Citroen c4 sedan (ситроен с4 седан)

Модификации Citroen C4 Sedan

Citroen C4 Sedan 1.6 MT

Цена от	1 050 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	189
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1587
Мощность, л.с. / оборотах	116/6050
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Citroen C4 Sedan 1.6 AT

Цена от	1 233 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	116/6050
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Citroen C4 Sedan 1.6 HDI MT

Цена от	1 266 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1560
Мощность, л.с. / оборотах	114/3600
Момент, Н·м / оборотах	270/1750
Расход комби, л на 100 км	4.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Салон и внутренние системы

Салон автомобиля простором не отличается. На заднем диване, гласят отзывы владельцев С4, способны комфортно разместится всего два пассажира. Тем не менее, интерьер салона более чем приятный. Приятная синяя подсветка улучшает читабельность показаний приборов, которые расположились в трех колодцах. Руль массивный и удобный, оснащен множеством кнопок для оперативного управления. Передняя панель оснащена двумя воздухоотводниками и дисплеем мультимедийной системы. Остальные кнопки управления функциями автомобиля гармонично разместились на центральной консоли. Материалы отделки салона полностью соответствуют классу автомобиля. Эргономика продумана грамотно и обеспечивает комфортное вождение.

Адаптация автомобиля к отечественной эксплуатации происходит благодаря встроенному подогреву лобового стекла, подогреву форсунок омывателя, усиленному стартеру и аккумулятору. Багажник обладает объемом 440 л, с возможностью увеличения при сложенном заднем сиденье.

Ходовая

Конструктивный просчет может привести к появлению вибраций рулевого колеса на скоростях около 120 км/ч, например, при торможении. Задний сайлентблок нижнего переднего поперечного рычага оказался слишком мягким. Впоследствии, производитель стал устанавливать более жесткий сайлентблок, что обычно устраняло проблему.

Обычно сайлентблоки передних рычагов (от 300 рублей за аналог) сдаются после 120-150 тыс. км, а задней балки (1,4-2,3 тыс. рублей) — после 150-200 ты. км. Шаровые опоры (400-800 рублей) «подают сигналы» по прошествии 80-120 тыс. км.

Значительно дороже восстановление пневматической подвески задней оси, которая встречается на самых дорогих версиях, как в обычном, так и в удлиненном варианте Picasso. Это так называемый нивомат, в состав которого входят блок управления, компрессор, два датчика клиренса и пара пневмоэлементов. Последние и являются слабым местом. За два баллона из Китая придется отдать более 10 000 рублей. Оригинальный элемент обойдется в 17 000 рублей.

При выходе из строя пневмобаллонов некоторые владельцы предпочитают заменить заднюю пневмоподвеску на обычную пружинную. Комплект с пружинами и упорами под них стоит свыше 8000 рублей.

Впрочем, система имеет и достоинства. Она способна поддерживать высоту кормы независимо от нагрузки. Второе преимущество — возможность опустить задний край для удобства погрузки. Делается это с помощью кнопки. Корма возвращается в исходное положение после превышения скорости 10 км/ч или с помощью кнопки.

Передние ступичные подшипники могут зашуметь после 150-200 тыс. км. Меняются они отдельно — 2-4 тыс. рублей. Задние подшипники идут в сборе вместе с тормозными дисками — 3-7 тыс. рублей. Но в случае крайней необходимости подшипники тоже можно перепрессовать (2-4 тыс. рублей)

С возрастом выходят из строя задние тормозные механизмы — обнаруживаются утечки, либо клинит суппорта. Продлить срок службы поможет регулярное обслуживание. Оригинальный суппорт стоит около 20 000 рублей, а аналог — около 4000 рублей.

Оригинальные решения в интерьере

При проектировании салона упор был сделан на комфорт и приятные визуальные ощущения. Применены мягкие материалы отделки, разработано шесть схем дизайна, внедрена контурная светодиодная подсветка, предусмотрено множество отсеков для хранения предметов. Нашлось место и редким опциям вроде встроенного в переднюю панель крепления для гаджетов Smart Pad Support.

Сам же список полагающегося новому Ситроен С4 оборудования впечатляет. Здесь есть всевозможные подогревы (руля, лобового стекла, сидений на обоих рядах), двухзонный климат-контроль, массажер для передних кресел, цифровая приборная панель, цветной проекционный дисплей, панорамный люк с электроприводом, камеры кругового обзора, продвинутая акустика Arkamys. Штатный медиацентр оснащается сенсорным дисплеем на 10 дюймов, функцией распознавания голоса, интерфейсами для «зеркалирования» экрана смартфонов и 3D-навигацией последнего поколения с доступом к сервису TomTom Traffic. Также в наличии беспроводная зарядка и четыре USB-порта (по два спереди и сзади).

Набор электронных ассистентов включает до двадцати помощников. Среди них адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, слежение за состоянием водителя, контроль линий разметки, распознавание дорожных знаков и т.д. Ну а самая навороченная система активной безопасности – это автопилот второго уровня Highway Driver Assist. Ему можно делегировать управление автомобилем при движении по шоссе, правда, держать руки на руле и следить за дорожной обстановкой водителю все-таки придется.

К преимуществам хэтчбека отнесен большой запас пространства для пассажиров. Сзади ширина салона в области плеч составляет 1380 мм, в зоне локтей – 1440 мм. Колени получают рекордные для сегмента 198 мм. Базовый объем багажника автомобиля равен 380 литрам, максимальный – 1250 литрам. В грузовом отсеке имеются крючки для подвешивания сумок и дополнительный отсек в подполье. Двухпозиционный пол можно зафиксировать в наклонном положении для удобства погрузки.

Технические характеристики Citroen C4 2020-2021

Новая пятидверка Ситроен поступит в продажу со следующими моторами:

• 1.2 PureTech 100 л.с.;
• 1.2 PureTech 130 л.с.;
• 1.2 PureTech 155 л.с.;
• 1.5 BlueHDi 110 л.с.;
• 1.5 BlueHDi 130 л.с.

«Младшие» двигатели сочетаются с 6-ступенчатой МКПП, «старшие» – с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Привод у всех версий без альтернатив передний, задняя подвеска – полузависимая.

Электрическая модификация Citroen ë-C4 комплектуется мотором с отдачей 136 л.с. и 260 Нм, а также тяговой батареей емкостью 50 кВт*ч (установлена под полом). Зарядка аккумулятора от специального терминала мощностью 100 кВт занимает 30 минут, от настенного устройства – от пяти до семи с половиной часов, от бытовой розетки – минимум 15 часов. Полностью заряженная АКБ обеспечивает пробег около 350 км (цикл WLTP). До 100 км/ч электрический Ситроен С4 разгоняется за 9.7 секунды, тогда как максимальная скорость модели ограничена 150 км/ч.

Почему так популярен кроссовер Ситроен С5

Концерн Citroen не только изучил запросы и предпочтения потребителей, но и прибавил свой опыт в создании комфортных и практичных автомобилей, учел ошибки, связанные с выпуском С3 Aircross. Такой подход существенно усилил позицию французов на мировом рынке на момент появления нового кроссовера Ситроен С5 Aircross.

Этот автомобиль сменил на посту снятый с производства С4 Aircross. Сборка компактного кроссовера с 2021 года осуществляется во французском городе Ренн. Для нового флагмана компании Citroen C5 Aircross 2021 года характерны яркий внешний вид и все атрибуты SUV-автомобиля – он выделяется агрессивным дизайном, призванным олицетворять мощь и надежность, высоким клиренсом, неизменным французским стилем, богатыми возможностями персонализации.

В России С5 Aircross можно отнести к самым оригинальным в своем сегменте. А модульный интерьер, багажный отсек объемом от 580 до 720 литров и вовсе не имеют конкурентов.

В основу этой модели легла платформа модульного типа ЕМР2 – одна из последних разработок компании. Ее дополнила система контроля тяги Grip Control, благодаря которой ездить по бездорожью стало намного проще. Впервые в истории кроссовер «ситроен» оснастили двигателем Plug-In Hybrid PHEV e-AWD, придающим автомобилю потрясающие динамические характеристики.

1. Комплектация бензиновых модификаций включает:

• Турбированный 3-цилиндровый двигатель 1.2 PureTech, мощность которого составляет 130 л. с. Его дополняет турбокомпрессор и 12 клапанов ГРМ. Он развивает до 5500 оборотов в минуту.
• Турбированный 4-цилиндровый силовой агрегат 1.6 ТНР, мощность которого 180 л. с. В этой версии количество клапанов увеличено до 16, предусмотрена регулировка фаз распределения газов, количество оборотов в минуту повышено до 6000.

Ситроен с4 дорожный просвет

Решетка радиатора, прорезая в центральной части капота форму треугольника своей эмблемой, напоминающей о принадлежности марки к французскому автопроизводителю, придает ситроену с4 оригинальность исполнения внешнего дизайна. Передний бампер, охватив радиаторную решетку и в точности повторяя контуры головной оптики, поселила в центральной части внушительного размера воздуховод, и в боковых частях противотуманные фары и дневные огни.

Если посмотреть в профиль, то ситроен С4 дорожным просветом отличается от своих собратьев тем, что позволяет удобно осуществлять посадку и высадку, а также имеет выразительные линии которые начинают проходить с передних и задних крыльев в направлении дверей, плюс в нижних частях дверей.

Сзади дизайн французского шедевра удался, машина выглядит запоминающим: пятая дверь, имея спойлер установленный сверху двери, легкую форму округленности, а также не малый габаритный размер, позволяет осуществлять легкую погрузку.

Задняя оптика ситроена с4, разделяясь на пятой двери, выглядит довольно информативной. Задний бампер, разместив в боковых сторонах углубленные декоративные формы, а также хромированную «саблю» в центральной части дополняет весь дизайн экстерьера. Еще, перед тем, как скажу про сам дорожный просвет, поговорим о салоне.

Салон у ситроен с4 выполнен с изюминкой, так например, при посадке сразу в глаза бросается панорамная крыша, которая в свою очередь имеет пять различных положений. Каждый водитель по желанию может выбрать свой цветовой тон подсветки, и даже звуки издаваться которые будут при включенных поворотных огнях, при предупреждениях о не пристегнутых ремнях и т.д.

Также машина предлагает сиденья с имеющейся функцией массажа, розеткой на 220 Вольт, несколько гнезд для прикуривателя, удобную климатическую установку, многофункциональное рулевое колесо, и автомагнитолу с выходом для USB-носителя.

Автомобиль оснащен 1,6-литровым силовым агрегатом употребляющий в качестве топлива бензин, имея в подкапотном пространстве 120 лошадей, и комплектуясь на выбор механического, либо автоматического типами трансмиссиями. При дорожном просвете 160 мм хорошо держит дорожное полотно, опираясь об землю колесными дисками шестнадцатого, либо семнадцатого размера, расходуя при этом в городской черте около восьми литров.

Автопроизводитель совсем недавно анонсировал данную модель в кузовном исполнении седан. В данном кузовном исполнении Ситроена С4 дорожный просвет останется таким же, как и у предыдущих его собратьев.

Ходовая часть и тормоза

Подвеска Ситроен С4 скорее жесткая, чем комфортная (но у каждой «пятой точки» свои соображения на этот счет, поэтому тест-драйв перед покупкой обязателен). Зато беспокойства много не доставляет. На удивление, больше вопросов может вызвать задняя ходовая, чем передняя. Проявляется это в виде стука, источников которого может быть несколько:

• разбитые сайлентблоки (на поздних годах выпуска их заменили усиленными, но на сегодняшний день «родных» осталось немного);
• «убитые» амортизаторы;
• незакрепленный пыльник амортизатора.

При диагностике это легко определяется, просто не забудьте перед покупкой проверить автомобиль на СТО и прочитать нашу пошаговую инструкцию.

У Ситроен С4 клиренс 120 мм, а с учетом просевших со временем пружин, фактически может оказаться еще ниже. Некоторые владельцы используют специальные проставки, но такие модификации сказываются на внешнем виде автомобиля.

В передней подвеске чаще всего придется менять стойки стабилизатора и рулевые тяги (как практически на любом другом авто). Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов – это большой плюс. А сами рычаги не потребуют вмешательства вплоть до 200 тыс. пробега. Передние ступичные подшипники могут прожить более 100 000 км на нормальных дорогах (если такие бывают).

Обязательна к проверке рулевая рейка. Она может стучать из-за разбитых пластиковых втулок. Восстановление и работа по замене «потянет» денег. Если потечет насос электро-гидро усилителя, то учтите, что после замены придется перепрошивать «электронные мозги» через дилерский сканер.

Тормоза у Citroen C4 дисковые по кругу. Нареканий не вызывают и ресурс у деталей тормозной системы среднестатистический:

• передние диски – 80-100 тыс. км, колодки – 30-50 тыс. км;
• задние диски – 100-120 тыс. км, колодки – 50-70 тыс. км.

При активной езде и плохом качестве запасных частей срок службы может сократиться в два раза.

Интерьер машины

Citroen C4 sedan — салон, передняя панель

Из плюсов доступных в версии для России, можно отметить обогрев полностью всей поверхности лобового стекла, больший, чем обычно объём бачка стеклоомывателя и защита картера.

Передняя панель с её 8-ю вариантами подсветки напоминает звездолёт, как, впрочем, и другие модели Citroen, например, Citroen DS5.

Но это не значит что там всё удобно и эргономично. Как и всегда, не бывает без минусов, и Ситроен С4 седан тут не  исключение. Машина имеет несколько проблем о которых обязательно нужно знать рассматривая это авто для покупки.

По переднему сидению есть несколько отрицательных моментов:

• Не идеальный профиль сидения
• Отсутствие поясничной регулировки сидения
• Слабая боковая поддержка

Всё вместе это создаёт некий дискомфорт при езде, особенно на длительные дистанции.

Кресло, рядом  с водительским, установлено высоковато, что мешает рослым пассажирам чувствовать себя комфортно.

К общему состоянию отделки салона авто Ситроен С4 седан, претензий нет. Он выполнен из качественных материалов и хорошо собран. Все детали тщательно подогнаны одна к другой.

Багажник Ситроен С4 седан не обладает большим объёмом, он заметно меньше чем у конкурентов по классу, всего 440 литров.

В дорогой комплектации Exclusive+ в салон устанавливается хорошая аудиосистема, с 7-ми дюймовым экраном, навигацией и также, двузонный климат-контроль.

Не спортсмен – динамика и технические характеристики

Citroen C4 sedan — в движении

Хотя двигатель, устанавливаемый в этот автомобиль, и является родственным двигателю, который участвовал в ралли, однако это родство никак не проявляется.

Какую-то динамику мотор показывает только на первых двух передачах, а дальше ведёт себя — не напрягаясь. Но это относится к двигателю, который прогнозируется как самый популярный в России – 115 сильный, объёмом 1600.

В комплектации могут идти и двигатели посильнее, а 150 сильный мотор, хоть и не сделает автомобиль спортсменом, однако быстро обогнать впереди едущее авто, вы сможете легко.

Вот таблица силовых агрегатов устанавливаемых на автомобиль Ситроен С4 седан в России.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (вне города)
Бензин	1.6	115	9.4	5.8
Бензин	1.6	120	9.9	5.6
Бензин (турбо)	1.6	150	11.6	6

115 сильный мотор агрегатируется с МКПП, остальные два, более мощных, двигателя поставляются с АКПП. Самый сильный мотор показывает неплохую динамику, он в состоянии разогнать машину веслм 1.8 тонны до 100 км/ч за 9.6 секунды.

Клиренс Ситроен С4 седан равен 145 мм, что подходит только для городских дорог, хотя при доле удачи и мастерства, с таким дорожным просветом можно передвигаться и за городом.

Плюсом этого авто является его отличная управляемость и великолепно настроенные тормоза. Данный факт существенно улучшает безопасность.

По отзывам владельцев Ситроен С4 седан, шумоизоляция, также находится на высоком уровне, в салон практически не поступают посторонние шумы. Конечно, поездка по гравию не будет проходить в тишине, однако обычное движение по трассе будет достаточно комфортным для ваших ушей.

Подвеска настроена довольно мягко, большинство препятствий машина проходит незаметно, для сидящих в салоне людей.

Ситроен С4 седан тест драйв видео

https://youtube.com/watch?v=wd0ZvL639h4

Двигатели Ситроен С4

С завода на С4 устанавливали бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 литра, но подавляющее большинство в продаже на вторичном рынке с двигателем 1,6 л. Причем модификаций у него было несколько:

• С 2004–2008 Ситроен комплектовали 1,6 литровым мотором с маркировкой TU5JP4 и мощностью 110 л.с. Довольно надежный и простой агрегат. На контроле нужно держать состояние термостата и прокладки клапанной крышки. Внезапная поломка первого может привести к перегреву двигателя. А в случае с прокладкой, если течь будет сильной, то масло зальет свечные колодцы и «убьет» катушку зажигания. У двигателя TU5 привод ГРМ ременной, менять его вместе с роликами и помпой полагается раз в 80 тыс. пробега.
• После рестайлинга в 2008 году, на смену TU5 стали устанавливать EP6 (совместная разработка с БМВ). Он мощнее – 120 л.с., но новые технологии негативно сказались на надежности. Главный виновник – цепной привод ГРМ. Теоретически он должен служить дольше без какого-либо вмешательства, но на деле цепь может растянуться уже после 60 000 км пробега. Повышенный расход масла начинает беспокоить после 100 000 км и «лечится» заменой маслосъемных колпачков. Моторы с обозначением EP6DT – это модификация с турбиной, развивают 150 л.с.

Если Ситроен С4 не заводится в мороз, то стоит проверить и почистить датчик температуры охлаждающей жидкости. Находится он в термостате под воздушным фильтром. Из-за неправильных показаний датчика “мозги” двигателя подают топливную смесь на которой холодный двигатель не запустится.

Как бы банально ни звучало, но большинство дорогостоящих ремонтов силового агрегата до 150 000 км пробега вызваны некачественным бензином и плохим обслуживанием. Экономия на «спичках» дорого обходится. Только при покупке б/у автомобиля, возможно, придется расплачиваться за чужие «спички»

Поэтому при выборе уделите этому пункту особое внимание, наличие товарных чеков после ТО даст хоть какие-то гарантии

Дизельные моторы официально на территорию СНГ не поставлялись, поэтому в продаже их немного. Все они пригнаны из Европы и не имеют ярко выраженных недостатков. Основной их враг – некачественное дизельное топливо. Без качественной диагностики на хорошем оборудовании (по принципу дорого) покупка дизельного Ситроен С4 довольно рискованна.

Оснащение

Citroen C4 обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется: четырьмя подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, обогревом сидений, зеркал и стекол, лифтом водительского сиденья, легкосплавными дисками, штатной навигационной системой, ключ-картой для запуска двигателя с кнопки и даже системой контроля мертвых зон.

Особенности кузова Citroen C4 Sedan

Яркий, запоминающийся дизайн достался автомобилю от своих шанхайских разработчиков, а российские специалисты занимались его адаптацией к отечественной эксплуатации. Благодаря красивой радиаторной решетке, с логотипом производителя в центре, красивым большим фонарям головного света, переднему бамперу с воздухоотводом по середине, украшенным светодиодами противотуманками по бокам, Ситроен С4 по отзывам владельцев, смотрится на класс выше.

Кузов Citroen C4 способен выдать отличные показатели во время поездок по тяжелым дорогам. Его дорожный просвет 176 мм, металлическая защита карьера и продуманный воздухоотвод для ног пассажиров на заднем сиденье, делают самую сложную поездку достаточно комфортной и безопасной, а эффектные ребра на капоте добавляют его внешности некую агрессию. Задняя часть машины также весьма гармонична. Здесь множество изящных выштамповок, сложных очертаний, которые плавно переходят в боковые линии.

В отчетах о надежности Ситроен С4 Пикассо не самый проблемный автомобиль

В рейтингах TUV C4 Picasso располагался в нижней половине списка

Эксперты обращали внимание на частые проблемы с освещением, подвеской, тормозной системой и утечки масла из трансмиссии

DEKRA имел лучшее мнение. При пробеге до 100 000 км модель не отклонялась за пределы среднестатистических показателей в сегменте минивэнов. После 100-150 тыс. км Picasso менее проблемный, чем типичный в классе представитель. Чаще всего обнаруживались изношенные колодки и тормозные диски, неисправности освещения, уставшие стойки и изношенные сайлент-блоки.

DEKRA напоминал о тщательном осмотре лобового стекла. Замена из-за трещин или крупных сколов серьезно ударит по карману – от 8000 до 15000 рублей.

Видео

https://youtube.com/watch?v=tq3Ewqj_AMM

Технические характеристики Citroen C4 поколения II рестайлиг

седан 4-дв.

Городской авто

• ширина

  1 789мм

• длина

  4 621мм

• высота

  1 496мм

• клиренс

  176мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
HDi 115 MT6(114 л.с.)	Feel	ДТ	Передний	4,2 / 5,9	11,4 с	187 км/ч
HDi 115 MT6(114 л.с.)	Feel editional	ДТ	Передний	4,2 / 5,9	11,4 с	114 км/ч
VTi 115 MT5(116 л.с.)	Feel	АИ-95	Передний	5,8 / 9,4	10,9 с	189 км/ч
VTi 115 MT5(116 л.с.)	Live	АИ-95	Передний	5,8 / 9,4	10,9 с	189 км/ч
VTi 115 MT5(116 л.с.)	Feel editional	АИ-95	Передний	5,8 / 9,4	10,9 с	189 км/ч
VTi 115 AT6(116 л.с.)	Feel	АИ-95	Передний	5,3 / 8,8	12,5 с	188 км/ч
VTi 115 AT6(116 л.с.)	Feel editional	АИ-95	Передний	5,3 / 8,8	12,5 с	116 км/ч
VTi 115 AT6(116 л.с.)	Shine	АИ-95	Передний	5,3 / 8,8	12,5 с	188 км/ч
THP 150 AT6(150 л.с.)	Feel editional	АИ-95	Передний	5,1 / 8,9	8,1 с	207 км/ч
THP 150 AT6(150 л.с.)	Shine	АИ-95	Передний	5,1 / 8,9	8,1 с	207 км/ч
THP 150 AT6(150 л.с.)	Shine ultimate	АИ-95	Передний	5,1 / 8,9	8,1 с	207 км/ч

Тест-драйвы Citroen C4 поколения II рестайлиг

Тест драйв 20 марта 2019 Citroen C4 ухаживает за девушками с французским шармом

За несколько дней знакомства с седаном калужской сборки наш эксперт обнаружила в нем стиль, галантность и заводной характер

11

Тест драйв 08 февраля 2017 Хорош собой

Обновленный Citroen C4 изменился не только внешне, но и технически. Но главное, после рестайлинга седан стал стоить дешевле. И это при расширенном базовом оснащении!

13

Ищите отзывы о Citroen C4?Посмотреть отзывы о Citroen C4

Citroen C4 Sedan — обзор автомобиля

Citroen C4 Sedan / Ситроен С4 Седан

Вслед за хэтчбеком Citroen C4 французская компания представила новинку — Citroen C4 Sedan (С4 L). Дизайн нового Citroen C4 Sedan объединяет в себе динамичный и статусный стили. Кузов этого автомобиля отличается выдержанными в традициях марки линиями и пропорциями. Citroen C4 Sedan невозможно не заметить в потоке — автомобиль выгодно выделяется тонкой французской элегантностью. Светодиодные фонари головного света прекрасно дополняют образ современного автомобиля. Изысканный интерьер нового Citroen C4 Sedan продуман до самых мелких деталей. Все органы управления интуитивно понятны и легкодоступны. Отделка салона выполнена качественно. Материалы отделки тщательно подобраны.

Для российского рынка Citroen C4 Sedan предлагается в 3-х модификациях с 1.6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 116 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. Настройка подвески седана позволяет получить отменную управляемость автомобиля без потери комфорта. Система ESP, которая входит в опциональное оборудование, гарантирует полный контроль над автомобилем при потери сцепления с дорожным полотном. Citroen C4 Sedan способен продемонстрировать отменные рабочие характеристики и великолепное поведение на дороге. Осенью 2016 года на российском рынке стала доступной рестайлинговая версия седана. Из нового здесь 6-скоростные коробки механика и автомат (на базовую версию устанавливается прежняя механическая 5-ступка), пересмотренные опции и косметические поправки в дизайне.

Популярный французский седан предложен в нескольких линиях исполнения. Базовая комплектация Live содержит систему ABS и распределитель тормозных усилий, курсовую устойчивость, контроль тягового усилия, передние подушки, диодные фары дневного света, все электростеклоподъемники, кондиционер (плюс подача воздуха для задних пассажиров), подготовку для установки аудиоустройств, хромированную отделку оконных молдингов. Следующий вариант Feel оснащается программируемым круиз-контролем, борткомпьютером с монохромным дисплеем, боковыми «эйрбегами» спереди, противотуманными фонарями, 3-уровневым подогревом кресел, кожаным рулем с мультифункцией. Версия Feel Edition дополнительно имeет 2-зонный климат и пакет City (задние датчики паркoвки, электроскладывание зеркал, хромированная отделка заднего бампера). В предмаксимальной комплектации Shine Citroen C4 Sedan снабжен бортовым компьютером с цветным дисплеем 7 дюймов, диодными задними фонарями, салонной подсветкой для ног, мультимедийным пакетом Audio TouchDrive, камерой заднего вида. Топовая линия Shine Edition укомплектована диодным головным светом, противотуманными фарами LED c боковым освещением, навигацией, литыми колесами R17.

Модельный ряд кроссоверов Citroen

В 2010 году компания впервые использовала приставку «Aircross», обозначив таким образом «вседорожную» направленность псевдокроссоверной версии компакт-вэна C3 Picasso, в 2012 году такое дополнение получил более полноценный паркетник – ситроен C4 Aircross и т. д.

1. Citroen C5 Aircross.

Кроссовер Ситроен C5 Aircross является переднеприводным среднеразмерным SUV. Он отличается сочетанием яркого стиля, практичности, функциональности и современных технологий. Его выбирают люди, которые хотят выделиться в потоке городского транспорта и при этом вести активный образ жизни.

Авто с оригинальным дизайном впервые продемонстрировали широкой публике в апреле 2021 года на международном автошоу в Шанхае. А в дальнейшем он нашел свое воплощение в серийном концепт-каре Citroen C-Aircross.

Ситроен С5 Aircross обладает внешним видом, характерным для всех авто французского концерна – привлекательный, стильный, современный и яркий дизайн дополнен многочисленными интересными идеями, включая облагороженный пластиковый «пояс», расположенный по периметру кузова.

Оригинальная передняя часть с рельефным капотом и внушительным бампером придает этому пятидверному авто большую эффектность и солидность.

Еще одной отличительной чертой является артистичный профиль кроссовера с выразительными боковинами, украшенными «каучуковыми» накладками на дверцах, монументальными разрезами колесных арок, оригинальной формой остекления и «парящей» крышей.

Сзади авто также выглядит очень гармонично благодаря фасонистой корме, выпуклым светодиодным фарам и аккуратному бамперу с трапециевидными патрубками выхлопной системы.

2. Citroen C4 Aircross.

В марте 2012 года на Женевском автосалоне был впервые продемонстрирован компактный кроссовер Ситроен C4 Aircross, своего рода французская версия детища японского автопрома Mitsubishi ASX. А спустя месяц автомобиль официально поступил в продажу на мировых рынках. От японца паркетнику досталось оформление интерьера и техническая составляющая, однако внешний вид ему придали чистокровно французский.

Несмотря на то, что во внешности Ситроена C4 Aircross можно увидеть его предшественника – ASX, французские инженеры приложили немало усилий, чтобы придать ему элегантную притягательность, не забыв о доле брутальности. В этом кроссовере удивительным образом сочетаются напыщенная передняя часть, динамичный силуэт с «мускулистыми» колесными арками и поджарая корма, украшенная замысловатыми по форме фарами.

Что касается габаритов кроссовера, его длина составляет 4341 мм, ширина – 1799 мм, а высота – 1625 мм. Размер колесной базы – 2670 мм, а клиренс всего лишь 168 мм.

Размеры Citroen C4

Citroen C4- городской седан C класса, его габаритные размеры составляют: длина 4621 мм, ширина 1789 мм, высота 1496 мм, колесная база 2708 мм, а величина дорожного просвета составит 176 мм. Это солидный результат для автомобиля такого рода, ему буду нипочем выбоины, бордюры и даже легкая проселочная дорога. Примечательно то, что для автомобилей, ориентированных на отечественный рынок клиренс специально был увеличен, кроме того их отличает установленная с завода стальная защита картера, усиленные стартер и аккумулятор для уверенного запуска даже в самый лютый мороз, увеличенный бачок с омывающей жидкостью, подогрев форсунок стеклоомывателя и щеток дворников. С таким набором автомобиль будет готов ко всем невзгодам, уготованным ему нашим непростым и порой опасным климатом.

Объем багажного отделения Citroen C4 составляет 440 литров, это довольно неплохо для автомобиля подобного рода, нельзя сказать что он очень вместительный, но для городского жителя этого будет более чем достаточно. Седан прекрасно справится с воскресной вылазкой по магазинам, откуда вы вернетесь с 2-3 пакетами или поездкой в спортзал, где вам понадобится спортивная сумка.

Трансмиссия

Надежная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin встречается с наиболее сильными вариантами двигателей – 2.0 16V и 2.0 HDi 163 л.с.

В более слабых версиях в качестве опции или в базе устанавливалась автоматизированная коробка передач обозначаемая ESG или CMP (BMP6) – в зависимости от рынка назначения. Данная трансмиссия не является оптимальным выбором. Она медленно переключает передачи, а иногда требует ремонта из-за износа подшипников (42 000 рублей).

Сцепление так же не относится к категории надежных. Бывает, что его необходимо менять еще до достижения 100 000 км, а замена — процедура дорогостоящая (13 000 рублей). Это связано с тем, что после установки нового комплекта сцепления  необходимо провести адаптацию коробки — обучить новым пороговым значениям (найти точки сцепления). Вместе с тем, регулярная калибровка позволит избавиться от рывков и сбережет сцепление (37-42 тысячи рублей за комплект).

Сцепление механической коробки передач обычно доезжает до 150-200 тыс. км. Новый комплект сцепления доступен за 8-12 тыс. рублей.

4-ступенчатый AlL4/DP0 можно найти среди бензиновых версий с двигателями 1.6 THP и 2.0. Вопреки опасениям, коробка не доставляет серьезных хлопот. Единственное слабое место — электромагнитные клапаны, которые приходится обновлять каждые 60-80 тыс. км (2-4 тыс. рублей за клапан плюс 3000 рублей за работу).

Итог

Citroen C4 идет в ногу со временем, у него стильный и актуальный дизайн, силуэт выглядит динамично благодаря вытянутым фарам, рельефным выштамповкам на капоте и боках, но в то же время хромированные накладки и плавные обводы кузова делают его сдержанным и элегантным. Салон седана- это царство комфорта, качественных материалов и эргономики. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего дискомфорта, кроме того, разработчики постарались, чтобы все необходимые элементы всегда находились у вас под рукой, а управление было отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных приспособлений и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Французские инженеры понимают, что автомобиль- это не игрушка, по этому они оснастили седан прекрасными двигателями, представляющими из себя сплав инновационных технологий и многолетнего опыта в двигателестроении. Благодаря им, Citroen C4 будет служить вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции.