Mitsubishi lancer evolution 8 (мицубиси лансер эволюшн 8)

Конкуренты

Toyota Corolla

Японская Тойота Королла составляет конкуренцию Мицубиси Лансер. Ее десятое поколение выпускалось одновременно с рассматриваемой моделью. Внешний вид Тойоты немного проигрывает дизайну японского собрата, однако по техническому оснащению вполне уверенно его обходит.

Моторная гамма седана была чуть слабее, чем у Лансера. Она включала рядные бензиновые установки, объемом 1,3-1,6 л и мощностью 97-124 л.с. Преимущество Тойоты заключалось в большом багажном отделении, объем которого составлял 450 л.

Chevrolet Cruze

Круз пользовался спросом наравне с Лансером. Его покупали за стильный экстерьер, приятный салон и вполне мощную двигательную линейку (1,4-1,8 л, мощностью 109-141 л.с.). Спортивного характера в модели не просматривается, поэтому любители уличных гонок не уделяли внимания Крузу.

Основные особенности Mitsubishi Lancer Evolution 8

Лансер восьмого поколения обладает откровенной агрессивной внешностью, которая полностью отражает его реальные силовые возможности. Экстерьер проектировался долгие месяцы, пока не был одобрен высшим руководством компании. Оно буквально за каждым шагом разработки следило, чтобы избежать погрешностей. Это обусловлено тем, что автомобиль изначально разрабатывался под строгие требования самой крупной экономики мира – США, где число автовладельцев значительно превышает по численности пешеходов.

Например, передний бампер содержит в себе воздуховоды, которые выполнены исключительно в спортивном стиле и ярко отражают силовые возможности мотора. Они также помогают обдувать передние тормоза, а за полноценный обдув 2-литрового агрегата отвечает технологичный вырез на алюминиевом капоте.

Багажник автомобиля располагается сзади и имеет весьма примечательный элемент – огромный спойлер на крышке багажника. Последний является не только изысканным звеном дизайна, но также увеличивает суммарную прижимную силу автомобиля в скоростном режиме. Кроме того, углепластиковое антикрыло создает дополнительную прижимную силу.

Это значительно повышает манёвренность при поворотах, делая Митсубиси Лансер Эволюшн 8 чрезвычайно стабильным транспортным средством при движении. Последняя особенность весьма значимая, так как позволяет ежедневно экономить небольшую часть горючего, ведь автомобиль буквально прижимается к трассе при движении.

Если рассматривать габариты Mitsubishi Lancer Evolution 8, то первым делом стоит отметить следующие показатели.

1. Умеренную суммарную длину автомобиля, которая составляет 4490 мм.
2. Ширину в 1770 мм.
3. Высоту в 1450 мм.

Mitsubishi Lancer 8 Evo габариты Такие характеристики с одной стороны – делают это транспортное средство на четырёх колёсах чрезвычайно компактным, с другой – позволяют комфортабельно себя чувствовать в салоне человеку любой комплекции, независимо от его физических данных. Масса Мицубиси Лансер Эволюшн 8 составляет 1470 кг (полная масса 1885 кг). Всё это делает автомобиль чрезвычайно лёгким и устойчивым при любых дорожных условиях, даже если приходиться преодолевать бездорожье, где большая часть колёсного транспорта просто буксует.

Цена и комплектации

Для отечественного рынка по состоянию на 2015-й года японцы предлагали Mitsubishi Lancer 10 с четырьмя комплектациями: Inform, Invite, Invite + и Intense. Базовая комплектация Inform оценивалась от 719 тысяч р. Она обладала двумя передними подушками безопасности, ABS, бортовым компьютером, гидравлическим усилителем «штурвала», штатной аудиосистемой, имеющей разъем AUX и стальными дисками.

Версия Invite имела 117-сильный двигатель и оценивалась не менее 809 990 руб (МКПП), а также 849 990 руб (АКПП). Кроме упомянутого выше, такой вариант имел кондиционер, электрический привод, обогрев боковых зеркал, подогрев кресел, установленных впереди, а также подлокотник между передними сиденьями. Исполнение Invite + имело все доступные «движки» и коробки передач. Ценник стартовал с отметки 849 000 и 939 990 р.

В этом варианте седан оснащался дополнительно противотуманными фарами, легкосплавными «катками», облаченным в кожу мультифункциональным рулем и рычагом трансмиссии. Самая дорогая версия Intense стоила не менее 919 990, а со всеми «фишками» могла доходить до миллиона рублей.

Дополнительно такая комплектация Митсубиси Лансер 10 поколения получила аэродинамические накладки на пороги, спойлер на багажном отсеке, боковые подушки безопасности, а также подушку безопасности для коленей водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики Митсубиси Лансер 10 представлены в таблице ниже.

Показатель/Параметр	Седан	Хэтчбек
Длина, мм	4 570	4 585
Ширина, мм	1 760	1 760
Высота, мм	1 505	1 530
Колесная база, мм	2 635	2 635
Ширина передней колеи, мм	1 530	1 530
Ширина задней колеи, мм	1 530	1 530
Масса, кг	1 245	1 355

Лансер в кузове седан гораздо ниже и легче хэтчбека, поэтому он лучше подходит для динамичной трассовой езды.

Багажное отделение у двух типов кузова тоже различается. Седан может вместить 315 л поклажи, в хэтчбек поместится 288 л. В обоих случаях этот показатель не самый привлекательный, т.к. увезти в Лансере даже комплект резины бывает проблематично. Одну покрышку иногда приходится класть на заднее сиденье. В остальном же багажник удобен – у него глубокое погружное пространство и оптимальный угол наклона крышки. Детская коляска спокойно помещается в отделение в сложенном виде.

Mitsubishi Lancer Evolution 8 или взгляд глазами владельца

Mitsubishi Lancer Evolution 8 — один из самых харизматичных спорткаров планеты впервые появился с 2003 года, придя на смену 7 поколению. Автомобиль представляет собой культовый седан спортивной направленности с мотором четверкой под капотом. Выпуск модели был приостановлен в связи с выходом новой генерации. Одной из наиболее значимых примечательностей представленной модели является то, что она первой из семейства Эво стала хорошо продаваться на автомобильном рынке США. Естественно, это принесло всемирно известному японскому автомобильному гиганту множество миллионов чистой прибыли.

История Mitsubishi Lancer Evolution 8

В 2003 году Лансер Эво 7 претерпел некоторые изменения, и появилось новое поколение Mitsubishi Lancer Evolution 8. Главной особенностью стала новая трансмиссия. Ее суть заключалась в том, что на передней оси был вмонтирован дифференциал червячного типа, а на задней – дифференциал Super AYC, позволяющий сделать трансмиссию более совершенной.

В результате работы инженеров получилась трансмиссия, которая могла оценивать ситуацию на дороге и с максимальным эффектом распределять крутящий момент.

По внешним параметрам автомобиль остался похож на предыдущее поколение. Некоторые очертания стали более мягкими, но в целом машина сохраняет агрессивность спорткара.

Лансер Эво 8 поколения стали поставлять в США, но в сравнении с японской версией, они были менее функциональны. Причиной этому заключению послужила обычная трансмиссия. Думающая трансмиссия Super Active Yaw Control там отсутствовала.

Среди нововведений восьмого поколения стоит отметить еще задний спойлер и углеволокна с торцевыми подпорками. Также американская версия имела большие задние бамперы, потому как этого требовали правила безопасности в США.

В модификациях MR и RS была установлена крыша из алюминия. Еще MR-версия комплектовалась 6-ступенчатой автоматической КПП. В базовую комплектацию не входили следующие опции:

• Электрические стеклоподъемники;
• Задний спойлер;
• Навигатор;
• Электрические зеркала и замки;
• Система ABS;

В США версия RS продавалась с кондиционером. Все опции можно получить только при покупке комплектации Urban.

• 17-дюймовые колеса;
• Амортизаторы Bistein;
• Тормоза Brembo;

Стоит отметить, что на панели приборов Лансер Эволюшн предусмотрена кнопка для включения климат-контроля.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Десятое поколение Mitsubishi Lancer 2015 оснащалось двумя бензиновыми 4-цилиндровыми силовыми агрегатами DOHC. У каждого «движка» есть своя технология управления с помощью электронной системы фазами газораспределения MIVEC. Кроме этого, присутствует система распределенного впрыска ECI-Multi.

В роли базового мотора выступает 1.6-литровая 117-сильная (154 Нм) силовая установка. Автомобиль разгонялся с нуля до 100 км/ч за 10.8-14.1 секунды, а предельный скоростной режим не превышал 180-190 километров в час (в зависимости от коробки передач). Аппетит у 1.6-литрового двигателя небольшой – порядка 6.1-7.1 л.

Далее шла более мощная 1.8-литровая 140 сильная (177 Нм) силовая установка. На механической коробке такой вариант разгонялся до первой сотни за 10 сек. Максимальная скорость не превышала 202 км/ч. Потреблял 140-сильный «движок» около 7.5 литра на каждую сотню в комбинированном цикле. Если стояла вариаторная коробка, то разгон увеличивался на 1.4 сек, а «максималка» снижалась на 11 километров в час (потребление топливо вырастало лишь на 0.3 л).

Также раньше инженеры устанавливали «вялую» 1.5-литровую 109-сильную версию, которая особенно была «никакой» с автоматической коробкой. Еще был двигатель, объемом 2.0 литра, генерирующий 150 «лошадей», а также самый мощный мотор с тем же объемом, но уже развивающий 241 лошадиную силу.

Трансмиссия

Базовый 1.6-литровый двигатель может работать как с 5-скоростной механической, так и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Весь крутящий момент транслируется исключительно на переднюю часть. А вот более мощный 1.8-литровый вариант «сотрудничает» вместе с упомянутой выше 5-скоростной «механикой» или с бесступенчатой вариаторной коробкой CVT. Весь крутящий потенциал снова передается только на передние колеса.

Ходовая часть

В качестве основания для обновленного Митсубиси Лансер 10 японцы решили применить «глобальную» базу Project Global, созданную вместе с инженерами Mitsubishi и Daimler-Chrysler (когда они еще сотрудничали). Передняя часть автомобиля получила подвеску McPherson, которая получила стабилизаторы поперечной устойчивости, а задняя – независимую подвеску, имеющую многорычажную конструкцию.

Рулевое управление представлено реечным механизмом, который работает вместе с гидроусилителем руля. Тормозная система Lancer 10 оснащена дисковыми тормозными механизмами на всех колесах (передние вентилируемые).

Безопасность

При помощи специальной технологии RISE, которая применялась при создании Lancer X, обеспечивается высокий уровень прочности и безопасности. Инженеры разработали конструкцию кузова так, чтобы она надежно защищала сидящих внутри людей. Во время бокового и заднего удара кузов распределяет энергию удара, а также защищает топливную системы, во избежание возгорания. Пакет безопасности Митсубиси Лансер 10 является одним из лучших в своем роде. Она обладает:

• Двумя подушками безопасности;
• Датчиками присутствия пассажиров;
• Базовыми боковыми подушками безопасности;
• Верхними airbags;
• Подушкой безопасности для защиты колен водителя.

Чтобы еще лучше обезопасить сидящих в машине пассажиров, специалисты установили систему антиблокировки тормозов, следящей за уровнем сцепления каждого колеса с дорожным покрытием. А благодаря электронной системе распределения тормозных усилий получается правильно распределять тормозные усилия между передними и задними колесами.

Также нашлось место для системы курсовой устойчивости, при помощи которой машина не уходит в занос во время резких маневров и поворотов. К пассивной системе безопасности Митсубиси Лансер Х можно отнести кроме подушек безопасности еще и ремни. Не забыли про установку подголовников. Вдобавок к этому, седан получил специальные стекла, которые не рассыпаются на острые осколки.

После результатов краш-тестов машина получила оценку «хорошо». Судя по исследованиям Euro NCAP седан смог получить 5 звезд. Лансер 10 способен обеспечить безопасность взрослых пассажиров на 81 процент, детей на 80 процентов, а пешеходов на 31 процент. Таких результатов достигает не каждое транспортное средство.

Секрет универсального интерьера Mitsubishi Lancer Evolution 8

Интерьер автомобиля 8 поколения выполнен в достаточно скромном и деловом стиле. Внутри все точно такое же, как в Лансер 2.0 Спорт, но тот стоит в два раза дешевле

Особое внимание обращает на себя лишь приборная панель. Это специальная задумка конструкторов, которые стремились создать дизайн автомобильного салона таким образом, чтобы внимание было сосредоточено на средствах управления

Ввиду того, что управлять Mitsubishi Lancer Evolution 8 крайне непросто в силу его силовых возможностей, требующих беспрерывного внимания, блок управления приборной панелью заслуживает лишь одних похвал, так как не содержит лишних элементов

Это позволяет автомобилисту максимально сосредоточить своё внимание непосредственно на движении

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 8

Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн 8 в развернутом виде.

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 8

КУЗОВ
Максимальный объём багажника	430 л
Колея передних колёс	1515 мм
Длина	4455 мм
Количество мест	5
Колея задних колёс	1515 мм
Ширина	1770 мм
Длина x Ширина x Высота	4 455 x 1 770 x 1 405 мм
Дорожный просвет	140 мм
Высота	1405 мм
Колея передних/задних колёс	1 515/1 515 мм
Снаряженная масса	1400 кг
Колёсная база	2625 мм
Объём багажника	до 430 л
ДВИГАТЕЛЬ
Наличие интеркулера	Есть
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Бензиновый
Обороты максимальной мощности	до 6 500 об/мин
Объём двигателя	1997 см3
Диаметр цилиндра	85 мм
Конфигурация двигателя	Рядный
Обороты максимального крутящего момента	до 3 500 об/мин
Мощность двигателя	280 л.с.
Ход поршня	88 мм
Тип впуска	Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс.	6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	383 Н•м
Тип наддува	Турбо
Количество цилиндров	4
Обороты максимального крутящего момента, макс.	3500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Количество ступеней	5
Коробка передач	Механика
Привод	Полный
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска	Независимая, рычажная, пружинная, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объём топливного бака	48 л
Рекомендуемое топливо	Аи-98
Экологический стандарт	Euro iv
Расход топлива в смешанном цикле	10.4 л/100 км
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота	11.8 м
Усилитель руля	Гидроусилитель
ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3
Диаметр обода	17
Ширина обода	8
ДИСКИ ЗАДНИЕ
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3
Диаметр обода	17
Ширина обода	8
ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ
Высота профиля шины	45
Диаметр шины	17
Ширина профиля шины	235
ШИНЫ ЗАДНИЕ
Ширина профиля шины	235
Высота профиля шины	45
Диаметр шины	17
ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота	11.8 м
Коробка передач	Механика, 5 ст.
Привод	Полный

Управление

Mitsubishi Lancer Evolution 8 достигает отметки первой сотни километров не более, чем за 6,1 секунды при удачном старте. Здесь уже многое непосредственно зависит от мастерства автомобилиста. Нормальный 2-литровый разгон, ничего интересного. Но, как только стрелка тахометра преодолевает отметку в 3000, Эво 8 несет как сумасшедшего. Все вокруг останавливается, как в замедленном кадре. Упоительный разгон!

Когда на спидометре уже под 200, инстинктивно возникает страх – а выдержит ли кузов? Как тут не вспомнить про 200 дополнительных точек сварки для усиления кузова – необходимое слагаемое превосходной управляемости. Это дает возможность сразу успокоиться.

Максимальный разгон автомобиля составляет 245 километров в час, при этом мотор свободно выдерживает такую нагрузку и практически не перегревается, так как система охлаждения работает синхронно потребностям.

Эво 8 на скорости

Как только увеличивается концентрация топлива в цилиндрах, сразу начинает усиленно поступать воздух, быстро превращающийся в пар, тем самым поглощая колоссальное количество тепловой энергии.

Расход бензина в городе составляет примерно 15,4 литра, а вне его пределов не превышает 9 литров, если ехать без рывков и в умеренно быстром темпе, безусловно, не нарушая правил дорожного движения. Таким образом, средний расход Mitsubishi Lancer Evolution 8 составляет примерно 11 литров, что является действительно изумительным показателем, если учесть силовые возможности представленного автомобиля.

Дисковый тормоз расположен на каждом колесе автомобиля, что позволяет существенно сократить суммарный тормозной путь. В свою очередь, это в разы повышает степень безопасности Mitsubishi Lancer Evolution 8 как для водителя и пассажиров, так и для пешеходов.

Очерки истории: как появился «горячий» седан Mitsubishi Lancer Evolution

Модель Mitsubishi Lancer Evolution имеет достаточно длинный путь в целых 10 поколений. Первый Evolution мир увидел еще в далеком 1992 году, а последний Lancer Evolution X сошел с конвейера в 2015, навсегда унеся легенду в историю.

Lancer Evolution изначально проектировался как раллийный автомобиль. За 23 года модель успела занять огромное количество призовых мест в ралли и собрать кучу фанатов по всему миру. Помимо ралли, Evolution покоряла драги, кольцевые гонки, дрифт батлы и даже была легендой нелегальных уличных гонок. Эта машина присутствовала, наверное, во всех компьютерных играх, которые имели хоть малейшее отношение к гонкам, а ее экстерьер и по сей день является олицетворением скорости и мощности. Зачастую Evo выпускался в двух комплектациях. Это были GSR (Grand Sport Rally) и RS (Rally Sport). Отличались они, в основном, оснащением. На версию RS не устанавливались почти никакие опции, призванные увеличивать комфорт. Все делалось для снижения веса, при этом уменьшая стоимость автомобиля и делая ее идеальной покупкой для раллийной команды. GSR версия была же более гражданской. Она обладала комфортным салоном со всякими полезными функциями и опциями. По технической части они были практически одинаковые. Авто Информатор разобрался с эволюцией заряженного седана от Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer Evolution I

Первый Evolution был построен на базе Mitsubishi Galant VR-4, от которой он унаследовал рядный четырехцилиндровый двигатель 4G63, объемом 2,0 литра с турбонаддувом, а также полноприводную трансмиссию. Evo проектировался специально для участия в ралли и был призван заменить Galant. Так все и случилось, и в 1993 году Lancer Evolution, имея под капотом 250 л.с., вышел на гоночную трассу.

Mitsubishi Lancer Evolution I

Mitsubishi Lancer Evolution II

В том же 1993 году вышло второе поколение Evolution. От первого он отличался незначительными изменениями колесной базы, облегченным передним стабилизатором поперечной устойчивости, а также колесами, ширина которых увеличилась на 10 мм. Также был добавлен задний аэродинамический спойлер, а мощность двигателя возросла до 260 л.с.

Mitsubishi Lancer Evolution II

Mitsubishi Lancer Evolution III

В 1995 году предыдущее поколение сменил Evolution III. Он был выполнен в том же корпусе, что и первые две модели, но внешне все же отличался. Над аэродинамикой третьего Evo тоже поработали на славу. На него устанавливался усовершенствованный передний бампер, на котором появились воздуховоды к передним тормозам и раздаточной коробке. Также добавили аэродинамические накладки на пороги и в очередной раз увеличили заднее антикрыло, что позволило улучшить управляемость автомобиля на больших скоростях, увеличив прижимную силу. Этот Lancer получил руль MOMO и сидения Recaro. Мощность двигателя возросла до 270 л.с. за счет увеличения степени сжатия до 10.0, изменения количество форсунок водяного охлаждения интеркуллера до двух, понижения сопротивления в глушителе и увеличения сечения компрессорного выхода на 8 мм. Evolution разгонялся до 100 км/ч за 4,9 секунды. Все эти улучшения позволили Evolution добиться больших успехов в чемпионате мира по ралли. В 1996 году Томми Мякинен за рулем Evolution III стал чемпионом WRC и обеспечил Mitsubishi второе место в Кубке Конструкторов.

Mitsubishi Lancer Evolution III

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Четвертое поколение построили на совершенно новой платформе в 1997. Двигатель и трансмиссию развернули на 180° для лучшего баланса веса, что дало значительную прибавку к управляемости. Впервые была применена система активного заднего дифференциала, которая повысила управляемость на больших скоростях. На Evo IV устанавливались двойные турбокомпрессоры, которые повысили мощность до 276 л.с. и 330 Нм крутящего момента. Полный привод этой модели мог передавать больше крутящего момента на загруженное колесо, благодаря чему стало намного сложнее пустить Lancer в занос. Томми Мякинен занял на нем 3 место в зачете производителей. В этом году он выиграл 4 этапа из 14-ти. А в следующем 1998 Mitsubishi первый и единственный раз победил в WRC благодаря Томми Мякинену и Ричарду Бернсу. После 4 этапов автомобиль Томми был заменен на Lancer Evo V.

Обзор всех значимых технических параметров Mitsubishi Lancer Evolution 8

Обратим внимание на следующие моменты:

• Mitsubishi Lancer Evolution 8 имеет в своём распоряжении четырёхрядный мотор, объём которого составляет 2 литра;
• Силовая установка оснащёна системой быстрого впрыска топлива, а также автоматическим турбонаддувом;
• Максимальная мощность представленного двигателя составляет 280 лошадиных сил (в японской версии), а пиковый показатель тяги составляет 392 Нм/об. в мин.

Возможности силовой установки можно значительно увеличить, если разбираться в чип-тюнинге. Явные плюсы модернизации двигателя не оставляют тюнеров в покое. Они стараются в любом удобном случае повысить показатели двигателя.

• Механическая передача имеет две вариации: шесть и пять ступеней, всё зависит от конкретной комплектации;
• Трансмиссия является полноприводной, что позволяет без какого-либо труда на большой скорости преодолевать бездорожье, где дорожное полотно является практически полностью непроходимым для легковых автомобилей;
• Передняя ось оснащена специальным дифференциалом, который обладает повышенным трением. Это придаёт четырёхколёсному транспортному средству дополнительную мощность;
• Вместе с этим, система торможения автомобиля функционирует на чрезвычайно высоком уровне, так как практически мгновенно откликается при нажатии соответствующей педали.

К настоящему времени средняя цена на Mitsubishi Lancer Evolution 8 праворульный (с пробегом 120 тыс.км) составляет порядка полумиллиона рублей на территории России. Леворульные Эво 8 почти с таким же пробегом 2004 года выпуска стоят на порядок выше – 800-900 тысяч рублей. Дороговат «японец», но для любителя нет преград.

Представленный автомобиль обладает уникальными силовыми возможностями, которые успешно реализованы в компактном транспортном средстве с четырьмя колёсами.

Конечно, приобрести такой автомобиль может не каждый, но его владелец уже точно не пожалеет о своём решении. Mitsubishi Lancer Evolution 8 позволяет стильно перемещаться по городу, успешно преодолевать на высокой скорости бездорожье, а также служить надёжным семейным автомобилем. Так что, выбор за вами, дорогой читатель.

Тюнинг

Проводя тюнинг Mitsubishi Lancer X владелец преследует разные цели. Некоторые решаются на такие улучшения для изменения экстерьера, другие для улучшения динамических или аэродинамических показателей. Причины могут быть разные, но ниже будут приведены лишь некоторые возможность тюнинга Митсубиси Лансер.

Внешний тюнинг

К внешнему тюнингу можно отнести замену штатных колесных дисков на более новые, а также модернизацию переднего и заднего бампера, путем установки накладок. Некоторые прибегают к установке аэродинамического обвеса, что придает машине спортивных ноток, а также повышает обтекаемость авто.

Модернизация салона

Почти у всех машин Lancer 10 поколения есть одна проблема – посторонние звуки в салоне. Для этого, можно сделать шумоизоляцию для дверей, потолка, днища, задних арок (не менее 3 слоя), а также багажного отделения. Улучшив салон Митсубиси Лансер 10, можно добиться оригинальности своей машине

Первым делом можно обратить внимание на рулевое колесо, если оно имеет плохой вид, его лучше заменить

Некоторые владельцы Митсубиси Лансер прибегают к определенному стилю, к примеру, серебристому или «под дерево». Есть водители, применяющую подсветку из светодиодов внутри японского седана. Однако специалисты рекомендуют не забывать о возросшей нагрузке на генератор автомобиля. Кроме этого, можно заменить монохромную приборную панель на цветную «приборку». Цена вопроса вряд ли превысит 25 000 руб.

Тюнинг двигателя

Чтобы повысить динамику и мощность своей машины, можно применить чип-тюнинг. С его помощью устраняются заводские недочеты, подстраивается машина под определенного водителя, повышается динамика, а также улучшается экономичность.

Кузовные проблемы

Так как с последнего года выпуска Лансер 9 прошло уже немало лет, найти ни разу не битую машину в идеальном состоянии сложно. Но в целом седаны Мицубиси отличаются достаточно прочным (оцинкованным) кузовом, сильно не ржавеют.

Из кузовных недостатков чаще всего встречаются:

• сколы краски на капоте;
• «рыжики» на кромках задних крыльев;
• коррозия на стаканах передних стоек.

Могут гнить пороги и задние арки, но чаще всего какие-то подобные проблемы появляются у битых авто, а также у Лансеров, регулярно выезжающих зимой из теплого гаража, при постоянной эксплуатации машин на дорогах, посыпанных реагентами.

Здесь еще многое зависит от хозяина транспортного средства: ведь если не обрабатывать днище, не обращать внимания на появляющиеся сколы и вздутие краски, кузов довольно быстро начнет «цвести».

Mitsubishi Lancer Evolution 8 или взгляд глазами владельца

Mitsubishi Lancer Evolution 8 — один из самых харизматичных спорткаров планеты впервые появился с 2003 года, придя на смену 7 поколению. Автомобиль представляет собой культовый седан спортивной направленности с мотором четверкой под капотом. Выпуск модели был приостановлен в связи с выходом новой генерации. Одной из наиболее значимых примечательностей представленной модели является то, что она первой из семейства Эво стала хорошо продаваться на автомобильном рынке США. Естественно, это принесло всемирно известному японскому автомобильному гиганту множество миллионов чистой прибыли.

Основные технические характеристики седана

Седан Mitsubishi Lancer 9 – легковой авто C-класса с длиной 4,48 м, шириной и высотой 1,715 и 1,445 м соответственно.

В российской версии дорожный просвет равен 165 мм, прочие характеристики автомобиля:

• мест в салоне – 5;
• количество дверей – 4;
• рядов сидений – 2;
• база колесная – 2600 мм;
• колея колесная – 1470 мм (на обеих осях);
• масса снаряженная – от 1165 до 1270 кг (зависит от модификации);
• масса полная – 1750-1770 кг;
• размеры шин в базовом оснащении – 195/60R15;
• емкость бензобака – 50 л.

Расход топлива у Лансера 9 зависит от типа мотора и трансмиссии, например, у авто с ДВС 1.3 и МТ (механической трансмиссией) потребление топлива на 100 км в среднем составляет 6,5 литров, для машины с 1,6-литровым движком и «автоматом» – 7,9 л.

Самый вялый разгон до «сотни» у седанов в модификациях 1.3 МТ и 1.6 АТ (автоматическая трансмиссия) – за 13,6-13,7 секунд, Lancer 9 в варианте 1.6 МТ способен ускоряться да 100 км/ч за 11,8 с, в оснащении 2.0 MT – за 9,6 секунд.

Максимальная скорость автомобиля (от 171 до 204 километров в час) также зависит от типа ДВС и КПП, наилучшие показатели обеспечивает двухлитровый движок в паре с 5-ступенчатой «механикой».

Недостатки модели

У всех автомобилей есть свои сильные и слабые стороны. О сильных мы поговорили, теперь перейдем не к самой приятной теме – недостаткам Лансера. Он далеко не идеален. И свидетельствуют об этом некоторые проблемные узлы.

1. Тормоза

Вздох разочарования вызывает тормозная система японца. То, что они не любят перегрева, вполне очевидно. Передние диски после частых перегревов быстро выходят из строя и нуждаются в замене. С задними тормозами дела обстоят серьезнее – суппорта забиваются грязью и снегом, быстро закисают, теряют эффективность. Смазывать их приходится минимум раз в год. В противном случае машина перестает тормозить.

Замена суппортов – удовольствие дорогое, и многие автолюбители решают проблему дешевле. Они покупают только направляющие суппорта («пальцы») и меняют их. Цена вопроса не превышает одной тысячи рублей.

2. Катализатор

Этот узел автомобиля выбивает достаточно часто, в результате чего на приборной панели загорается «Check Engine». При диагностике компьютер расшифровывает ошибку как «низкая производительность катализатора». Сама стружка от этого элемента в двигатель не попадает, просто агрегат теряет тягу, начинает работать с перебоями, а в салоне появляется неприятный запах гари.

Для того чтобы устранить поломку, автолюбители либо вовсе удаляют катализатор, либо накручивают «обманку», в результате чего ошибка уходит. К сожалению, этот недостаток появляются на всех экземплярах десятого поколения.

3. Рулевая рейка

Примерно каждые 20 000-30 000 км пробега по плохим дорогам начинает греметь рулевая рейка. Подтягивать ее можно до бесконечности, но шум все равно появится. Не обращать внимания на поломку не получается, из-за слабой шумоизоляции он явно различим в салоне.

4. Подвеска

Если говорить о Лансере совсем честно, то умолчать о его ненадежной подвеске сложно. Есть автолюбители, которым ходовая часть японца служит до 110-120 тысяч км. Но, во-первых, такие экземпляры встречаются достаточно редко; во-вторых, подвеска ведет себя «адекватно» только на ровных дорогах. Если эксплуатируется автомобиль в суровых условиях, то ремонтировать эту часть придется значительно чаще. С наступлением холодов вся подвеска десятого Лансера начинает скрипеть и неприятно хрустеть. Оказывается, с завода на машину ставятся непрактичные втулки стабилизатора. Их следует заменить на полиуретановые. Каждые 8-12 тысяч км необходимо проходить их специальной смазкой.

Также скрип в подвеске вызывают пластиковые прокладки, расположенные между пружиной и стаканом стойки. Их можно сразу выбросить, т.к. кроме дискомфорта эти элементы ничего не приносят. Вместо них на виток пружины необходимо натянуть масло-бензостойкий шланг, который уменьшит бесконечный скрип. Такой вот «народный рецепт».

5. Неприятные мелочи

Их много, и не обратить на них внимания нельзя. Во-первых, руль не регулируется по вылету. Даже на самых свежих экземплярах есть такой недостаток. Во-вторых, пластик, используемый в отделке салона, самый дешевый. Он скрипит на морозе, быстро царапается и выглядит непрезентабельно.

В-третьих, плохая шумоизоляция. При долгой езде по трассе начинается головная боль от бесконечного шума. Причем шумит и мотор, и колеса, и обстановка за окном. Ну и наконец, слишком маленький багажник. Для Лансера этот показатель крайне скромный. Даже у конкурента Тойоты Короллы багажное отделение в полтора раза больше. Комплект колес не умещается, перевести крупный груз практически невозможно. Рассчитан он исключительно на миниатюрную поклажу.

Секрет универсального интерьера Mitsubishi Lancer Evolution 8

Интерьер автомобиля 8 поколения выполнен в достаточно скромном и деловом стиле. Внутри все точно такое же, как в Лансер 2.0 Спорт, но тот стоит в два раза дешевле

Особое внимание обращает на себя лишь приборная панель. Это специальная задумка конструкторов, которые стремились создать дизайн автомобильного салона таким образом, чтобы внимание было сосредоточено на средствах управления

Ввиду того, что управлять Mitsubishi Lancer Evolution 8 крайне непросто в силу его силовых возможностей, требующих беспрерывного внимания, блок управления приборной панелью заслуживает лишь одних похвал, так как не содержит лишних элементов

Это позволяет автомобилисту максимально сосредоточить своё внимание непосредственно на движении

Салон Мицубиси Лансер 8

«Седушки» выполнены хоть и из пластика, зато их сборка очень качественная. Если есть желание, их можно дополнительно покрыть кожей или прочим мягко-эластическим материалом. Правда при этом, восьмой Эволюшн слегка утратит свою спортивную направленность. Все кресла регулируются по требованию в зависимости от габаритов человека. Это делает автомобиль чрезвычайно комфортабельным и практичным.

Объём багажного пространства составляет примерно 430 литров, что весьма неплохо, если учесть вдобавок отдельное пространство для запасного колеса. Оно всегда приходится, так как предсказать и предотвратить неожиданный прокол резины с практической точки зрения не представляется возможным.

Двигатель 1,3 л

Самый «младший» двигатель 4G13 с одним распредвалом (SOHC) и четырьмя клапанами в каждом цилиндре не имеет гидрокомпенсаторов, производится с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ.

ПЕРВАЯ ПРОБЛЕМА. При обрыве ремня гнутся клапана в ГБЦ, могут пострадать и поршни, поэтому за состоянием деталей газораспределительного механизма необходимо следить, регламент замены ремня и натяжных роликов – через каждые 90000 км пробега.

Инжекторный 1,3-литровый двигатель на Лансере идет только в слабых комплектациях с 5-ступенчатой «механикой» в паре, его примерный ресурс – около 250-300 тыс. км пробега.

Основные особенности данного ДВС:

• рекомендуемое топливо – бензин марок Аи-92 или Аи-95;
• соответствие экологическим стандартам – Euro-3;
• фазорегулятор и турбонаддув – отсутствует;
• объем масляного картера – 3,3 л;
• тип рекомендуемого моторного масла по SAE – 5W30.

При выборе Mitsubishi Lancer 9 с 1,3-литровым движком нужно учитывать, что машина не будет отличаться хорошей динамикой и экономичным топливным расходом.

Замену масла на моторе 4G13 рекомендуется выполнять через 10 тыс. км пройденного пути, если авто эксплуатируется с повышенными нагрузками или в сложных дорожных условиях – с регулярностью 5000 км.

ВТОРАЯ ПРОБЛЕМА. Самая сложная «болезнь» ДВС – это появляющийся после 100-150 тыс. км пробега «жор» масла, что происходит из-за недостаточного охлаждения самого блока цилиндров (конструктивная недоработка производителя).

Автомобиль, за которым выстраивались очереди в автосалонах

Приобрести подержанный автомобиль планируют многие потенциальные покупатели, но почти всегда сталкиваются с проблемой выбора из-за ограниченности бюджета.

Хотя на вторичном рынке предложений очень много, выбрать надежную машину с неплохими характеристиками в диапазоне цен 250-350 тысяч рублей непросто, и здесь, пожалуй, стоит более внимательно присмотреться к модели Mitsubishi Lancer IX.

Мицубиси Лансер девятого поколения – компактный легковой авто, выпускался в Европе с 2003 по 2008 год в кузовах седан и универсал, пришел на смену модели Mitsubishi Carisma.

На территории РФ машина пользовалась чрезвычайно большой популярностью в конце первого десятилетия 21-го века, за Лансерами в хорошей комплектации в свое время выстраивались даже очереди в автосалонах.