Обзор автомобиля фольксваген поло 2015 года

Комплектация Поло

Базовая комплектация Volkswagen Поло седан включает в себя 2 подушки безопасности, электроусилитель руля и электростеклоподъемники. В средней комплектации добавляются ABS, электрозеркала, окрашенные в цвет кузова, подогрев сидений, окраска металлик и кондиционер. В максимальной комплектации присутствует обильное хромирование деталей, установлены противотуманные фары и 15-дюймовые титановые диски, а также аудиосистема и кондиционер.

Увы, но базовая комплектация нового Polo по-прежнему весьма скромна (при этом автомобиль все равно останется одним из самых дорогих в своем классе, в этом можете не сомневаться). В самую простую версию Trendline войдут стальные 14-дюймовые диски, ABS, передние подушки безопасности, центральный замок, усилитель руля, электропривод передних стекол. По большому счету это все. За кондиционер, боковые шторки безопасности (как и за систему ESP, которая будет в базовой комплектации почти на всех европейских рынках) в России придется доплачивать.

Поэтому в «Volkswagen» уверены, что у нас более популярной станет версия Comfortline. Здесь к вашим услугам и «кондей», и 15-дюймовые диски, и зеркала с электроприводом и подогревом, и ящички под передними креслами. Ну а на вершине гаммы окажется Polo Highline: литые диски, трехспицевый руль, дисплей, датчики давления в шинах, кожаная отделка рычага КП и «ручника».

А каково пассажирам на втором ряду кресел? Ведь маленькие машинки никогда не любили перевозить пассажиров… Общая длина Polo New увеличилась на 54 мм, и это позволило надеяться на лучшее. Однако оказалось, что габариты выросли в первую очередь за счет увеличения переднего и заднего свесов. А вот колесная база стала больше лишь на 4 мм. Поэтому и места на втором ряду кресел в новом Polo почти столько же, сколько и в старом (если увеличение в зоне коленей и произошло, то заметить это очень сложно). Да и багажник здесь почти такой же, его объем вырос всего на несколько литров.

Первое время на Polo будут ставить три мотора: 1,2 л в атмосферном варианте (60 или 70 л.с., к нам будет поставляться только второй), 1,4 л (85 л.с.) и 1.2 TSI с системой наддува, который выдает уже 105 л.с. Ну а в 2010 году появится и «правильная» версия Polo 1.4 TSI, которая будет иметь порядка 150–170 л.с.

Функциональное оборудование Polo лифтбэк

Volkswagen Polo в новом исполнении дополнен расширенным набором функционального оборудования.

В качестве информационно-развлекательного оборудования в комплектации Origin, Respect и Status предлагается мультимедиа-система с сенсорным экраном 6.5 дюймов, 4 динамиками, интерфейсом подключения мобильного телефона через Bluetooth, разъемом USB-C и интерфейсом App-Connect, позволяющим синхронизировать смартфон с автомобилем при помощи Apple CarPlay и AndroidAuto.

В комплектации Exclusive представлена мультимедиа-система Composition с экраном диагональю 8.25 дюймов, 6 динамиками и интерфейсом App-Connect.

В новом Polo стало больше цифровых поверхностей. В качестве базы для версии Exclusive доступна цифровая реконфигурируемая панель приборов Active Info Display 10.25 дюйма.

Новый Polo предлагает набор опций для холодных климатических зон, в частности: подогрев передних сидений, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя (серийно — с версии Respect), подогрев рулевого колеса (с версии Status), подогрев лобового стекла (серийно — с версии Exclusive, опция для других версий), подогрев задних сидений (опция, с версии Status).

По традиции, новый Polo оснащен пакетом для плохих дорог, и его клиренс составляет 170 мм, что на 7 мм больше, чем у предшественника.

Новый Polo предлагает систему бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY. Начиная с версии Status, новый Polo серийно предлагает функцию круиз-контроля.

Начиная с версии Exclusive в качестве стандартного оборудования на Polo предлагаются датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя (доступны в качестве опции для других версий), камера заднего вида, интегрированная под логотип Volkswagen (опция для версий Status и Exclusive), климат-контроль Climatronic (с версии Status).

Опционально клиент может дополнить свой Polo задним стеклоочистителем, USB-разъемом сзади и другим оборудованием.

И флаги в клеточку

ПОДЪЕМ в горку, тут же спуск, а внизу крутой левый поворот.. Нет, Мартин не шутил по поводу дорог. На складках асфальта автомобиль заметно потряхивает, но происходит все весьма деликатно: достаточно для того, чтобы донести информацию о состоянии дороги, и недостаточно – чтобы набить синяк на пятой точке. Основу ходовой части составляет комбинация из передней подвески типа McPherson в базовом исполнении и торсионно-рычажной задней. Однако за счет более коротких пружин дорожный просвет у версии “GTI” на 15 мм ниже, чем у стандартного “Polo”. Плюс более жесткие амортизаторы.

Все это понизило центр тяжести автомобиля, и в поворотах он кланяется куда меньше, чем его гражданский собрат. Той же цели служит и уменьшение сечения шин – 17-дюймовые диски тут обуты в низкопрофильную резину 215/40. Ну а чтобы водитель “Polo GTI” чувствовал себя еще увереннее, здесь помимо АБС и антипробуксовочной системы (ASR) заводской комплектацией предусмотрены система управления торможением двигателем (MSR), модули блокировки дифференциалов (EDS)

Но, пожалуй, самое важное – здесь, как и у “Golf GTI”, система поддержания курсовой устойчивости (ESP) дополнена системой XDS. Электроника блокирует за счет тормозной системы внутреннее относительно радиуса поворота колесо, оптимизируя тягу и как бы доправляя “Polo GTI” в вираж

Так что знай себе за руль крепче держись. Он здесь, конечно же, спортивный, весь из себя угловатый и подрезанный снизу. В спортивном дизайне выполнены потолочная панель, обшивка стоек крыши, рукоятки и солнцезащитные козырьки. Глянцевые черные накладки центральной консоли эффектно сочетаются с хромом в окантовке дефлекторов и тумблеров. Ну и, конечно, же тут особенные сиденья. В меру жесткие, но самое главное – это вставки в обивку из трогательной клетчатой материи. Эдакий привет 70-м годам прошлого века, когда мир впервые узнал, что такое “GTI” от фирмы “Volkswagen”, и черта, придающая салону “Polo” некий домашний уют. Потому что, если забыть про мотор, коробку и подвеску, этот маленький спортсмен может на время стать обычным компактным хэтчбеком. Даром что ли “Polo GTI” может быть не только трех-, но и пятидверкой. А самая главная опция этого автомобиля уж никак не спортивная, а скорее туристическая – панорамный подъемно-сдвижной люк, доходящий до средней стойки.

Зато когда впереди покажется извилистая дорожка, можно устроить себе праздник. Ведь в “Polo GTI” он всегда с тобой. Даже без “Нюрбургринга”.

Как собирают Volkswagen Passat в городе Вольфсбург

В городе Вольфсбург, который находится в Германии, для Volkswagen Passat проложена специальная транспортная ветка. Эта машина полностью собирается за 48 часов, а процесс настолько отлажен, что все делается с немецкой точностью и высочайшим качеством.

В первом цехе завода производится сварка деталей и создание контуров кузова. Кроме того, проект подвергается контролю качества с использованием электронных систем. Здесь измеряется линия швов и производится их расправление. Если здесь обнаруживается брак, тело отправляется на экспертизу или отправляется прямо на место крушения.

Затем будущая модель красится и просушивается. Здесь уже смонтированы салон, электроника и панель управления. Кроме того, автомобиль обзавелся трансмиссией и силовой установкой. Затем на автомобиль наносится оптика и декали компании.

Ну и на завершающем этапе готовая машина тестируется на трассе и отправляется будущему покупателю. Если здесь обнаруживаются неисправности, он отправляется на проверку. То есть Фольксваген Пассат на свадьбу никогда не купишь.

Видео Фольксваген Поло тест драйв

Вот и еще одна новинка немецкого автомобильного концерна Фольксваген групп прошла испытания. Фольксваген Поло видео тест драйв пройден достаточно хорошо, и наверное будет весьма уместным сообщить о том, что данная модель заслуживает действительно пристального внимания.

Звук мотора у новинки серьезный и с низкими нотами работы, что делает его несколько басовитым. Шумоизоляция салона хромает, хотя могло быть и лучше, но впрочем в любом автоцентре этот недостаток с легкостью исправят, притом за относительно небольшую, приплату. Силовой агрегат в 86 лошадиных сил уверенно набирает обороты, разгоняя автомобиль по даже заснеженной трассе до заветной сотни в достаточно короткий промежуток времени. В городском режиме такого двигателя будет более, чем достаточно. Но зато автолюбителям, предпочитающим высокие скорости и максимальные нагрузки, такой автомобиль попросту не подойдет.

У Volkswagen Polo тест драйв видео которого представлено на этой странице, хорошо устроена и сама ходовая часть. В частности, работу подвески в деле вы можете пронаблюдать по ходу просмотра видео. Весь процесс работы ходовой проходит слаженно, а сама подвеска быстро реагирует на неровности дорожного полотна, которыми усыпана практически вся дорожная паутина нашей страны. Кузов в поворотах не кренится, маневр происходит плавно. Ходовая часть автомобиля крепкая. Стоит пожалуй отметить, что в технических параметрах тест драйв Volkswagen Polo прошел довольно-таки успешно, и хоть данный автомобиль и относится к категории бюджетных, собран он все же качественно. Рулевое колесо реагирует на команды водителя практически мгновенно. Кроме того, нельзя не отметить и то, что сам усилитель руля достаточно хорошо помогает водителю без дополнительных нагрузок входить даже в самые крутые повороты.

Что касается салона автомобиля, то места здесь маловато. Проходя тест Фольксваген Поло зарекомендовал себя хорошо практически во всех направлениях, однако по ходу теста все же были обнаружены некоторые незначительные недостатки. К примеру, основной недостаток салона был замечен в расположении задних сидений: троим пассажирам в дальних поездках здесь будет неудобно, в то время как двоим будет более или менее комфортно, но вот что касается мест для ног, то его тут попросту не хватает. Подобный автомобиль идеально подойдет людям небольшого роста, а также женщине. Впрочем, именно на эти категории покупателей и рассчитывался Поло хэтчбек рассматриваемый нами в нашей сегодняшней статье.

Технические характеристики Фольксваген Поло седан

Для российских автолюбителей очень интересным, среди технических характеристик Фольксваген Поло седан калужской сборки, является тот факт, что детали автомобиля, находящиеся в коррозионной группе риска, оцинкованы. Более того, производитель даёт двенадцатилетнюю гарантию от ржавчины

С учётом снежности и влажности российских зим, а также процесса соления дорог зимой, это немаловажно, так как значительно увеличивает устойчивость кузова автомобиля к агрессивной окружающей среде, а ремонт кузова является одним из самых дорогих

Вариантов двигателя только два (CFNA и CFNB), причём, они конструктивно одинаковы и имеют один и тот же объем – 1,6 л. Отличаются силовые агрегаты программой управления, отсюда и различие в мощности: 105 л.с. для CFNA и 85 л.с для CFNB. Многие автолюбители предпочитают вариант CFNB, так как в России для автомобилей с такими двигателями существуют налоговые льготы.

Автомобиль оснащается либо механической пятиступенчатой коробкой передач (модель 02Т), либо имеет шестиступенчатую автоматическую гидромеханическую трансмиссию (фирма Aisin, тип ТТ60SN). Так что удовлетворёнными оказываются и любители механики, и те, кто считает, что автомобиль должен все делать сам. К тому же в данном варианте автоматической трансмиссии имеется возможность вручную переключать передачи: для этого нужно всего лишь переместить рычаг вперёд или назад. Необходимо заметить, что в основном автомобиль выпускается с механической коробкой передач, а желающим получить АКПП нужно заказывать соответствующую комплектацию Фольксваген Поло седан. Технические характеристики 2016 предусматривают переднюю подвеску с качающейся стойкой (тип MacPherson), имеется стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска является традиционной для автомобилей этого класса, причём, используется упрощённая конструкция, которая позволяет не только снизить цену автомобиля, но делает его более надёжным.

Для Фольксваген Поло 2016 технические характеристики следующие:

• габариты автомобиля: 4,39×1,7×1,465 м;
• клиренс: 16,3 см (очень актуально для российских дорог!);
• колёсная база: 2,553 м;
• колёсная колея: 1,457/1,5 м (передняя/задняя оси);
• вес автомобиля: 1650/1200 кг (полный/снаряжённый);
• объем бензобака: 55 л (для Фольксвагена Поло 2016 данная техническая характеристика изменилась по сравнению с более ранними моделями, раньше объём бензобака составлял 45 л);
• наличие антиблокировочной системы (ABS);
• вместительность багажника: 460 л;
• число дверей: 4;
• количество посадочных мест: 5 (с учётом водительского).

Кроме антиблокировочной системы, по заказу осуществляется установка системы управления курсовой устойчивостью (ESP).

Расход топлива у этого автомобиля относительно небольшой: в соответствии с паспортными данными Фольксваген Поло седан с механической коробкой передач расходует в городе 8,7 л, а на трассе – 5,1 л. Автомобиль с автоматической трансмиссией расходует в городе 9,8 л, а на трассе – 5,4 л. В условиях мегаполисов с их пробками показатель расхода топлива в городской черте может увеличиваться. А также может возрастать загородный расход топлива, если приходится ездить по просёлочным дорогам, используя пониженные передачи.

Технические характеристики

Стандартным для немецкого лифтбека является безнаддувный двигатель объемом 1,6 литра. Его максимальная отдача в зависимости от модификации достигает 90 или 110 л.с., а крутящий момент равен в обоих случаях 155 Нм. Данный 4-цилиндровый агрегат дополняется системой распределенного впрыска топлива и потребляет бензин марки АИ-95. В комплекте с маломощной версией двигателя поставляется механическая КПП на 5 скоростей, когда как мотор во втором исполнении сочетается с «автоматом» на 6 ступеней. В более дорогих версиях немецкой модели устанавливается также 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 литра, который дополняется турбиной. Его максимальная мощность ограничена на отметке в 125 л.с., тяга достигает 200 Нм. Этот мотор дополняется непосредственным впрыском горючего и потребляет бензин марки АИ-95. В комплекте с ним идет 7-скоростная роботизированная КПП.

Общая длина немецкой новинки составляет 4469 мм, а расстояние между осями — 2591 мм. Ширина равна 1706 мм, высота — 1471 мм. Размер дорожного просвета не превышает 170 мм. У дорестайлинговой версии Polo этот показатель был равен 164 мм. По умолчанию автомобиль оснащается задними барабанными тормозами, которые в топовой версии заменяются на дисковые.

Характеристики (сводная таблица)

Привод	Передний
Тип кузова	Лифтбек
Трансмиссия	Робот. (7)
Объем мотора, л	1.4
Разгон до 100 км/ч, сек	9.3
Макс. скорость, км/ч	204
Дорожный просвет, см	17
Длинна, см	446.9
Ширина, см	170.6
Высота, см	147.1
Всего мест	5
Масса, тонн	1.246
Топливо	АИ-95
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый
Нагнетатель	Есть
Макс. мощность, л.с.	125 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	200 при 4000 об./мин.
Расход на 100 км в городском цикле, л.	7.8
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	5

Volkswagen Polo комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Polo

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
Origin		бензин 1.6 л.	90 л.с.	MT	Передний	11.4 сек.	179 км/ч.	8.4 | 5.2 | 6.4	986 900
Respect		бензин 1.6 л.	90 л.с.	MT	Передний	11.4 сек.	179 км/ч.	8.4 | 5.2 | 6.4	1 031 900
Respect		бензин 1.6 л.	110 л.с.	MT	Передний	10.7 сек.	190 км/ч.	8.4 | 5.2 | 6.4	1 071 900
Respect		бензин 1.6 л.	110 л.с.	АТ	Передний	11.8 сек.	187 км/ч.	8.7 | 5.4 | 6.6	1 121 900
Status		бензин 1.6 л.	110 л.с.	MT	Передний	10.7 сек.	190 км/ч.	8.4 | 5.2 | 6.4	1 145 900
Status		бензин 1.6 л.	110 л.с.	АТ	Передний	11.8 сек.	187 км/ч.	8.7 | 5.4 | 6.6	1 195 900
Status		бензин 1.4 л.	125 л.с.	AMT	Передний	9.2 сек.	190 км/ч.	7.7 | 4.9 | 6.0	1 243 900
Exclusive		бензин 1.6 л.	110 л.с.	MT	Передний	10.7 сек.	190 км/ч.	8.4 | 5.2 | 6.4	1 285 900
Exclusive		бензин 1.6 л.	110 л.с.	АТ	Передний	11.8 сек.	187 км/ч.	8.7 | 5.4 | 6.6	1 335 900
Exclusive		бензин 1.4 л.	125 л.с.	AMT	Передний	9.2 сек.	190 км/ч.	7.7 | 4.9 | 6.0	1 383 900

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Силовая установка,трансмиссия и управляемость

Тест драйв Volkswagen поло седан, показывает хорошие ездовые ощущения от управления автомобилем. В езде Volkswagen поло седан достаточно комфортен. Увеличенная база, в сочетании с энергоемкой подвеской, показывает себя на наших не ровных дорогах отлично. Управляемость машины хорошая. Уверенно стоит на трассе даже на скоростях 140-150 км.ч.

Volkswagen поло седан оснащен двигателем объемом 1,6 литра, мощность составляет 105 лошадиных сил. Трансмиссия автомобиля – пятиступенчтая коробка передач. В зависимости от комплектации автомобиль Volkswagen поло седан может оснащаться полноценной шеститупенчатой автоматической коробкой передач. Что выгодно выделяет его среди других моделей конкурентов. Хороши оба исполнения. В ручной коробке передач ходы рычага переключения четкие, фиксация хорошая.

ГУР в автомобиле электромеханический с переменным усилием. При наборе скорости руль тяжелеет, обеспечивая водителю хорошую информативность.

В целом тест драйв Volkswagen поло седан показывает, что это отличный семейный городской автомобиль, но также не утомителен для дальних поездок. В нем ощущается немецкая добротностьЮ качественность, но в тоже время он адаптирован и под русские дороги.

Подкапотное пространство и двигатель Volkswagen поло седан.

Двигатель не шумный. Достаточно тихий. Шумоизоляция сделана добротна, в салон шум двигателя почти не проникает. Двигатель расположен в подкапотном пространстве очень эргономично. Масляный фильтр на виду, масляный шуп расположен удобно, высоко. Замена масла, за счет удобно расположенного масляного фильтра возможна в любом сервисе.

YAKU0619

Обновленный Volkswagen Polo. Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах Обновленный Volkswagen Polo. Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах

Благодаря более мощной батарее, стартеру увеличенной мощности и проводке системы пуска с увеличенным сечением проводов холодный запуск мотора возможен при —36 градусах.

В комплектации Allstar нет системы стабилизации, да она и не нужна. Под сброс газа Volkswagen быстро, но в то же время предсказуемо «сует нос» внутрь поворота. Вытащить машину из заноса газом — не проблема. Двигатель легко раскручивается до 3800 об/мин, на которых достигаются пиковые 155 Н.м момента. Тяги достаточно, а работать точным рулем — удовольствие. Обновленный Polo — самый взрослый и качественный автомобиль в сегменте. Практичный, с вкусной управляемостью, достойной плавностью хода и адекватной ценой. Тот самый случай, когда главное внутри, а не снаружи. Мощности нового предприятия группы «Фольксваген» рассчитаны на сборку 150 000 бензиновых моторов серии EA211 в год. Инвестиции в проект составили 250 млн евро. Производство находится в технопарке «Грабцево», рядом с автосборочной площадкой Volkswagen, мощность которой — 225 000 автомобилей в год. На новом моторном заводе ведется механическая обработка блока цилиндров, головки блока, коленвала и сборка агрегата. Локализация — 30%. После запуска двигателестроительного предприятия уровень локализации производства «Фольксваген Групп Рус» достиг 50%. Заготовки блока цилиндров и головки блока отливаются из отечественного алюминия на ульяновском заводе группы Nemak. Продукция завода устанавливается на автомобили, собираемые у нас в стране: Volkswagen — Polo и Jetta, Skoda — Rapid, Octavia, Yeti.

Volkswagen Polo Allstar с калужским мотором — первый тест-драйв (ВИДЕО)

Ссылки [ править ]

1. ^ «История — Volkswagen Словакия, AS» . Volkswagen.sk. Архивировано из оригинала на 2010-04-06 . Проверено 21 декабря 2010 .
2. ^ http://www.vw.co.za/en/category/all-models.html
3. ^ «VW Polo: Die ersten Fotos» (на немецком языке). Spiegel Online. 13 августа 2001 . Проверено 25 марта 2016 года .
4. ^ Вернинк, Вим Ауд; Wortham, апрель (2009-01-16). «VW планирует продавать Polo в США» Automotive News . Проверено 4 декабря 2010 .
5. ^ a b «Программа самообучения 263. Модель Polo 2002 модельного года» . VolksPage.Net. 2002-03-04. п. 28; 44 . Проверено 28 января 2013 .
6. ^ «Neue Sechsstufenautomatik für den VW Polo» (на немецком языке). Автосигер. 2006-08-23 . Проверено 7 февраля 2013 .
7. ^ «Коренастый внедорожник Polo направляется к холмам» . Авто Экспресс . 2008-06-27 . Проверено 4 декабря 2010 .
8. ^ «VW Polo Limousine: Niedersächsische Stufenlösung» (на немецком языке). Spiegel Online. 8 ноября 2003 . Проверено 25 марта 2016 года .
9. ^ «Volkswagen запускает Polo Classic Sedan — Новости AutoWeb» . Autoweb.com.au . Проверено 10 сентября 2010 .
10. ^ http://www.car-specs.za.net/car.aspx?specs=volkswagen-polo-2.0-highline-2005-7-3028
11. ^ VWSA. «Технические характеристики Polo Vivo» . vw.co.za. Архивировано из оригинального 13 августа 2010 года . Проверено 10 сентября 2010 года .
12. ^ Ирма Вентер. «VWSA запускает Polo Vivo в качестве замены CitiGolf» . Engineeringnews.co.za . Проверено 10 сентября 2010 года .
13. ^ CAR Magazine (10 марта 2010). «Появляется бюджетное предложение Volkswagen» . carmag.co.za. Архивировано из оригинала 6 октября 2010 года . Проверено 10 сентября 2010 года .
14. ^ «VW Polo Bluemotion» . Авто Экспресс . Проверено 12 февраля 2015 года .
15. ^ «Новости ралли FIA. Ралли Турции» . Ралли Турции. 2003-12-15. п. 15 . Проверено 30 января 2013 .
16. ^ Хейли Харви (2008-11-24). «Вы подумаете, что сможете» . Volkswagen Южная Африка . Проверено 30 января 2013 .

Двигатель и навесное

Под капотом Volkswagen Polo находится хорошо известный атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор серии EA211, соответствующий нормам Евро-5. Он имеет два варианта форсировки — на 90 л. с. (код CWVB) и на 110 л. с. (код CWVA): отличия в мощности достигаются главным образом программно.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ, развернутую на 180 градусов головку блока цилиндров, фазовозвращатели на впускном валу и улучшенную систему охлаждения.

С осени 2015 года этот мотор изготавливается в Калуге. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. Хотя на части железных деталей мотора красуется маркировка немецкой компании SHW. Остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе VW. За качество сборки отвечают 13 современных роботов. Видимых недостатков, за исключением мелкого облоя и редких неровностей по краям швов, нам найти не удалось.

Что касается навесного оборудования, то, забегая вперед, скажем, что Volkswagen использует только продукцию мировых поставщиков, причем в подавляющем большинстве — с европейских производственных площадок.

Например, штатный ремень ГРМ — от компании Contitech, одного из лидеров отрасли. Радиатор системы охлаждения поставляет Behr, как и вентилятор отопителя чешского производства. Этой же фирмы используются и воздушные фильтры. Масляный поставляет мировой гигант Mann Filter.

Радиатор кондиционера американской компании Modine приходит из Австрии, а оригинальный вентилятор производится непосредственно в Германии. К качеству изготовления деталей системы охлаждения — никаких вопросов.

Родной стартер поставляет Bosch с венгерского завода. Кстати, деталь недешевая: около 28 000 рублей. Компрессор кондиционера польского производства предоставила японская компания Sanden.

Комплектации российского Volkswagen Polo Седан

Поло Седан, созданный для российских пользователей – это седан бюджетного класса, является прямым конкурентом таким маркам как Hyundai Solaris, Ford Focus, Renault Logan, Kia Rio. Всего модель выпускается в 5-ти комплектациях:

1. Трендлайн;
2. Концептлайн;
3. Комфортлайн;
4. Оллстар;
5. Хайнлайн.

Conceptline – базовая модель, имеет минимальное оснащение, в этом варианте предусматриваются опции:

1. две передние подушки безопасности;
2. системы EBD и ABS;
3. электростеклоподъемники всех дверей;
4. четыре акустических динамика;
5. магнитола с поддержкой MP3;
6. центральный замок с иммобилайзером;
7. бортовой компьютер.

Все калужские машины оснащаются рулевой колонкой, регулируемой по высоте и по вылету, машина идет на стальных дисках R14, запасное колесо в багажнике – полноразмерное.

Самая «навороченная» модель – в комплектации Highline, в этом варианте предусмотрены дополнительные опции:

1. климат-контроль;
2. отделанный кожей руль;
3. передний подлокотник между сиденьями;
4. противотуманки;
5. электрозеркала с обогревом;
6. подогрев сидений;
7. CD-проигрыватель с поддержкой MP3;
8. литые диски R15.

На всех Volkswagen Polo установлены атермальные стекла.

Управляемость седана

Управляемость автомобиля также зависит от качества сборки. Седан Поло российского производства полностью адаптирован для эксплуатации на наших дорогах. На автомобиль инженеры установили мягкую подвеску, которая без ущерба для водителя, пассажиров и автомобиля справляется со всеми ямками и неровностями дорожного покрытия. Но есть и отрицательный момент. В связи с этим роликов на машине стало немного больше, поэтому реакция машины при резких изменениях немного запаздывает.

Не забывайте, что Volkswagen Polo — бюджетная модель. Не ждите от нее чего-то невозможного. Со своими основными функциями «народный» автомобиль можно сказать, что он отлично ладит. На автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,6 литра немецкого производства. Его мощность составляет 105 лошадиных сил.

На седан зарубежной сборки устанавливается двигатель объемом 1,4 литра. На автомобилях российского производства таких агрегатов нет. Это еще раз доказывает, что востребованность, популярность, надежность и комфорт автомобиля будут зависеть от того, где будет производиться Volkswagen Polo.

Комментарии • 70

Автомобиль хорош , только почему фольксвагены производятося в россии

Автомобиль хорош , только почему фольксвагены производятося в россии

Да , та же Фольга и Пластик

cказать можно одно, многие технологические примочки слизаны со шкоды еще а5 , и действительно, если вникать то подобного на фольксвагене не было до этой машины

На тесте не 1.6 а 1.4 турбо и робот

Скорости деликатные потому-что dsg

По моему Шкода Рапид. Хорошая машина.

На самом деле в поло приятней чем в той же вместе ну а разница в 100 т рублей даже в 150 это решать только покупателю. Я лично за поло. Веста хороша но в нутри убого.

Че за магия?! Как угодал с багажником?

Годы уходят ,дядя Ваня,стареешь.

Приветствую. Мoжете нa пару мoих рoликoв пocмoтреть? Подписыватьcя не прошу! Вcегo лишь нужно знать мнение других. А тo может я зря рaccкaзываю забавные cлучaи из жизни.

Не бывает плохих машин, бывает сборка российская))

Ну не седан же, исправьте в названии.

Приветcтвую. Мoжете на пару мoих роликoв пoсмoтреть? Пoдписываться не прошу! Всего лишь нужнo знaть мнение других. А тo может я зря рacсказываю забавные случaи из жизни.

Обзор яндекс такси крч.

Фольксваген то новый, но база от шкода рапид. Нашему обзорщику позолотили ручку из концерна))

В долларах сколько стоит

Познакомился позавчера во всех подробностях с новым Поло (на старом отъездил 110 000 км за 8 лет) и такое чувство, что если раньше салон был сделан просто из дешёвых материалов, то теперь он из САМЫХ дешёвых. Ещё и кривые подлокотники. Странная машина стала.

Вообще то у вас 1.4 турбо 125 лс

Volkswagen переводится как народный автомобиль. Но в наше время с ее ценами он далеко не народный!

Может не прав но понравлось

Не понимаю, почему детвора так возмущается по поводу рекламного направления данного видео. Даже если реклама, вам с того что? Вас под конвоем везут в салон брать его в кредит? И откуда столько негатива, хороший автомобиль. Лучший в своём классе по версии Ильдара из «Автоподбора», а уж он за многие годы работы в сфере автомобилей и сервисов уж точно побольше вашего понимает.

Новый поло это тоже самое дерьмо в новой обертке

Что это было? Мотор на 110 л.с. Это 1.4. турбо и фиг с ним что можно было ошибиться при обзоре не ездя, но мля когда ты едешь и не можешь отличить динамику турбо мотора и атмо, это аут! Экрана такого не будет в дешёвых поло и тем более в базе его не будет даже опционально! Ладно хоть багажник открыл, и загуглил почему у седана багажник со стеклом открылся.

Я бы купил, но у меня хватает только на шаурму

Имхо не идёт ему такой дизайн.Вот Джетта будет топчег)А вот не надо тут, Солярис 1 топ.Куда звук ушел то!?Люксовая версия, цена за мильон

А у нас она у же есть только коричневоя

то что нет поддержки поясницы — это конечно грустно(((

Называть поло седан — фольцвагеном. это кощунство. Понятное дело, что владельцы этих бастардов будут говорить, что это ваг, ну и пусть. Но там от вага только значок и название. Эти машины вызывают отвращение, не более.

показал турбовый мотор а говоришь атмосферный не профессионально.

До сих пор остались ощущения от шумоизоляции в Ниве, из-за чего когда слышу про «плохую» шумку, как то на смех со слезами грусти пробивает =\

Вообще говорят не поло,а полу. взял Рапид:не пойму что это!Румстер был шкодой,а это .

Цены капец растут как грибы. Залазить в ипотеку ради нового ведра не охото.

где поло Хетчбек? нафига в городе эти седаны? или все берут седаны чтобы картоху в ней возить? ну реально не понимаю зачем в городе седаны? хечтбек компактнее и удобнее

Начинка мотор ходоака и автомат больше 10 лет уже матор масло жерет матор слабый поесничнный потпор нету ,взади в салоне потсветки нет ходовка слабая дребижит на бездорожье

А нахера там ручка у водилы на потолке?

Субъективщина какая, фу

Ошибочка вышла, мультмедиа система Bolero только в максимальной комплектации, либо как доп опция для комплектации статус.

старый рапид в новой обертке фара стоит 50тысяч

делать обзоры на автомобили не Ваше. Полезной информации НОЛЬ!

Какое же говно, что внешне, что внутри.

Помню первый еще по 486тыс. в 2012г.

Пересаживаетесь со старого поло на старый рапид это будет правильно.

Дядя Ваня, зарабатывать нужно конечно, но такое рекламное видео Вам не нужно. Я Вас давно смотрю, еще с «ящика», а после такого доверие теряется. Особенно после названия «ВСЯ ПРАВДА, как есть)))» P.S. слабая рулевая рейка, никакая шумоизоляция, деревянный пластик, узкий салон, задний ряд направлен на 2х пассажиров, конструктивно машина 2012 года — это в противовес всем прелестям и минусов ещё хватает за эту цену)

Приветcтвую Уделите минутку на прocмoтр пaрочки моих роликoв по caмoделкaм? Пoдписку не прoшуПрoсто хoчу узнать что нужнo пoдтянуть, что бы быть не хуже этoгo кaналa

Каков итог?

Хотя разбор до конца не закончен, собирая все имеющиеся впечатления, можем уверенно сказать, что Volkswagen Polo Liftback, а равно и Skoda Rapid, по качеству сборки и уровню компонентов — лучшее, что приходилось видеть из купленных нами автомобилей. Большая часть составляющих элементов — запчасти мировых брендов, причем европейского производства. Ну а за уровень адаптации к российским условиям можно пожать руку.

Учитывая, что Volkswagen Polo Liftback принципиально не отличается ценой от прямых конкурентов, можно сказать, что с точки зрения потенциального ресурса это один из лучших на рынке вариантов.

Итоги

В ней исправили косяки, которые были.

Если оценивать в баллах можно дать ей 5- из 5.

Минус за то, что жрет масло, других недостатков нет. Если мы говорим о старой модели, там 3 из 5, не выше.

Если говорить о том, стоит ли покупать этого железного коня, я считаю, да. Причина в том, что если мы берем машину с автоматом, у неё какие конкуренты есть. Ссылаясь на тест драйвы автомобилей, Веста отпадает, потому что автомата нет.

Солярис, Рио, Фиеста, если с ними сравнивать, то Solaris новый он хорош достаточно, плюс-минус, как VW по большинству характеристик, но он дороже. Одинаковые комплектации сейчас на тысяч 30-50, это еще с учетом того, что на Поло можем скидки небольшие получить. Кроме того, Solaris угоняемая, соответственно КАСКО на нее дорогое.

На этом предлагаем Volkswagen Polo 2017 обзор и видео тест закончить.