Обманки на лямбда

Механическая обманка катализатора выхлопной системы своими руками

В таблице были представлены два вида «механики». Область их применения разная, различны конструкция и принцип действия.

Вариант №1: ввертыш с отверстием малого диаметра

Так называемые «пустые» механические эмуляторы подходят для узкой серии автомобилей с ЕВРО 3. Ориентировочно, это иностранные машины до 2004 года выпуска и отечественные – до 2011.

Принцип работы

Функция втулки – изолировать лямбду от прямого потока газов, в котором много кислорода. Через мелкое же отверстие на сенсор попадает лишь малая его часть, но достаточная для того, чтобы датчик ответил ЭБУ кондиционным сигналом.

Как сделать

Втулка вытачивается на токарном станке согласно представленному чертежу

Принимайте во внимание только конфигурацию и диаметр отверстия, связывающего датчик с выпускным трактом (1,5-2 мм). Остальные размеры необходимо корректировать, снимая фактические длины крепления лямбды на конкретном автомобиле

К примеру, только габаритная длина может колебаться в пределах 40-100 мм. Температура в месте фиксации показаний составляет порядка 300…400°C, поэтому в качестве материала сойдет сталь или латунь. Заготовка – пруток.

Куда ставится

Деталь ввинчивается во выпускной тракт вместо второго лямбда-зонда. Датчик кислорода не выбрасывается, а закручивается в уже ввинченную втулку, и подключается к колодке.

Вариант №2: втулка с миникатализатором

Подходит для машин любого экологического класса ЕВРО.

Как работает

Идея решения состоит в том, чтобы очищать выхлоп только для датчика кислорода. Технически это выглядит так: компактный каталитический нейтрализатор с платиной, палладием и родием запрессован во втулочку. Когда конструкция работает в сборе, газы, заходя в резьбовую вставку, сначала проходят соты, а затем попадают на кислородный сенсор. Он фиксирует уменьшение содержания кислорода, и ЭБУ воспринимает ситуацию в выхлопной как штатную.

Технология изготовления

Самостоятельно изготовить тяжело ввиду труднодоступности малогабаритных копий катализаторов. В остальном технология мало чем отличается от указанной в варианте №1. Работы ведутся на токарном станке, размеры на чертеже проставляются после предварительного замера резьбы сенсора и посадочного места под него.

Как установить

Технология монтажа идентична методике изложенной в варианте №1: выкрутить датчик кислорода и ввинтить его в переходную втулку. Сборочную единицу вкрутить в трубу выпуска.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

В прошлом материале мы уже рассказали о том, зачем нужны обманки лямбда-зондов, какие они бывают и как работают. За рамками той статьи остался вопрос, как сделать эти обманки своими руками. Это несложно и доступно многим автовладельцам. Какой смысл делать обманки самому, если продаются уже готовые? Причин, как минимум две.

Механическая обманка лямбда-зонда

1. Готовые изделия в любом случае будут дороже. Если в случае с механическими обманками разница в стоимости может быть не очень велика, то у электронных обманок она значительная.

2. Не всегда можно оперативно найти в продаже нужную обманку. Когда исправный автомобиль необходим срочно – порой быстрее сделать обманку своими руками.

Типов обманок, как мы уже знаем – два, поэтому будем разбирать самостоятельный вариант изготовления обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, основа этого типа обманок металлическая втулка. Оптимальный материал для изготовления бронза, потому как именно она лучше всего противостоит температурным воздействиям. Для самостоятельного изготовления втулки нужен токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату сделает нужную заготовку по чертежу. Чертеж такой.

Чертеж обманки

Собственно, в простейших случаях уже этого хватит, но оптимальным будет заполнить полую часть втулки керамической крошкой, найти которую не проблема. Устанавливается самодельная обманка точно также как и купленная – выкручиваем датчик кислорода, на его место устанавливаем втулку, а в нее вкручиваем сам датчик.

Установленная обманка

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самостоятельного изготовления механической обманки, да и разница по стоимости получится не такая уж и большая, но такой вариант тоже имеет право на существование, если по какой-то причине не устраивает электронная обманка.

Созданная своими руками обманка лямбды

Изготовление электронной обманки

Казалось бы, электронный «девайс», который имитирует работу лямбда, должен быть очень сложным, но по факту это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает. Для изготовления потребуется схема электропроводки автомобиля, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор на 1мкФ и резистор на 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитирование сигнала получается не очень точным, «чек» гасится, но топливная смесь получается не очень правильной, а расход – высоким. Тогда нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

Схема электронной обманки

Дальше рассмотрим процесс по пунктам.

1. Нужно в схеме электропроводки вашего автомобиля разобраться с тем, сколько и какие провода идут на лямбда-зонд. Бывает от двух до четырех проводов, в зависимости от наличия дополнительного подогрева. Чаще всего встречаются именно четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за подогрев, они нам не потребуются, а нужны сигнальный контакт и масса. Почти во всех схемах в интернете указывается цвет проводов, но именно на вашем авто он может не совпадать, так что найти сигнальный провод и массу нужно по схеме.

Электронная обманка

2. Дальше вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод нужно впаять резистор, а между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ – конденсатор. Естественно, все соединения нужно заизолировать. В принципе, уже после этих манипуляций все должно заработать.

Электро-обманка лямбды. Фото — drive2

3. Третий шаг необязателен, но крайне желателен, потому что может продлить срок жизни схемы. Дополнительные элементы и провода можно разместить в небольшой пластиковой коробке или контейнере и залить эпоксидкой.

Еще вариант обманки

Даже такая примитивная схема отлично работает, а затраты на ее изготовление копеечные. Покупать электронный эмулятор будет сильно дороже. Да, там обычно используются более продвинутые схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.

В общем, именно электронный вариант нам кажется самым разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они стоят недорого, перепаять в схеме один на другой тоже не великая трудность, так что можно поэкспериментировать. В итоге получится полностью рабочий «гаджет» за копейки.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Проблемы с работой мотора

Спустя 100-150 тысяч километров, многие водители сталкиваются с повышенным расходом топлива, падением мощности двигателя и ухудшением динамических характеристик. Наряду с этим, панель приборов будет «украшена» всевозможными ошибками. Если до этого не производилась замена или удаление катализатора, проблему следует искать именно в нем. Внутри фильтра имеются тонкие керамические соты, которые оплавляются и тем самым препятствуют нормальному прохождению газов. В итоге ухудшается продувка цилиндров, а расход топлива – увеличивается (в среднем на 10-15 процентов).

Отметим, что данные проблемы могут наступить и раньше. Почему оплавляются соты? Причина в повышенном расходе масла. Если его забрасывает в камеру сгорания, выхлоп будет насыщен сажей. Она забивается на входе катализатора. Из-за повышенных температур, сажа начинает тлеть, провоцируя плавление сот. Если с расходом масла все в порядке (на 10 тысяч километров уходит не более одного литра), соты могут забиться из-за некачественного топлива.

Какие преимущества это дает?

Основной плюс в том, что газы из цилиндров будут беспрепятственно выходить наружу. Остальные элементы системы (резонатор, коллектор, глушитель) имеют полую трубу. Даже при высоком расходе масла, сажа свободно уйдет в атмосферу. Срок службы пламегасителя – более 10 лет. Он не требует обслуживания. Мощность двигателя вернется к заводским параметрам. А что касается расхода топлива, это отдельный момент.

Почему пламегаситель лучше?

Ранее мы описали процедуру удаления катализатора. Это наиболее экономный вариант работ. Но потрошить старый катализатор можно только при полной его целостности. Если элемент начал ржаветь, лучше заменить его на новый пламегаситель. Да, катализатор имеет несколько стенок. Но надолго ли хватит его и не проржавеет ли стенка раньше срока, никто гарантировать не может.

Цена вопроса в магазине и на СТО

Обманка позиционируется как дешевая альтернатива перепрошивке под ЕВРО 2. Действительно, за смену программного обеспечения ЭБУ просят минимум 15 000 рублей. Даже самый дорогой эмулятор автономного действия с установкой обходится максимум в 8-10 тыс. рублей. При этом сохраняется заводская программа управления двигателем, а значит и надежность системы в целом.

Если взять оптимальный вариант, обманку с миникатализатором, то проблему с ЭБУ можно вовсе решить за 1 000-2 000 рублей. А обладателям машин с малочувствительными сенсорами (ЕВРО 3) это обойдется и того дешевле: 500-1 000 рублей.

Механические обманки

Для имитации показаний с лямбда-зондов могут устанавливаться механические устройства-обманки. Стоят они недорого – в пределах 500-1000 рублей. Теоретически изготовить его можно и самому, однако для этого понадобятся специальные навыки, опыт и оборудование. Поэтому многие водители сразу покупают готовый прибор (ведь оно стоит недорого). Ниже мы узнаем, как работает механическая обманка лямбда зонда и как правильно установить ее на авто.

Как работает

Механическая обманка представляет собой стальной прибор цилиндрической формы, внутри которого запрессован небольшой катализатор. Работает он следующим образом:

1. Обманка устанавливается сверху на обычный рабочий лямбда-зонд, который снимает показания по газам.
2. При выхлопе газ попадает на обманку, фильтруется до нужных значений, что фиксируется зондом.
3. На центральный процессор отправляется сигнал, что двигатель и катализатор работают нормально.
4. Машина работает в нормальном режиме, вероятность перевода авто в аварийный режим исключается.

Механическая обманка устанавливается на зонд с помощью специального крепления, которое надежно фиксирует его на датчике. Использовать сварку, клей или изоленту для дополнительной фиксации не нужно. Срок годности механической обманки бывает разным, однако в большинстве случаев он составляет 30-50 тысяч километров пробега. По истечении этого периода катализатор забивается и перестает фильтровать газы качественно. В такой ситуации необходимо заменить старую обманку на новую, чтобы получить корректные результаты на зонде.

Как выбирать

Главным преимущество механического эмулятора является то, что он универсален – такое устройство можно поставить на машину любой марки. Однако учтите, что обманки отличаются по классу экологической безопасности ЕВРО. Поэтому при выборе эмулятора нужно подбирать устройство подходящего класса. Оптимальный алгоритм действий выглядит следующим образом:

1. Изучите документацию на свой автомобиль. В разделе о конструкции выхлопной системы вы обнаружите, к какому классу относится ваш автомобиль (ЕВРО-3, 4 или 5).
2. Если будете ставить устройство сами, найдите устройство подходящего класса на сайте или продавца в магазине. Класс экологической безопасности обычно указывается на упаковке.
3. Если установкой обманки будет заниматься сторонний человек (например, автомеханик), просто назовите ему класс или передайте документа на авто – он самостоятельно подберет и поставит устройство.

Как устанавливать механическую обманку пошагово

Механическая обманка устанавливается на второй лямбда зонд, чтобы предотвратить перевод машины в аварийный режим в случае поломки катализатора

Важно, что сам кислородный датчик должен быть исправным, поскольку он должен отправлять сигнал на центральный процессор. Сама установка занимает не более 20 минут:

Шаг 1. Поместите автомобиль на эстакаду, отключите все системы двигателя. Если машина недавно ездила – подождите 5-10 минут, чтобы нормализовалась температура в выхлопной системе.

Шаг 2. На выхлопной системе найдите катализатор, который имеет вид утолщения в трубе. Позади катализатора вы обнаружите втулку, от которой идет провод – это и есть нужный нам второй датчик выхлопных газов.

Шаг 3. Аккуратно выкрутите лямбда зонд, сверху установите на него механическую обманку и обратно закрутите в трубу. Обрабатывать край не нужно – обманка должна сама установиться на край зонда.

Шаг 4.Выполните тестовую поездку автомобиля

Обратите внимание на показания датчика на электронном блоке – они должны соответствовать нормативным показателям

Эмулятор после монтажа начинает работать сразу (без пробега). Поэтому водителю не нужно выполнять тестовый запуск двигателя – корректные показания должны сразу выводиться на ЭБУ.

Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция

Сегодня существует несколько вариантов сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружит с электроникой, могут изготовить несложную электронную схему. Третий доступный вариант – перепрошивка контроллера. Проблему решит любой из приведённых вариантов, который из них использовать, зависит от умений и навыков автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить приспособление или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая обманка

Первый, и самый несложный способ – установка металлической втулки между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали понадобятся навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или теплоустойчивой стали, отвёртку и набор ключей.

Если навыков работы с токарным станком по чертежу у вас нет, то лучше перепоручить это дело знакомому специалисту

Важно соблюсти всё размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки необходимо заполнить керамической крошкой с каталитическим покрытием

После изготовления наступает не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого проделайте следующие шаги.

1. Поднимите транспортное средство на эстакаду.
2. От аккумулятора отключите минусовую клемму.
3. Выкрутите верхний зонд, он располагается между катализатором и выпускным коллектором.
4. Зонд накручиваем на изготовленную втулку.
5. Устанавливаем датчик в исходное положение и подключаем клемму обратно.

После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машина будет работать как часы. Такой вариант обманки подойдёт для всех автомобилей, в которых датчик вкручивается в корпус.

Электронный вариант

При желании можно скорректировать сигналы, которые зонд подаёт к контроллеру. Для этого используют схему обманки лямбда-зонда, своими руками её можно изготовить при условии наличия минимальных знаний в электронике.

Такие обманки подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях отличается – это или центральный тоннель между сидениями, или даже моторный отсек.

Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

• Паяльник с тонким наконечником.
• Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
• Резистор 1 Мом, С1-4 имп, 0,25 Вт.
• Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и попросту не порвалась лучше разместить её в пластиковый контейнер и залить эпоксидкой.

Чтобы монтировать обманку необходимо отключить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Разрежьте провод, идущий от датчика к разъему. Синий провод соедините через резистор. Конденсатор впаяйте между белым и синим проводом. Заизолируйте открытые соединения.

Если вы не имеете даже малейшего опыта работы с электросхемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня в автомаркетах достаточное количество готовых решений, с несложной установкой.

Перепрошивка контроллера

Ещё один вариант решить проблему – перепрошить блок управления. Такой подход позволяет блокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После перепрошивки всё имеющиеся лямбда-зонды удаляются из автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские установки после подобных манипуляций часто невозможно

С осторожностью стоит относиться и к покупке готовых прошивок в интернете

В любом случае работать над программным обеспечением должен специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.

Это всё варианты обманки лямбда-зонда, своими руками можно сделать каждую из них, но важно действительно разбираться в вопросе. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: нарушение работы мотора, сбой в бортовом компьютере, повреждение электропроводки и многое другое

Будьте предельно осторожны или же всё-таки доверьте дело профессионалу.

Развеем мифы и сомнения.

Миф № 1. В современном обществе автовладельцев сложился миф ,что установив обманку можно решить проблему катализатора . Это абсолютно неверно . Почему? Сейчас расскажем.

На Вашем автомобиле установлен штатный катализатор (или Вы когда-либо его меняли), который может: прогореть, засориться, забить элементы выхлопной системы керамическими составными и пр. Если Ваш катализатор забился, то будет создаваться противоток, выхлопным газам будет труднее выходить, из-за этого будет повышать расход топлива и повышаться температура и давление внутри выхлопной системы и тем самым, значительно сократится ресурс двигателя.

Какой алгоритм действий имеют квалифицированные специалисты нашего автосервиса «Лёха Выхлоп» если Вы хотите решить вопрос с катализатором и обманкой?

1. Производится полная подробная диагностика выхлопной системы автомобиля с использованием специального оборудования, включая эндоскоп. Наш мастер выяснит, необходима ли Вам установка обманки и удаление катализатора.
2. Если удаление катализатора и установка обманки необходимы, то бригада мастеров производят демонтаж катализатора, установку пламегасителя, высокотемпературного резонатора или стронгера и устанавливают обманку, исходя из Ваших пожеланий и бюджета.
3. Если у Вас катализатор уже удален, то специалист подбирает вам тип и вид обманки, минуя шаг с удалением каталитического нейтрализатора.
4. Вам выдается гарантия на работы и гарантийный сертификат на детали от производителя

Миф №2. Некоторые автолюбители полагают, что устанавливая обманку, они решают проблему с датчиком кислорода . Это в корне неверно .

Механическая или электронная обманка не решат проблему неисправного датчика кислорода ( который, как правило, далеко не бюджетный). Однако, эту проблему можно решить с помощью перепрошивки. Мастер, делая перепрошивку ЭБУ автомобиля, удаляет данные о катализаторе и датчиках воздуха.

Замена катализатора стоит ли сразу это делать

Если вы потратите 800 долларов или больше на замену каталитического нейтрализатора, вы можете обнаружить, что контрольная лампочка двигателя все равно имеет шанс засветится на панели приборов автомобиля.

Некоторые механики скажут вам сначала попробовать заменить кислородные датчики, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Есть два из них, один до и один после каталитического нейтрализатора. Это необходимо для правильного определения эффективности катализатора.

Хороший механик может также провести надлежащее тестирование, используя устройство для диагностики кислородных датчиков, или провести вакуумный тест или тест на противодавление, и просто взять с вас плату за диагностическую услугу, чтобы вы могли решить, что вам стоит делать, менять датчики, катализатор или ставить обманку катализатора.

Ну так что ты делаешь? Вы заказываете многочисленные тесты? Вы сначала тратите меньше денег на новые датчики? Если это не помогает, вы тратите больше денег позже на новый каталитический нейтрализатор?

Механические обманки

Для имитации показаний с лямбда-зондов могут устанавливаться механические устройства-обманки. Стоят они недорого – в пределах 500-1000 рублей. Теоретически изготовить его можно и самому, однако для этого понадобятся специальные навыки, опыт и оборудование. Поэтому многие водители сразу покупают готовый прибор (ведь оно стоит недорого). Ниже мы узнаем, как работает механическая обманка лямбда зонда и как правильно установить ее на авто.

Как работает

Механическая обманка представляет собой стальной прибор цилиндрической формы, внутри которого запрессован небольшой катализатор. Работает он следующим образом:

1. Обманка устанавливается сверху на обычный рабочий лямбда-зонд, который снимает показания по газам.
2. При выхлопе газ попадает на обманку, фильтруется до нужных значений, что фиксируется зондом.
3. На центральный процессор отправляется сигнал, что двигатель и катализатор работают нормально.
4. Машина работает в нормальном режиме, вероятность перевода авто в аварийный режим исключается.

Механическая обманка устанавливается на зонд с помощью специального крепления, которое надежно фиксирует его на датчике. Использовать сварку, клей или изоленту для дополнительной фиксации не нужно. Срок годности механической обманки бывает разным, однако в большинстве случаев он составляет 30-50 тысяч километров пробега. По истечении этого периода катализатор забивается и перестает фильтровать газы качественно. В такой ситуации необходимо заменить старую обманку на новую, чтобы получить корректные результаты на зонде.

Как выбирать

Главным преимущество механического эмулятора является то, что он универсален – такое устройство можно поставить на машину любой марки. Однако учтите, что обманки отличаются по классу экологической безопасности ЕВРО. Поэтому при выборе эмулятора нужно подбирать устройство подходящего класса. Оптимальный алгоритм действий выглядит следующим образом:

1. Изучите документацию на свой автомобиль. В разделе о конструкции выхлопной системы вы обнаружите, к какому классу относится ваш автомобиль (ЕВРО-3, 4 или 5).
2. Если будете ставить устройство сами, найдите устройство подходящего класса на сайте или продавца в магазине. Класс экологической безопасности обычно указывается на упаковке.
3. Если установкой обманки будет заниматься сторонний человек (например, автомеханик), просто назовите ему класс или передайте документа на авто – он самостоятельно подберет и поставит устройство.

Как устанавливать механическую обманку пошагово

Механическая обманка устанавливается на второй лямбда зонд, чтобы предотвратить перевод машины в аварийный режим в случае поломки катализатора

Важно, что сам кислородный датчик должен быть исправным, поскольку он должен отправлять сигнал на центральный процессор. Сама установка занимает не более 20 минут:

Шаг 1. Поместите автомобиль на эстакаду, отключите все системы двигателя. Если машина недавно ездила – подождите 5-10 минут, чтобы нормализовалась температура в выхлопной системе.

Шаг 2. На выхлопной системе найдите катализатор, который имеет вид утолщения в трубе. Позади катализатора вы обнаружите втулку, от которой идет провод – это и есть нужный нам второй датчик выхлопных газов.

Шаг 3. Аккуратно выкрутите лямбда зонд, сверху установите на него механическую обманку и обратно закрутите в трубу. Обрабатывать край не нужно – обманка должна сама установиться на край зонда.

Шаг 4.Выполните тестовую поездку автомобиля

Обратите внимание на показания датчика на электронном блоке – они должны соответствовать нормативным показателям

Эмулятор после монтажа начинает работать сразу (без пробега). Поэтому водителю не нужно выполнять тестовый запуск двигателя – корректные показания должны сразу выводиться на ЭБУ.