновленный Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 литра стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит следующим образом. На разгон до ста километров в час автомобилю с механической коробкой переключения передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает это же упражнение без малого на секунду дольше. По расходу топлива ситуация следующая – Solaris с автоматической коробкой переключения передач в городе на каждую сотню километров будет требовать 8,8 литра топлива, а такой же автомобиль с «механикой» израсходует всего 8,1 литра топлива.
Ещё немного об особенностях автомобилей
Если сравнить Хендай Солярис, Киа Рио и Фольксваген Поло в этом плане, то также получается неоднозначная картинка. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, есть определенная разница, но она минимальна.
- Например, корейские авто используют два варианта бензиновых двигателей;
- Немец – три, также работающих на бензине.
Да, у Поло выбор лучше, но корейские варианты более мощные:
- Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при 1.6 литра объема;
- Мощность моторов, установленных на Хендай Солярис и Киа Рио – 108/124 лошадки при объеме 1.4/1.6 соответственно.
Все остальное – также довольно похоже и стандартно: одинаковый тип подвески, тормозных систем и так далее. Даже в выборе коробке передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается и АКПП, и МКПП. Правда, для Соляриса предусмотрен автомат на шесть ступеней, чем не могут похвастаться его два конкурента.
Возможно, есть существенное отличие в стоимости моделей? Давайте сравним:
- Хендай Солярис. Цена от 375 до 582 тысяч рублей, в зависимости от комплектации и оснащения;
- Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч в рублях;
- Фольксваген Поло. Можно найти от 385 000 рублей. Крайняя планка находится примерно на уровне конкурентов.
То есть, и по этому критерию серьезных отличий нет.
Да, выбор сделать действительно сложно. Поэтому, потенциальному покупателю, рекомендуется прислушаться к следующим советам:
- Узнать, какие бонусы предоставляет тот или иной продавец.
- Получить информацию о сервисном и гарантийном обслуживании – для какого из вариантов это обойдется выгоднее? Узнать наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации авто.
- Прислушаться к собственным ощущениям при осмотре всех трех предложенных вариантов.
Трансмиссия − деталь, в которой между этими двумя машинами возникает больше всего различий. Поло снабжается только автоматом на 6 передач, либо механикой с 5 передачами. Седан от Hyundai предлагает автоматическую коробку на 4, либо 5 ступеней и механическую коробку с 5, либо 6 передачами.
Каждый седан начали выпускать на рынок практически в одно и то же время. Это был 2010 год. Но автомобиль от немцев кажется старше не только снаружи, но и изнутри.
Сложно найти хотя бы один минус в эргономике транспортного средства от Volkswagen. С виду всё может показаться неприметным, но седан остаётся весьма комфортным в повседневной жизни. Функционально каждое кресло, удобно будет человеку любых габаритов и размеров.
Правда, на водительском пульте от задних дверей седана отсутствуют кнопки стеклоподъёмников. Имеются электрические приводы, но отсутствуют кнопки, которые были бы ответственными за управление. Зато в корейце дело с эргономикой рабочего места водителя обстоит гораздо лучше. Он вообще остаётся лидером среди седанов по многим показателям. Украшения в салоне простые и не слишком эффектные, но они присутствуют.
Серебристые накладки на передней панели, плавные формы торпедо. Помимо этого, седан может похвастаться рулём и дверными подлокотниками, которые выглядят весьма изящно. Благодаря этому салон выглядит более свежим. Пиктограммы и надписи электронных устройств тоже достойны только похвалы.
Внешний вид
Конечно, выделить победителя по внешнему виду сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не нравиться гладкие строгие линии (как у “Поло”), а кто-то явно будет не в восторге от всех этих выпуклостей кузова, которые повсеместно встречаются во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.
Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты вначале ощущаются с трудом, и к автомобилю нужно привыкать. Это связывают с тем, что из салона не видно ни переда, ни зада, хотя зеркала в обоих случаях являются достаточно хорошими и удобными.
Даже беглого взгляда достаточно, чтобы заметить, что Hyundai Solaris имеет более современную, стильную и динамичную внешность. Впрочем, это и не удивительно, ведь последнее поколение «корейца» было показано в 2017 году, в то время как дизайн VW Polo Sedan практически не изменился с 2010 года. Справедливости ради отметим, что в 2015 году немцы немного обновили экстерьер модели, но изменения носили чисто косметический характер.
Hyundai Solaris может похвастаться грозным прищуром головной оптики, элегантной решёткой радиатора и достаточно динамичным профилем со стильными выштамповками на боковинах и покатой линией крыши.
Завершает образ несколько тяжеловесная корма, украшенная стильными габаритными фонарями.
| Длина, мм | 4405 |
| Ширина, мм | 1729 |
| Высота, мм | 1469 |
| Протяжённость колёсной базы, мм | 2600 |
VW Polo Sedan имеет более строгий и сдержанный дизайн, практически лишённый дизайнерских излишков.
«Морда» – самая яркая часть кузова, представленная крупной оптикой головного света, лаконичной фальшрадиаторной решёткой и монументальным бампером с парой противотуманок.
Профиль и корма демонстрируют классические, чётко выверенные линии, которые, как показывает практика, нравятся автомобилистам, которым нужен максимально простой и понятный автомобиль.
| Длина, мм | 4390 |
| Ширина, мм | 1699 |
| Высота, мм | 1467 |
| Протяжённость колёсной базы, мм | 2552 |
Над дорогой седан возвышается на 163 мм, что не даёт машине никаких преимуществ над «оппонентом».
Салон
Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду и салон данных машин. Оба выполнены неплохо, но интерьер «корейца» более интересен и выполнен по-молодежному. В «Фольксвагене» немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они находятся на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в «Солярисе», которое находится на левой ручке, а в «Поло» оно вынесено отдельно.
Передние места удобны в обоих случаях, но пространства больше именно в корейском автомобиле. Но стоит только пересесть на заднее сиденье, то сразу ощущается, что места больше в «Поло». Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые на задних сиденьях упираются головой в потолок. Если они пересаживаются в «Поло», то подобного дискомфорта не испытывают. Следовательно, если вы думаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.
Двигатели и трансмиссия
Оба авто можно будет приобрести с несколькими типами двигателей на выбор покупателей. Для Хендай Солярис — это моторы со следующими показателями:
- 1,4 литра, мощность 100 л.с.;
- 1,6 л объема, мощность 123 лошадиных сил.
Его соперник выпускается с такими силовыми агрегатами, как:
- 1,6 литров объема, выдающий мощность 90 «лошадок»;
- 1,6 л с мощностью 110 кобыл»;
- турбированный, имеющий объем 1,4 литра и мощность 125 лошадиных сил.
Оба автомобиля обладают лишь двигателями, работающими на бензиновом топливе. В обоих случаях среди них встречаются, как обычные, так и достаточно мощные для своего класса моторы. У Фольксваген Поло при этом имеется довольно неплохо «заряженная» версия, которая понравится многим поклонникам скоростной езды. Но и скоростные характеристики соперника даже с весьма скромными двигателями весьма неплохи. Но немец заметно выигрывает по экономичности. А надежность силовых агрегатов в обоих случаях достаточно высока.
Седаны комплектуются надежными и давно изученными механической и автоматической трансмиссиями. Но у европейской машины также встречаются комплектации с роботом, который требует тщательного обслуживания и бережной эксплуатации.
Оба авто продаются только с передним приводом.
КАСКО
Для расчета средней цены полиса КАСКО на наши автомобили мы воспользовались интернет-калькуляторами пяти ведущих страховых компаний, входящих в первую десятку российского рынка. Условия страхования идентичные. В список услуг включена возможность многократной замены стеклянных элементов, а также выезд аварийного комиссара. Ремонт — только на станциях официальных дилеров.
— молодой незамужней девушки в возрасте 18 лет с нулевым стажем вождения;— 32-летнего мужчины с семьей и детьми, имеющего права уже 14 лет;— 65-летнего мужчины со стажем вождения 47 лет.
| Автомобиль | Цена автомобиля, руб. | Цена полиса КАСКО, руб. (% от цены автомобиля) | ||
|---|---|---|---|---|
| для девушки | для мужчины средних лет | для пожилого мужчины | ||
| Лада Веста | 750000 | 110778 (14,8%) | 51747 (6,9%) | 40450 (5,4%) |
| Hyundai Solaris | 750000 | 140305 (18,7%) | 68531 (9,1%) | 54423 (7,3%) |
| Kia Rio | 750000 | 134627 (18,0%) | 63728 (8,5%) | 50247 (6,7%) |
| Volkswagen Polo | 750000 | 139371 (18,6%) | 63649 (8,5%) | 46148 (6,2%) |
* Тарифы для Москвы по данным компаний Ингосстрах, РЕСО-Гарантия, Ренессанс Страхование, МАКС и Росгосстрах.
| Плановое обслуживание | Лада Веста | Hyundai Solaris* | Kia Rio | Volkswagen Polo |
|---|---|---|---|---|
| Цена нормочаса | 1200 | 2550 | 2200 | 2560 |
| Пробег, км | ||||
| 15000 | 5900 | 9585 | 8068 | 8000 |
| 30000 | 8100 | 13632 | 8468 | 16500 |
| 45000 | 5900 | 9585 | 9021 | 8000 |
| 60000 | 8100 | 17306 | 12945 | 16500 |
| 75000 | 5900 | 9585 | 8068 | 8000 |
| 90000 | 15500 | 13632 | 9421 | 16500 |
| Итого | 49400 | 73325 | 55991 | 73500 |
| *Модель предыдущего поколения |
| Лада Веста | Hyundai Solaris* | Kia Rio | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|---|---|
| Фильтр масляный | 250 | 570 | 600 | 550 |
| Фильтр топливный | 350 | 1588 | 1600 | 2450 |
| Фильтр воздушный | 1020 | 895 | 900 | 1350 |
| Фильтр салонный | 1300 | 1244 | 1500 | 1460 |
| Свеча зажигания | 210 | 878 | 1132 | 550 |
| Колодки передние | 1950 | 4395 | 4332 | 5400 |
| Колодки задние | 1900 | 3043 | 4754 | 3500 |
| Амортизатор передний | 3500 | 7425 | 9623 | 9695 |
| Амортизатор задний | 3100 | 2999 | 5041 | 6437 |
| Фара | 14500 | 22160 | 25062 | 37997** |
| Фонарь задний | 9000 | 29000*** | 31000*** | 7585 |
| Крыло переднее | 5000 | 8120 | 8768 | 10341 |
| Бампер передний | 5000 | 10800 | 15648 | 18246 |
| Капот | 10500 | 24200 | 21986 | 19689 |
| Лобовое стекло | 6000 | 23855 | 22555 | 15686 |
* Модель предыдущего поколения
** Биксенон
*** Со светодиодами
Паспортные данные
| Автомобили | Лада Веста | Hyundai Solaris | Kia Rio | Volkswagen Polo |
|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | четырехдверный седан | |||
| Число мест | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Снаряженная масса, кг | 1155 | 1184 | 1151 | 1208 |
| Полная масса, кг | 1670 | 1610 | 1565 | 1700 |
| Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | |||
| Расположение | спереди, поперечно | |||
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Рабочий объем, см³ | 1596 | 1591 | 1591 | 1598 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 82,0/75,6 | 77,0/85,4 | 77,0/85,4 | 76,5/86,9 |
| Степень сжатия | 11,0:1 | 10,5:1 | 10,5:1 | 10,5:1 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 106/78/5800 | 123/90/6300 | 123/90/6300 | 110/81/5800 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 148/4200 | 150,7/4850 | 155/4200 | 155/3800—4000 |
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая |
| Передаточные числа | ||||
| I | 3,64 | 4,4 | 4,4 | 4,67 |
| II | 1,95 | 2,73 | 2,73 | 2,53 |
| III | 1,36 | 1,83 | 1,83 | 1,56 |
| IV | 0,94 | 1,39 | 1,39 | 1,14 |
| V | 0,78 | 1 | 1 | 0,86 |
| VI | — | 0,78 | 0,78 | 0,69 |
| задний ход | 3,5 | 3,44 | 3,44 | 3,39 |
| главная передача | 3,94 | 3,38 | 3,38 | 3,5 |
| Привод | передний | передний | передний | передний |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | |||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | |||
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | |||
| Задние тормоза | барабанные | дисковые | дисковые | дисковые |
| Размерность базовых шин | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 192 | 185 | 184 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 11,2 | 11,2 | 11,2 | 11,7 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| городской цикл | 9,3 | 8,9 | 8,5 | 7,9 |
| загородный цикл | 5,5 | 5,3 | 5,2 | 4,7 |
| смешанный цикл | 6,9 | 6,6 | 6,4 | 5,9 |
| Выбросы CO2, г/км | 160 | 153 | 149 | 139 |
| Емкость топливного бака, л | 55 | 50 | 43 | 55 |
| Топливо | бензин АИ-92—95 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92—95 |
Внешний облик Hyundai Solaris и VW Polo Sedan
По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилями. В частности, “Поло” реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этого автомобиля пришлось экономить на всем, они создали симпатичный бюджетный автомобиль. Корейцы также реализовали неплохой и дешевый автомобиль, но при этом им удалось поместить его в стильный молодежный кузов.
Конечно, выделить победителя по внешнему виду сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не нравиться гладкие строгие линии (как у “Поло”), а кто-то явно будет не в восторге от всех этих выпуклостей кузова, которые повсеместно встречаются во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.
Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты вначале ощущаются с трудом, и к автомобилю нужно привыкать. Это связывают с тем, что из салона не видно ни переда, ни зада, хотя зеркала в обоих случаях являются достаточно хорошими и удобными.
Даже беглого взгляда достаточно, чтобы заметить, что Hyundai Solaris имеет более современную, стильную и динамичную внешность. Впрочем, это и не удивительно, ведь последнее поколение «корейца» было показано в 2017 году, в то время как дизайн VW Polo Sedan практически не изменился с 2010 года. Справедливости ради отметим, что в 2015 году немцы немного обновили экстерьер модели, но изменения носили чисто косметический характер.
Hyundai Solaris может похвастаться грозным прищуром головной оптики, элегантной решёткой радиатора и достаточно динамичным профилем со стильными выштамповками на боковинах и покатой линией крыши.
| Длина, мм | 4405 |
| Ширина, мм | 1729 |
| Высота, мм | 1469 |
| Протяжённость колёсной базы, мм | 2600 |
Заявленная высота дорожного просвета не превышает 160 мм, что является стандартным показателем в этом классе.
VW Polo Sedan имеет более строгий и сдержанный дизайн, практически лишённый дизайнерских излишков.
«Морда» – самая яркая часть кузова, представленная крупной оптикой головного света, лаконичной фальшрадиаторной решёткой и монументальным бампером с парой противотуманок.
Профиль и корма демонстрируют классические, чётко выверенные линии, которые, как показывает практика, нравятся автомобилистам, которым нужен максимально простой и понятный автомобиль.
| Длина, мм | 4390 |
| Ширина, мм | 1699 |
| Высота, мм | 1467 |
| Протяжённость колёсной базы, мм | 2552 |
Над дорогой седан возвышается на 163 мм, что не даёт машине никаких преимуществ над «оппонентом».
Удобства за дополнительную плату
Грузоподъемность Polo мы могли бы оценить значительно выше, если бы выбрали комплектацию подороже и побогаче. Сам по себе багажник немецкого седана огромный: он легко проглатывает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота в 66 см не требует от «грузчика» идеальной физической формы. Но эти добродетели умело покрывает спинка дивана: в «Трендлайне» она не делится на части ни за какие деньги. И мало того, что любой груз-переросток монополизирует весь диван, так еще и сложить спинку, как оказалось, непросто. Нужно не только одновременно потянуть за расположенные по краям фиксаторы (что, в общем, не совсем сподручно), но и подголовники извлечь. А это возможно лишь при наклоненной спинке — в противном случае они попросту упрутся в крышу.
У Solaris в базовой версии спинка дивана такая же сплошная, как у Polo. Поэтому багажник корейского седана мы решили оценивать без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тогда получается, что грузовые способности Hyundai вполне сопоставимы с умениями соперника. В Solaris два больших чемодана тоже помещаются играючи, а разница в погрузочной высоте не принципиальна. Логичный вывод — боевая ничья.
Комплектации
| Базовое оборудование | Hyundai Solaris 1.4 Comfort | Hyundai Solaris 1.6 Elegance | Лада Веста 1.6 Luxe Multimedia | Volkswagen Polo 1.6 Highline |
|---|---|---|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | ||||
| Боковые подушки безопасности | – | – | – | |
| Надувные «занавески» | – | – | – | – |
| Крепление детского кресла Isofix | ||||
| АБС | ||||
| Задние дисковые тормоза | – | – | ||
| Система динамической стабилизации | – | |||
| Рулевой механизм с усилителем | ||||
| Ксеноновые фары | – | – | – | – |
| Противотуманные фары | – | |||
| Контроль давления в шинах | – | – | ||
| Датчик дождя | – | – | – | |
| Датчик света | – | – | ||
| Датчики парковки передние | – | – | – | – |
| Датчики парковки задние | – | – | ||
| Бортовой компьютер | ||||
| Круиз-контроль | – | – | – | |
| Климат-контроль | – | |||
| Система доступа в салон без ключа | – | – | – | – |
| Мультифункциональное рулевое колесо | – | |||
| Подогрев рулевого колеса | – | – | ||
| Обогрев лобового стекла | – | – | ||
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету | ||||
| Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом | ||||
| Электрохромное внутрисалонное зеркало | – | – | – | – |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | ||||
| Подогрев передних сидений | ||||
| Навигационная система | – | – | ||
| Интегрированная Bluetooth-система hands free | ||||
| Камера заднего вида | – | – | ||
| Иммобилайзер | ||||
| Защита поддона картера | – | – | сталь | пластик |
| Легкосплавные колёсные диски | – | – | ||
| Цвет «металлик» | – | – | – | |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля (в рублях) | ||||
| Климат-контроль | Пакет Advanced, 30 000 | |||
| Задние датчики парковки | ||||
| Регулируемый по длине передний бокс-подлокотник | ||||
| Боковые подушки безопасности | Пакет Safety, 40 000 | |||
| Надувные «занавески» | ||||
| Подогрев лобового стекла | ||||
| Подогрев форсунок стеклоочистителей | ||||
| Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя | Пакет Prestige, 40 000 | |||
| Система автоматического открывания багажника | ||||
| Подогрев подушки заднего сиденья | ||||
| Хромированные дверные ручки | ||||
| Камера заднего вида с динамической разметкой | ||||
| Лёгкосплавные колеса диаметром 16 дюймов | Пакет Style, 36 000 | |||
| Светодиодные задние фонари | ||||
| Повторители поворотников в зеркалах | ||||
| Цвет «металлик» | 12 000 | |||
| Биксеноновые фары | 56 990 | |||
| Легкосплавное запасное колесо на 15 дюймов | 10 690 | |||
| Магнитола с цветным сенсорным дисплеем на 5 дюймов, CD/MP3/SD/USB/Bluetooth, поддержка Mirror Link, 4 динамика | Пакет Мультимедиа, 35 990 | |||
| Мультифункциональное рулевое колесо | ||||
| Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом | Пакет Комфорт, 13 990 | |||
| Центральный подлокотник спереди | ||||
| Круиз-контроль | ||||
| Боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом | Пакет Техника, 29 990 | |||
| Повторители сигналов поворота в боковых зеркалах | ||||
| Датчики парковки спереди и сзади, визуальная индикация препятствий | ||||
| Зеркало заднего вида с автозатемнением | ||||
| Датчики света и дождя | ||||
| Дневные ходовые огни с ассистентом ближнего света, функцией «Coming home» | ||||
| Система стабилизации ESP | Пакет Безопасность, 23 990 | |||
| Боковые подушки безопасности спереди | ||||
| Обогрев форсунок омывателя ветрового стекла | ||||
| Резиновые коврики c высокими бортиками | Пакет Полная готовность, 6 990 | |||
| Дополнительная защита двигателя снизу | ||||
| Противоугонная система с датчиками объёма и автономной сиреной | ||||
| Два складных ключа | ||||
| Задние стёкла с тонировкой 65% | Пакет Дизайн, 15 990 | |||
| Болты-секретки Thatcham | ||||
| Подсветка для ног спереди | ||||
| Цена базовой комплектации, рубли | 744 900 | 899 900 | 685 900 | 825 900 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 774 900 | 1 015 900 | 697 900 | 1 020 520 |
Управляемость
Моментальная реакция на руль, первоклассные шины и выверенные шасси — вот что характеризует Поло. Стабильность в повороте и при крутых виражах, прекрасное шумоподавление даже при 100 км/ч, картину смазывает лишь дискомфорт на кочках и дефектном асфальте.
Солярис чуть менее уверенно ведёт себя при поворотах и немного хуже справляется с шумом, однако лучше реагирует на неровности асфальта.
Выбоины, колдобины и прочие шероховатости дороги Ладу совершенно не волнуют, с поворотами она справляется неплохо даже на фоне иномарок, а вот с шумоподавлением беда, ситуацию при кренах немного выправляет комфортное водительское сиденье.
Управляемость и проходимость
Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво одетый стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их качество езды. Это реальность автомобилей этого малолитражного класса. Как и другие в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колёсную базу и меньшие габариты, а также оснащён двигателем, который способствует повышению эффективности использования топлива. Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.
Hyundai Solaris
Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo – это очень резвый автомобиль. Рулевое управление очень точное, нет крена кузова, и Polo сохраняет свою линию, как будто он движется по рельсам. Повороты в этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делают Polo привлекательным автомобилем.
Volkswagen Polo
Климатический комфорт
Прогрев в течение 14 минут при движении с постоянной скоростью 60 км/ч (за бортом — два градуса мороза). При выкрученных на максимум регуляторах температуры климат-контроли Лады, Фольксвагена и Kia работали в полностью автоматическом режиме, а «ручная» система Hyundai была выставлена на распределение потоков «на стекло и в ноги», скорость вентилятора — вторая.
Если в Kia хорошо подогревается только верхняя часть обода, то в Hyundai — весь руль. Правда, теплая баранка доступна Солярисам начиная со «средней» версии Comfort, а для Rio 1.6 — уже «в базе». Polo и Весте обогрев руля пока недоступен
Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям
У Рио корма выпирает вверх, что отличает её от конкурентов. Поло и Рио лидируют в объеме багажника – 500, 550 литров, а у их конкурента – 460. Спинки задних сидений складываются у всех трех автомобилей, багажник открывается с помощью бесключевого доступа.
Лада Веста
Kia Rio
Volkswagen Polo
Отсек Лады может похвастать почти ровными стенками и наибольшим объемом (данные наших «шариковых» замеров в таблице ниже). Rio близок к Ладе, Polo в середняках по вместительности, но радует наименьшей погрузочной высотой. А вот новый Solaris в аутсайдерах: как по объему багажника, так и по размеру проема.
У всех крышки с полуобивками и удобными ручками для закрывания. А петли, грозящие уроном объемной поклаже, будто на одном заводе делают. Но багажник Весты отпирается архаичным ключиком даже в топ-версии, и здоровенные пружины, поднимающие крышку, на виду. У Polo они укрыты обивкой, а «корейцы» хвастают аккуратными торсионами.
| Объем багажников, л | ||
|---|---|---|
| Автомобиль | Методика измерений | |
| Авторевю | VDA/SAE | |
| Лада Веста | 620 | —/480 |
| Hyundai Solaris | 540 | 480/— |
| Kia Rio | 606 | 500/— |
| Volkswagen Polo | 577 | 460/— |
Размеры указаны в миллиметрах. Красным цветом выделены данные производителей, черным — измерения Авторевю * Ширина салона спереди/сзади на уровне плеч ** Для снаряженного автомобиля/для автомобиля с полной нагрузкой
Заключение
Автомобили очень похожи, так как они и представлены в одном классе. Поло во многом выигрывает у Весты, но и стоит немного дороже. К плюсам модели от АвтоВАЗ можно отнести не только ее цену, но и ее приятное поведение на плохой дороге, все же у немца подвеска жестче.
Если обобщить, то в рамках города Весту сложно считать конкурентом Поло, так как он уже успел себя прекрасно зарекомендовать на рынке и стать чуть ли не эталоном своего класса. Но в рамках экономии Весту все же можно рассмотреть к покупке, да и вообще приятно, что наш производитель может составить хоть какую-то конкуренцию немецкому гиганту.
В плане обслуживания оба автомобиля неприхотливые. Но все же содержание Вести обойдется чуть-чуть дешевле. Выбирая между этими автомобилями стоит выбирать кошельком, если средства позволяют, то лучше взять Поло, если нет — то и Веста не разочарует.
Читайте далее:
Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris
Формулы смыслов: что лучше Polo Liftback либо Kia Rio
Сравнение Folkswagen Tiguan и Toyota Rav 4. Что лучше?
Личный опыт владельцев Volkswagen Polo: что с ним не так
Состоялась презентация евроверсии Volkswagen Polo
Какой лучший двигатель у Volkswagen Tiguan?
