Porsche boxster (порше бокстер)

История модели

Второе поколение Porsche Boxster дебютировало в 2005 году на автосалоне в Париже. Дизайнеры отказались от спорной формы фар в пользу традиционных овальных рассеивателей. Компоновка автомобиля осталась прежней. В отличие от 911-го двигатель находится в центре, а не позади задней оси. Благодаря этому, Бокстер имеет лучшее распределение веса.

В 2009 году Boxster 987 подвергся модернизации. Внешние изменения носили чисто косметический характер. Помимо этого появились более крупные и более мощные двигатели с непосредственным впрыском топлива. В системе управления бортовыми устройствами обновился интерфейс Porsche Communication.

С тех пор автомобиль выпускался без каких-либо серьезных изменений до 2012 года.

Возраст и статус

НЕ УЗНАЛ я прежнего скромнягу и внутри. Возможно, меня ослепила роскошь заказной натуральной кожи, которой здесь покрыто все, что только можно. Впрочем, ее блеск все же не скрывает определенные моменты, выдающие возраст и ранг автомобиля в линейке “Porsche”. Россыпь приборов на передней панели, слишком мелкие показания цифрового спидометра постоянно сбивают с толку. Ищешь их взглядом, а пока находишь, скорость уже далеко за пределами всех возможных разрешений…

В числе опций появилась принудительная вентиляция сидений.

Поколение

981

Тест-драйвов

1

Mercedes-Benz SLC (родстер)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Семиступенчатый “робот” PDK предлагается как опция для обеих версий родстера. В базовой комплектации идет шестискоростная ручная коробка передач.

А полуавтоматический тент, требующий завершать работу сервоприводов ручным защелкиванием на рамке ветрового стекла… Такое сегодня “Porsche” уже не по статусу. Тем более когда в списке опций появилась такая необычная для родстера вещь, как принудительная вентиляция сидений.

А совершенно новая мультимедийная система с увеличенным экраном, получившим сенсорные клавиши, и при этом не избавившая центральную консоль от изобилия мелких кнопок… Какие-то из прежних благодаря появлению виртуального меню исчезли, однако на их место пришли другие. Управляющие новыми возможностями трансмиссии и подвески, переводящие выхлопную систему в спортрежим, наконец, те же клавиши вентиляции кресел. Зато, если покопаться в новой системе, можно найти много интересного – совместимость с большинством цифровых форматов, возможность проигрывания файлов с внешних носителей и установки телевизионного тюнера (опция). Странно, как “Boxster” обходился без всего этого раньше.

Впрочем, дополнительные возможности аудиосистемы – это всего лишь приятная мелочь. Вишенка на вершине огромного торта. Самое вкусное у него скрыто внутри. Достаточно сделать небольшой срез, откинув тент над тесным салоном, и ощутить вкус езды на центральномоторном родстере. Марки “Porsche”. От прически останутся лишь воспоминания, в ушах будет звенеть от злобного клокотания мотора. И в каждом повороте ты будешь чувствовать себя гонщиком, нанизывающим виражи в погоне за невидимым соперником. Я, конечно, ценю обновленный “Boxster” за новые кресла с вентиляцией, но постоянно забываю о их наличии. Ведь они не влияют на скорость перемещения в пространстве.

После модернизации “Boxster” стал мощнее, громче и еще проворнее в поворотах.

Двигатели

B6 2,7 литра (240-245 л.с.)

В6 2,9 литра (255 л.с.)

В6 3,2 литра (280 л.с.) Boxster S

В6 3.4 (295-320 л.с.) Boxster S, Boxster Spyder

Одна из главных причин, по которой покупают Бокстер – это динамика. Базовая версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 6 секунд. Более сильным модификациям требуется для этого на секунду меньше. Не менее важным моментом является максимальная скорость, которая в зависимости от двигателя составляет от 250 до более чем 260 км/ч.

Характеристики автомобиля восхищают, а как обстоят дела с неисправностями? Porsche уже давно занимает лидирующие позиции в рейтингах надежности. Но это не означает, что спорткар полностью лишен уязвимостей. Самый большой недостаток двигателей Boxster – износ подшипника промежуточного вала (IMS), что может привести к серьезному повреждению двигателя. Симптомы? Двигатель работает с перебоями и стучит, как швейная машинка. Данная проблема хорошо известна владельцам Порше Бокстер.

Встречаются также утечки масла и неисправности катушек зажигания. Из-за центрального расположения двигателя и сложной конструкции (это, в конце концов, оппозитник), необходимо приготовиться к высокой стоимости замены цепи ГРМ, которая, безусловно, не вечная.

Хотя указанные выше неисправности являются серьезными, касаются они лишь небольшого числа автомобилей. Прежде, чем Вы решитесь на конкретный экземпляр, его необходимо проверить в профессиональном сервисе.

Кузов

Кузов 986-го гораздо более жесткий, чем кабриолета 911 (996), и очень хорошо защищен от коррозии.

Нередко ломаются алюминиевые тяги дверных ручек. Porsche не предусматривает ремонта. Можно установить подержанную ручку, что значительно снизит затраты.

Во время осмотра авто следует обратить внимание на обшивку крыши – она протирается в центральной части и по бокам. Новая в компаниях, специализирующихся на изготовлении крыш для кабриолетов, стоит около 100 000 рублей

Другая типичная проблема – сломанные пластиковые фиксаторы тяг.

Даже небольшие протечки крыши и забитые стоки могут иметь серьезные последствия. В воде может оказаться низко расположенный ЭБУ, а, значит, придется потратиться на новый блок, его программирование и ключи.

Остерегайтесь автомобилей после аварии. Удар в переднюю часть во многих случаях приводит к проблемам с настройкой геометрии. Углы допуска в передней подвеске очень малы, поэтому, если были повреждены лонжероны, то подобный экземпляр лучше вообще не рассматривать. «Стыковка» в центральную или заднюю часть нередко сказывается на работе трансмиссии и складной крыши.

“Porsche Boxster” после модернизации

ГОРТАННЫЙ вопль шестицилиндрового оппозитного мотора из спаренных выхлопных труб распугал овец на ближайшем пастбище и эхом отозвался в стенах полуразрушенного поместья. Роботизированная коробка передач PDK, распознав резкое торможение перед очередным виражом, разрезая влажный воздух перегазовками, быстро скинула три передачи вниз, а я, едва пройдя скользкий поворот на грани фола, снова нажал на газ, и все 310 л.с. “Boxster S”, выдавленные из 3,5-литрового мотора, принялись раскручивать колеса с новой силой. Любые перегибы рельефа, любая крутизна поворота для родстера были нипочем. Держаться за асфальт до последнего, выжимать из водителя всю его страсть – это кредо “Boxster”. Вот это автомобиль! Отзывающийся на нажатие газа как спущенная с тетивы стрела, молниеносно реагирующий на поворот руля и пожирающий скорость тормозами, словно голодный аллигатор… Я бы и прежний “Boxster S” не назвал слабаком, но эта машина разительно отличается от предыдущей.

Внешне “Boxster” изменился, но не на столько, чтобы утратить родовые черты. Немного иные бамперы, полоски светодиодов в передних “габаритах” и задних фонарях, а главное – фары в стиле ушедшего на покой суперкара “Carrera GT ” сдела ли его облик более серьезным. Да и технических новинок не так много: модернизированный двигатель получил прибавку всего в 15 сил; прежний традиционный “автомат” на шесть ступеней заменен семиступенчатым “роботом” PDK; в настройках трансмиссии, подвески и системы стабилизации при заказе пакета “Sport Chrono” появился режим “Sport Plus”… Еще при желании теперь можно получить самоблокирующийся задний дифференциал

Но этот набор кардинально изменил отношение к машине – скорость набирается быстрее, звук двигателя стал несравненно богаче, прохождение поворотов драматичнее, а в режиме “Sport Plus” путь только один – на гоночный трек, иначе любое неосторожное обращение с газом из-за избытка мощности и расслабленной системы стабилизации может привести к развороту. Да и ехать в таком режиме по обычной дороге сродни казни на электрическом стуле – тебя трясет, словно под напряжением в тысячу вольт, каждая ямка, каждая спичка на дороге будут сосчитаны твоим телом

И это несмотря на то, что при модернизации родстер пытались сделать комфортнее – пересмотрели настройки пружин, амортизаторов и стабилизаторов, снизили рекомендуемое давление в шинах.

Новая мультимедийная система способна воспроизводить цифровые аудиофайлы и снабжена сенсорным экраном. А на центральной консоли изменились клавиши управления климатом.

Впрочем, когда электронная система управления двигателем, трансмиссией и подвеской PASM на ходится в обычном режиме, на отсутствие комфорта жаловаться не приходится. Но стоит перейти даже не в “Sport Plus”, а в обычный “Sport”, как от былого расслабленного передвижения не остается и следа. Автомобиль начинает злиться, нервно переходить на пониженные передачи, резче реагировать на газ.

Неужели от былого образа “Boxster” не осталось и следа? Не совсем. Начнем с того, что все эти активные подвески, заказные самоблокирующийся задний дифференциал, керамические тормоза и коробка PDK с системой “Launch Control”, обеспечивающей максимально быстрый старт с места, являются опциями, рассчитанными на настоящих фанатов. Не хотите тратить деньги на все это – получите вполне обычный родстер, спокойно переваривающий даже нудное движение в городском потоке. Коробка передач PDK в этом случае будет при первой возможности добираться до длинной седьмой скорости, экономящей горючее, а двигатель станет злорадно пыхтеть лишь при старте с места. Но стоит сильнее прижать газ, как от былой политкорректности автомобиля не останется и следа…

Наконец, можно вообще заказать обычный “Boxster”, без индекса “S”, снабженный 2,9-литровым мотором, развивающим 255 сил (на 10 л.с. больше, чем у прежнего 2,7-литрового двигателя). Но советую не поскупиться на PDK вместо базовой шестиступенчатой коробки передач – все-таки оно куда лучше, когда, устав самостоятельно переключать передачи, можно сбросить эту обязанность на “робот”. Который, кстати, по официальным данным, в разгоне до 100 км/ч работает заметно быстрее даже опытного водителя.

Почти полная обшивка интерьера натуральной кожей заметно поднимает реноме автомобиля.

Ограниченный ресурс

Очевидно, что более низкая стоимость не связана с более низкими затратами на содержание. И это особенно справедливо в отношении силовых агрегатов.

Они принадлежат семейству М96, тому самому с жидкостным охлаждением, что досталось первому 911-ому. И, к сожалению, в Бокстерах двигатели не особо выносливые и выдерживают, как правило, 200-250 тыс. км. Особенно это касается версий объемом 2,7 и 3,2 литра. Но это не значит, что 2,5-литровый мотор позволит расслабиться. Что еще хуже, перед своим уходом двигатели не проявляют каких-либо характерных симптомов (например, не начинают пожирать много масла).

Доступ к силовым агрегатам лучше, чем в 911. Но для замены цепи ГРМ двигатель необходимо снимать. А делать это приходится уже через 120-130 тыс.км. Затраты составят около 70 000 рублей.

Специалисты для продления срока службы мотора рекомендуют при больших пробегах менять вкладыши. Если же стали слышны тревожные звуки в области коленвала, то тянуть с ремонтом точно не стоит. Возможный капитальный ремонт обойдется очень дорого, особенно, если придется обновлять коленвал (280 000 рублей).

Следовательно, покупка Boxster со сломанным двигателем (обычно проворачивает вкладыши) не имеет никакого смысла, так как общая стоимость ремонта составит около 350 000 рублей. Найти бу мотор крайне сложно. А в каком он окажется состоянии – большая загадка.

Еще очень часто текут сальники коленчатого вала (30-50 тыс. рублей за устранение), и выходят из строя катушки зажигания (2 200 рублей за штуку). Внимания может потребовать насос системы охлаждения и прохудившийся расширительный бачок (только оригинал – около 20 000 рублей).

Следует помнить, что это первые шестицилиндровые оппозитники Porsche без системы смазки с сухим картером. Из-за особенностей такой схемы могут возникнуть проблемы со смазкой во время заездов на треке.

Типичные неисправности

Одно из слабых мест двигателя – помпа, которая может выйти из строя уже через несколько тысяч километров. Бывает «шалит» вентилятор радиатора  — то включается, то нет.

Во время тест-драйва обратите внимание на легкость работы рычагом коробки. Если ощущаете значительные усилия при переключениях, то, скорее всего, впереди предстоит замена синхронизаторов

Агрессивное вождение быстро изнашивает компоненты шасси. В подвеске чаще всего сдаются втулки стабилизаторов, сайлент-блоки рычагов и выбиваются поперечные рычаги. На побегавших экземплярах придется заменить пружины, передние амортизаторы и опорные подшипники. Конечно, все зависит от интенсивности эксплуатации, но давайте посмотрим правде в глаза: вряд ли кто-то будет беречь спортивный автомобиль. Лучше быть материально готовым к любому повороту событий.

Во время осмотра двигателя необходимо обратить внимание на наличие утечек масла (особенно вокруг масляного насоса) и антифриза. Ненадежны также датчик температуры охлаждающей жидкости и маслоотделитель. Перед покупкой следует тщательно проверить механизм открытия крыши, потому что он бывает капризен

Из мелких недомоганий следует упомянуть электрические стеклоподъемники, потерю голоса клаксоном, заедающие держатели стаканов и изредка бастующие кнопки на приборной панели. Электропривод и подогрев сидений – еще одно слабое место этой модели

Перед покупкой следует тщательно проверить механизм открытия крыши, потому что он бывает капризен. Из мелких недомоганий следует упомянуть электрические стеклоподъемники, потерю голоса клаксоном, заедающие держатели стаканов и изредка бастующие кнопки на приборной панели. Электропривод и подогрев сидений – еще одно слабое место этой модели.

Заключение

Несмотря на привлекательные цены подержанный Porsche Boxster 987 довольно дорог в эксплуатации. Серьезные неисправности встречаются в небольшом количестве экземпляров, но уж если что-то сломается, то ремонт будет не из дешевых. Кроме того, необходимо подготовиться к частым визитам на АЗС и регулярным заменам тормозных дисков и колодок. Что ж, за удовольствие приходится платить.

Порше Бокстер имеет тесный салон, жесткую подвеску и маленький багажник. Все эти неудобства компенсируются отличными эксплуатационными характеристиками, превосходными ходовыми качествами, неповторимым внешним видом, высоким качеством отделки салона, престижем и, конечно же, радостью от обладания Porsche.