Dodge challenger srt 392 2015

Dodge Challenger Hellcat Rims

With dozens of different Challenger wheels, Hellcat wheels & SRT rims to choose from it’s possible to bolster the performance of your ride, or just to give it a cool new look depending on what you’re interested in. We have basic steel wheels, aluminum alloy wheels and wheels with a chrome finish. There are silver, stainless steel, brushed aluminum and black finishes available. Steel wheels are some of the hardest and most durable available, but they suffer from weathering more easily.

Aluminum alloy wheels are softer, but they are lighter and hold up to weathering more effectively over time. Chrome-plated wheels look stunning, but they can suffer from chipping and wear if you don’t take care of them. It’s up to you to decide which finish will work best for your wheels. Buyers can also choose from a range of different widths, sizes and offsets that will all fit a stock Dodge Challenger. Investing in aftermarket wheels for your ride can enhance its performance and its looks in different ways. Below are some of the key ways that quality aftermarket wheels can enhance a Dodge Challenger.

• Enhance acceleration
• Improve stopping times
• Customize the ride quality of your Challenger
• Give your car a stylish new look

A lightweight set of aluminum alloy wheels will help speed up your Dodge Challenger slightly, while also holding up to moisture better than steel wheels do. There are many different lightweight wheel options you can consider to improve the acceleration and braking power of your ride. Choosing wheels with different offsets between the front and back sets can change the way your car handles as well. Switch to a different offset to boost acceleration, or to improve handling around corners depending on what your goals are for your ride.

Overview

Few new cars could be sent back to the late ’60s or early ’70s and not look like they’re from the future, but the 2022 Dodge Challenger SRT Hellcat is one that could. Sure, the coupe’s assortment of available driver assists and crisp touchscreen infotainment system would be out of place, but its thundering V-8, gas-sucking fuel economy, and retro appearance would fit right in. Of course, its outrageous horsepower ratings (717 on the regular Hellcat, 797 on the Redeye), and the 807-hp Super Stock’s claimed 10.5-second quarter-mile time, would be as shocking as when Marty McFly shreds the electric guitar at the end of Back to the Future. Even in 2022, the Challenger’s supercharged Hellcat engine is impressive, and its available widebody treatment makes it look more badass and helps it handle better. Still, it can’t keep up with the Chevy Camaro ZL1 or Ford Mustang Shelby GT500 on a road-racing circuit. No worries, though. For folks looking to get nostalgic or dominate the drag strip, the Challenger SRT Hellcat is the machine to get.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство заряженного американского седана может похвастаться высокопроизводительным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем, который многим знаком по другой известной модели – Додж Челленджер СРТ. Он развивает 717 лошадиные силы (881 Нм). Это позволяет тратить седану на разгон с места до первой «сотни» лишь 3.9 секунды. Производитель заявил предельный скоростной режим в 328 километров в час.

Расход топлива Додж Чарджер СРТ Хелкат составляет порядка 14.5 л на каждые 100 километров пути в смешанном режиме. Интересно, что данная модель будет оснащаться системой After-Run Chiller, которая позволяет охлаждать силовую установку и компрессор после остановки двигателя. Более того, машина получит систему Torque Reserve, которая обеспечивает седан «взрывной» максимальной тягой непосредственно в момент начала движения.

Трансмиссия

Для такого мощного «движка» американская компания решила установить современную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite 8HP90, которая имеет три режима функционирования и дополнена двумя подрулевыми лепестками. Для тех, кто любит «погонять» будет приятная новость – американцы не стали сокращать «максималку» при помощи электронного ошейника, поэтому модель имеет отличные динамические характеристики.

Ходовая часть

Как и базовая модель Додж Чарджер, «горячий» вариант получил модернизированную платформу Chrysler LX, которая может иметь независимую подвеску – двухрычажная система впереди и многорычажная конструкция сзади (присутствуют поперечные стабилизаторы и винтовые пружины по кругу). Модель обладает адаптивной подвеской, имеющей 5 режимов функционирования.

Отдельно необходимо отметить режим Custom, который даёт возможность владельцу провести самостоятельную настройку силового агрегата, коробки передач, шасси и других вспомогательных систем. Управлять машиной легко можно при помощи элеткрического усилителя руля. Тормозная система имеет дисковые вентилируемые 6-поршневые механизмы от компании Brembo (передние диски обладают диаметром в 390 миллиметров).

Останавливается машина превосходно. Чтобы более качественно прогреть покрышки, инженеры американской компании предусмотрели умную систему блокировки передних тормозов Line Lock. Также есть электронные системы ABS, EBD и прочие «помощники».

Американская модель обладает еще одной интересной особенностью: владельцу доступно 2 ключа зажигания – чёрный и красный. Если использовать первый, мощность мотора не превысит 500 конских силы, а обороты не будут подниматься выше 4 тысяч оборотов в минуту. Вдобавок ко всему, нельзя будет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Если же применить красный ключ, все эти ограничения будут «сняты».

Безопасность

Невзирая на спортивный уклон Додж Чарджер СРТ Хелкат, инженеры оснастили машину большим количеством самых последних ассистентов и технологий, которые отвечают за безопасность пассажиров. Сюда можно отнести:

• Технологию, которая следит за «мёртвыми» зонами;
• Технологию, контролирующую устойчивость автомобиля;
• Ассистента во время старта со склона;
• ДХО со светодиодным наполнением;
• Технологию стабилизации;
• Задней камерой ParkView;
• Парковочный ассистент;
• Охранную систему;
• Мониторингом за давлением в покрышках;
• Модернизированные подушки безопасности многоступенчатого типа;
• Тормозной помощник;
• Качественную и производительную тормозную систему, имеющую суппорта Brembo;
• Датчики дождя;
• Круиз-контроль;
• Переднюю и заднюю оптику со светодиодным наполнением;
• Крепежами детских кресел LATCH и прочее.

Более этого, кузов седана производили с внедрением высокопрочной и сверхлёгкой стали. Это положительно отразилось на общей массе транспортного средства и повысило уровень пассивной безопасности новинки.

Технологии

Каждое зарядное устройство Hellcat получает информационно-развлекательный пакет Uconnect, расположенный на 8,4-дюймовом экране в приборной панели, со стандартными Apple CarPlay и Android Auto. Это старое мультимедийное программное обеспечение Fiat-Chrysler, а не новый и улучшенный Uconnect 5. Тем не менее эта система последнего поколения обладает множеством функций, а сенсорный экран быстро реагирует на ввод. Это старая, но, по крайней мере, хорошая технология.

Технологии помощи водителю немногочисленны и редки. Мониторинг слепых зон и обнаружение перекрестного трафика являются стандартными, но это все, и современные удобства, такие как адаптивный круиз-контроль, недоступны. Вы заметите три мертвые кнопки на правой стороне рулевого колеса, где должны быть эти функции. С другой стороны, вы покупаете Charger Redeye, потому что он выдает 797 лошадиных сил, а не потому, что он полон совершенных технологий.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство заряженного американского седана может похвастаться высокопроизводительным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем, который многим знаком по другой известной модели – Додж Челленджер СРТ. Он развивает 717 лошадиные силы (881 Нм). Это позволяет тратить седану на разгон с места до первой «сотни» лишь 3.9 секунды. Производитель заявил предельный скоростной режим в 328 километров в час.

Расход топлива Додж Чарджер СРТ Хелкат составляет порядка 14.5 л на каждые 100 километров пути в смешанном режиме. Интересно, что данная модель будет оснащаться системой After-Run Chiller, которая позволяет охлаждать силовую установку и компрессор после остановки двигателя. Более того, машина получит систему Torque Reserve, которая обеспечивает седан «взрывной» максимальной тягой непосредственно в момент начала движения.

Трансмиссия

Для такого мощного «движка» американская компания решила установить современную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite 8HP90, которая имеет три режима функционирования и дополнена двумя подрулевыми лепестками. Для тех, кто любит «погонять» будет приятная новость – американцы не стали сокращать «максималку» при помощи электронного ошейника, поэтому модель имеет отличные динамические характеристики.

Ходовая часть

Как и базовая модель Додж Чарджер, «горячий» вариант получил модернизированную платформу Chrysler LX, которая может иметь независимую подвеску – двухрычажная система впереди и многорычажная конструкция сзади (присутствуют поперечные стабилизаторы и винтовые пружины по кругу). Модель обладает адаптивной подвеской, имеющей 5 режимов функционирования.

Отдельно необходимо отметить режим Custom, который даёт возможность владельцу провести самостоятельную настройку силового агрегата, коробки передач, шасси и других вспомогательных систем. Управлять машиной легко можно при помощи элеткрического усилителя руля. Тормозная система имеет дисковые вентилируемые 6-поршневые механизмы от компании Brembo (передние диски обладают диаметром в 390 миллиметров).

Останавливается машина превосходно. Чтобы более качественно прогреть покрышки, инженеры американской компании предусмотрели умную систему блокировки передних тормозов Line Lock. Также есть электронные системы ABS, EBD и прочие «помощники».

Американская модель обладает еще одной интересной особенностью: владельцу доступно 2 ключа зажигания – чёрный и красный. Если использовать первый, мощность мотора не превысит 500 конских силы, а обороты не будут подниматься выше 4 тысяч оборотов в минуту. Вдобавок ко всему, нельзя будет переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Если же применить красный ключ, все эти ограничения будут «сняты».

Безопасность

Невзирая на спортивный уклон Додж Чарджер СРТ Хелкат, инженеры оснастили машину большим количеством самых последних ассистентов и технологий, которые отвечают за безопасность пассажиров. Сюда можно отнести:

• Технологию, которая следит за «мёртвыми» зонами;
• Технологию, контролирующую устойчивость автомобиля;
• Ассистента во время старта со склона;
• ДХО со светодиодным наполнением;
• Технологию стабилизации;
• Задней камерой ParkView;
• Парковочный ассистент;
• Охранную систему;
• Мониторингом за давлением в покрышках;
• Модернизированные подушки безопасности многоступенчатого типа;
• Тормозной помощник;
• Качественную и производительную тормозную систему, имеющую суппорта Brembo;
• Датчики дождя;
• Круиз-контроль;
• Переднюю и заднюю оптику со светодиодным наполнением;
• Крепежами детских кресел LATCH и прочее.

Более этого, кузов седана производили с внедрением высокопрочной и сверхлёгкой стали. Это положительно отразилось на общей массе транспортного средства и повысило уровень пассивной безопасности новинки.

Отличия от предыдущей модели

Технически вся модернизация Redeye — это всего лишь опциональный пакет за приблизительно 8600 долларов на стандартном Charger SRT Hellcat Widebody. Вы получаете все, что нужно для быстрой езды, и несколько уникальных значков, но все остальное остается неизменным с других моделей Charger. Цветные тормозные суппорты, матовая черная крыша и отделка крышки багажника доступны в качестве дополнений, но единственный способ действительно отличить Redeye от меньших Hellcats — это заметить красный глаз внутри логотипа Hellcat на переднем крыле.

Это означает, что интерьер Redeye ничем не отличается от базового Hellcat, который сам по себе не намного отличается, чем зарядное устройство начального уровня с двигателем V6. Конечно, вы можете добавить такие вещи, как внутренний пакет из карбона и замши, но нельзя скрыть тот факт, что салон действительно старый. В основном вы заметите дешевый пластик на дверях, а кнопки на центральной консоли выглядят и ощущаются как детали 20-летней давности. По крайней мере, эти поддерживающие передние сиденья бесконечно удобны и в стандартной комплектации оснащены обогревом и вентиляцией. Задние сиденья тоже с подогревом, хотя вы будете потрясены, насколько мало места для ног у такой огромной машины.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство Dodge Challenger SRT Demon обладает серьёзно усовершенствованным 6.2-литровым V-образным 8-цилиндровым мотором HEMI. На модификации Hellcat он развивает 717 лошадиных силы (881 Нм). В этом же автомобили специалисты увеличили мощность до 850 конских силы (1 044 Нм). Чтобы увеличить мощность силовой установки инженерам пришлось оснастить силовую установку шнековым нагнетателем увеличенного объема (раньше был 2.4, а теперь стал 2.7), а также поднять давление наддува с 0.8 до 1 бара.

Вдобавок ко всему, специалисты переработали клапанный механизм, установили более надежные шатуны, а взамен единственного топливного насоса поставили два. После этого количество максимальных оборотов мотора увеличилось до 6 500 оборотов в минуту (раньше было 6 200). Уже за 2.5 сек машина может разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч.

Дрэговый отрезок в ¼ мили преодолевается за 9.65 сек. Сам мотор функционирует на привычном всем нам 91-м бензине, однако для него компания предусмотрела режим, называющийся «Demon Crate». Если его активировать машину можно заправлять высокооктановым горючим 100+. Как раз в этом случае и могут вырабатываться предельные 850 «лошадей».

Трансмиссия

Все усилия транслируются к задним колесам через 8-диапазоннную автоматическую коробку переключения передач TorqueFlite 8HP90, которая получила более надежный гидротрансформатор и технологию трансбрейк.

Ходовая часть

Были глобально изменены настройки подвески, сделавшие её работу более мягкой. К примеру, уменьшили жесткость пружин на 1/3. Что касается стабилизаторов поперечной устойчивости, они стали более податливыми. Развал задних колес снизили на 0.5 градуса.

Это все сделали, чтобы добиться наилучшего старта и стабильного поведения транспортного средства при разгоне. На купе применили полностью независимую подвеску, имеющую электронно-управляемые амортизаторы с более высокой производительностью.

Тормозная система

Додж Челленджер Демон отличается от «базовой» версии, так как тут применяются не такие большие тормозные механизмы (18-дюймовые, вместо 20-дюймовых). Вместо 6-поршневых суппортов впереди стоят 4-поршневые 360-миллиметровые «блины» от компании Brembo. Что касается задних тормозов, их можно отключить вовсе, чтобы пустить колеса в пробуксовке для прогрева шин перед стартом.

Поиск и устранение неисправностей

С обслуживанием завершили, настало время выяснять почему не горит левый ближний свет и подъедает резину. Первым делом проверяем приходит ли ток на разъём. Здесь всё нормально. Ставим новую ксеноновую лампу D1S… и света опять нет. Остаётся блок розжига, расположенный под фарой: сверху подобраться к нему нет возможности, из-под подкрылка – тоже, так что снимаем бампер и продолжаем диагностику.

Снимаем передний бампер Dodge Challenger SRT8

Ага, а вот и парочка интересных моментов. В левой фаре были чьи-то руки и сломали разъём на блоке розжига. Аккуратно восстанавливаем… всё работает! Вдобавок слегка повреждён пластиковый абсорбер переднего бампера, скорее всего легонько кого-то догнали, либо кто-то прижал на парковке. Вооружаемся феном и планомерно возвращаем все секции на место.

Выправляем абсорбер переднего бампера

Ставим всё на место и перегоняем автомобиль на четырёхстоечный подъёмник для проверки углов установки колёс.

Устанавливаем датчики для диагностики сход-развала

Вешаем на каждое колесо по датчику, выставляем их по уровню, делаем компенсацию прокаткой, после чего измеряем кастор. Спустя 5 минут все результаты на руках: слегка сбито схождение, развала нет ни спереди, ни сзади, кастор на пределе.

Резину подъедает, развала нет по кругу

Соль ситуации в том, что развал сзади вообще не регулируется, а спереди – только комплектом специальных болтов. Большинство сервисов просто развели бы руками и отпустили Dodge Challenger SRT8 как есть, потому как с производителем не поспоришь.

Мы сделали проще: поставили работы по развалу на паузу и заказали из США два эксклюзивных комплекта сайлентблоков с эксцентриками, предназначенных для любителей тюнинга. В зависимости от требований, эти наборы позволяют варьировать задний развал в пределах полутора градусов в обе стороны, компенсируя деформацию алюминиевых рычагов и сайлентблоков задней подвески. Для переда же существуют регулировочные болты с прорезями, установка которых даёт возможность править как развал, так и кастор.

Выгоняем автомобиль на парковку, отдаём ключи и вместе ждём отмашку таможни о пересечении посылкой границы РФ.

Asphalt Xtreme

Overview

Now correctly badged as a Dodge, the Challenger appears as a Class S Muscle Car. The Challenger has been modified for off-road use and now has twin light bars, driver/passenger window nets, obscured front headlights, trunk lid delete, rear bumper cut-out, and off-road wheels & tires.

Between the game debut (v1.0.0) to the Alps Update (v1.3.2), the Dodge Challenger SRT8 cost  1,930,000 or  2,169 to purchase during a limited offer. With the Coachella Update, the Challenger now requires  30 of its Blueprints to be built. The Challenger starts off at a very high rank of 41, and costs  250 for oil changes, taking 3 hours to be completed.

Performance

• The Dodge Challenger SRT8 at Maximum Level
• Overclocked Stats

1/2

Prior to the Coachella Update, the Dodge Challenger SRT8 was the highest ranked and fastest muscle car in the game, and was one of the fastest cars overall. As a Class S Muscle Car, it had good acceleration and handling capabilities prior to the Coachella Update, and didn’t suffer from slow acceleration on rough terrain. The Challenger also had an incredibly high top speed of 284 km/h, making it the second-fastest car in the game, only beaten by the Subaru WRX STI GRC. During the transition into the car leveling system, the SRT8 was struck with a performance nerf at its maximum rank, as well as significantly worse handling. These nerfs has now made the Challenger one of the slower muscle cars in the game, due to its top speed being severely low, and its other stats being either poor or mediocre. The Challenger has a tendency to straighten itself out while drift boosting, although it is not as rampant as the 1968 Chevrolet Camaro, and can sometimes be prevented if the driver taps the brakes just after the drift-boost.

At level 50, the SRT8 is only marginally better than the BXR Bailey Blade XT4 in terms of pace, and pales in comparison to the upper echelon of muscle cars (namely the Mercedes-AMG C 63 Touring Car 2016 and 2017 Equus Bass 770), let alone the other archetypes in the game. While the handling is slightly better than the XT4, the SRT8 is still best suited on the straightaways found in Off-Piste Race or High Altitude. As a result of having overall lackluster performance, the Challenger is below average at its worst, and at its worst, frustratingly slow on unfavorable tracks.

The displayed and approximate fake speed of the Level 50 Dodge Challenger SRT8 are:
(Speed Modifier is ~86.5% when using the Land Rover Defender as a benchmark.)

• Top Speed w/o boost: 184.2 mph (~159.3 mph)
• Top Speed w/ Level 1 long nitro: 188 mph (~162.6 mph)
• Top Speed w/ Level 2 long nitro: 191 mph (~165.2 mph)
• Top Speed w/ Level 3 long nitro: 197 mph (~170.4 mph)
• Top Speed w/ Level 4 ET long nitro: 201.5 mph (~174.3 mph)
• Top Speed w/ All-in nitro: 202 mph (~174.7 mph)
• Top Speed w/ All-in nitro & ET: 209 mph (~180.785 mph)
• Max Air Speed: 225 mph (~194.6 mph)
• Max Air Speed w/ ET: 229 mph (198.1 mph)

The Challenger’s overall top speed is severely hampered by having one of the worst speed modifiers in the game. The long nitro speed is comparable to the Mitsubishi Lancer Evolution X, and is noticeably worse than the XT4 in this regard. Due to the archetype’s inability to maintain all-in nitro for a lengthy amount of time, the SRT8 is practically stuck with its weak long nitro speed, and while an Extra Tank booster can remedy this issue to a certain extent, the SRT8’s pace will still often be over 4 seconds slower than the C 63 or Bass 770. Such weak performance makes the SRT8 an unrecommended choice for Multiplayer, where faster cars can outdrag, outmaneuver, or even knockdown the SRT8. Unlike the XT4, the SRT8 does not appear in any time-limited events apart from solo challenges due to it being in Class S, which makes the case of upgrading the SRT8 much more harder to make when there are so much better alternatives that can be found within and outside the muscle car archetype.

In conclusion, due to having no real redeeming uses in anything apart from itss career event, the Dodge Challenger SRT8 is not a priority to max out. Having the highest starting rank in the game does mean that ranking up to Level 50 require less blueprints and Class S tools than other Class S cars, but even with this unique advantage, the SRT8 is nothing more than a novelty item.

Blueprint

Dodge Challenger SRT8 Blueprint – Last checked: Oct 18, 2020Price:  375Rarity: Class SVehicle: Dodge Challenger SRT8 (30 to build, 1 to overclock)Availability: Boxes, Black Market

Интерьер

Смотря на внутреннее убранство Додж Челленджер Демон стоит сказать что оно выглядит хорошо, однако есть вопросы по качеству отделочных материалов. Все панели сделаны из дубового пластика, неприятного на вид. Конечно, проблема частично устраняется при помощи настоящего алюминия и алькантары, которые можно увидеть на органах управления. Что касается приборной панели, она оснащена белым фоном аналоговых приборов, а сама оцифровка «инструментария» выполнена в чёрном цвете.

Такое решение будто навивает мысли о спортивном настрое автомобиля, а также гарантирует хорошую читабельность. Тут также есть 2 ключа – черного и красного цвета. Если завести автомобиль черным ключом, автомобиль будет силовой агрегат будет генерировать 500 лошадиных силы, а при помощи красного ключа мощность вырастит до 808 «кобыл» при стандартном 92-м бензине.

Центральная консоль может похвастаться дисплеем мультимедийно-развлекательной системы. Сюда можно выводить не только данные навигационной системы и картинки с задней камеры, но и некоторую информацию бортовых систем спортивного купе. Место водителя имеет ярко выраженную боковую поддержку. Однако это нельзя назвать бескомпромиссным гоночным «ковшом». Интересно, что по умолчанию идёт только одно кресло водителя.

Причина в том, что почти половина от выигранных 92-х килограммов – это всё заслуга кресел. Но, если покупатель желает, ему могут установить кресло, вместе со вторым рядом за символические деньги (1 $). Сами сидения могут быть тканевыми, кожаными, или иметь комбинированную обшивку.

Опционально можно даже установить качественный музыкальный центр Harman Kardon, мощность которого составляет 900 Ватт. Для избавления лишней массы также решили пожертвовать шумоизоляцией, поэтому непонятно кто закажет себе такую «музыку».

Мощность

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021 года отправляется на рынок с его 797 лошадиными силами и 707 фунт-футами крутящего момента. Это круто. А со стандартным управлением запуском это очень быстро. Charger Redeye может разогнаться до 100 километров в час примерно за 3 секунды, а его максимальная скорость — 325 километров в час.

6,2-литровый двигатель Hellcat V8 с наддувом от Dodge — звезда модели, расположенный под переработанным капотом с увеличенным воздухозаборником и двумя отверстиями для отвода тепла. Обновление Redeye поставляется с функцией Dodge Power Reserve, которая создает предварительное давление во впускном коллекторе для лучшего отклика дроссельной заслонки, а также с Power Chiller, который использует хладагент для охлаждения всасываемого воздуха. Это большой двигатель большой машины, развивающий большую мощность, и в действии это абсолютный зверь.

Interior, Comfort, and Cargo

The Challenger interior was redesigned for the 2015 model year with a driver-centric layout, straightforward switchgear, and better materials. The SRT twins have standard leather finery, unique badging and gauge colors, and heated and ventilated front seats. Despite its roomy cabin, the plastics still look cheap, and visibility to the rear is poor. The Dodge held six carry-ons in its trunk and an impressive 15 total with the rear seat stowed. None of the cars we tested were particularly adept at storing small items, but the Challenger at least has a big center-console bin, and there’s a useful slot to stick a smartphone.

View Photos

Dodge

Asphalt 8: Airborne

Renamed as the SRT 2013 Dodge Challenger SRT8, it was added in the The Great Wall Update as a mid Class C car with the following statistics:

• Starting rank: 1173
• MAX rank: 1372 (+199)
• MAX+PRO rank: 1496 (+124)
• Tuning Kit bonus: +43
• Stock to MAX+PRO rank difference: 232
• Nitro Efficiency: 8/13/18

The Challenger SRT8 rivals the Alfa Romeo 8C Competizione, Ferrari 612 Scaglietti, Audi RS 4 Avant, Lotus Exige S Coupe and Mercedes-Benz GLC Coupe.

Performance

The Challenger SRT8 only strength is its high top speed. This comes at the cost of slow acceleration, weak handling, wide drifting radius, and a subpar nitro efficiency. The drift radius is incredibly wide, comparable to that of the Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé Final Edition, and its handling is abysmal. The Challenger SRT8’s recovery speed out of a corner is very slow due to its slow acceleration and its subpar nitro.

Usage

Due to its poor handling, mediocre nitro efficiency, and below-average acceleration the SRT8 is not usable for Multiplayer.

The SRT 2013 Dodge Challenger SRT8 counts towards the U.S. Monsters, Extra Horses, Drive in Style, and New World Glory collections.

Price

As of the Fifteenth Anniversary Update, the SRT 2013 Dodge Challenger SRT8 costs  2,550 (originally  165,000, then  1,100).

Upgrades cost  ? while Pro Kits require 15 of each Uncommon component card, 60 Uncommon tech, and  ?.
It was also given as a reward for banking  10,000 during the Weber Faster One’s Enduro Double Down event.

Warranty and Maintenance Coverage

The Challenger’s coverage aligns with domestic rivals. However, the Camaro comes with at least a little bit of complimentary maintenance.

• Limited warranty covers three years or 36,000 miles
• Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody

VEHICLE TYPEfront-engine, rear-wheel-drive, 5-passenger, 2-door coupe

PRICE AS TESTED$91,469 (base price: $78,745)

ENGINE TYPEsupercharged and intercooled pushrod 16-valve V-8, iron block and aluminum heads, port fuel injectionDisplacement 376 cu in, 6166 ccPower 797 hp @ 6300 rpmTorque 707 lb-ft @ 4500 rpm

TRANSMISSION8-speed automatic with manual shifting mode

CHASSIS
Suspension (F/R): multilink/multilink
Brakes (F/R): 15.4-in vented, slotted discs/13.8-in vented, slotted discs
Tires: Pirelli P Zero PZ4, 305/35ZR-20 (107Y)

DIMENSIONS
Wheelbase: 116.2 in
Length: 197.5 in
Width: 78.3 in
Height: 57.5 in
Passenger volume: 94 cu ft
Trunk volume: 16 cu ft
Curb weight: 4514 lb

C/D TEST RESULTS
Zero to 60 mph: 3.7 sec
Zero to 100 mph: 7.8 sec
Zero to 170 mph: 27.7 sec
Rolling start, 5–60 mph: 4.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 2.5 sec
Standing ¼-mile: 11.8 sec @ 125 mph
Top speed (drag limited, mfr’s claim): 203 mph
Braking, 70–0 mph: 152 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.95 g

C/D FUEL ECONOMY
Observed: 15 mpg

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 16/13/22 mpg 

Экстерьер

Вообще машина без проблем узнаётся по развитым колёсным аркам и боковинам, а также по большому количеству шильдиков SRT Demon. Автомобиль выделяется крайней авангардностью. Американская модель просто мгновенно приковывает к себе взгляды всех. Тут есть много причин, одна из которых – кузов купеобразного типа, имеющий брутальные, рубленные очертания. Голованя оптика Додж Челленджер Демон может похвастаться встроенными светодиодными «колечками» ДХО.

Присмотревшись к фотографии передней части, можно увидеть отверстия во внутренних фарах. Сквозь них воздух подаётся в механический нагнетатель, а потом и в силовую установку. Лишь задумайтесь, сквозь эти отверстия в фарах мотор Dodge Challenger SRT Demon в максимальном режиме принимает 32 500 л воздуха ежеминутно. Это на 18 процентов больше, чем может переварить двигатель Хеллкат. Вместе с тем, новая модель весит на 92 килограмм меньше «Адской Кошки».

Машина выглядит агрессивно благодаря огромному воздухозаборнику на капоте, массивному переднему бамперу, имеющему выступающий сплиттер, а также огромным патрубкам выхлопной системы

Важно упомянуть также шины спортивного купе серийной сборки, входящие в базовое оснащение. Это слики Nitto NT05R

Также у Hellcat стоят 20-дюймовые колеса, а у Демона – 18-дюймовые.

Инженеры американской компании решили так сделать, чтобы установить толстые гоночные покрышки, сминающиеся во время резкого старта.  Некоторые фото Додж Челленджер СРТ Демон показывают, что у машины впереди стоят узкие драгстерные покрышки. Они поставляются владельцам спортивного купе, чтобы продемонстрировать указанные компанией динамические возможности.

Подводим итоги

Новый Dodge Challenger SRT Demon навсегда войдет в историю мирового автомобилестроение, как одна из самых харизматичных и динамичных машин. Она имеет эффектный и брутальный дизайн кузова, приемлемый уровень оснащения и гоночные технологии. Спортивное купе получило ураганную динамику разгона, удобное кресло, технологичное шасси, а также приятный звук двигателя и выхлопной системы.

Вместе с тем машина обладает огромным расходом топлива, большим износом задних шин, дорогим обслуживанием и непростым поиском запчастей. От сверхмощного силового агрегата сердце начинает биться сильнее, но использовать весь его потенциал можно только на прямом участке. Без специальных покрышек, это стандартный мощный маслкар. Но нужно отдать должное американской компании Chrysler, они сумели навести шум в автомобильном мире.