Настройка краскопульта для покраски автомобиля и других поверхностей

Действия при появлении неисправностей

Если повреждено отверстие головки, рекомендуется сделать замену всего узла, а еще почистить центральное отверстие и сопло

Возможно, потребуется замена иглы.
Если на боковом отверстии головки есть изъяны, можно попытаться их осторожно удалить.
Если например перетянута гайка направляющей втулки иглы, нужно очистить шток воздушного клапана. После этого необходимо немножко переставить факел, чуть раскрутить гайки и почистить иглу, а еще окрасочную головку

Возможно, потребуется замена иглы и штока клапана.
Если движения рычага через чур тугие, необходимо вычистить шток воздушного клапана.
Смещенный в сторону оси распылителя краски факел может указывать на забив в воздушной головке или отверстиях по обоим бокам. Поможет замена пневматической головки, а как максимум — очистка ее боковых отверстий.
Если бак впускает воздух, необходимо заменить иглу или окрасочную головку.
Когда факел выдаёт несимметричный отпечаток, возможен забив окрасочной головки, недостаток сопла или центрального отверстия воздушной головки. Нужна замена головки и иглы. Также может выручить чистка данных деталей.
Если в распылителе краски нет подачи краски, причина может быть в трудности с давлением. Необходимо настроить такой параметр. Если регулировка не смогла помочь, возможен забив или повреждение иглы. Данные детали необходимо сменить.
Подтеки краски указывают на забив конуса сопла или через чур затянутую гайку в направляющей втулке. Нужно сделать слабее гайку, очистить сопло либо же сделать замену головки и иглы.
Если работа факела прерывчатая, вероятен недостаток конуса сопла или неудовлетворительная затяжка окрасочной головки. Также возможен износ прокладки. Поправить ситуацию можно затягиванием головки или заменой повреждённых деталей.

Процесс чистки сопла распылителя краски

Виды краскопультов

Одноцилиндровый компрессор подойдет для окраски отдельных деталей

Качественный результат покраски зависит от того, какое давление было подобрано для определенного материала. Если давление будет низким – эмаль будет ложиться не плотным слоем, а это значит, что долго такое ЛКП не продержится. Высокое давление «подарит» множество подтеков.

На сегодняшний день по технологии распыления краскопульты делятся на 3 группы:

1. HVLP (High Volume Low Pressure) — нанесение материала при невысоком давлении и большом расходе воздуха. Примером такой модели может служить краскопульт SATAjet 4000 HVLP.  Достоинством этой системы является высокая экономия краски, отсутствие «тумана» при работе. Недостатком является большой расход воздуха (нужен компрессор с производительностью от 360 литров в минуту) и необходимость установки дополнительных фильтров воздуха от влаги и масла.
2. RP (Reduced Pressure) — улучшенный вариант HVLP. Обладают более высоким давлением на выходе из сопла и расходуют меньше воздуха, имеют более широкий факел.
3. LVLP (Low Volume Low Pressure) — пониженное рабочее давление и низкий расход сжатого воздуха. Для таких моделей достаточно производительности компрессора от 200 литров в минуту. При этом имеют хорошую переносимость краски. На сегодняшний день они одни из самых популярных, особенно у начинающих моляров.

Каждая модель краскопульта обладает определенным набором настроек и технических характеристик. Поэтому, приобретая новую модель краскопульта, обязательно ознакомьтесь с инструкцией перед началом покраски.

Мы кратко прошлись по основным типам краскопультов. Лучше всего начинать работать с краскопультом системы LVLP. Это позволит сэкономить на компрессоре.

Разновидности краскопультов

Все существующие на данный момент приборы для покраски можно разделить на три основные категории в зависимости от способа распыления краски. К этим категориям относятся:

• HVLP. С английского эту аббревиатуру можно перевести как «высокая мощность, низкое давление». В принципе, в этом и заключается отличительная особенность краскопультов этой категории. Также стоит отметить экономность приборов – они расходуют меньше краски, чем краскопульты других видов. «Дымка» во время работы также не наблюдается. Недостатком моделей типа HVLP является чрезмерный воздухорасход и потребность в воздушных фильтров.
• RP. Пулевизатор этого вида представляют собой улучшенную версию HVLP. Они характеризуются более высоким давлением, которое позволяет делать факел шире и расходовать существенно меньше воздуха при покраске автомобиля.
• LVLP. Тип характеризуется сниженным уровнем давления и сниженным уровнем расхода сжатого воздуха при покраске. Если вы используете пулевизатор типа LVLP, то вам будет достаточно компрессора с производительностью от двухсот литров в минуту.

Настройка краскопульта для покраски автомобиля

Каждый вид краскопультов обладает своими собственными уникальными особенностями, которые нужно обязательно учитывать при его эксплуатации. Потому нелишним будет прочитать инструкцию к прибору перед работой, если вы хотите покрасить авто правильно.

Настройка и регулировка краскопульта

Для качественного результата покраски авто краскопульт должен быть правильно настроен. Нет чёткого правила о том как должен быть настроен и отрегулирован пульверизатор. Его настройка сугубо индивидуальна, каждый мастер настраивает по своему. Всё зависит от используемого материала, его вязкости, типа ремонта и что в итоге требуется получить.

– Регулятором расхода краски регулируется объём подаваемого материала. Проще настроить пробным окрашиванием.

– Винт формы факела. Меняет форму распыляемого факела. Если регулятор закрыт, то факел имеет круговую форму «точку». Если винт открыт, то форма становиться похожа на эллипс. Форму факела хорошо настраивать на вертикальной чистой поверхности. Держа краскораспылитель перпендикулярно поверхности на расстоянии 20-30см.

– Регулятором расхода воздуха настраивают уровень подаваемого воздуха. У дешёвых моделей он отсутствует.

Одним важным элементом в настройке, является редуктор с манометром. Его обязательно иметь даже если на распылителе есть регулятор подачи воздуха. Если у вас профессиональный краскопульт, то редуктор должен быть в комплекте. Редуктором можно выставить необходимое давления и контролировать его во время работы. Рабочее давление для нанесения акрила, лака примерно 2-2.5 атмосферы если используете HVLP пульверизатор. Для базы меньше от 1 до 1.8 атмосфер. В зависимости от техники нанесения.

Давление регулируется при нажатом курке распылителя.

Совет по настройке новичкам: Вентиль размера факела открываем на полную, также откручиваем до конца винт подачи краски. Нажимаем курок и не отпуская его начинаем закручивать до тех пор пока он не упрётся. Этим мы определили полную открытую подачу материала. Теперь уже при отпущенном курке, прикручиваем вентиль подачи краски на 1-2 оборота. Можно сказать что это примерные настройки краскопульта.

Перед покраской обязательно сделайте пробный проход, например на листе картона.

Краскопульт это

Как механизм краскопульт состоит из следующих основных частей:

• головка распыления с соплом, дюзами и иглами (детали, отвечающие за формирование и выход потока); 
• корпус с рукояткой (чаще всего изготавливается из легкого металла);
• бачок (при необходимости);
• узлы подключения и коммуникации;

• органы включения, настройки; 
• измерительные приборы (могут отсутствовать). 

Устройство краскопульта

Существует много разновидностей краскопультов, каждая из которых имеет небольшие либо кардинальные отличия:

• для побелки; 
• для лака;  
• краскопульт на пылесос; 
• для жидкой резины; 

электронный (электрический с электронным блоком управления). 

Какой электрический краскопульт выбрать, зависит от объема работ и материалов. 

Для мебели, древесины идеревянных поверхностей сгодится почти любой. Для фасадных работ потребуется мобильность. Ремонт автомобиля требует повышенного доступа к определенным местам. 

Даже питание механизма, от акб или сети, играет роль при подборе. Какой краскопульт нужен мастеру, определит быстро и точно только он сам.

Кратко о пневматических краскопультах — принцип работы

Конструктивно инструмент довольно прост. Он состоит из распылителя в форме пистолета и рабочего бачка для краски. Для подключения к источнику сжатого воздуха (компрессору) используется гибкий шланг.

В процессе работы воздух подается вместе с краской, которая выдувается из сопла, рассеиваясь на мельчайшие частицы. Поток краски имеет определенную форму (факел), по которая зависит от технологии распыления.

Типы краскораспылителей

Основным параметром классификации покрасочных пистолетов является рабочее давление, которое поступает в инструмент из компрессора и которое выдается в результате на воздушной головке. Зачастую выделяют три группы оборудования по этой характеристике:

• конвенциональные. Это тип устройств, которые работают при высоком давлении воздуха.
• HVLP (High Volume Low Pressure). В этом случае используется большой объем поступающего воздуха и низкое давление.
• LVLP (Low Volume Low Pressure). Тут же используется низкий объем и низкое давление.

Если говорить о качестве и экономической целесообразности, то к покупке стоит рассматривать два последних типа устройств. HVLP и LVLP краскопульты работают при давлении 0,7 – 1,2 бара. В то время как  конвенциональное оборудование распыляет материал под давлением 3 – 4 бара.

В чем же плюс HVLP и LVLP пистолетов? Они имеют значительно высший показатель переноса краски на деталь. Под низким давлением краска меньше превращается в бесполезную пыль и лучше переносится на саму поверхность кузова автомобиля. У краскопультов типа HVLP и LVLP этот показатель переноса составляет 65% – 70%. У конвенциональных типов всего 30% – 45%. Исходя из этого, вы существенно экономите материал, особенно это ощущается при нанесении дорогих красок под металлик или перламутр.

Если вы используете в работе краскораспылители SATA, то этот производитель для настройки краскопульта HVLP или LVLP типа изготавливает специальные воздушные головки с двумя манометрами. Такую насадку можно купить отдельно, но зачастую ее нет у начинающего маляра, поэтому мы будем рассматривать альтернативные варианты калибровки.

За что отвечают регуляторы на корпусе

Инструкция по настройке краскопульта для начинающих маляров содержит сведения об основных элементах управления, расположенных на корпусе.

К часто используемым в процессе работы регуляторам относятся:

1. Ручка изменения формы факела. Находится в боковой части прибора. Некоторые производители краскопультов размещают рычаг в других местах.Этот элемент позволяет регулировать форму и размер облака краски, выходящей из сопла.
2. Регулятор подачи красящего средства. С его помощью задают параметры хода иглы, контролируя процесс перемещения краски по каналу.
3. Регулятор подачи газа. Скорость воздушного потока можно настраивать не на всех инструментах. Чаще всего регулятор располагается под рычагом подачи краски. Иногда его можно найти на рукоятке покрасочного прибора.

Требования к компрессору

Начинающие часто совершают одну стандартную ошибку. Имея в гараже или мастерской пневматический компрессор, они считают, что его характеристик будет достаточно для любого краскопульта. На практике это не так. Каждое устройство определенного класса выдвигает свои требования к нагнетателю.

1. Система НР потребует до 5 атм входного давления и производительность до 300 литров воздуха в минуту.
2. Для HVLP компрессор должен давать 3 атм при расходе воздуха в 360 и выше литров в минуту. Устройства при этом рекомендуется оснащать влаго и маслофильтрами, так как нагнетателю приходится работать практически на пределе возможностей и непрерывно.
3. Система LVLP потребует до 2 атм на входе и прокачку на уровне 150-350 литров в минуту.

Чтобы не ошибиться в выборе и не сталкиваться с неприятностями, рекомендуется перед походом в магазин узнать точные характеристики уже имеющегося в наличии компрессора. Или покупать полный комплект оборудования. Есть еще один вариант: электро-краскопульты имеют достаточно высокую популярность у начинающих.

Устройство краскопульта пневматического

Если в хозяйстве есть воздушный компрессор, то с его помощью можно расширить возможности проведения покрасочных работ. Для этого понадобится приобрести краскопульт, который имеет простую конструкцию, и позволяет распылять краску на окрашиваемую поверхность. Ниже на фото представлен внешний вид краскопульта в разрезе с обозначением основных узлов и деталей.

Основу этого прибора составляет корпус, который изготавливается из стали. Встречаются также пластиковые краскопульты, однако они имеют ограниченный ресурс, и как правило предназначены для одноразового использования. В конструкции корпуса имеются различные регуляторы и пусковой курок. Если с курком все понятно, то с назначением регуляторов возникают трудности. Основные составляющие элементы пневматического краскопульта:

1. Пусковой рычаг или курок. При нажатии происходит распыление краски на поверхность
2. Бачок — это емкость или резервуар, в который заправляется расходный материал — лак, краска и т.п.
3. Регулятор подачи материала — расположен с торцевой стороны в верхней части инструмента. Он позволяет регулировать количество подачи краски при окрашивании
4. Регулятор подачи воздуха — располагается ниже устройства для настройки подачи краски. Предназначен воздушный регулятор для того, чтобы выставлять давление подающего воздуха, посредством которого распыляется краска
5. Регулятор размера факела — с его помощью происходит настройка формы и размера факела
6. Дюза — съемная деталь, которая имеет отверстие по центру для подачи материала, а также отверстия для подачи воздуха на форсунку
7. Воздушная головка или форсунка — позволяет регулировать форму струи от плоской до круглой. В конструкции форсунки имеется сопло, через которое происходит выход краски, а также воздушные каналы для распыления ЛКП материала

При нажатии на курок происходит одновременная подача краски и сжатого воздуха, посредством чего происходит покраска поверхности. Чтобы понять, как пользоваться краскопультом, следует разобраться с принципом его работы. Понимая принцип функционирования краскопульта пневматического, не составит большого труда научиться им правильно пользоваться.

Как отрегулировать размер факела

Для начала нужно понимать, на что влияет размер факела. Тут все просто —  чем больше ширина, тем больше поверхности окрашивается за один рабочий проход. Для окраски больших поверхностей можно выставлять максимальную ширину, например, если предстоит окрашивать автомобиль. Уменьшение ширины требуется для выполнения более аккуратных работ на ограниченном участке. Настройка выполняется при помощи трех регуляторов.

Тестирование факела выполняется на нейтральной поверхности. Следует выставить нужные параметры, заправить краску, и проверить размеры факела на практике. Это позволяет набить руку на использовании краскопульта. При настройке факела существуют определенные нюансы:

1. Выкручивать факел на максимум не рекомендуется, так как края будут более сухими, но вот расход материала возрастет значительно. Лучше сначала выкрутить регулятор до предела, а потом ширину снизить на несколько пунктов.
2. Делать излишне маленький факел тоже не нужно, так как если не снизить подачу краски после сужения факела, то на окрашенном участке останутся подтеки и полосы.
3. Для создания широкого факела нужно выкручивать подачу краски.
4. Факел регулируется не только по ширине распыления, но и по своему положению. В конкретной ситуации можно поменять вертикальное положение на горизонтальное, что упростит окраску узкой детали.

Как отрегулировать подачу краски

Перечисленные этапы настройки устройства следует делать в строгой последовательности. Сначала факел, потом давление и уже после этого регулировка подачи краски. На данном этапе устанавливается интенсивность подачи краски из бачка в сопло. Тут есть универсальное правило – следует сначала выкрутить винт до упора, и потом отпустить на два оборота. Больше не требуется. Подобную процедуру нужно выполнять перед каждой рабочей сессией заново, так как при изменении типа вязкости и самой краски старые настройки не подходят. Нет смысла делать сразу большую подачу краски, так как качественной покраски все равно не получится.

Выкручивание регулятора до упора приведет не только к большому расходу краски и к некачественной окраске, но и к падению давления. Опытные маляры подстраивают устройство под себя – они способы работать с одинаковой эффективностью при любых настройках.

Чтобы устройство работало качественно при любых настройках, его нужно регулярно очищать. После каждой рабочей сессии требуется промывать краскопульт в растворителе, один раз в неделю следует делать полный разбор. Для масштабной очистки нужно использовать щетки с ворсом и зубочистки.

Базовые поломки

Как и большинство инструментов краскопульты ломаются. Поломок, характерных для большинства моделей, не много.

Распылитель не выдает краску

Существует три ситуации, исправив которые можно продолжить работу:

1. Давление воздуха на предельно низком уровне во всей системе. Регулировка компрессора исправит ситуацию.
2. Засоренность иглы и сопла останавливает подачу ЛКМ. Без разборки устройства и очистки элементов распылитель работать не будет.
3. Поврежденная игла и сопло только заменяются.

Подача КМ урывками

Пять неисправностей заставляют распылитель плеваться:

1. Воздушная головка ослаблена. Элемент затягивается.
2. Нет соотношения давление воздуха и консистенции КМ. Регулируется соответствие показателей между собой.
3. Повышенная вязкость ЛКМ. Краска разбавляется до нужной консистенции.
4. На бачке с КМ забивается сапун. Снимается пробка и отверстие тщательно чистится.
5. В ресивере давление упало и не доходит до нормативных показателей. Для устранения причины настраивается компрессор: фиксируется нижнее давление, которое приемлемо для работоспособности пистолета.

Смещение от центра факела

Уходит в сторону факел красителя:

1. На воздушной головке забиты отверстия сбоку. Они чистятся, если снять головку.
2. Если отверстия повреждены, то головка меняется.

Настройка параметров

Настройка краскопульта

Взгляните на устройство краскопульта – возможно вам станет понятно, как он правильно должен работать. Ну а если нет, то читайте дальше, как проводиться регулировка.
Основные детали краскопульта:

• Регулятор подачи краски;
• Регулятор подачи воздуха;
• Регулятор факела;
• Сама рукоятка;
• Сопло, в котором установлена игла из нержавейки и двойной пневматический диффузор.

Итак, мы держим в руках краскопульт с тремя регуляторами. Как настроить его правильно для покраски авто? Сначала зальем уже отфильтрованную краску в бачок, где нормальная вязкость. Теперь находим поверхность, на которой будем тестировать краскопульт. Для этого лучше всего подойдет лист бумаги, желательно плотный.

Настройка краскопульта для покраски автомобиля

Далее настройка краскопульта для авто перетекает в регулировку факела

Самое важное – это настроить ширину факела, ведь именно он формирует форму краски. Если вы будете красить маленький участок автомобиля, то вам нужно поставить маленькую ширину – тогда распыление будет более точным

Если поверхность большая, то здесь нужно настроить широкий факел – тогда работа с покраской автомобиля пойдет гораздо быстрее. Важно: если вы уменьшаете размер факела, то следует уменьшить подачу воздуха.

Изображение вам поможет определить, какой регулятор настроен не верно.

Настоящая настройка начинается на давлении, ведь от этого параметра зависит подача краски. Оно может меняться, в зависимости от того, какая вязкость. Итак, мы поставили перед собой тестовый материал и начинаем импровизированную покраску. Делаем пару выбросов и оцениваем работу:

• Если остаются плотные большие пятна, а краска распыляется каплями, значит, вы выставили слишком низкий уровень;
• Если факел выглядит, как восьмерка, значит давление тоже настроено не правильно – слишком высокое;
• Если пятно получило странную форму, смахивающую на банан или грушу, то засорен краскопульт, а точнее его сопло или дюза.

Когда краскопульт выдает округлый факел, значит вы настроили все параметры правильно

Важно, чтобы краскопульт подавал краску равномерно, без подтеков, наплывов и крупных капель – это тоже важные факторы, означающее, что он настроен правильно – можно красить авто. По этим факторам можно определить настройку краскопульта

Как отрегулировать подачу воздуха на краскопульте?

Для этого на стене нужно повесить лист плотной бумаги. Устремив на него краскопульт и держа его на рабочем расстоянии (которое рекомендует производитель) провести тест выкрасы, достигая, регулировкой подачи воздуха, равномерного факела. Плавно повышая подачу воздуха, время от времени “пшикая” на бумагу, находим оптимальный вариант. Если краска не разбивается нужно прибавить воздуха, если конфигурация факела на бумаге имеет форму восьмерки — то это излишнее давление. Нужно найти среднее давление, при каком факел будет растянутой формы.

Надо помнить, что немалое значение имеет не только регулировка краскопульта, но и точность приготовления ЛКМ. А для этого надо читать тех карты материала и следовать пропорциям приготовления (контролировать вязкость).

Уход за краскопультом и его эффективная эксплуатация

Если вы хотите, чтобы данное устройство решало возложенные на него задачи с максимальным уровнем качества, придерживайтесь следующих советов:1. После завершения каждого рабочего цикла прибор необходимо тщательно промыть. Это наиболее легкий способ избавления от многих неприятностей, которые могут случиться во время эксплуатации.2. Как только завершена работа, нужно немедленно очистить вентиляционное отверстие, расположенное на бачке. Даже незначительное загрязнение способно привести к неравномерной, прерывистой подаче краски.3. Устройство лучше хранить в сухом помещении. Длительное хранение подразумевает полную разборку краскопульта, каждая деталь должна быть прочищена.4. Недопустима очистка деталей прибора металлическими предметами.5. Запрещается полное погружение краскопульта в растворитель.

Настройка входного давления

Давление на входе в краскопульт — показатель нормируемый и рекомендуемый заводом-изготовителем. Он всегда указывается в технической документации к пульверизатору.

Настраивать входное давление желательно по регулятору с манометром, подключенному непосредственно к рукоятке пистолета. Потому что на пути сжатого воздуха от компрессора к краскопульту неминуемы потери до 1 бар, а иногда и выше (это зависит от протяженности воздушной магистрали, количества «местных» сопротивлений, состояния фильтров и т.д.). Регулятор, подключенный к ручке пистолета позволит настроить давление более точно.

Настройка входного давления с помощью манометра-регулятора

Процесс настройки входного давления сам по себе достаточно прост.

1. Откройте (отверните) до максимальных значений регуляторы подачи воздуха и размера факела. Регулировка подачи краски при этом не играет роли.

2. Затем нажмите на спусковой рычаг краскопульта, чтобы началась подача сжатого воздуха. В это время, вращая регулировочный винт подачи воздуха на манометре, установите рекомендованное давление на входе.

Регулировка входного давления по подключенному к ручке пистолета манометру-регулятору. 1. Полностью открываем подачу воздуха. 2. Полностью открываем регулятор ширины факела. 3. Нажимаем на курок. 4. Устанавливаем рекомендованное давление на манометре. 3. После настройки входного давления полностью откройте подачу краски (3-4 оборота регулятора). Убедившись, что все регулировочные винты открыты на максимум, а вязкость краски или лака соответствует заданной, можно приступать к тестам. Но о тестах позже.

Если пистолет оборудован встроенным манометром

Настроить входное давление на «продвинутых» моделях, оборудованных встроенными цифровыми манометрами, еще проще.

SATAjet 4000 B RP Digital со встроенным цифровым манометром

Если пистолет оборудован встроенным манометром. 1. Полностью открываем регулятор факела. 2. Нажимаем на курок. 3. Устанавливаем рекомендуемое давление, вращая регулятор подачи воздуха на краскопульте.

Если манометр без регулятора

Если манометр без регулятора. 1. Полностью открываем подачу воздуха. 2. Полностью открываем регулятор ширины факела. 3. Нажимаем на курок. 4. Вращая регулировочный винт на редукторе компрессора или фильтр-группе, устанавливаем рекомендованное давление.

Если манометра нет вообще. Наименее точный способ

Если же ваш краскопульт не оборудован никакими измерительными приборами, очень грубо и приблизительно можно установить давление на редукторе компрессора или манометре фильтр-группы.

Выбирая давление в этом случае помните, что падение давления в исправном и чистом фильтре составляет 0,3— 0,5 атм (а в забитом — намного больше!), и примерно 0,6 а воздушный шланг внутренним диаметром 9 мм и длиной 10 м.

Если манометра нет вообще. Наименее точный способ! 1. Полностью открываем подачу воздуха. 2. Полностью открываем регулятор ширины факела. 3. Нажимаем на курок. 4. Устанавливаем давление на редукторе так, чтобы на 10 м шланга (внутренний диаметр 9 мм), на редукторе было на 0,6 бар больше рекомендованного входного давления пистолета.