Замена задних колодок форд фокус 2 с дисковыми и барабанными тормозами

Порядок замены задних колодок на дисковых тормозах

Для начала разберемся, как поменять задние колодки на дисковых тормозах Форд Фокус 2.

Допустимая толщина дисков для замены

Норма износа тормозного диска указывается каждым производителем отдельно. Она зависит от мощности мотора, размера и типа тормозов. Допустимым считается износ, который не превышает 1-1,5 мм. Если толщина уменьшилась на 2-2,5 мм, это считается предельным параметром.

Какие ставить?

На дисковые тормоза Форд Фокус 2 устанавливаются колодки двух типоразмеров (по длине*ширине*толщине):

• Вариант №1 — 123,2х51,9х16,7 мм.
• Вариант №2 — 95,2х43,2х16 мм.

Для первого варианта подходят следующие тормозные колодки:

1. Ford — 1360254 (комфорт) или 1809259 (эконом).
2. Sangsin — SP 2091.
3. Ate — 13046071952.
4. Brembo — Р 59042.

Для второго:

1. Ford — 1756395.
2. TRW — GDB1732.
3. Ate — 13046027232.
4. Brembo — Р 24075.

Выше приведены задние колодки, которые чаще всего устанавливаются на дисковые тормоза Форд Фокус 2.

Из других производителей можно отдать предпочтение Textar, ABS, Remsa, Bosch и другим брендам. Лучшие отзывы получают задние колодки ATE, отличающиеся мягкостью и высоким качеством, а TRW выделяются отменным торможением в любую погоду.

Делаем приспособление для вдавливания поршня

Для корректного снятия задних колодок дисковых тормозов необходимо давить на поршень и одновременно вкручивать его по часовой стрелке. Сделать это без специального приспособления сложно.

Выполните следующее:

1. Подготовьте металлически диск диаметром в 45-50 мм и просверлите в нем два отверстия диаметром 6 мм на расстоянии 19 мм друг от друга (можно без отверстий, но так надежней).
2. К нему приварите два штыря диаметром 6 мм, расположенные на том же расстоянии — 19 мм.
3. Высота штыря должна быть от 4 до 5 мм.
4. К платформе приваривается болт, к которому с другой стороны крепится металлическая площадка для удобного надавливания.

С помощью такого инструмента можно одновременно давить на поршни и прокручивать механизм.

Если описанный выше способ показался вам сложным, то можно пойти другим путем:

1. Взять металлическую пластину длиной 10 – 15 см, шириной 22 мм и толщиной 2 — 4 мм.
2. С помощью наждака проточить в ней с торца углубление 4 мм шириной в 15 мм. Получится что-то похожее на широкую вилку с двумя зубцами.
3. Эту «вилку» вставляем в углубления в поршне и проворачивая по ходу часовой стрелке утапливаем последний. Не забудьте выкрутить крышку тормозного бачка.

Готовим инструмент

Для выполнения работ необходимо подготовить комплект инструмента.

В него входит:

• баллонный ключ;
• шестигранник на 7 мм;
• специальное устройство для надавливания на поршни (описывалось выше);
• отвертка с плоским «жалом».

Порядок замены

Для успешной замены задних дисковых колодок необходимо четко следовать приведенной ниже инструкции.

Алгоритм действий:

1. Вывесите заднее колесо, демонтируйте его и подставьте на опору.
2. С помощью отвертки освободите пружинный фиксатор внешней колодки и демонтируйте его.
3. Снимите крышки защитных втулок (заглушки) двух направляющих пальцев.
4. С помощью шестигранника на «семь» выкрутите нижний направляющий палец и достаньте изделие.
5. По аналогичному алгоритму выкрутите и достаньте второй палец из верхней части.
6. Отведите суппорт в сторону, а после достаньте внутреннюю / внешнюю колодку. На этом этапе может потребоваться усилие. Если устройство вообще не хочет двигаться, постучите молотком через «мягкую» выколотку. Учтите, что внутренний девайс комплектуется устройством с пружиной. Также сами диски могут быть изношены – углубления в них на 1 – 1.5 мм могут затруднить демонтаж суппорта (отвертка в помощь).
7. Обработайте механизм смазкой для суппортов.
8. Вдавите поршень внутрь с помощью специального инструмента, подготовленного по описанной выше схеме. Если его нет, то используйте подручные инструменты (смотрите фото ниже).
9. После надавливания вращайте устройство по ходу движения стрелки часов. При правильном выполнении работы поршень будет утапливаться и вкручиваться в цилиндр одновременно.
10. Установите новые тормозные колодки сначала на одно, потом на второе колесо.

На завершающем этапе несколько раз выжмите тормоз для установки правильных зазоров между колодками и дисками.

Какие задние колодки устанавливаются на Форд Фокус 2

Все автомобили Ford Focus 2 имеют дисковые тормоза только на передние колеса. Что касается заднего моста, здесь могут быть установлены дисковые или барабанные системы. Все зависит от даты выпуска, двигателя и типа кузова.

Рассмотрим основные варианты.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2005 по 2008 года (до рестайлинг)

Седан / универсал имеет дисковые тормоза сзади и спереди. Исключение составляют автомобили с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 115 «лошадиных сил».

Седаны обычно оснащались дисковыми тормозами, за исключением 2-литровых дизельных двигателей и автоматических трансмиссий. На них на задней оси устанавливались барабанные механизмы.

В кабриолетах Форд Фокус 2 устанавливались только дисковые тормоза.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2008 до 2011 года (после рестайлинга)

Седан с двигателями 1,4 и 1,6 литра оснащался задними барабанными двигателями, а дизели объемом 1,6 и 2,0 литра оснащались только дисковыми системами.

На 1,8-литровом «дизеле» сзади есть «бочки».

В седанах практически во всех случаях есть «барабаны» на задней оси, за исключением автомобилей с 2-литровым бензиновым и 1,6-литровым дизельным двигателями. На них были установлены только дисковые системы.

Универсалы с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра оснащались задними «барабанами», а на 1,6 и 2,0 литра «бензиновые» с АКПП устанавливались дисковые устройства.

В 1,6- и 2,0-литровых «дизелях» устанавливались 1,8-литровые диски и барабанная система.

Выбирая задние тормозные колодки, имейте в виду, что они бывают двух типов:

1. Комфорт. Они отличаются большей мягкостью и меньшим влиянием на диск.
2. Экономика. Они издают больше шума и изнашиваются после меньшего количества километров пробега.

Эти различия приводят к расходам, поэтому второй вариант дешевле. В этом случае колодки «комфорт» устанавливаются на заводе».

Замена тормозных колодок с барабанным механизмом

Замена задних колодок на втором Фокусе с барабанным механизмом не займёт много времени. Для работы понадобится стандартный набор инструментов, круглогубцы, несколько мощных отвёрток. А также пригодятся для демонтажа закисшего или подклинивающего барабана два болта с резьбой на 8 (в некоторых вариантах на 6) для принудительного отрыва барабана от ступицы. Не помешает и проникающая аэрозольная смазка, WD-40, к примеру. Приступим к работе.

1. Из салона ослабляем передний трос ручника. Для этого снимаем декоративную крышку на тоннеле, поднимаем её кверху по рычагу. Видим контргайку и гайку на наконечнике троса. Срываем и откручиваем контргайку, ослабляем максимально гайку регулировки натяжения троса накидным ключом на 13 или головкой с воротком.

   Ослабляем ручник.

2. Срываем гайки крепления заднего колеса, вывешиваем машину на домкрате, устанавливаем подставку для безопасности. Снимаем колесо.
3. Пробуем снять барабан. Если он не поддаётся, обрабатываем места сопряжения барабана со ступицей проникающей смазкой, находим в барабане два диаметрально противоположных отверстия, очищаем их и тоже обрабатываем WD-40.

4. Вкручиваем два заготовленных болта в эти отверстия, постепенно и попеременно, вкручиваем их в корпус барабана. Болты упрутся в ступицу и столкнут барабан с посадочного места.

   «Фирменный» съёмник в виде болтов.

5. Удаляем прижимные пластины по центру колодок, отвёрткой или круглогубцами распрягаем пружины.

   Осматриваем на предмет подтёков.

6. Отсоединяем трос ручного тормоза, снимаем обе колодки, запомнив как стоит регулировочная распорная планка. Планку сразу максимально укорачиваем с помощью гайки, поскольку колодки ставятся новые.

7. Утапливаем поршни рабочего цилиндра максимально в корпус цилиндра. Для этого используем либо струбцину, либо раздвижные клещи. Это нужно сделать обязательно, поскольку в противном случае колодки будут притираться очень долго и быстро износятся.

   Колодки сняли.

8. Устанавливаем новые колодки в обратном порядке, после установки несколько раз сильно нажимаем на тормоз, проверяем работу тормозов и ручника.

   Новые колодки на своём месте.

9. Проводим регулировку натяжения троса ручника и собираем кожух тоннеля.

Видео о замене колодок с барабанным механизмом на Форд Фокус 2

Это интересно: Когда менять ремень грм Форд Фокус 3 — разбираем вопрос

Регулировка зазора задних барабанных тормозов

Наибольшая сложность обычно возникает при выборе правильной игры. Для этого поворачивайте регулятор расстояния до тех пор, пока не появится первый шум трения при вращении барабана.

Это значит, что между изделиями есть минимальное расстояние (но без клина)

Обратите внимание, что сила на обоих колесах практически одинакова

Итак, делаем следующее:

1. Вверните гайку стояночного тормоза из салона до упора (вручную).
2. Поднимите ручник на два щелчка и попробуйте раскрутить колеса.
3. Отпустите рычаг и проверьте колеса (они должны свободно вращаться).
4. Вытяните ручник на три щелчка и проверьте колеса (они должны надежно заблокироваться).
5. Отпустите ручной тормоз и убедитесь, что колеса вращаются плавно.
6. Ключом на «13» сделайте несколько оборотов гайки ручного тормоза в салоне Ford Focus 2.
7. Накрутите колеса на все гайки и освободите машину от домкрата.
8. Выйдите из гаража и остановитесь на горке, затем снова проверьте ручной тормоз.

Задние барабанные тормоза. (Р)

Пробежал мой русфокус аж целых 80т.км. уже

. За это время я ни разу не пытался ничего сделать с задними барабанными тормозами в плане замены изнашиваемых комплектующих или ремонта .

У меня достаточно плохо с теорией автомеханики

с точки зрения барабанных тормозов, посему вопрос: Нужно ли менять какие-либо части задних барабанных тормозов и каким образом это делается? Возможно ли осуществить эту операцию путем привлечения к ней слесарей из непрофильного неродного сервиса?

Благодарю

Информация для ff1 1998-2005 года выпуска: Тормозные барабаны Ford: барабан в сборе с подшипником 4886779 (1 шт.) Внимание! Не оригинальные барабаны продаются без подшипников ступиц. Подшипник ступицы Ford: 1201568. Рекомендована замена парами, т.к

одинаковое торможение разными колесами на одной оси — важное условие безопасного торможения

Рекомендована замена парами, т.к

одинаковое торможение разными колесами на одной оси — важное условие безопасного торможения

Если Вас не устраивает эффективность задних барабанных тормозов или Вы устали бороться со скрипом, то Вам сюда: Задние дисковые тормоза: установка, эксплуатация.

На старой Шкоде , да вроде и на Фокусе интервал замены задних тормозных колодок -120тыщ Это усредненные данные, но если у тебя ничаго не свистит и не пищит — спокойно катайся дальше.

И так для всех. И для советчикв и для офицалов и для неофициалов. Порядок «залаза»(по фордовким документам) в барабаны таков. С внутреннй сторны крепления ступицы колеса открычиваются 4 болта крепления ступицы. При этом сниматся и барабан и ступица. Колодки остаются на колесновм шите.

Мнократно наблюдется неверное снятие тормозных барабанов, путем откручивания центральной гайки и снятия барабана со ступицы. Такой способ ремонта чреват попаданием тормозной пыли в подшипник ступицы с последующим выходом его из строя, кроме того при обратной сборке строго нормирован момент затяжки гайки.

Ослабьте механизм натяжения колодок т.е. на ведомой колодке эксцентрик вниз и незабудьте опусьтить рычаг ручника вниз .

Замена задних дисковых тормозных колодок Focus 2

Снимаем колесо и откручиваем крышку бочка с тормозной жидкостью. Если жидкости в бачке много, ее можно немного откачать с помощью шприца, а после замены снова залить. Делается это для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вылилась через бачок.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющий пальцев как показано на рисунке стрелками

Аккуратно отверткой убираем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта

Далее с помощью шестигранника на 7 откручиваем верхний и нижний направляющие пальцы

После этого можно снимать суппорт. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не перегнулся

Снимаем старые колодки и устанавливаем новые

Чтобы поставить суппорт на место, необходимо вдавить рабочий поршень. Просто сжать его не получится. На самом поршне есть два небольших отверстия. Необходимо взять тонкогубцы вставить в эти отверстия и крутить по часовой стрелке. Поршень будет вдавливаться.

Как только поршень полностью «утоплен» устанавливайте суппорт на место и собирайте все в обратном порядке.

На этом замена тормозных колодок на Ford Focus 2 завершена.

Как поменять задние колодки на форд фокус 2.

Как поменять задние колодки на форд фокус 2.

Почему? Их два вида: для барабанных тормозов и дисковых, а как отличить барабанные тормоза, нужно всего лишь посмотреть – стоят у вас на задней подвеске барабаны или дисковые (супортные) тормоза.

В первую очередь, нужно ослабить трос ручника. Делается это в салоне авто, под ручником. Снимаем кожух ручного тормоза, и выкручиваем гайку 13 до полного ослабления ручника. Поднимаем подлокотник, поддеваем край крышки…

Как заменить задние колодки форд фокус 2.

 Вот так выглядит барабан, а значит ваши тормозные колодки должны быть формы полумесяца. Для дисковых тормозов используются такие же колодки (накладки), как и передние.

Как заменить задние колодки на форде

Прежде всего расслабим трос ручника в салоне авто.

Вот здесь рассказ пойдет о том, как самому снять барабан. В первую очередь ослабим трос ручника. После чего, молотком простучим возле каждой шпильки  (при этом не задевая шпильку), пока он не начнет смещаться. Далее, поддевая монтировками с обеих сторон поочередно.

Как поменять задние колодки на форде

Вот барабан снят, здесь вот что мы снимем: показываю отверткой крепежные вставки, проворачиваем их верх или вниз, чтобы удобно было и, прижав отверткой, вытаскиваем, дальше снимем нижнею пружину.

Дальше осталось отсоединить трос ручника.

Так выглядит “тормозная система”. Две колодки, скрепленные сверху пружиной и резьбовой регулировочной распоркой. Снижу колодки также стянуты малой пружиной.

 И  снизу видно трос ручника, его тоже нужно снять, по пазу тянете на себя до круглого гнезда и он ваших руках, и так же собираете первым ставите трос ручника на место (как показано на верху). Для новых колодок (при ослабленном ручнике) нужно выставить новое расстояние до барабана. Для того, чтобы его можно было одеть, но и чтобы колодки не слишком далеко оказались от внутренней поверхности барабана. Делается это той же регулировочной распоркой.

Устанавливаются колодки (фото выше) сняв нижнюю пружину и установив их верхние кулачки на цилиндрик, а потом стягиваете колодки внизу и застегиваете пружину.

Застегиваем держатели по бокам и подсоединяем трос ручника. После чего устанавливаете барабан на место и ставите колесо.

Замена передних тормозных колодок форд фокус 2, на мой взгляд, проще… Впрочем, смотрите сами…

Задние тормозные колодки форд фокус 2, цена от 500 рублей до 2000 тыс.

Трос ручника форд фокус 2, цена от 450 до 1500 в среднем

Цилиндр задний тормозного механизма Форд Фокус 2, цена от 300 руб

Компоновка тормозной системы Ford Focus 2 зависит от типа кузова, объема двигателя и года выпуска автомобиля. Для остановки машины используются дисковые передние колодки, а на задней оси имеется два вида тормозных механизмов. На части авто стоят барабаны, но нередко можно встретить и диски.

Номер по каталогу и примерная цена на передние фирменные колодки Ford Focus 2, которые устанавливаются с завода

На дорестайлинговых автомобилях Форд Фокус 2 применяются два вида тормозных колодок:

• «Комфорт» с каталожным номером 1321517 и стоимостью более 4000 рублей;
• «Эконом», артикул которых 1566093, а цена от 2000 рублей.

После того как был проведен рестайлинг, колодки изменились в размерах и получили артикульный номер 1368558. Их стоимость начинается 5000 рублей.

Замена задних колодок с дисковым тормозом

Так выглядят задние дисковые тормоза.

Колодки дискового тормоза меняются по другой технологии и для проведения работ, кроме стандартных инструментов, нам будет необходим спецключ-шайба с двумя штифтами. Они продаются набором и вот как выглядит это хозяйство:

Можно обойтись и без фирменного ключа. Для этого изготовим приспособление из стальной полосы толщиной 3-4 мм. Ширина пластины в рабочем торце должна быть 23-24 мм. Приспособление можно изготовить на наждачном станке, выбрав по центру пластины паз шириной 15 и глубиной 5 мм так, как показано на фото снизу.

Когда все подготовлено, комплект колодок куплен на две стороны, приступаем к замене.

1. Откручиваем заднее колесо.
2. Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.

3. Плоской отвёрткой поддеваем проволочный пружинный фиксатор колодок, вынимаем его из пазов и осматриваем на предмет повреждений и коррозии. При необходимости меняем его.

   Демонтаж пружины.

4. Снимаем колпачки втулок направляющих на верхнем и нижнем пальцах суппорта.

   Демонтируем колпачки и заглушки.

5. С помощью шестигранного Г-образного ключа на 7 откручиваем вначале нижний палец и вынимаем его из суппорта.Таким же образом удаляем верхний палец.

   Используем шестигранник.

6. Забираем суппорт в сторону.

   Суппорт долой.

7. Снимаем обе колодки. При установке не путаем их местами — внутренняя колодка имеет пружинный прижим.

8. Теперь наша задача — утопить поршень рабочего цилиндра максимально глубоко. Для этого и будем использовать приспособление, которое мы сделали из стальной полосы. Надавливаем на поршень приспособлением, проворачивая его по часовой стрелке так, как показано на фото.Тщательно очищаем суппорт от пыли и грязи, чистим направляющие пальцы и посадочные места колодок.

   Колодка треснула на две части.

9. Устанавливаем новые колодки и собираем тормозной узел в обратном порядке.

Видео о замене колодок с дисковым механизмом на Форд Фокус 2

https://youtube.com/watch?v=zy94-Fm8K2M

Это интересно: Замена жидкости в гидроусилителе руля Форд Фокус 2: выявляем суть

Снятие прикипевшего диска

Однако, если диски долго не менялись, то под воздействием высоких температур и нагрузок, они имеют тенденцию прикипать к ступице. В таких случаях можно использовать радикальный метод снятия – молотком. Но в некоторых случаях появившиеся на запчасти бугры, которые вызывают описанные выше симптомы, автовладельцы предпочитают стачивать. Делать это можно, если деталь не изношена более, чем на 2/3 толщины. Кроме того, сбивая деталь молотком, можно повредить и ступицу. Тогда процесс затянется, а экономия будет весьма сомнительной. В этом случае снять диск можно следующим образом:

• снять колесо и суппорт;
• ступицу и все возможные щели обработать WD-40;
• вместо крепления суппорта вставить два болта шляпкой от диска и наживить на них гайку;
• под болты (между болтами и диском) подставить толстую металлическую пластину (подойдет старый рожковый ключ, который отлично держится благодаря неровностям на ручке);
• трещоткой крутить болты по очереди равномерно, удерживая ключом гайки;
• после щелчка диск начинает поддаваться;
• ослабить болты, прокрутить ступицу и повторить процедуру, чтобы равномерно продавить по всей окружности.

Так, путем простых манипуляций можно заменить детали задних и передних тормозных механизмов в случае необходимости. Не стоит пренебрегать состоянием тормозов Форд Фокус 2, так как это залог безопасности на дороге.

Замена передних тормозных колодок Ford Focus II

Как заменить тормозные диски и колодки?

Замена тормозных дисков и колодок

Когда менять тормозные диски?

Какие тормозные диски лучше?

Интересно почитать:

1. Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус 2.

Когда менять тормозные колодки на Ford Focus 2

В зависимости от вида тормозов производители тормозных колодок рекомендуют менять их:

• дисковые — 10-20 тыс. км;
• барабанные — 100-150 тыс. км.

Специалисты сервисного центра при проведении гарантийного ТО настаивают на замене колодок, изношенных на 50% и более.

Справка! Колодки считаются годными к эксплуатации при толщине фрикционного слоя более 6 мм.

Степень износа тормозных колодок зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль:

1. Стиль вождения. Агрессивная езда подразумевает резкие разгоны и такие же торможения. Испытывающие постоянную нагрузку колодки быстро изнашиваются. При спокойном движении автомобиля срок эксплуатации тормозных расходников в разы увеличивается.
2. Режим езды. В городе и горной местности часто приходится пользоваться тормозами, что повышает износ колодок.
3. Степень загруженности машины. При перевозке в багажнике тяжелых вещей нагрузка на заднюю ось увеличивается. При экстренном снижении скорости задние тормозные колодки работают в усиленном режиме.
4. Тип коробки передач. Водитель автомобиля с автоматической КПП из-за ее конструктивных особенностей приходится гораздо чаще пользоваться тормозами.

Водитель должен незамедлительно проверить задние тормозные колодки при обнаружении следующих признаков:

• увеличение свободного хода тормозной педали;
• слишком резкое или слабое торможение при плавном нажатии на педаль;
• биение по педали во время торможения;
• посторонние скрипящие звуки, писк при нажатии на педаль тормоза;
• при резком торможении задок уводит в сторону (неравномерный износ колодок);
• сигнал предельного износа колодок на бортовой панели (при наличии этой функции).

Порядок замены задних колодок на дисковых тормозах

Для начала разберемся, как поменять задние колодки на дисковых тормозах Форд Фокус 2.

Допустимая толщина дисков для замены

Скорость износа тормозного диска указывается каждым производителем отдельно. Это зависит от мощности двигателя, размера и типа тормозов. Допустимым считается износ не более 1-1,5 мм. Если толщина уменьшилась на 2-2,5 мм, это считается ограничивающим параметром.

Какие ставить?

Дисковые тормоза Ford Focus 2 поставляются с колодками двух размеров (длина * ширина * толщина):

• Вариант №2 — 95,2х43,2х16 мм.
• Вариант №1 — 123,2х51,9х16,7 мм.

Для первого варианта подходят следующие тормозные колодки:

1. Форд — 1360254 (комфорт) или 1809259 (эконом).
2. Сангсин — СП 2091.
3. Съел — 13046071952.
4. Brembo — P59042.

Для второго:

1. Форд — 1756395.
2. TRW — GDB1732.
3. Съел — 13046027232.
4. Brembo — 24075 рэнд.

Сверху — задние колодки, которые чаще всего устанавливаются на дисковые тормоза Ford Focus 2.

Из других производителей можно отдать предпочтение Textar, ABS, Remsa, Bosch и другим брендам. Лучшие отзывы относятся к задним колодкам ATE, которые мягкие и качественные, а колодки TRW отличаются отличными тормозными характеристиками в любых погодных условиях.

Делаем приспособление для вдавливания поршня

Для правильного снятия колодок задних дисковых тормозов необходимо надавить на поршень и одновременно закрутить его по часовой стрелке. Без специального приспособления это сделать сложно.

Сделайте следующее:

1. Подготовьте металлический диск диаметром 45-50 мм и просверлите два отверстия диаметром 6 мм на расстоянии 19 мм друг от друга (можно и без отверстий, но безопаснее).
2. Приварите к нему две шпильки диаметром 6 мм, расположенные на одинаковом расстоянии — 19 мм.
3. Высота штифта должна составлять от 4 до 5 мм.
4. К платформе приваривается болт, к которому с другой стороны крепится металлическая площадка для комфортного нажатия.

С помощью такого инструмента можно одновременно нажимать на поршни и вращать механизм.

Если описанный выше способ показался вам сложным, можно пойти другим путем:

1. Возьмите металлическую пластину длиной 10-15 см, шириной 22 мм и толщиной 2-4 мм.
2. С помощью наждака разгладьте углубление шириной 4 мм и шириной 15 мм с конца. В итоге вы получите что-то похожее на широкую вилку с двумя зубцами.
3. Вставляем эту «заглушку» в пазы поршня и вращаем по часовой стрелке, чтобы утопить последний. Не забудьте отвинтить крышку тормозного бачка.

Готовим инструмент

Для выполнения работ нужно подготовить набор инструментов.

Включает:

• отвертка с плоским лезвием».
• баллонный ключ;
• шестигранник 7 мм;
• специальное приспособление для прижатия поршней (описано выше);

Порядок замены

Чтобы правильно заменить колодки заднего диска, необходимо внимательно следовать приведенным ниже инструкциям.

Алгоритм действий:

Подвесьте заднее колесо, снимите его и поддержите.
С помощью отвертки ослабьте пружинный зажим внешнего башмака и снимите его.

Снимите защитные кожухи (колпачки) двух направляющих штифтов.

Отвинтите нижний направляющий штифт с помощью шестигранного ключа с семью заострениями и снимите изделие.

Используя аналогичный алгоритм, поверните и уберите второй палец сверху.
Отведите суппорт в сторону, затем снимите внутреннюю / внешнюю колодку. На этом этапе могут потребоваться усилия. Если устройство вообще не хочет двигаться, постучите по нему молотком через «мягкий» кулак

Обратите внимание, что внутреннее устройство поставляется с пружинным устройством. Кроме того, могут изнашиваться и сами диски: выемки 1 — 1,5 мм в них могут затруднить разборку суппорта (в помощь отвертка).

Смажьте механизм смазкой для суппортов.
Вдавите поршень внутрь с помощью специального инструмента, подготовленного, как описано выше

Если нет, воспользуйтесь подручными средствами (см. Фото ниже).
После нажатия поверните устройство в том же направлении, что и стрелки часов. Если работа выполнена правильно, поршень одновременно утонет и ввинчивается в цилиндр.
Установите новые тормозные колодки сначала на одно, а затем на второе колесо.

На заключительном этапе несколько раз нажмите на тормоз, чтобы установить правильный зазор между колодками и дисками.

Замена задних колодок на барабанных тормозах

По-иному обстоит ситуация, когда необходимо ставить колодки на барабанных тормозах. Здесь также необходимо внимательно подойти к выбору оборудования, подготовке инструмента и самой работе.

Какие ставить колодки?

В случае с барабанными тормозами применяются колодки одного размера. Диаметр и ширина составляют 228,6х42 мм.

Доступные варианты для покупки:

1. Ford — 1385735 (комфорт) или 1689600 (эконом).
2. Pilengo — BSP 8690.
3. NiBK — FN 51 001.
4. Ferodo — FSB 687.
5. ATE 030137-04672.
6. TRW GS 8736.

При наличии финансовой возможности можно купить Hankook Frixa S1, отличающиеся спортивным «характером», но повышенной шумностью.

Порядок замены

Перед началом работ запаситесь все необходимым. Кроме основного инструмента, потребуется смазка для тормозов и очиститель тормозной системы.

Как только предварительные шаги сделаны, можно переходить к следующим этапам:

Ослабьте ручной тормоз. Для этого в салоне разберите накладку ручника. Там можно увидеть гайку (их две): стопорная и регулирующая натяжение.

Выкрутите гайки и демонтируйте колесо (смотрите на фото ниже).
Уберите со шпильки «сухарик».
Вставьте пару болтов в отверстие и постепенно вкручивайте их в барабан до момента демонтажа.
После снятия устройства изучите сам механизм, а далее переходите к следующему этапу.
Демонтируйте верхнюю пружину, подковырнув ее отверткой.
Снимите зажимы с «солдатиков», проверните их вверх и достаньте.
Демонтируйте регулятор зазоров и запомните, насколько он раздвинут

При его осмотре обратите внимание на состояние. Если он поврежден, то потребует замены.
Уберите нижнюю пружину.
Демонтируйте стояночный тормоз, оттяните пружину и снимите трос с колодки.

После завершения разборки переходите к чистке системы. На этом этапе осмотрите и почистите регулятор зазоров, убедитесь в плавном вращении наконечника. Проверьте состояние рабочего цилиндра на предмет течи.

Далее изучите состояние барабана на факт износа и измерьте его диаметр. Оптимально, чтобы он не был больше 23,02 см

Обратите внимание на наличие бортика. Если таковой имеется, его лучше сточить

На завершающем этапе почистите пыльник, а после смажьте шесть направляющих.

После завершения работы переходите к установке.

Для этого сделайте следующее:

1. Наденьте трос ручного тормоза (смотрите фото ниже).
2. Поставьте колодки в пазы, расположенные в нижней части.
3. Натяните пружинку снизу. На этом этапе установите регулятор зазора таким образом, чтобы барабан натянулся на колодки с небольшой «тягой».
4. Установите регулятор зазоров. Здесь большой плюс, если вы запомнили расстояние. Если нет, придется устанавливать его ориентировочно.
5. Наденьте фиксаторы на «солдатики», и проверьте качество фиксации колодок (они должны быть надежно закреплены).
6. Натяните верхнюю пружинку, к примеру, с помощью отвертки.
7. Наденьте барабан, который должен крутиться с небольшим усилием и без существенного трения колодок.
8. Заведите авто и прокачайте тормозную систему. Для этого жмите на педаль 15-20 раз.
9. Аналогичным образом сделайте замену с другой стороны.
10. Натяните ручной тормоз гайкой и наслаждайтесь новой тормозной системой.

Важно! При надевании колодок на цилиндр действуйте равномерно, чтобы случайно не выдавить поршни. В ином случае из системы может вылиться «тормозуха»

После этого проверьте работу задних колодок. Если в результате выполненной работы одно колесо вращается хуже второго, причиной является малое расстояние между барабаном и колодкой. В таком случае придется снова все разобрать и установить регулятором немного больший параметр.

Для изменения расстояния на регуляторе разбирать всю конструкцию нет необходимости. Про это дальше.

Режимы работы тормозов

Тормозящая колодка состоит из двух разнородных веществ, плотно спрессованных друг с другом. Ее основой является стальная пластина, к которой надежно приварен рабочий материал.

Он изготовлен из асбестовых компонентов, которые хорошо работают в условиях повышенного трения, постоянно испытывая тяжелые неблагоприятные нагрузки.

Кроме трения, на колодки воздействуют резкие ударные, механические нагрузки при нажатии водителем педали тормоза.

В зоне их действия постоянно вылетают камни, грязь, пыль. На тормозные элементы разрушительно воздействует дождевая вода.

Резкие температурные скачки, дорожные реагенты приводят в совокупности к тому, что асбестовая поверхность покрывается трещинами, сколами, задирами.

Рабочий слой колодок становится все меньше и меньше. В итоге, при нажатии на тормозную педаль, машина начинает тормозить с меньшей эффективностью. Существует множество факторов, влияющих на динамику торможения.

Среди них есть объективные показатели, такие, как естественный износ, трение, а также субъективные условия эксплуатации транспортного средства:

Стиль вождения автомашины.

Плавная, неспешная езда сохраняет тормозные колодки. Агрессивный стиль движения резкими рывками с места и быстрым замедлением создает увеличенные нагрузки, приближая износ тормозов.

Режимы движения.

Городская эксплуатация, езда по горной местности заставляют чаще тормозить. Даже при самом аккуратном торможении неумолимо сокращается период службы колодок.

Объем загрузки машины.

Загруженный до отказа багажник автомобиля увеличивает усилие торможения из-за перераспределения нагрузки на его заднюю ось. Задние колодки будут изнашиваться интенсивнее передних.

Конструкция коробки перемены передач.

С учетом всех равнозначных факторов, на машинах с автоматикой тормоза работают более нагружено. Это вызвано более частым нажатием педали тормоза.

Неполадки тормозов.

Заклинивший рабочий цилиндр, закисающие направляющие суппорта, поврежденный диск тормозов непременно приведут к неравномерному износу тормозных колодок и, как следствие, потребуется их досрочная замена.

Состав накладок для торможения.

Дешевые, от неизвестных изготовителей, некачественные накладки, изготовленные с недолговечных материалов, имеют сниженный ресурс эксплуатации.

При работе в тяжелых условиях они неравномерно изнашиваются, оставляя механические отложения, опасные отходы, ухудшающие функционирование тормозов в целом.

Процесс замены колодок с барабанным механизмом в Форд Фокус 2

После подготовительных работ на надежно зафиксированной машине колесо снято, доступ к барабану открыт.

Шаг 1

Снимают барабан. Для этого молотком постукивают возле каждой шпильки, пока барабан не сместится.

Если барабан сидит плотно, то находят на нем 2 отверстия. Их очищают и обрабатывают WD-40. Постепенно и поочередно вкручивают в них 2 болта, которые, упершись в ступицу, сорвут барабан с посадочного места.

Далее, поддевая монтировкой с внутренней стороны в разных точках, постепенно снимают барабан со шпилек.

Шаг 2

Отверткой снимают находящиеся по центру колодок прижимные вставки. Далее распрягают сначала нижнюю, затем верхнюю пружины при помощи круглогубцев или отвертки.

Шаг 3

Отсоединив трос ручника, снимают колодки, отметив положение распорной планки. Длину планки выставляют на минимум при помощи регулировочной гайки.

Шаг 4

Струбциной или клещами как можно глубже утапливают поршни в корпус тормозного цилиндра.

Шаг 5

Новые колодки собирают в обратном порядке.

Вставив планку, надевают обе пружины. Регулировочной гайкой распорной планки выставляют положение колодок, чтоб расстояние от них до внутренней поверхности барабана не было слишком большим.

Шаг 6

Сняв нижнюю пружину, монтируют колодки на место, вставляют кулачки колодок в поршни. Стянув нижние части, соединяют их пружиной.

Шаг 7

Положение колодок фиксируют прижимными вставками, присоединяют трос ручного тормоза.

Шаг 8

Барабан насаживают на шпильки и устанавливают на посадочное место.

Колесо надевают на шпильки, закручивают гайки.

Убрав подпорку и сняв домкрат, баллонным ключом затягивают колесные гайки.

В такой же последовательности меняют колодки на втором колесе.

Где расположены задние колодки?

Задние колодки располагаются под задними тормозными барабанами, их не видно так как они скрыты и пока вы не снимите колесо и барабан вы их не сможете увидеть. Признаки того что ваши задние колодки пора менять

— Во время торможения в районе колеса появился дребезг визг или скрип;

— появился металлический шум;

— при нажатии на тормоза чувствуется биение в колесах;

— колеса стали тормозить неравномерно;

— стояночный тормоз перестал держать.

Какие необходимо иметь инструменты при замене задних колодок.

Для замены задних колодок нам понадобятся следующие инструменты:

Шлицевая отвертка,

Струбцина,

WD-40,

Набор ключей, а именно ключи головки размерами на «15«, «13» и на «17-19«,

 Шестигранник на «7«,

 Нигрол или графитовая смазка,

Комплект новых задних колодок на второй Фокус.