Почему новый volkswagen t6 2021 года

Интересные факты

• Авто этого поколения легко узнать по шильдику с названием и необычной форме задних фонарей.
• Прямо над водителем расположен микрофон внутренней системы вещания, который параллельно выполняет функции hands-free. Это открывает дополнительные возможности для использования авто – для экскурсий. Звук великолепный, без помех, с усилением. Эту же систему можно использовать для трансляции в салоне музыки.
• Уже в 2021 году планируется начать выпуск авто 7 поколения. Среди модификаций будет полностью электрическая. Обычные моторы также будут улучшены.
• Мультивен обладает системой расшифровки дорожных знаков. К сожалению, только европейских. В России эта опция не устанавливается.

Стоимость и комплектации Volkswagen Caravelle T6

• системы ABS и ESP, позволяющие водителю в критических ситуациях стабилизировать автомобиль, избежать заноса и бокового скольжения;
• полуавтоматическую климатическую установку;
• 2 подушки безопасности;
• заводскую магнитолу;
• электрический подъемник передних дверей;
• электрическую настройку боковых зеркал;
• систему помощи при старте в подъеме;
• бортовой компьютер;
• подогрев передних сидений.

Цена нового Микроавтобуса в такой комплектации имеет минимальный размер 2 035 100 рублей, «топовый» вариант обойдется уже в три с половиной миллиона, а с дополнительными опциями может превышать 4 000 000 рублей.

Салон и грузоподъемность

Хорошо дизайнеры и инженеры немецкого автоконцерна поработали над обновлением салона фургона. На сегодняшний день он остался по-прежнему актуальным и функциональным. Что касается предыдущий версии, то казалось, что эргономику улучишь уже невозможно, но с выходом Т6 компания доказала обратное.

Перед водителем расположился «скромный» трехспицевый руль с небольшим набором кнопок, а за ним идет информативная приборная панель, в центре которой расположился бортовой компьютер. Дорогие комплектации могут похвастаться наличием на центральной торпеде 6.3-дюймового дисплея мультимедийной системы. По сторонам от него расположились вертикально ориентированные воздухозаборники. Также Фольксваген Транспортер Т6 оборудуется полноценной климат-системой.

Отличительная особенность в салоне – обилие полезных ниш, которыми усыпана торпеда. В подвешенном состоянии находится ручка КПП. Водительское кресло имеет выраженную боковую поддержку и оптимальное наполнение, а сбоку от него находится широкий диван.

Пассажирский микроавтобус в стандартном оснащении способен перевозить до 9 человек, если заказать версию с длинной базой, то количество перевозимых людей добавится еще на 2 человека. Сиденья можно легко демонтировать.

Объем грузового отсека может варьироваться от 5.8 до 9.3 кубических метра. Грузоподъемность составляет 800-1 400 кг.

Технические характеристики

Вся гамма моторов представлена четырехцилиндровыми двухлитровыми силовыми агрегатами с турбинами или турбокомпрессорами, три из которых дизельные, а оставшиеся два – бензиновые.

1. Первый бензиновый силовой агрегат развивает 150 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Новые технологии позволяют сократить расход топлива в смешанном цикле до 11 литров, но большего внимания заслуживает второй мотор с мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Такой силовой агрегат позволяет разогнаться Транспортеру Т6 свыше 200 км/ч, а первая сотня преодолевается за 8.4 секунды. Такого результаты удалось добиться благодаря слаженной работе мотора и 7-ступенчатой роботизированной коробке передач DSG.
2. Дизельные моторы представлены 102 (250 Нм), 140 (340 Нм) и 180 л.с. (400 Нм) модификациями. Их изюминкой можно считать рекомендованную замену масла лишь раз в 20 000 км пробега.

Данные силовые установки работают в паре, как с 5 и 6-ступенчатой «механикой», так и с 7-ступенчатым роботом. В базе привод осуществляется на переднюю ось, но предусмотрена для и система полного привода 4MOTION.

Как спереди, так и сзади машины имеют полностью независимую подвеску. Спереди – стойки МакФерсона, сзади – многорычажная архитектура.

Рулевое управление уже в базе дополняется гидроусилителем, что касается тормозов, то они полностью дисковые и имеют вентиляцию (передние). Также дополняются различными электронными ассистентами.

Тюнинг Каравеллы

Приобретая долговечный и надежный автомобиль VWcaravelle T6, автолюбители не жалеют средств на его тюнинг, это не только для красоты, но и для целей более длительной сохранности автомобиля. Выбирая аксессуары для своего авто caravella T6 лучше ориентироваться на надежного производителя и качественные материалы из которых они изготовлены. Интернет магазины предлагают широкий выбор товаров, размещая на сайте их фото.

Данные аксессуары не только оберегают части машины от порчи, но и придают любимому автомобилю более презентабельный вид. Тюнинг фольксваген каравелла T6 необходим этой рабочей «лошадке» для долговечности.

Отличия от других версий

Volkswagen Caravelle T6 уже не Transporter, который был родоначальником микроавтобусов этого производителя и представителем их первого поколения. Эти два автомобиля имеют много схожего, но Transporter задумывался и производился скорее для грузовых перевозок, поэтому его салон очень прост и не притязателен, детали передней панели и салона сделаны из жесткой пластмассы. Главная цель этого автомобиля много ездить и много возить, комфорт, дорогая отделка и шумоизоляция в нем не главное.

Оптика в модели Т6 полностью светодиодная, либо с галогенными лампами. Разработано 6 вариантов дизайна колесных дисков, цветовая гамма кузова стала шире на 6 оттенков и автомобиль может иметь многоцветность. Высокая посадка водителя улучшила обзорность дороги.

Двигатель работает тихо и на ровной дороге в салоне его не слышно, что свидетельствует о хорошей звукоизоляции. Водительское место стало комфортабельнее, появились подлокотники, сиденье и руль можно регулировать. Но это еще не Мультивэн.

Он комфортный, вместительный и быстрый, в его отделке применяются более дорогие материалы. Укомплектован навигатором, камерами заднего вида, автоматически складывающимися зеркалами, обладает отличной динамикой.

Технические характеристики Мультивен Т6

Несмотря на престижность, машина все равно остается микроавтобусом – посадка водителя высокая, кресло с двумя подлокотниками. Регулировка поддержки спины с сервоприводом.

• Руль регулируется по углу и выносу, обтянут тонкой кожей, с удобным расположением органов управления. Насос гидроусилителя отключается, что экономит топливо.
• Все кнопки на панели собраны в интуитивно понятные группы.
• Ходовая часть улучшена – опционально устанавливаются регулируемые амортизаторы. Три режима жесткости: Comfort, Normal и Sport. Первый обеспечивает максимальную плавность хода.
• Линейка двигателей авто подобрана с установкой на экономию. Предлагаются бензиновые и дизельные на 2 л. Дизели с турбонаддувом. В европейских странах они соответствуют нормам Евро-6, в Россию пока поставляется только Евро-5.
• Самый мощный дизель – на 180 л.с. (битурбодизель), бензиновый мотор – на 204, оснащенный турбиной с изменяемой геометрией.
• Коробки передач механические для моторов малой и средней мощности. Для мощных движков устанавливается робот на 7 ступеней или шестиступенчатая КП. Робот подобен тем, что устанавливается на кроссоверы – с электронным управлением, отличным совмещением с передним и полным приводами и минимальным количеством проблем.
• Подвеска McPherson спереди, сзади полузависимая для переднего привода (продольные рычаги), независимая многорычажная конструкция для полного привода.
• Тормоза с системой дотормаживания, что требует привыкания.
• Двери с двух сторон, сдвижные с сервоприводами, управляются дистанционно (с кнопки на приборной панели и брелока), можно потянуть за ручку. Удобно при парковке.
• В салоне трехместный диван, два кресла. Обивка – натуральная кожа. На потолке – панель управления климата в салоне.
• Салон оборудован для проведения деловой встречи, а также довольно комфортабельной ночевки. Диван раскладывается в огромную кровать. Также можно быстро превратить спальню в кабинет с несколькими креслами и столиком. Для работы на компьютере придется покупать инвертор.
• Для перевозки нескольких пассажиров можно освободить место для багажа, передвинув диван. Все перестановки осуществляются по алюминиевым направляющим с помощью системы рычагов, ручек и кнопок.

Обзор VW T6

Multivan T6 необычайно удобен и легок в управлении, но в личное пользование его берут не всегда. Чаще он становится корпоративным авто с возможностью проведения мобильных переговоров. А также вывоза деловых партнеров на природу и экскурсии.

Комплектации Multivan T6

Для желающих предлагаются варианты на удлиненной базе и с полным приводом.

Турбодизель на 102 л.с. устанавливается уже в базовой комплектации.

Авто можно докомплектовать при покупке самостоятельно или купить одну из версий с предустановленными опциями: Comfortline и другие.

Проведенный концерном рестайлинг добавил:

• адаптивное шасси (следование автомобиля привычкам владельца)
• голосовое управление
• полный привод
• электромеханическая рулевая система, которая заменяет гидравлику
• цифровая панель управления.

Характерные «болячки» авто

Мультивен не является исключением в линейке транспортеров Фольксваген – у него периодически появляются проблемы.

• Коробка передач не отличается надежностью. Иногда ее приходится менять задолго до первой сотни тысяч пробега – начинаются протечки. Но это обычная проблема VW, о которой в основном все знают.
• Стремление применять исключительно экологичные материалы уже привела к слабой прочности окраски авто – пузыри на поверхности, местами краска просто отваливается кусками. Кузов ржавеет тоже ощутимо.
• Двери периодически теряют герметичность – начинаются сквозняки.
• Могут начаться скрипы по причины повреждения опорных подшипников и сайлентблоков.
• Проблемы с двигателями также появляются регулярно: протечки масла, засорение турбин, другие неполадки.

Одной из причин проблем у машины стоимостью с квартиру является стремление удешевить процесс производства и облегчить детали.

Преимущества и недостатки

Это уже не просто минивен, а современное ТС.

У водителя есть много причин для спокойствия, ему помогают:

1. электронные ассистенты контроля полосы движения
2. система гашения сильного ветра
3. парктроники
4. контроль маневров при наличии фаркопа
5. адаптивный круиз-контроль

• Место водителя VW T6 стало современным, с мониторами и мультимедиа. Дизайн в стиле Golf, но с высокой посадкой. Удобный руль, полочки и ящички для мелочей.
• Просторный салон – в нем легко передвигаться, есть пространство.

Основным недостатком большинство поклонников продукции Фольксваген считают высокую стоимость. Причем разговор о ней начинается сразу после ознакомления с ценой базовой модели.

Затем идут частности, которые не понравились тому или иному водителю.

• Сечение руля в форме неправильного овала. Часть, направленная к водителю, заострена.
• Volkswagen Multivan T6 в максимально удобной комплектации может понравиться тому, кто любит переставлять мебель, попутно решая головоломки (впрочем, можно читать инструкцию, но это не всем нравится).
• Временами создается впечатление, что двигатель не рассчитан на передний привод. Проявляется избыток мощности, которая больше подойдет полному приводу.
• На всех поверхностях остаются отпечатки пальцев. Поэтому придется постоянно протирать.

Базовое оборудование модели

6 серия, в отличии от T5 для удобства водителя оснащена дополнительными опциями, например, установлена опция мониторинга слепых зон, контроль полосы движения и парковочный автопилот, который сможет сам зарулить, если свободное парковочное место хотя бы на один метр превышает собственную длину автомобиля.

В перечень стандартного оснащения включен и подогрев лобового стекла, ассистент компенсации бокового ветра. Это дает возможность избежать парусности при больших порывах ветра и на трассе не чувствовать нестабильность курса. Адаптивная подвеска данному автомобилю досталась от Transporter. Изменяемый клиренс от 40 до 193 мм позволяет выбрать нужную посадку и даже перейти на спортивный режим.

Тюнинг авто

Для проведения тюнинга мультивена представлен широкий выбор комплектов отдельных деталей, изготовленных из полированной стали, карбона и других современных материалов.

Можно добиться улучшения характеристик авто, модернизировав:

аэродинамику (спойлеры, крылья, элероны)

• подвеску (спросом пользуется регулировка по высоте)
• двери (доводчики премиум-класса, порожки)
• накладки на бамперы
• модификация световой техники (накладки на фары, реснички).

Для проведения расчетов лучше обратиться к специалистам, которые подберут все необходимое для улучшения и даже изменения характера движения автомобиля.

Внешность и версии

Смотря на обновленную версию модели невольно вспоминаешь предшественника. И это не удивительно, ведь далекий от автомобильного дизайна человек и вовсе не сможет их различить. Да и даже самые искушенные критики находят существенные отличия, только поставив автомобили рядом.

Дизайнеры компании не хотели вносить существенные изменения в то, что уже и без того отлично продается на рынке и ценится покупателями. Т6 можно назвать даже не новой моделью, а легким рестайлингом Т5, ведь даже техническая часть осталась в своем большинстве нетронутой.

Задача дизайнеров была внести коррективы во внешность, чтобы автомобиль отвечал современным стандартам и был актуален в дорожном потоке. И у них это успешно получилось за счет смены оптики, иных линий кузова и добавления элементов современного стиля.

Передок

В передней части Transporter T6 красуется новая оптика, состоящая из двух отсеков. В более дорогих модификациях по ее краю проходит светодиодная линия ходовых огней и наполненные фары ксеноновыми лампами, в «базе» устанавливается галогеновый тип свечения. От большой передней оптики тянутся навстречу друг другу горизонтальные перегородки фальш-решетки радиатора.

Нижняя перегородка покрыта хромом, а в самом центре решетки установлен большой логотип немецкого автоконцерна. Сразу под решеткой начинается огромный бампер, он в зависимости от комплектации может быть полностью неокрашенным, а вместо противотуманных фар в нижних боковых углах будут красоваться воздухозаборники.

Номерной знак крепится в нижней части бампера, а всю его верхнюю и срединную часть занимает воздухозаборник, идущий до краев бампера. В виде козырька на решетку и фары спускается короткий капот, имеющий по грани у внутренней части фар. Передние стойки имеют небольшую ширину, что способствует отличному обзору, а и без того немалые боковые зеркала заднего вида кажутся на их фоне огромными.

Боковина Фольксваген Транспортер Т6

В профиль автомобиль ничем не примечателен. Колесные арки имеют небольшие расширения, а соединяются эти расширения широкой выштамповкой кузова, идущей вдоль порога. В самом центре вдоль всего кузова идет грубая линия, под которой на переднем крыле располагается повторитель поворота, а сзади она продолжается в рельсы боковых дверей.

Виднеются сбоку и две петли задних дверей. Дверные ручки и боковые зеркала заднего вида выполнены из неокрашенного пластика. В базовой комплектации автомобиль разъезжает на классических металлических 16-дюймовых дисках. В «топе» на него устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски с приятным дизайном.

Задок

Корма автомобиля выглядит просто и утилитарно. Грузовой отсек сзади закрывается за счет двух дверей, открывающихся по разные стороны. По бокам красуются небольшие прямоугольные фонари с белыми вставками. Повторитель «стопов» есть и на самой верхней части кузова сзади по центру. В углы небольшого заднего бампера интегрированы узкие катафоты. Номерной знак крепится в левой части, логотип бренда смещен вправо.

У официального дилера грузовик доступен с двумя типами длины и тремя типами высоты крыши. Цельнометаллический фургон может иметь, как кузов с остеклением, так и с металлическими заглушками на месте стекла. Также доступна бортовая платформа с 2-дверной и 4-дверной кабинами.

Габариты Транспортера в зависимости от модификации:

• длина – 4904 мм/5304 мм;
• ширина – 2297, включая зеркала;
• высота – 1990 мм/2177 мм/2477 мм;
• расстояние между осями – 3 м/3.4 м.