Nissan qashqai 2022 года: цены, комплектации и старт продаж нового кузова россии

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

По цвету сливаемого масла и наличию металлической стружки на магнитах можно сделать вывод о степени износа комплектующих вариатора Ниссан Кашкай и необходимости ремонта. Появляющийся гул из коробки передач свидетельствует о наличии большого количества продуктов износа, в результате насосу тяжело прокачать такую смазку. Ремонт выполняется поэтапно:

• Вариатор демонтируется с кроссовера и разбирается.
• Проводится дефектовка деталей.
• При наличии задиров на конусах выполняется полировка поверхности.
• Деформированные и сильно изношенные детали подлежат замене.
• При естественном износе запчастей вариатора они также подлежат замене.
• Проверяется целостность фрикционов. Подгоревшие сразу меняются.
• Выполняется замена соленоидов гидроблока из-за попавшей металлической пыли.
• Клапан насоса при наличии задиров также подлежит замене.
• Сборка после ремонта и монтаж агрегата на автомобиль.

Третье поколение (J12; 2021)

Вид сзади

Эта модель построена на платформе Common Module Family (CMF-C) , которая также лежит в основе . Утверждается, что в его конструкции используются более легкие материалы и передовые методы штамповки и сварки для повышения прочности и снижения веса. Капот, передние крылья и двери изготовлены из алюминия и на 21 кг (46 фунтов) легче, а задняя дверь изготовлена ​​из композитного материала и позволяет сэкономить 2,3 кг (5,1 фунта).

Для лучшей видимости Nissan разработал более тонкую конструкцию передней стойки и установку боковых зеркал на дверях вместо передней стойки. В других местах пространство для коленей сзади увеличилось на 28 мм (1,1 дюйма) до 608 мм (23,9 дюйма), а пространство для головы увеличилось на 15 мм (0,6 дюйма). Багажник также на 50 литров больше за счет более низкого грузового пола и переработанной подвески.

Базовым вариантом двигателя на европейском рынке является мягкий гибридный 1,3-литровый двигатель DiG-T с турбонаддувом, доступный с двумя выходными мощностями: 138 л.с. (140 л.с., 103 кВт) и 156 л.с. (158 л.с., 116 кВт). Он работает в паре либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с трансмиссией Xtronic CVT. Полноприводной доступен вариант мощностью 156 л.с. с вариатором.

Впервые линейка Qashqai также включает гибридную трансмиссию e-Power. Система использует двигатель ДВС в качестве генератора электроэнергии и отключен от ведущих колес. Система сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с регулируемой степенью сжатия мощностью 154 л.с. (156 л.с., 115 кВт) с электродвигателем на 187 л.с. (190 л.с., 139 кВт), электрогенератором и инвертором.

Профилактика

Соблюдение рекомендаций опытных водителей и автопроизводителей позволит продолжительное время эксплуатировать вариатор Ниссан Кашкай без ремонта:

1. При появлении первых признаков, указывающих на поломку вариатора, необходимо сразу обратиться к специалистам для диагностики и ремонта агрегата. Чем раньше решается проблема, тем дешевле обходится ремонт технологичной коробки передач.
2. Уровень и качество трансмиссионного масла имеет значение для ресурса вариатора. Нужно своевременно менять смазку и фильтрующий элемент. Использовать только оригинальное масло.
3. Движение на автомобиле с вариатором должно быть спокойным без резких разгонов и торможений. По возможности избегать городских пробок. Не ехать длительное время на максимальной скорости. Не раскручивать мотор до максимальных оборотов.
4. Использовать автомобиль с вариатором в основном для движения по хорошим дорогам. По проселочной дороге ездить на невысокой скорости. Избегать ухабов.
5. Не допускать пробуксовки колес на бездорожье, в снегу или дрифта на льду.
6. Не буксировать прицеп, фактическая масса которого больше 0,5 тонны.
7. Не буксировать другой автомобиль и не вытаскивать застрявшее авто из грязи или из сугроба.
8. Постоянно контролировать температуру двигателя для недопущения перегрева трансмиссии и дорогого ремонта.
9. На холодном двигателе избегать высоких оборотов до прогрева силового агрегата и вариатора.

внешние ссылки

Самостоятельная проверка работоспособности вариатора

Для самостоятельной диагностики вариаторной трансмиссии необходимо провести подготовительные работы:

• Прогреть двигатель и коробку передач, проехав небольшое расстояние.
• Проверить напряжение на клеммах АКБ (должно быть не менее 12В).
• Отключить потребители тока в салоне машины.
• Отключить сигнализацию, если имеет место разрыв штатной цепи питания.
• Рычаг вариатора поставить в положение «Parking».

Проверку техсостояния и необходимости ремонта вариатора можно выполнить в следующей последовательности:

• Быстро два раза включить и выключить зажигание.
• Оставить зажигание включенным.
• Контрольная лампочка CVT должна загореться не несколько секунд и погаснуть.
• Отключить зажигание.
• Нажать на тормоз и переключить рычаг вариатора в положение «Drive».
• Включить зажигание.
• Отпустить тормоз и переместить рычаг селектора в положение «L».
• Одновременно нажать на педаль тормоза и акселератора. Селектор перевести в положение «Drive».
• Отпустить педали.

Запускается самодиагностика. Лампочка на панели приборов начинает мигать короткими (0,5 сек.) и длинными (1 сек.) вспышками, по комбинации которых определяется характер неисправности и необходимость ремонта.

Если вариатор при движении автомобиля переходит в аварийный режим, то проверяется степ-мотор. Подключиться к обмотке мотора можно на разъеме вариатора, который находится под АКБ. С помощью данного разъема диагностируется электроника коробки передач. Включение аварийного режима после прогрева указывает на неисправность датчиков вращения. При буксовании бесступенчатой коробки проверяется давление в порту и напряжение, поступающее на датчик давления.

Для диагностики электронного блока управления, а также дефектовки механических узлов и деталей лучше обращаться к нашим специалистам. Клиентам, которые решили воспользоваться услугами нашего автоцентра по ремонту вариатора:

• Предоставляется возможность сделать бесплатную диагностику агрегата на компьютерном оборудовании.
• Точное определение характера неисправности и целесообразности ремонта.
• Грамотная дефектовка механических узлов.
• Проверка корректности алгоритма блока управления.
• Ремонт выполняется быстро и недорого.
• Гарантируется правильность выполняемых работ.

Характеристики вариаторов

Все вариаторные трансмиссии Ниссан Кашкай имеют идентичную конструкцию с ремнем Bosch и гидроблоком на 14 клапанов. Различаются только некоторые механические узлы, сделанные с усилением для обеспечения высокого крутящего момента.

Бесступенчатая коробка передач Ниссан Кашкай JF015E была представлена в 2010 году для работы с моторами небольшого объема. Особенность трансмиссии: двухступенчатая планетарная передача, меньший размер шкивов, уменьшенный вес и габариты, соленоиды-регуляторы в гидроблоке.

Вариатор JF010E устанавливался на модели Ниссан с 2002 до 2017 года с двигателями высокой мощности. Трансмиссия отличается усиленными механическими узлами и шестеренчатым маслонасосом с высокой производительностью.

Типовые неисправности бесступенчатой коробки передач Ниссан Кашкай, требующие ремонта:

• Сильный шум (гул, свист) при работе трансмиссии – износ подшипников конуса.
• Не работает масляный насос ‒ провалы при ускорении, авто может остановиться.
• Пробуксовка ремня по конусам ‒ ощущаются вибрации при разгоне.
• Дефект гидроблока ‒ начинают плавать обороты, машина разгоняется рывками.
• Ошибки блока управления ‒ проблемы с датчиками, дефекты клапанов.

Данные поломки и необходимость в ремонте возникают по причине невыполнения водителем ограничений и правил эксплуатации автомобиля с CVT:

• Не соблюдение интервалов замены трансмиссионной смазки и фильтра.
• Использование не сертифицированного масла.
• Спортивный стиль вождения: резкие разгоны и экстренные торможения.
• Длительная работа мотора на максимальных оборотах (движение на максимальной скорости).
• Частые наезды на бордюры и другие препятствия, вызывающие удары в подвеске.
• Естественный износ деталей и узлов. Выработка ресурса при большом пробеге.

Замена на автомат

Некоторые владельцы Ниссан Кашкай, особенно 1-го поколения, которые столкнулись с проблемами и ремонтом бесступенчатой трансмиссии, не желая дальше соблюдать множество ограничений, задумываются над заменой вариатора на АКПП. Автоматическая трансмиссия, если сравнивать с вариатором, имеет преимущества:

• Увеличенная износостойкость и надежность электронных и механических узлов.
• Меньше изнашивается при спортивном стиле езды.
• Предоставляет возможность уверенно перемещаться по бездорожью.
• Позволяет больше нагружать автомобиль и буксировать прицеп.

Из недостатков можно выделить более высокий расход топлива и чуть хуже ездовой комфорт. Если конструктивно двигатель Ниссан Кашкай совместим с автоматической коробкой передач, то наши специалисты быстро и правильно выполнят замену коробки передач.