Стоит ли покупать митсубиси лансер 9? полный обзор, общие и кузовные проблемы автомобиля

Дорестайлинговые комплектации

В России Lancer IX продавался в разных вариантах для дорестайлинга и рестайлинга, в 2003-2005 годах предлагались варианты Комфорт, Комфорт Плюс, Спорт.

Базовая версия «Комфорт» предполагала наличие опций:

• иммобилайзер.
• центральный замок;
• кондиционер;
• электрические стеклоподъемники для всех дверей;
• аудиоподготовка с четырьмя динамиками;
• передние подушки безопасности;
• задние противотуманные фары;
• электрическое управление наружными зеркалами;
• системы ABS и EBD;

Автомобиль оснащался полноразмерной запаской, рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона, литыми колесами R15.

Комфорт — единственная комплектация, где доступен двигатель объемом 1,3 л (на «механике»), но в эту комплектацию входит еще и двигатель 1,6 л с АКПП-4 или МКПП-5.

В версии «Комфорт Плюс» автомобиль дополнен противотуманными фарами, зеркалами и электрообогревом передних сидений, передним подлокотником, кожаной обивкой рычага переключения передач.

Автомобиль укомплектован литыми дисками R15, кондиционером, наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова.

В комплектации Sport только с двухлитровым двигателем и механической коробкой передач автомобиль оснащается спортивными сиденьями, легкосплавными дисками R16, задним спойлером, кожаным рулем, боковыми подушками безопасности и функцией центрального отключения электростеклоподъемников.

Стоит отметить, что в этой версии седан Lancer отличается более высокой стоимостью, к тому же такие предложения на вторичном рынке встречаются не очень часто.

Подвеска и рулевое управление

Седан Лансер 9 оснащается гидроусилителем рулевого управления, сам руль несколько туговат, зато «информативен». Подвеска жестковата, но машина едет по дороге уверенно, хотя крены в поворотах на скорости немного ощущаются.

Рулевая рейка – одно из слабых мест этого автомобиля, на машинах «с нуля» она могла стучать даже на пробеге около 40000-50000 км, а при течи масла неисправность уже было необходимо устранять.

Есть четыре варианта решения данной проблемы:

• купить рулевой механизм б/у;
• приобрести неоригинальный узел;
• заказать оригинальную рейку;
• отремонтировать машину в специализированном сервисе.

Покупка оригинала приведет к весьма серьезным затратам, вряд ли оправдана, а контрактные и неоригинальные запчасти – это своего рода лотерея, трудно гарантировать качество.

Лучший выбор – ремонт своей рулевой рейки, где затраты относительно невелики, есть какие-то гарантии.

Еще часто встречающийся недочет – замасливание уплотнительного штуцера шланга гидроусилителя, но, если масло из бачка ГУР практически не уходит, можно с такой неприятностью мириться.

Ходовая часть на «Девятом» Лансере с передней подвеской McPherson и «многорычажкой» сзади автовладельцам больших хлопот не доставляет, без серьезного ремонта может прослужить до 150 тыс. км.

Детали, которые здесь чаще всего выходит из строя:

• рулевые наконечники и тяги;
• стабилизаторные стойки (спереди и сзади);
• тормозные колодки (обычно хватает на 30000-50000 км).

Хотя Lancer IX является далеко не новой моделью, оснащается дисковыми тормозами по кругу и передними вентилируемыми тормозными дисками.

Дорестайлинговые комплектации

В России Lancer IX продавался в разных для дорестайлинга и рестайлинга комплектациях, в 2003-2005 гг. предлагались варианты Comfort, Comfort Plus, Sport.

Базовое исполнение «Комфорт» предполагало наличие опций:

• задних противотуманных фар;
• электропривода наружных зеркал;
• центрального замка;
• электростеклоподъемников всех дверей;
• фронтальных подушек безопасности;
• систем ABS и EBD;
• кондиционера;
• аудиоподготовки с четырьмя динамиками;
• иммобилайзера.

Автомобиль наделялся полноразмерной запаской, рулевой колонкой с регулировкой по наклону, штампованными колесными дисками R15.

Comfort – единственная комплектация, где доступен двигатель 1.3L (на «механике»), но в этом оснащении также доступен 1,6-литровый мотор с АКПП-4 или МКПП-5.

В варианте «Комфорт Плюс» авто дополняется головными противотуманками, электроподогревом зеркал и передних кресел, передним подлокотником, кожаной обшивкой рычага КПП.

Машина оснащается литыми дисками колес R15, климат-контролем, наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова.

В комплектации Sport только с двухлитровым мотором и МТ на автомобиле устанавливаются спортивные сиденья, литые диски R16, задний спойлер, плюсом идет кожаная оплетка руля, боковые подушки безопасности, функция центрального отключения стеклоподъемников.

Необходимо отметить, что в такой версии седан Лансер отличается наиболее высокой стоимостью, к тому же подобные предложения на вторичном рынке встречаются не слишком часто.

Двигатель 1,3 л

Самый «младший» двигатель 4G13 с одним распредвалом (SOHC) и четырьмя клапанами в каждом цилиндре не имеет гидрокомпенсаторов, производится с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ.

ПЕРВАЯ ПРОБЛЕМА. При обрыве ремня гнутся клапана в ГБЦ, могут пострадать и поршни, поэтому за состоянием деталей газораспределительного механизма необходимо следить, регламент замены ремня и натяжных роликов – через каждые 90000 км пробега.

Инжекторный 1,3-литровый двигатель на Лансере идет только в слабых комплектациях с 5-ступенчатой «механикой» в паре, его примерный ресурс – около 250-300 тыс. км пробега.

Основные особенности данного ДВС:

• рекомендуемое топливо – бензин марок Аи-92 или Аи-95;
• соответствие экологическим стандартам – Euro-3;
• фазорегулятор и турбонаддув – отсутствует;
• объем масляного картера – 3,3 л;
• тип рекомендуемого моторного масла по SAE – 5W30.

При выборе Mitsubishi Lancer 9 с 1,3-литровым движком нужно учитывать, что машина не будет отличаться хорошей динамикой и экономичным топливным расходом.

Замену масла на моторе 4G13 рекомендуется выполнять через 10 тыс. км пройденного пути, если авто эксплуатируется с повышенными нагрузками или в сложных дорожных условиях – с регулярностью 5000 км.

ВТОРАЯ ПРОБЛЕМА. Самая сложная «болезнь» ДВС – это появляющийся после 100-150 тыс. км пробега «жор» масла, что происходит из-за недостаточного охлаждения самого блока цилиндров (конструктивная недоработка производителя).

Легендарный автомобиль, настоящий японец

5

  Подробные оценки  
 
Рекомендую

Безопасность Ходовые качества Комфорт Соотношение цена / качество Экономичность Внешний вид

Достоинства: Их много. комфорт, экономичность, качество и т. д.

Недостатки: Дросельная заслонка, плохое свечение фар.

Отзыв: Владею 3 года, очень доволен. Автомобиль мне понравился сразу. Очень мягко едет, тихо, очень хорошо держит обороты. Салон просторный все очень удобно рассположено. Запчасти доступны и не дорогие. Экономичный расход не большой не смотря на то что автомат. В этой ценовой категории он полностью оправдывает себя. За рулем я отдыхаю. Конечно как и другие автомобили что то ломается. Но особых проблем не доставляет. Положительных качеств на много больше чем минусов. Особенно эта модель зарекомендовала … Читать далее

Двигатель 2,0 л

Марка 4G63 — это двигатель типа DOHC (с двумя распредвалами, в предыдущих версиях он также мог быть SOHC, но он не использовался на Lancer 9), это один из самых распространенных и популярных двигателей Mitsubishi 2000-2010 годов, он также выпускается с зубчато-ременной передачей, комплектуется гидрокомпенсаторами.

Важные моменты, которые хотелось бы отметить про двухлитровый двигатель, устанавливаемый на Lancer 9:

• из топлива лучше использовать 95-й или 98-й бензин, нежелательно использовать марку АИ-92.
• ремень ГРМ меняется через 90 000 км;
• при обрыве приводного ремня г / механизма ГРМ велика вероятность перегиба клапанов в ГБЦ;
• для полной замены масла потребуется объем 4 литра (3,5 литра без замены масляного фильтра);
• периодичность замены ММ — в среднем после 7000-10000 км пробега;

Двигатель DOHC модели 4G63 отличается высокой надежностью, средний ресурс двигателя до капремонта составляет 350-400 тыс. Км. Конечно, двигатель внутреннего сгорания может выйти из строя преждевременно, если вы не будете соблюдать правила технического обслуживания, дадите двигателю перегреться и будете постоянно эксплуатировать автомобиль при очень высоких нагрузках.

Хороший

5

 
Рекомендую

Достоинства: Износоустойчивость деталей, простота, надежность, комфорт, проходимость (а для России это важно), мелкий ремонт можно делать самому-не надо ездить и платить на СТО, практичность. Недостатки: Все же дороговизна запасных частей, хотя опять же с чем сравнивать

Недостатки: Все же дороговизна запасных частей, хотя опять же с чем сравнивать.

Отзыв: У меня была ВАЗ-21014, хорошая машина, как говорится-рабочая лошадка. Эксплуатировался постоянно-рабочая лошадка если короче.1,5 года назад купил ланцер 9 -пяти лет. Пробег у него был 110.000, сразу сделал ТО вложил чуть больше 9т руб. Сейчас езжу на нем круглый год, в месяц набегает около 1300км пробега, меняю только расходные материалы (масло, ремни, колодки и т. д. ) Реально рабочая лошадка-удобная, практичная, проходимость на 5 с+, все же передний привод, подвеска работает очень хорошо, може… Читать далее

Кузовные проблемы

Поскольку с последнего года выпуска Lancer 9 прошло много лет, сложно найти автомобиль, который никогда не был сломан и находился в идеальном состоянии. Но в целом седаны Mitsubishi отличаются довольно прочным (оцинкованным) кузовом, они не сильно ржавеют.

Из дефектов кузова наиболее распространены:

• коррозия на стеклах передних стоек.
• отслаивающаяся краска на капоте;
• «Грибы» по краям задних крыльев;

Могут гнить пороги и задние арки, но очень часто подобные проблемы возникают у разбитых машин, а также у лансеров, регулярно выезжающих на зиму из теплого гаража, при постоянной работе машин по усыпанным реагентами дорогам.

Здесь еще многое зависит от владельца транспортного средства: если не обработать днище, не обратить внимание на появляющиеся сколы и набухание краски, кузов довольно быстро начнет цвести»

Кузовные проблемы

Так как с последнего года выпуска Лансер 9 прошло уже немало лет, найти ни разу не битую машину в идеальном состоянии сложно. Но в целом седаны Мицубиси отличаются достаточно прочным (оцинкованным) кузовом, сильно не ржавеют.

Из кузовных недостатков чаще всего встречаются:

• сколы краски на капоте;
• «рыжики» на кромках задних крыльев;
• коррозия на стаканах передних стоек.

Могут гнить пороги и задние арки, но чаще всего какие-то подобные проблемы появляются у битых авто, а также у Лансеров, регулярно выезжающих зимой из теплого гаража, при постоянной эксплуатации машин на дорогах, посыпанных реагентами.

Здесь еще многое зависит от хозяина транспортного средства: ведь если не обрабатывать днище, не обращать внимания на появляющиеся сколы и вздутие краски, кузов довольно быстро начнет «цвести».

Преимущества и недостатки седана Lancer IX на основании отзывов

Митсубиси Лансер девятой генерации – легковой японский авто класса C, обрел большую популярность в России благодаря высокой надежности и относительно невысокой цене.

Об автомобиле отзывов оставлено много, к основным преимуществам машины можно отнести:

• экономичный расход бензина;
• хороший, учитывая годы выпуска модели, уровень комфорта;
• ремонтопригодность;
• приемлемую стоимость расходников и многих запчастей;
• достаточно просторный салон;
• энергоемкую подвеску;
• отличную управляемость;
• дешевый, но в целом качественный салонный пластик;
• крепкий кузов.

Оригинальные запчасти на Лансер могут стоить дорого, но для этой модели выпускается немало неоригинальных деталей приличного качества.

Седан отличается простотой в обслуживании, довольно надежной электроникой, вполне достаточным клиренсом для эксплуатации авто в городских условиях.

Наиболее характерные недостатки и «болезни» данного автомобиля:

• «жор» моторного масла на авто с моторами 1,3 и 1,6 л;
• течь рулевой рейки;
• выходящие из строя катушки зажигания;
• износ дроссельного узла;
• слабая шумоизоляция;
• тонкое лакокрасочное покрытие;
• небольшой багажник.

При покупке б/у авто этой марки в первую очередь следует интересоваться у продавца, нет ли у движка проблем с масляным расходом, а признаком «масложора» может быть маслянистый налет в выхлопной трубе глушителя.

Разумеется, приобретая подержанный автомобиль, его стоит внимательно осмотреть, а лучше продиагностировать на хорошей станции техобслуживания.

И не рекомендуется рассматривать подозрительно дешевые варианты – ремонт «убитого» Лансер 9 потребует немалых вложений.

Особенности трансмиссии

Седан Лансер 9 оснащается тремя разными типами МКПП-5:

• A5M411V7B3 (разработана для работы в паре с мотором 4G13);
• F5M411R7B5 (для 4G18);
• F5M422R7B4 (для 4G63).

Модели F5M411V7B3 и F5M411R7B5 отличаются между собой только передаточным числом главной пары, КПП F5M422R7B4 также обладает очень похожей конструкцией, но имеет несколько другой узел пятой передачи и иную форму задней части корпуса.

По заводской инструкции трансмиссионная смазочная жидкость здесь рассчитана на весь срок службы коробки передач, хотя представители дилерских компаний и мастера рекомендуют производить замену масла в МКПП хотя бы раз в 90-100 тыс. км.

Вся «механика» на Лансере достаточно долговечна, выхаживает около 200000 км.

По ходу эксплуатации в основном случаются лишь мелкие и не слишком значительные поломки, такие как:

• износ втулки рычага КПП;
• «запотевание» сальников;
• появление шума подшипников.

Но гул в МКПП чаще всего происходит уже на большом пробеге, или причиной может стать масляное голодание.

Средний ресурс сцепления Mitsubishi Lancer IX составляет от 120000 до 180000 км, у аккуратных водителей со спокойным стилем езды этот узел может прослужить и дольше.

Автоматическая трансмиссия на Лансере еще надежнее, чем МКПП, нередко служит без поломок до 300000 км и более, но здесь важно своевременно менять трансмиссионную жидкость (через 80-90 тыс. км)

С коробкой-автоматом автомобиль чуть более «задумчив», чем на «механике», несколько увеличен расход топлива, зато в городских условиях эксплуатации обеспечивается больший комфорт вождения.

Еще нужно отметить, что все Lancer IX, продаваемые в России, были переднеприводными, если не брать во внимание спортивную версию Evolution 4х4 с турбированным 280-сильным двигателем

Машинка

5

 
Рекомендую

Достоинства: Надёжность
Простота и ремонтопригодность
Клиренс и геометрия для легковушки
Богатая базовая комплектация.

Недостатки: Не низкие цены на запчасти
Наверное, устаревает….

Отзыв: Добар дан!

Отзыв об опыте эксплуатации популярного японского седана. Коль скоро производство и продажи предыдущего поколения Lancer’а, по-видимому, канули в лету, отзыв прежде всего предназначается для тех, кто задумывается о покупке бюджетного б/у автомобиля.

По вышеуказанной причине в отзыве не буду сильно касаться описания изначальных параметров модели (красивый — некрасивый, мощный — слабый и т. д. ). Потому, как сказал когда-то черный Абдулла: «Кинжал хорош для того, у кого он есть, и… Читать далее

Особенности трансмиссии

Седан Lancer 9 комплектуется механической коробкой передач-5 трех разных типов:

• F5M422R7B4 (для 4G63).
• A5M411V7B3 (предназначен для работы в паре с двигателем 4G13);
• F5M411R7B5 (для 4G18);

Модели F5M411V7B3 и F5M411R7B5 отличаются только передаточным числом главной пары, коробка передач F5M422R7B4 также имеет очень похожую конструкцию, но имеет немного другую пятую передачу и другую форму задней части корпуса.

По заводской инструкции трансмиссионная смазка здесь рассчитана на весь срок службы коробки передач, хотя представители дилеров и умельцы рекомендуют менять масло в МКПП не реже одного раза в 90-100 тысяч км.

Вся «механика» на Lancer довольно жесткая, пробегает около 200 000 км.

В течение года случаются в основном мелкие и не слишком существенные поломки, такие как:

• появление шума подшипников.
• износ втулки рычага переключения передач;
• «Запотевание» сальников;

Но гул в МКПП чаще возникает уже при большом пробеге, либо причиной могло быть масляное голодание.

Средний ресурс сцепления Mitsubishi Lancer IX составляет от 120 000 до 180 000 км; для аккуратных водителей со спокойным стилем вождения этот агрегат может прослужить дольше.

АКПП на Лансере даже надежнее МКПП, часто без сбоев обслуживает до 300000 км и более, но здесь важно своевременно менять трансмиссионную жидкость (после 80-90 тыс. Км)

С автоматической коробкой передач автомобиль чуть более «задумчивее», чем «механика», немного повышен расход топлива, но в городских условиях эксплуатации обеспечивается больший комфорт езды.

Также стоит отметить, что все продаваемые в России Lancer IX были переднеприводными, если не брать в расчет спортивную версию Evolution 4×4 с 280-сильным турбомотором.

Основные технические характеристики седана

Седан Mitsubishi Lancer 9 — легковой автомобиль С-класса длиной 4,48 м, шириной и высотой 1,715 и 1,445 м соответственно.

В российской версии клиренс 165 мм, другие особенности автомобиля:

• емкость бензобака — 50 литров.
• ряды сидений — 2;
• полная масса — 1750-1770 кг;
• шаг — 2600 мм;
• размер шин в базовой комплектации — 195 / 60R15;
• ширина колеи — 1470 мм (по обеим осям);
• мест в салоне — 5;
• количество дверей — 4;
• масса пустого — от 1165 до 1270 кг (в зависимости от модификации);

Расход топлива Lancer 9 зависит от типа двигателя и трансмиссии, например, для автомобиля с ДВС 1,3 и МКПП (МКПП) средний расход топлива на 100 км составляет 6,5 л, на автомобиль с «1,6-литровым двигателем и« АКПП »- 7,9 л.

Самый медленный разгон до «сотни» у седанов в модификациях 1.3 MT и 1.6 AT (АКПП) — за 13,6-13,7 секунды, Lancer 9 в версии 1.6 MT способен разогнаться до 100 км / ч за 11,8 секунды, оснащен 2.0 МП — за 9,6 секунды.

Максимальная скорость автомобиля (от 171 до 204 километров в час) также зависит от типа ДВС и коробки передач, наилучшие характеристики обеспечивает двухлитровый двигатель в сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Двигатель 1,6 л

Модель 4G18 — самый распространенный и популярный двигатель из всех силовых агрегатов, устанавливаемых на Lancer 9. Она также оснащена правосторонним валом (SOHC 16V) и в целом очень похожа по конструкции на 4G13 ICE, в основном отличается от нее только по диаметрам цилиндров, объемам камеры сгорания, ходу поршня.

Здесь также следует менять ремень ГРМ через 90 000 км (и чаще), менять моторное масло (ММ) через 10 000 км.

Также считается, что система охлаждения этого двигателя недостаточно продумана, поэтому из-за постоянного внутреннего перегрева поршневые кольца могут заклинивать (после первой «сотни» тысяч километров пробега), в результате увеличивается расход масла.

ПРОБЛЕМА ТРЕТЬЯ. Еще одна характерная неисправность 4G18 на Лансере 9 — износ деталей дроссельного узла, из-за чего воздух просачивается в топливную систему, холостые обороты начинают «плыть.

Других серьезных характерных «болезней» 1,6-литровый двигатель не имеет и в среднем до капремонта проходит 200-250 тыс. Км, а при очень бережной эксплуатации ресурс может быть и больше.

Двигатель 1,3 л

«Младший» двигатель 4G13 с распредвалом (SOHC) и четырьмя клапанами в каждом цилиндре не имеет гидравлических подъемников, он выпускается с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ.

ПЕРВАЯ ПРОБЛЕМА. При обрыве ремня, прогибе клапанов в ГБЦ, поршни тоже могут пострадать, поэтому необходимо следить за состоянием деталей газораспределительного механизма, за порядком замены ремня и натяжных роликов — каждые 90000 км.

Инжекторный двигатель объемом 1,3 литра на Lancer идет только в слабых комплектациях с 5-ступенчатой ​​«механикой» по крутящему моменту, его примерный ресурс составляет порядка 250–300 тыс. Км хода.

Основные особенности этого ДВС:

• рекомендуемый тип моторного масла SAE — 5W30.
• соответствие экологическим нормам — Евро-3;
• объем масляного поддона — 3,3 литра;
• рекомендуемое топливо: бензин марки Аи-92 или Аи-95;
• фазорегулятор и турбонагнетатель — отсутствуют;

Выбирая Mitsubishi Lancer 9 с двигателем объемом 1,3 литра, необходимо учитывать, что автомобиль не будет отличаться хорошей динамикой и экономичным расходом топлива.

Масло на двигателе 4G13 рекомендуется менять через 10 тыс. Км пробега, при эксплуатации автомобиля с большими нагрузками или в сложных дорожных условиях — с регулярностью 5000 км.

ВТОРАЯ ПРОБЛЕМА. Самая тяжелая «болезнь» ДВС — это «жор» масла, появляющийся после 100-150 тысяч км пробега, возникающий из-за недостаточного охлаждения самого блока цилиндров (производственный брак производителя).

Спортивный вариант

4

 
Рекомендую

Достоинства: Версии были доступны для Европы.

Недостатки: Неустановлена 6 передача.

Отзыв: Lancer Evolution IX имел следующие комплектации: стандартная (Grand Sport Rally или «GSR» на некоторых рынках), RS (Rally Sport), SE (Special Edition) и MR (Mitsubishi Racing). По результатам динамометрических испытаний, каждая из четырёх комплектаций имела несколько различающиеся результаты, а именно: ускорение, управляемость, максимальная скорость. RS версия была лишена дополнительных опций, SE и MR версии имели их (акустическая система, электрические стеклоподъемники и центральный замок, задн… Читать далее

Преимущества и недостатки седана Lancer IX на основании отзывов

Mitsubishi Lancer девятого поколения, японский легковой автомобиль C-класса, завоевал большую популярность в России благодаря высокой надежности и относительно невысокой цене.

Об автомобиле оставлено много отзывов, к основным достоинствам автомобиля можно отнести:

• сильное тело.
• ремонтопригодность;
• отличная управляемость;
• доступная стоимость расходных материалов и множества запчастей;
• дешевый, но в целом качественный салонный пластик;
• довольно просторный салон;
• экономичный расход бензина;
• хороший, учитывая годы выпуска модели, уровень комфорта;
• энергоемкая подвеска;

Оригинальные запчасти для Lancer могут быть дорогими, но для этой модели выпускается много неоригинальных запчастей достойного качества.

Седан отличается простотой обслуживания, достаточно надежной электроникой и достаточным дорожным просветом для использования автомобиля в городских условиях.

Недостатки и наиболее характерные «болезни» этого автомобиля:

• небольшой багажник.
• выпадение рулевой рейки;
• слабая шумоизоляция;
• неисправные катушки зажигания;
• тонкая краска;
• износ дроссельного узла;
• «Жор» моторного масла для автомобилей с двигателями 1,3 и 1,6 литра;

При покупке подержанного автомобиля этой марки в первую очередь следует поинтересоваться у продавца, есть ли у двигателя проблемы с расходом масла и признаком «расхода масла» может быть маслянистый налет в выхлопной трубе глушителя.

Конечно, покупая подержанный автомобиль, вы должны внимательно его осмотреть и диагностировать лучше всего на хорошей заправке.

И не рекомендуется рассматривать подозрительно дешевые варианты: ремонт «убитого» Lancer 9 потребует немалых вложений.

Рестайлинговые комплектации

После рестайлинга названия комплектаций стали совсем другими, но сам уровень оснащения остался почти таким же.

Здесь россиянам были доступны версии:

• Inform;
• Invite;
• Invite+;
• Intence.

Базовый вариант «Информ» включает в себя почти такой же набор дополнительного оборудования, что и в дорестайлинге «Комфорт», только кондиционер после рестайлинга стал доступен лишь опционально.

Оснащение «Информ Плюс» в целом представляет такой же набор опций, что и «Комфорт+», но вместо кондиционера установлен климат-контроль.

Комплектации «Интенс» и «Спорт» в целом одинаковы по оснастке, хотя версия Intence представлена не только с МТ, но и с автоматической трансмиссией.

Рестайлинг седана Mitsubishi Lancer 9

Седан Lancer 9 девятого поколения дебютировал на японском рынке под брендом Cedia в 2000 году, и этот автомобиль сильно отличался от европейской версии, выпускавшейся с 2003 года.

В России сравнительно немного «японцев» и, хотя для них характерно более интересное дополнительное оборудование, в данном обзоре они не рассматриваются.

Сначала в 2005 году, а затем в 2007 году «европейский» Mitsubishi подвергся небольшой модернизации с одной модификацией:

• обивка сидений (обивка тканью вместо бархата).
• передний бампер;
• сайлентблоки задних поперечных рычагов (вместо «плавающих» теперь установлены «неплавающие» блоки);
• рулевое колесо (вместо 4-спицевого руля использовалось 3-спицевое);
• молдинги внешних дверей (до рестайлинга их не было);
• в расцветке «колодцев» панели приборов и вставок на панели приборов, даже под капотом, вместо серой клапанной крышки можно было увидеть черный КК (то же самое и для впускного коллектора);
• решетка радиатора;

Если в 2005-2006 годах выпускались так называемые переходные модели, включающие в себя несколько вариантов модернизированных элементов, то в 2007 году начали выпускаться только переработанные версии.

Даже автомобили, выпускаемые со второй половины 2006 года, были оснащены иридиевыми свечами зажигания, а в «заряженной» версии добавлен кондиционер (вместо обычного кондиционера).

И что немаловажно, обновленные Лансеры получили большее количество оцинкованных деталей кузова, поэтому проблем с кузовом у них даже меньше, чем у седанов первых версий 2003-2004 годов