Nissan leaf (ниссан лиф)

Технические характеристики

Ниссан Лиф 1 поколения собирали на платформе Nissan V. Двигатель транспортного средства разместили в носовой части авто и развивает мощность в 80 кВт (108 «лошадей»).

При полном заряде аккумуляторных батарей, модель может проехать порядка 160 км.

Силовой агрегат

Японские работники поместили под капот синхронный трехфазный электрический мотор EM61. «Движок» развивает постоянные вращающие усилия в 280 Нм и 108 лошадиные силы при 2 370-9 800 оборотов в минуту.

Из-за того, что электромотор расположен в передней части машины, место под капотом похожее с обычной машиной на двигателе внутреннего сгорания. Хэтчбек Ниссан Лиф почти создан для городской езды.

Благодаря его небольшим размерам, у него есть целый перечень преимуществ перед прочими участниками движения. Разогнаться до отметки в 60 километров в час автомобиль может за 5.0 секунды, а предельная скорость на уровне 145 км/ч.

Первая сотня достигается за 11.9 секунды. Изменение центра тяжести из-за установки АКБ пошло на пользу и улучшает проворность транспортного средства.

Батарея и пробег

Nissan Leaf 2011 имеет литий-ионную батарею, которая состоит из 192 ячеек. Ее вес равняется 270 килограммам, а емкости 24 кВт/ч должно хватить на 160 км пути.

Аккумуляторы поместили под сидениями, установленными впереди, что улучшает устойчивость во время прохождения крутых поворотов. Производителем установлен гарантийный срок на использование батареи на протяжении 5 лет.

Есть два варианта зарядки АКБ – стандартная зарядка от простой розетки или при помощи специального приспособления Nissan в 480 V.

В домашних условиях из бытовой розетки можно полностью заполнить заряд батареи за 8 часов, в то время как с ускоренным режимом при зарядке специальным устройством, до 80 процентов батарея зарядится за 30 минут.

Важно отметить, что при средней езде со скоростным режимом 70 километров в час, когда хорошая погода авто соответствует заявленным производителем запасом хода в 160 км. Если будет более высокая скорость езды и неровности, владелец сможет пройти не больше 120 км пути на одном заряде

Запас хода Nissan Leaf 2010, конечно не огромный, но для повседневных городских нужд, сойдет

Если будет более высокая скорость езды и неровности, владелец сможет пройти не больше 120 км пути на одном заряде. Запас хода Nissan Leaf 2010, конечно не огромный, но для повседневных городских нужд, сойдет.

Важно, что АКБ Nissan Leaf предрасположена к перегреву, исходя из чего, прохладная погода будет более благоприятной для использования машины. Если ежедневный средний пробег электрокара составляет порядка 60 км, то аккумулятор необходимо заряжать через каждые 2 дня

Если ежедневный средний пробег электрокара составляет порядка 60 км, то аккумулятор необходимо заряжать через каждые 2 дня.

Трансмиссия и подвеска

В роли коробки для «японца» выступает одноступенчатый редуктор. Впереди стоит независимая подвеска со стойками McPherson, имеющая стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади – пружинный полунезависимый механизм.

Тормозная система имеет дисковые вентилируемые тормозные устройства и поддерживает систему рекуперации энергии торможения. Тормоза работают неплохо, что существенно повышает уровень безопасности. Весит Нисан Лиф 1 521 кг.

Безопасность

Электрическая машина обладает высокой степенью безопасности, куда входят боковые, передние и задние подушки безопасности. Первый ряд кресел получил Airbag для туловища.

После краш-тестов, Национальное Управление Безопасности движения наградило японскую модель четырьмя звездами главных категорий. Ниссан Лиф обладает наивысшей степенью безопасности.

Экстерьер

Как и раньше, новый кузов Ниссан Лиф 2018 выглядит достаточно стильно. Уже по фотографиям понятно, что машина теперь имеет некоторые элементы, при помощи которых внешность стала более привлекательной. Сюда можно отнести наличие немного переделанных фар и измененную форму основного воздухозаборника. Приятно, что стало больше рельефа и других небольших, но красивых деталей.

Больше всего внимания к себе приковывает как раз «передок» Nissan Leaf. Для него японские инженеры предусмотрели не самые крупные размеры. Тем не менее, передняя часть размещена высоко и под наклоном, что хорошо отразилось на качестве обзора и внешнем виде в целом. Не обошлось тут без большого количества украшений. Встречает крупная крышка капота, выделяющаяся немного притопленной центральной частью и сильно выпирающими крупными ребрами по сторонам.

Ниже этих ребер нового электрического автомобиля Ниссан Лиф виднеются агрессивные головные фары крупных размеров. Они получили почти прямоугольную форму. Внутри могут быть лишь светодиодные элементы. Это помогает не только лучше освещать дорожное покрытие, но и беречь энергию аккумулятора. Отлично вписалась центральная подсвечивающаяся накладка.

Как и многие автомобили японской компании Nissan, на центральной части бампера есть массивная конструкция трапециедальной формы. Она оснащена вставками, покрашенными в хром и черный глянец, а также площадкой для крепления номера. Кроме этого, дизайнеры разместили «шильдик» компании-производителя и компактную воздухозаборную систему.

На оставшемся месте Nissan Leaf 2021 красуются волнообразные линии. Заметно меньше пространство решили выделить для обвеса. Он оснащен только противотуманками, компактного размера, установленными в углублениях по сторонам. Также не забыли про неширокую дополнительную решетку, которая пропускает воздух в подкапотное пространство.

Японские инженеры поработали над кузовом Nissan Leaf 2 поколения. Благодаря этому улучшились его аэродинамические характеристики. Теперь лобовое сопротивление составляет 0.28 Сх.

Сбоку электромобиль Ниссан Лиф выглядит достаточно хорошо. Вначале даже трудно узнать, что автомобиль принадлежит к электрическому классу. На верхней его части всегда будет черный окрас, вместе с крышей. Улучшить экстерьер удалось при помощи разделительных стоек и обрамления окон. Удачно вписались боковые зеркала, имеющие уже в любом исполнении поворотные сигналы. Если смотреть дальше видно, что кузов получил яркое оформление.

Не обошлось без приличного количества различного рельефа, который распределен по всей площади. Ручки дверей инженеры из Японии решили покрасить в хром или черный глянец. Также нужно отметить наличие шильдиков, размещенных сзади передних колес, немного дутых колесных арок и выпирающих порогов. Видно, что дизайнеры не сидели сложа руки. Из-за вздымающейся оконной линии и окрашенных в черный цвет задних стоек, создается эффект «парящей» крыши.

Что касается клиренса, его показатели достаточно средние – 150 миллиметров. Опирается Nissan Leaf 2 поколения на 16- или 17-дюймовые «катки». Однако Ниссан показывала концептуальную версию Leaf Nismo, оснащенную куда более интересными «катками». Корма тоже не выпадает из общего вида. Японцы сделали все стильно и современно. Вначале можно заметить покатую крышу электрокара Ниссан Лиф, которая переходит в козырек. Последний решили окрасить также в черный глянец, что выглядит красиво. В глаза бросаются стоп-сигналы.

Трудно не заметить массивное и немного наклоненное окно, обрамленное при помощи стоек козырька. По сторонам от него нашлось место для габаритных огней необычной формы. Они соединены вставкой, покрашенной в черный глянец

Важно отметить, что сзади стоят тоже светодиодные фары. Черная вставка обладает хромированными шильдиками

На оставшемся месте бампера разместили красивый рельеф. Обвесу же досталось больше места, чем впереди. Он получил черный диффузор, рельеф и противотуманные фары. Что касается выпускной системы, она отсутствует, так как это электромобиль Nissan Leaf.

Что такое экономное вождение на Ниссан Лиф?

Экономное вождение – грамотное расходование энергии батареи, которое позволит увеличить пробег электромобиля. Основной показатель экономичности – это расстояние, которое приходится на 1 кВт*ч. Для Ниссан Leaf – это 6-7 км на 1 кВт*ч.

Если показатель увеличивается, то это хорошо, а если уменьшается, то стоит пересмотреть стиль езды. При работе печки оптимально 5 км на 1 кВт*ч. Весь расход отображается на приборной панели.

Если Вы решили что-то поменять и провести замеры заново, то для сброса значений потребуется зажать клавишу слева от панели.

Для уменьшения расхода поможет такая тактика:

1. разгоняться до 20 км/ч при наличии двух шариков;
2. далее увеличивать скорость до 50 км/ч, держась на отметки в 3 кружка;
3. плавно отпускать педаль акселератора, снова возвращаясь к 2 делениям.

При таком способе вождения можно немного увеличить пробег, к тому же здесь задействуется рекуперативное торможение.

Рекомендации производителя

Для увеличения пробега на Nissan Leaf и продления срока службы частей электромобиля производитель рекомендует соблюдать несколько правил.

• Проверяйте шины перед поездкой.
• Не возите ненужный груз.
• Придерживайтесь постоянной скорости по возможности.
• Желательно не держаться на высокой скорости долгое время.
• Пытайтесь не разряжать батарею в ноль. Так мы увеличиваем её срок службы.
• Не допускать перегрева ВВБ.
• Чаще используйте бытовую сеть. Зарядные устройства с высокой мощностью на постоянной основе уменьшают срок службы батареи.
• При зарядке ВВБ на 80% она лучше сохраняет заряд.

Климатическая система

Климатическая система – достаточно энергопотребляемая часть электромобиля. Увеличение запаса хода зависит от неё достаточно сильно.

Если зимой обогрев необходим, то температуру советуют выставлять на 18ºС, а интенсивность обдува на 2 деления. Его лучше заменять подогревом сидений и руля, данные системы потребляют меньше электроэнергии.

Летом стоит подумать об использовании кондиционера. Создаваемую температуру стоит держать в районе 25ºС, интенсивность обдува – 2 деления.

Важно! Чтобы климат-контроль не потреблял много энергии, рекомендуют выключать его за 5-10 минут до остановки. Также стоит его отключать на 20 минут и более перед длительной остановкой

Дизайн

Дизайн электроавтомобиля выдержан в узнаваемом стиле Nissan. Обтекаемые формы и укороченный кузов (хэтчбек) придают японской модели плавности и динамичности.

Отличительные признаки Leaf:

• классические для бренда «кошачьи глаза»;
• задний спойлер;
• литые алюминиевые колесные диски;
• скошенный капот с уменьшенными габаритами;
• растянутые от бампера до верхней части капота задние светодиодные фары;
• дополнительные светодиодные стоп-сигналы;
• отсутствие выхлопной трубы;
• наличие штепселя под зарядку на капоте.

Необычная обтекаемая форма кузова и багажника выполняет не только эстетическую функцию ― такой дизайн значительно снижает коэффициент аэродинамического сопротивления (до 0,28 Cx), и электромобиль перемещается значительно быстрее.

Цветовая гамма: белый, оттенки серебристого, серый «металлик», синий, черный, красный.

У Nissan Leaf не такой футуристичный вид, как у его бестопливных «коллег» от других производителей. При этом, при относительной скромности дизайна, авто выглядит достаточно смело, выделяясь в трафике.

Комплектация

Разработчики Nissan уделили основное внимание «начинке» автомобиля. Передние сиденья оснащены удобными подлокотниками, а сзади расположен вместительный трехместный диван

Производитель учел некоторые недостатки конструкции и увеличил вместительность салона. Теперь там могут с комфортом разместиться пять человек.

Внутреннее оснащение усовершенствовано, и салон стал более функциональным и удобным.

Комплектация включает:

• руль необычной формы с электрическим усилителем и мультифункциональными кнопками;
• массивную приборную доску с сенсорным экраном, показывающим всю основную информацию о Nissan Leaf;
• отдельно расположенный спидометр;
• экологически безопасный климат-контроль с дистанционным управлением через мобильное приложение;
• большую мультимедийную систему с разными функциями поддержки;
• опцию беспроводной зарядки айфонов;
• встроенный Wi-Fi роутер;
• отсек для зарядки электроприборов.

Центральный тоннель из первой версии электромобиля был оптимизирован, и пространство салона увеличилось.

Главным преимуществом обновленной «начинки» Nissan Leaf стало дистанционное управление многими функциями (например, проверка уровня заряда батареи).

В США электромобиль от «Ниссан» продается в трех комплектациях ― S, SV и SL. Базовая и улучшенная версии практически не отличаются от Leaf первого поколения.

Model SL дополнена кожаным салоном, несколькими камерами кругового обзора, технологиями Nissan Intelligent Mobility и продвинутыми мультимедийными системами.

Влияние погодных условий на реальный запас хода Ниссан Лиф

На то, сколько проедет Nissan Leaf, влияют внешние факторы. Уязвимостью всех электромобилей являются морозы. При температурах ниже -10ºС у Nissan Leaf сильно ощущается нехватка ресурса батареи.

Деления начинают таять на глазах. В зависимости от морозов запас хода уменьшается от 25% до 60%. Дополнительную нагрузку на батарею создают тяжёлая зимняя резина и системы обогрева.

Здесь стоит сказать ещё о SOH (параметр «здоровья» батареи). Зимой он понижается до 80%-70%. В подержанных или авто с пробегом показатель ещё ниже.

Жара для батареи не так страшна. Но при высоких температурах и проблемах с охлаждением существует угроза перегрева ВВБ, что опасно для её состояния.

Зарядка авто на ходу Ниссан Лиф, рекуперация, что это?

В машинах с гибридной силовой установкой и электромобилях применяется система рекуперации. Также её часто называют «торможение двигателем». Её смысл заключается в преобразовании кинетической энергии в электрическую.

Данный метод также позволяет уменьшить износ тормозных колодок. При грамотном использовании технологии, она может заменять обычное торможение.

Что касается запаса хода, то рекуперативное торможение действительно его увеличивает. Однако прирост небольшой – в среднем он составляет 7-9%.

Режим езды на Электромобиле Лиф

Из основных режимов езды Leaf принято выделять три:

• Drive;
• ECO;
• B (Break Recuperation).

При активированном режиме Drive электромобиль Ниссан Лиф способен использовать всю мощность электромотора. Разгон становится живее, педаль газа более отзывчивая. Расход энергии также повышается. Имеет смысл на трассах и свободных дорогах.

Режим ECO ухудшает динамические характеристики, делая машину более вялой. Такой подход позволяет уменьшить расход энергии. Педаль акселератора хуже реагирует на нажатие, лучше задействована рекуперативная функция.

Режим B позволяет использовать рекуперативное торможение на максимум. Однако данный режим был доступен только в топовых комплектациях. Начиная с 2015 года, им оснащаются все модели.

Первый Nissan Leaf, пущенный в массовое производство в 2010 году, обладал аккумулятором в 24 кВт*ч. Обещанное расстояние на одной зарядке – порядка 160 км.

Однако погодные условия играют свою роль. При низких температурах дальность хода часто падала даже ниже 80 км. Модернизированная версия с улучшенной ВВБ в 30 кВт*ч могла обеспечить уже 199 км.

Настоящий прорыв сделало 2-е поколение, улучшив показатели батареи и значительно увеличив пробег.

Общие данные можно представить в таблице.