Alfa romeo giulia

Модификации Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia 2.0 AT

Alfa Romeo Giulia 2.0 AT Q4 280 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT 150 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT 180 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT Q4 210 hp

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel MT

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel MT 150 hp

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 AT

Разные версии Alfa Romeo Giulia: какие они бывают?

Если говорить в целом – то есть множество различных версий Alfa Romeo Giulia: бензиновые или дизельные моторы, задний или полный привод, «механика» или «автомат», различные комплектации. Для Украины выбрано три варианта автомобиля, которые являют собой этакие «пакетные предложения»: с ними проще в вопросах логистики и самоопределения клиента с тем, что ему выбрать.

Итак, тестовый автомобиль – это Alfa Romeo Giulia Veloce: бензиновый турбо-мотор 2,0 л 280 л.с., полный привод Q4, 8-ст. АКПП. Комплектация включает в себя следующее: система Alfa DNA, шесть подушек безопасности, камера заднего вида, би-ксеноновые фары, 2-зонный климат-контроль, спортивные сиденья «в коже» и спортивный руль, система мультимедиа Alfa Connect, двойной раздельный выхлоп и диффузор, 18-дюймовые колесные диски, контроль рядности движения, система предупреждения экстренного торможения, пр. Цена такого автомобиля – около 1,3 млн. грн. или около $48 тыс.

Под капотом – бензиновый 2-литровый турбо-мотор на 280 л.с.: хотя думаю, его потенциал «на верхах» немного выше: на это намекает большая турбина (правда, вот и причина турбоямы до 2,5-3 тысяч) и немалые патрубки-воздуховоды. Все версии Alfa Romeo Giulia в Украине получают систему Alfa Connect: 6,5-дюймовый цветной дисплей, понятное меню, отдельный и удобный джойстик управления. Но нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. А еще картинка камеры заднего вида выводится в маленькое окошко размером лишь в половину дисплея. Зато эта камера есть во всех версиях для Украины.

На ступеньку ниже Veloce расположилась версия Alfa Romeo Giulia Super: бензиновый турбо-мотор 2,0 л на 200 л.с., задний привод, 8-ст. АКПП. Комплектация схожа, но фары и сиденья обычные (хотя последние по-прежнему с кожаной обивкой), а колесные диски теперь 17-дюймовые. Цена – около 1,15 млн. грн или около $42,5 тыс. А ступенькой выше расположилась версия Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: тот самый 510-сильный 2,9-литровый турбо-мотор V6, «умный» задний дифференциал, спортивный салон и выхлопная система на четыре патрубка, плюс практически все пункты комплектации, которые возможны для модели Giulia в принципе. Цена – около 100 тыс. евро, продажа только под заказ.

Для украинских покупателей предложено три версии автомобиля. Две основные обычно есть на складах в Украине – Super (200 л.с. и задний привод) или Veloce (280 л.с. и полный привод). Одна эксклюзивная – Quadrifoglio Verde мощностью 510 «лошадей» – поставляется только под заказ. Последняя оценена настолько высоко, что оказывается дороже BMW M3. Правда такая «Альфа» сразу предлагает комплектацию по принципу «все включено».

Вопрос даже не в цене, а в том, насколько громко Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde «выкручивает» регулировку эмоциональности. Потому что краткое знакомство Alfa Romeo Giulia показывает, что к ней нельзя подходит с традиционными запросами – этот автомобиль можно либо возненавидеть, либо полюбить. Третьего не дано.

Alfa Romeo Giulia или BMW 3 серии

BMW 3 серии может мчаться по дороге с угрожающей скоростью, но его рулевое управление не такое спортивное, как было раньше. Это, однако, приводит к более комфортной поездке по шоссе. Он также использует доступное пространство с лучшей эргономикой, опережая Alfa в вопросе практичности. Кроме того, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW обладает мощностью всего 255 л.с., но при этом ему удается разгонять 3 серию почти так же сильно, как Alfa, при меньшем расходе топлива. 

Объективно BMW — лучший вариант. Однако добавьте эмоций в этот микс, и Alfa станет автомобилем, который действительно интригует вас и заставляет захотеть водить машину. Но во всем остальном BMW находится на несколько шагов впереди.

Читайте також

Как мы тестировали Alfa Romeo Giulia 2020

Alfa Romeo Giulia — обзор автомобиля

Alfa Romeo Giulia / Альфа Ромео Джулиа

Новый флагман модельного ряда Alfa Romeo, представляющий компанию в D-классе, призван сменить отправившийся на покой в 2011 году седан 159-серии. «Giulia» — столь женственное имя итальянцы подобрали этому автомобилю не зря. Построенная на заднеприводной платформе, Alfa Romeo Giulia отличается впечатляюще выразительным дизайном со смелыми линиями и мускулистыми пропорциями. Как отмечают в компании, дизайнеры Alfa Romeo стремились к точке конвергенции между оригинальными стилевыми решениями и итальянской страстью. «Giulia» — именно тот случай, когда под выдающимися внешними данными скрываются современные высокотехнологичные компоненты и материалы, являющиеся трудовым итогом 105-летнего опыта итальянских инженеров. К слову, при разработке «Джулии» также использован «экспириенс» специалистов Ferrari (в частности, от Феррари здесь топовый наддувный мотор V6, который доступен в самом «разогретом» исполнении Quadrifoglio).

В конструкции многих агрегатов Alfa Romeo Giulia инженеры широко применили легкие композитные и алюминиевые сплавы

Особое внимание уделено конструкции подвески (которая для этого автомобиля разрабатывалась с нуля) и рулевого управления. Последнее, как отмечают в компании, является самым чувствительным и острым в классе, чего удалось достигнуть с помощью тщательно сбалансированных настроек и продвинутой геометрии шасси

Заслуга отточенной управляемости здесь также благодаря идеально спланированной развесовке 50 на 50 (результат смещения двигателя в рамки колесной базы). Линейка двигателей Alfa Romeo Giulia состоит из турбонадувных рядных четверок (бензиновые на 200 и 280 сил, дизельные на 136, 150 и 180 сил), а также флагманского мотора V6 с отдачей мощности в 510 сил. Версия Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio проходит круг на Нюрбургринге всего за 7:39 — это примерно на том же уровне, что суперкары Lexus LFA, Ferrari 430 Scuderia и Porsche 911 Turbo.

Новое или б/у авто?

Отчасти причина успеха Giulia — это настойчивое стремление Alfa к совершенствованию автомобиля на регулярной основе. В 2020 году компания внесла некоторые существенные изменения, обновив салон, материалы и информационно-развлекательную систему, а также добавив некоторые столь необходимые расширенные функции безопасности, которые были стандартными для немецких конкурентов. Теперь, год спустя, Alfa снова делает обновление. 

В 2021 году ассортимент и дополнительные пакеты были реструктурированы. Изучая модели покупок, производитель заметил, какие варианты были популярны, и сделал их стандартными. Например, Ti Sport теперь в базовой комплектации оснащается люком с двумя стеклами. 

Тем не менее, перетасовка опций между версиями не является весомым аргументом для покупки. Посмотрите б/у модель Альфа Ромео. На авторынке вы обнаружите варианты в интересных комплектациях.

Салон

Новый Альфа Ромео Джулия — пятиместный седан. Передние сиденья обеспечивают поддержку во всех нужных местах. Вы никогда не почувствуете дискомфорта, независимо от динамики поездки. Задние кресла менее совершенны: тут меньше пространства под ногами, но высоты потолка хватает.  

Основная проблема, помимо ограниченного места для ног сзади, — это расположение боковых стоек. Они находятся дальше, чем должны быть. Это придает Альфа Ромео Джулия привлекательный боковой профиль и сходство с купе.

Как и следовало ожидать от итальянского автомобиля, интерьер прекрасен, хотя качество в некоторых местах ниже номинала. При этом дизайнеры тщательно продумали все детали. Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, как и передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 10 направлениях. Вы можете пойти обычным путем и выбрать черный салон или черную кожу с контрастными белыми вставками, но доступная белая кожа красиво контрастирует с черным рулевым колесом и верхней отделкой консоли

Обратите на это внимание. Самые потрясающие комбинации — это красный/черный и коричневый/черный варианты интерьера. 

По размеру грузового пространства новая Альфа Ромео Джулия не уступает конкурентам. Седан предлагает объем багажника 360 л. Задние сиденья складываются в конфигурации 40/20/40, на случай непредвиденных обстоятельств.

Будучи спортивным предложением, все элементы управления Giulia ориентированы на водителя. В основе всего этого находится одно из самых красивых рулевых колес не только в этом сегменте, но и в автомобильном мире в целом. Кнопка стартера размещена на руле, а циферблаты — в двух потрясающих круглых корпусах. Подрулевые лепестки переключения передач заслуживают отдельного упоминания.

Все модели Alfa Romeo Giulia стандартно поставляются с 8,8-дюймовым цветным сенсорным экраном. Дисплей также может быть настроен для включения ярлыков к любимым меню водителя для быстрого доступа. В качестве дополнительного бонуса предоставлен семидюймовый TFT-экран в комбинации с приборами, позволяющий быстро взглянуть вниз.

Информационно-развлекательная система оснащена функцией распознавания голоса и медиацентром в центральном подлокотнике. Звуковая система с восемью динамиками является стандартной, но вы можете перейти на звуковую систему с 10 или 14 динамиками. Навигация доступна только на моделях Ti и выше, но благодаря стандарту Apple CarPlay и Android Auto для всего диапазона эта функция больше не нужна.

Оригинальная Alfa Romeo Giulia.

В этом году на автосалоне в Лос-Анджелесе компания Альфа-Ромео представила самую ожидаемую новинку года — модель 2017 Giulia Quadrifoglio. Новая Итальянская модель имеет узнаваемые треугольные передние черты, дутые необычные передние крылья, карбоновый капот, задний привод и спортивно настроенный мотор мощностью 505 л.с. Это новое воплощение легендарной модели 60-х Alfa Romeo Giulia. Правда оригинальная модель не выглядела так странно как современное поколение спортивного автомобиля, которое выйдет на рынок в конце 2016 года. 1gai.ru в преддверии серийного выпуска новой модели, решила вспомнить краткую историю этой машины. 

Оригинальная классическая версия Alfa Romeo Giulia вышла на рынок в начале 60-х годов в качестве семейного седана. В начале 70-х годов на рынок была выведена спорт версия этой модели, которая называлась Alfa Romeo Giulia Super, в честь которой и выходит новая модель 2017 года. Кстати автомобиль, который начал продаваться в начале 70-х годов стал первым в мире спортивных седаном.

В целом модель Giulia это первая попытка Итальянской компании создать семейный автомобиль экономичного класса. И надо признать у Альфа-Ромео это получилось. Также на базе этой модели Итальянская компания, выпустив мощную спортивную версию, рассчитывала конкурировать со многими спортивными автомобилями, которые выпускались в то время на всем мировом рынке для участия в гонках.

Производство Alfa Romeo Giulia было прекращено в конце 70-х годов. На смену пришла новая модель Alfetta Berlina. Несмотря на то, что Alfa Romeo Giulia выпускалась достаточно долго, в наши дни эта модель очень ценна для любителей старых автомобилей и конечно для коллекционеров. Правда, на рынке коллекционеров чаще всего выставляются на продажу обычные седаны. Найти в продаже спортивную версию это большая удача. 

Эта популярность марки у знатоков авторынка, была не всегда. Это сегодня машина представляет особую ценность для коллекционеров (особенно версия Super). Но в начале 80-х годов, когда автомобиль был уже снят с производства, спрос на машину на подержанном рынке был практически нулевым. 

В то время большинство владельцев Giulia считали, что машина не надежна и не будет в будущем представлять ценности для коллекционеров и поэтому многие собственники предпочитали владеть машиной до тех пор, пока не придет время отправлять ее на утилизацию.

Теперь, когда прошли стандартные 20-30 лет, многие автомобили 70-80-х годов резко взлетели в цене из-за роста популярности автомобилей тех лет у коллекционеров. И не обошел спрос и модель Alfa Romeo Giulia, цена которой за последние годы резко взлетела вверх.

Например, стоимость обычной версии Giulia взлетела на мировом рынке с 2010 года на 85 процентов. Есть экземпляры, которые подорожали еще больше. Например, на недавно прошедшем аукционе в Англии, редкая версия Giulia была продана за 70,000 долларов.

Семейное древо

Оригинальная Alfa Romeo Giulia, которая вышла в начале 60-х годов, сменила популярную модель Alfa Romeo Giulietta, выпускаемую с 1954 по 1965 года. Кстати Giulietta была первым автомобилем, Альфа-Ромео который оснащался небольшим экономичным двигателем объемом 1,3 литра. Это говорит о том, что Итальянская марка задумала выпускать маломощные автомобили еще задолго до появления Giulia.

В самом начальном периоде производства Альфа-Ромео вывела на рынок 90-сильную версию с задним приводом и весом кузова 1,540 килограмм. Более поздние версии уже имели 113 л.с. и имели более легкий кузов (автомобиль 1963 года выпуска, например уже весил 1300 килограмм). В 1967 году машина получила знаменитые сдвоенные передние фары. В 1976 году компания оснастила седан дизельным мотором.

Первые модели версий Super были предназначены только для использования на автомобильных спортивных трассах. В последующем перед самым окончанием производства, выпускались спортивные автомобили адаптированные для эксплуатации в городе. 

Технические характеристики

У Alfa Romeo Giulia 2021 года под капотом установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Но поскольку седан нацелен на энтузиастов, это не заурядный мотор с четырьмя цилиндрами. Этот агрегат развивает 280 лошадиных сил и 306 Нм крутящего момента. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также настроена так, чтобы максимально использовать возможности этого двигателя, поэтому он может разогнаться до 100 км ч за 5,5 секунды в конфигурации с задним приводом. Giulia также доступна с системой полного привода. Дополнительное сцепление с дорогой, обеспечиваемое опциональной системой полного привода, сокращает время разгона от 0 до 100 км/ч до 5,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч.

Эти цифры являются лучшими в своем классе, но они рассказывают только половину истории. Производительность — это больше, чем просто время спринта и максимальная скорость. Это еще и шум, и ощущения от машины. Четырехцилиндровый двигатель настроен так, чтобы звучать как можно лучше, а подвеска и рулевое управление гарантируют, что Giulia всегда будет привлекательной. В конечном итоге для многих это имеет больше значение, чем впечатляющее время спринта.

У двигателя Джулии есть и другая сторона. Он может быть практичным и экономным, когда это необходимо. Модель с задним приводом расходует 8.7 л/100 км, полноприводная — 9.0 л/100 км.