Как заливать антифриз правильно: подробная пошаговая инструкция

Антифриз и Тосол – не одно и тоже – в чем разница

• В его состав входят только неорганические присадки. Антифриз, напротив, содержит соли органических кислот.
• Тосол образует защитный слой около 0,5 мм, что негативно сказывается на теплообмене. В случае использования антифриза толщина намного меньше, и эффективность практически не меняется.
• Раствор тосола теряет работоспособность после пробега в 30—40 тыс. км. Если залить в бачок антифриз, то можно проехать до 240 тыс. км.
• У тосола слабая устойчивость к повышенной температуре. Полная потеря свойств наблюдается после кипения при 105° C. Антифриз закипает по достижении 115°C.
• Приятно радует доступная стоимость отечественного аналога, по сравнению с импортными средствами.

Функции охлаждающей жидкости и ее виды

Основное назначение охлаждающей жидкости – обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя автомобиля. Перенос тепла происходит при циркуляции жидкости под действием специального насоса (помпы). Проходя через рубашку двигателя, жидкость «забирает», тепло, а отдает его после посещения радиаторов – основного и печного, охлаждаемых потоками воздуха. Дополнительная функция «охлаждайки» – обогрев салона авто в холодное время года.

Раньше многие автолюбители использовали в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. В основном это объяснялось экономией и нежеланием приобретать специальный состав. Между тем, применение для этих целей воды, содержащей большое количество примесей, крайне нежелательно, так как она способствует коррозии металлических элементов системы охлаждения. Кроме того, воду естественно нельзя использовать в холодное время года, а температура ее кипения ниже, чем у специальных жидкостей.

Производители автомобилей рекомендуют заливать в систему охлаждения антифриз.

Он представляет собой смесь этиленгликоля, воды и специальных антикоррозийных присадок, которые могут различаться в зависимости от марки и производителя. Обычно принципиально разный по составу антифриз «маркируется» и разным цветом.

В автомагазинах также можно встретить охлаждающую жидкость под названием тосол. Многие считают, что это совершенно другой тип жидкости, но это не так. На самом деле, тосолом называли один из видов антифриза, который был выпущен в советское время по настоянию компании Fiat, которую не устроило качество ранее использовавшейся. Со временем название стало нарицательным.

Как правильно выбрать антифриз

Выше уже было обозначено, что ориентироваться на фактор цвета антифриза бессмысленно

Но важно принимать в расчет свой автомобиль и климатические условия его эксплуатации. В большинстве случаев производители машин прописывают в документах подходящие жидкости, и вы можете следовать их советам

Учитывайте также следующие особенности:

• Антифриз должен идеально отводить тепло и поглощать его. Посмотрите на соотношение воды и активных компонентов в составе, чтобы понять, когда жидкость закипает, а когда замерзает.
• Дополнительные присадки в продукте помогут защитить автомобильную конструкцию от коррозийных процессов и продлят срок эксплуатации машины.
• Состав антифриза ни в коем случае не должен вступать в химическую реакцию с материалами авто, будь то резина или пластик. Вы можете выбирать карбоксилатные, гибридные или традиционные антифризы.
• Выбирайте смеси с минимумом фосфатов, аминов и нитратов, ведь они провоцируют развитие накипи. Наиболее опасны в плане выпадения осадков жидкости с кремниевыми силикатами.
• В зависимости от удобства и наличия свободного времени можно приобрести концентрат или готовую жидкость.

Ингибиторы коррозии в антифризе

Теперь по присадкам, используемым в составе охлаждающих жидкостей для автомобилей. Одной из самых важных присадок являются ингибиторы коррозии. Данный тип присадок, как понятно из названия, предназначен для предотвращения появления очагов коррозии внутри системы охлаждения.

Сейчас используется несколько типов таких добавок к жидкости и каждый из них имеет свое обозначение.

Первыми идут присадки, которые называются традиционными, поскольку они первыми начали применяться в составе антифризов. Жидкости с таким типом ингибиторов не имеет дополнительного обозначения.

Ингибиторы традиционного типа состоят из неорганических веществ – силикатов, фосфатов, нитритов, боратов, а также их соединений. Такие присадки образуют по всей внутренней поверхности системы тонкий защитный слой, предотвращающий прямой контакт жидкости с металлом.

На данный момент изготовители жидкостей стараются отказаться от ингибиторов такого типа. Причиной тому является непродолжительность срока службы их – не более двух лет. Дополнительным негативным качеством является слабая переносимость высоких температур, они начинают разрушаться при температуре свыше +105°С.

Второй тип ингибиторов коррозии, которые применяются в охлаждающих жидкостях – органические вещества на карбоновой основе. Жидкости с такими добавками получили название карбоксилатных антифризов, их обозначение – G12, G12+.

Особенностью таких ингибиторов является то, что они не образуют защитный слой на всей поверхности. Такие ингибиторы химически взаимодействуют уже с очагом коррозии. В результате взаимодействия поверх этого очага и образуется защитный слой, не затрагивая поверхности без коррозии.

Особенностью такого типа ингибиторов является большой срок службы – более 5 лет, при этом они невосприимчивы к высоким температурам.

Третий тип ингибиторных добавок – гибридные. Они включают в себя и карбоксилатные элементы, и традиционные неорганические. Интересно, что по стране-производителю можно выяснить, какие неорганические элементы содержит гибридный ингибитор. Так, европейские производители используют силикаты, американские – нитриты, японские – фосфаты.

Срок службы ингибиторов выше, чем традиционных, но уступают они карбоксильным присадкам – до 5 лет.

Недавно появился еще один тип ингибиторов – тоже гибридных, но у них основой выступают органические материалы, а дополнением к ним – минеральные вещества. Данный тип ингибиторов еще не получил полного определения, поэтому везде они фигурируют как лобриды. Антифризы с такими добавками обозначаются G12++, G13.

Следует отметить, что эта классификация является не совсем общепринятой, ее ввел в обиход немецкий концерн VAG, но пока другого ничего не придумали, и все пользуются данным обозначением.

Тосол и антифриз – в чём отличия

В нашей стране понятия «тосол» и «антифриз» зачастую употребляются, как синонимы. Говоря про тосол, многие автомобилисты имеют в виду современную охлаждающую жидкость, а иногда – и наоборот. Но правильно ли такое употребление терминов?

Практически да, но не совсем. Ведь тосол – это лишь одна из разновидностей антифризов. Она была разработана в Советском союзе преимущественно для автомобилей ВАЗ специальным отделом химиков под названием Технология Органического Синтеза.

От наименования организации состав и получил своё название. При этом к аббревиатуре также было добавлено окончание «ол», присущее спиртовым соединениям. Состав первых тосолов несколько отличается от нынешней химии. Но при этом – это такая же ОЖ, как и все остальные.

Стоит отметить, что термин «тосол» и сейчас можно встретить на канистрах с автохимией. При этом под ним нередко может пониматься практически любой антифриз, а не с уникальной формулой, придуманной в СССР.

После 1990 года начали производить жидкости с другими составами, но под закрепившимся брендом «Тосол». Утверждение о том, что тосол создан только для отечественных машин, старых моделей, а антифриз – для иномарок и современных российских авто, неправильное.

Сейчас в нашей стране эти понятия используются как синонимы не только простыми автомобилистами, но и отечественными производителями автомобильной химии. На продукции иностранных брендов вряд ли будет красоваться надпись «ТОСОЛ».

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Как определить качественный тосол

Те, кто покупают тосол, избавлены от мучений с проверкой качества, через которые проходят покупатели антифриза. Ведь тосол подделывать менее выгодно, чем более дорогой антифриз под звучными названиями

Обратите внимание на цвет тосола. Он должен быть между синим и голубым и несильно снижать прозрачность жидкости

Иногда производители окрашивают его в зеленый цвет. Тосол другого цвета является подделкой. Исключение составляет тосол марки А-65, который некоторые производители окрашивают в красный цвет. Внимательно осмотрите тару, в которой продают антифриз. Если наклейки с информацией о тосоле наклеены неровно, перед вами подделка. Антифриз и тосол, которые легально продают в России, всегда маркированы по ГОСТ 28084-89, который предусматривает деление жидкостей на три типа ОЖ-К, ОЖ-40, ОЖ-65. Если на этикетке  не указан тип ОЖ, но есть ссылка на ГОСТ 28084-89, перед вами подделка. Этого правила придерживаются все российские и зарубежные производители, которые официально поставляют охлаждающую жидкость в магазины.

Попросите продавца показать вам сертификат соответствия. Несмотря на то, что обязательной сертификации антифризы не подлежат, все серьезные производители автохимии проводят добровольную сертификацию своей продукции. Если сертификата нет, скорее всего, перед вами тосол от неизвестного производителя, поэтому его настоящие характеристики являются тайной. Средняя цена тосола 70-100 рублей за литр. При этом стоимость 1 литра жидкости в таре на 5 и 10 литров оказывается несколько меньше. Если же стоимость тосола меньше 50 рублей за литр, перед вами подделка.

Что лучше использовать, тосол или антифриз?

Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?

На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?

Бытует мнение, что тосол подходит для стареньких отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие тосол и в иномарках.

Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.

Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.

Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.

Состав антифриза

Антифриз – охлаждающая жидкость, которая предназначена для отвода лишнего тепла. Также она необходима для предотвращения замерзания жидкости при низких температурах. Антифриз состоит из двух главных ингредиентов – воды и этиленгликоля. Дополнительно в состав могут добавлять антикоррозийные присадки, которые препятствуют выпадению осадка из жидкости.

На упаковках с антифризом всегда указывают тип жидкости и температуру замерзания

Дополнительно автомобилисту очень важно знать, насколько быстро ОЖ замерзает при низких температурах, параметр его вязкости и воздействия на резину. Нужно учитывать, что любой антифриз оказывает негативное влияние на металлические детали из системы охлаждения

Именно из-за этого в состав добавляют антикоррозийные ингибиторы, стабилизаторы и многое другое.

Нужно учитывать, что определенных стандартов, которые бы регламентировали состав и срок службы охлаждающей жидкости. Нередко в продажу поступают жидкости, которые замерзают при -25 градусов, а начинают кипеть уже при +90. В качественном антифризе температура кипения должна быть на отметке 105-115 градусов.

Когда и почему нужна замена антифриза Приора

На Лада Приора система охлаждения двигателя не отличается сложным устройством, однако в конструкции присутствуют элементы, изготовленные из разных материалов (пластик, резина, алюминий). Для защиты этих деталей необходима периодическая замена охлаждающей жидкости.

Важно учитывать, что охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, постоянный нагрев и охлаждение дополнительно оказывают негативное влияние на компоненты системы. Для эффективного охлаждения мотора, а также для увеличения срока службы деталей системы охлаждения в систему заливается особая жидкость – антифриз или ТОСОЛ

При этом со временем присадки в составе охлаждающей жидкости теряют свои свойства. Также в антифризе накапливаются загрязнения и отложения. Результат — охлаждение мотора ухудшается, защита от коррозии постепенно слабеет.

Если антифриз или ТОСОЛ долго не менять, возможна закупорка тонких каналов, на внутренних поверхностях деталей формируется вязкий слой из отложений, ржавчины и грязи. В дальнейшем активная коррозия разрушает металлические элементы, а повышенные нагрузки выводят из строя резиновые детали (патрубки) и элементы из пластика. По этой причине охлаждающую жидкость нужно менять каждые 70-80 тыс. км пробега или каждые 4-5 лет.

Еще добавим, что явное изменение цвета антифриза, сильное помутнение, появление хлопьев, масляных пятен или желеобразных сгустков указывает как на проблемы с самой жидкостью, так и на возможные неисправности двигателя и его систем. В этом случае мотор нуждается в срочной диагностике, а сама охлаждающая жидкость должна быть заменена как можно быстрее.

Как часто нужно менять антифриз

Необходимость замены охлаждающей жидкости определяется рядом факторов:

• Рекомендации производителей. G11 меняют как минимум раз в 2 года, G12, G12+ и G13 можно использовать 3-5 лет. Чем чаще доливают жидкость и чем реже промывают систему, тем короче срок использования антифриза.
• Пробег машины. Антифризы G11 рекомендуют менять каждые 30 тысяч км автопробега, а более высокие классы охлаждающих жидкостей можно менять каждые 40-50 тысяч км.
• Состояние двигателя и общая изношенность охлаждающей системы. Чем хуже состояние отдельных элементов авто, тем быстрее антифриз теряет защитные свойства. Это можно заметить по визуальным признакам, например, помутнению, появлению ржавчины и пены. Также есть специальные тестовые полоски, цвет которых изменяется при контакте с некачественным составом, нуждающимся в замене.

Популярные вопросы читателей

Многие читатели, особенно из числа начинающих водителей, нередко задают вопросы, связанные с охлаждающей жидкостью. Постараемся ответить на самые популярные из них.

Что лучше – концентрат или готовый антифриз?

Антифризы могут продаваться в готовом виде или в форме концентрата. Приобретать можно оба вида охлаждающей жидкости. Если она готовая, это позволит сэкономить время. Кроме того, при покупке концентрата нужно быть уверенным, что сможете его разбавить дистиллированной водой в нужном соотношении

Не стоит забывать и о ядовитом составе средства, требующем осторожности при разбавлении

Как правильно разбавить концентрат?

Для разбавления концентрата следует применять только дистиллированную воду. Разбавлять химикат следует в пропорции, указанной на его упаковке. Её изменение может привести к ухудшению свойств ОЖ.

Как часто нужно менять антифриз?

Частота замены антифриза зависит от его типа и состава, а также рекомендаций автопроизводителя, указанных в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Также о том, сколько служит конкретная охлаждающая жидкость, обычно написано и на её упаковке.

Кроме того, замена химии может потребоваться после сильной утечки, ремонта системы охлаждения или при утрате свойств залитой ОЖ раньше положенного времени.

При недостатке средства в бачке обычно можно его просто долить. Но при этом нелишне уточнить причину его исчезновения.

Зачем надо делать полную замену антифриза?

Антифриз рекомендуется менять целиком, что позволяет полностью избавиться от остатков старой жидкости. Следы утратившего свои свойства и грязного средства могут оставлять отложения в системе охлаждения или двигателе, ухудшать охлаждение мотора, а также оказывать иное негативное влияние.

Кроме того, полный слив важен при покупке подержанного автомобиля или, когда точно неизвестно, какая охлаждающая жидкость заливалась ранее.

Как правильно заменить антифриз?

При замене охлаждающей жидкости нужно целиком слить старый тосол в подготовленную для этого тару и залить новое средство через расширительный бачок до нужного объёма.

После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать, а затем проверить уровень химии в бачке. Если её недостаточно, долить до нужного количества.

Иногда при смене типа ОЖ и в иных случаях может потребоваться промывка системы дистиллированной водой и иными способами.

Если смешать разные виды антифризов, что будет?

Жидкости разных цветов, но одного типа, смешивать можно. Но смешивание разных по составу и типу средств не рекомендуется, так как антифризы утратят свои полезные качества.

Он не сможет правильно работать в системе охлаждения. Но иногда такое смешивание допустимо, если на упаковках ОЖ есть информация об их совместимости.

Как проверить качество антифриза?

При покупке антифриза следует проверить срок его годности и состояние упаковки. Обычно жидкость может храниться не более пяти лет.

Хорошее средство имеет характерный запах и не может пахнуть аммиаком или вовсе не иметь никакого аромата. Кроме того, можно кинуть в него лакмусовую бумажку. Качественная ОЖ окрасит её в зелёный цвет.

Если бросить соды в отлитую заранее жидкость, и при этом произойдёт активная реакция с образованием пузырьков, значит, в составе есть серная кислота, что очень плохо.

Кроме того, фирменные и качественные химикаты не могут стоить очень дёшево, значительно дешевле, чем в остальных автомагазинах.

Как понять, какой антифриз нужен для моего автомобиля?

Чтобы узнать, какой антифриз нужен для конкретной машины, нужно изучить руководство по её эксплуатации или почитать информацию в Интернете на посвященных данной модели ресурсах. Там указан тип, характеристики и, возможно, рекомендуемые бренды жидкости.

Если при соблюдении рекомендаций, возникли проблемы с системой охлаждения, следует незамедлительно провести её диагностику и необходимый ремонт своими руками или в автосервисе. Это избавит от более серьёзных неприятностей.

В чем разница G12 и G11, G12+ и G13

Основные виды антифризов, такие как G11, G12 и G13 отличаются по виду используемых присадок: органические и неорганические.

Общие сведения об антифризах, в чем между ними отличие и как подбирать нужную ОЖ

Охлаждающая жидкость класса G11 неорганического происхождения с малым набором присадок, наличием фосфатов и нитратов. Такой антифриз создан по силикатной технологии. Силикатные присадки покрывают внутреннюю поверхность системы сплошным защитным слоем в не зависимости от наличия участков коррозии. Хотя такой слой и защищает уже существующие очаги коррозии от разрушений. Такой антифриз имеет низкую стабильность, ухудшенную теплоотдачу и небольшой строк эксплуатации, после выработки, которого, выпадает в осадок, образовывающий абразив и повреждающий тем самым элементы системы охлаждения.

Зачастую антифриз G11 окрашивается в зеленый или синий цвета. Такую ОЖ применяют для автомобилей, выпущенных до 1996 года и машины с большим объёмом охлаждающей системы.

В Европе авторитетная спецификация классов антифризов принадлежит концерну Volkswagen поэтому соответствующая маркировка VW TL 774-C предусматривает использование в антифризе неорганических присадок и имеет обозначение G 11. Спецификация VW TL 774-D предусматривает наличие карбо-кислотных добавок на органической основе и маркируется как G 12. Стандартами VW TL 774-F и VW TL 774-G маркируются классы G12 + и G12 ++, а самый сложный и дорогостоящий антифриз G13 регламентируется стандартом VW TL 774-J. Хотя другие производители такие как Форд или Тойота имеют свои стандарты качества. Кстати разницы между тосолом и антифризом нету. Тосол – одна из марок русского минерального антифриза, которая не рассчитан на работу в моторах с алюминиевым блоком.

А жидкости классов G12, G12 + и G13 разновидности органических антифризов «Long Life». Применяются в системах охлаждения современных авто выпускаемых начиная с 1996 г. G12 и G12 + на основе этиленгликоля но только G12 plus предполагает использование гибридной технологии производства в которой объединили силикатную технологию с карбоксилатную. В 2008 году появился еще и класс G12++, у такой жидкости, органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок (называется лобридной Lobrid или SOAT coolants). У гибридных антифризах органические присадки смешиваются вместе с неорганическими (могут применяться силикаты, нитриты и фосфаты). Такое объединение технологий дало возможность устранять главный недостаток антифриза G12 – не только устранять коррозию, когда она уже появилась, но и выполнять профилактическое действие.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

• Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
• Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
• А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

• Температуре кипения;
• Температуре замерзания;
• Антикоррозийным свойствам;
• Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.