Chevrolet corvette c8 stingray 2020

Внешние ссылки [ править ]

vте«  Предыдущая — Chevrolet , марка General Motors , хронология дорожных автомобилей, рынок США, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е годы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
Малолитражный		Спринт	Гео	метро			Искра	Искра
Chevette				Aveo	Соник
	Спектр					Болт
Монца		Новая звезда
Компактный		Prizm			Вольт	Вольт
	Кавалер	Кавалер	Кавалер	HHR
Цитата		Корсика / Беретта			Кобальт	Cruze	Cruze
Среднего размера	Малибу			Малибу	Малибу	Малибу	Малибу	Малибу
	Знаменитости	Люмина	Люмина
Полноразмерный	Импала			Импала СС		Импала	Импала	Импала
				SS
Каприз	Каприз				Каприз
Личное	Монте-Карло	Монте-Карло			Монте-Карло	Монте-Карло
Спортивная машина	Камаро	Камаро	Камаро		Камаро	Камаро
Корвет		Корвет	Корвет	Корвет	Корвет	Корвет
Примечание	Продается как машина полицейского преследования

vтеХронология Chevrolet Corvette , с 1953 г. по настоящее время
Тип	1950-е годы	1960-е	1970-е	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е годы
3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
3-местное купе			C2	C3				C5
Купе фастбэк				C3		C4	C5	C6	C7	C8
Кабриолет	C1	C2	C3			C4		C5	C6	C7	C8
Спектакль		Впрыск топлива	Z06		Большой блок			ЗР-1	GS			Z06		Z06		Z06
		L84	Большой блок		LT1					ZR1		ZR1
Автоспорт: Corvette SS • Stingray Racer • Grand Sport • Билл Томас Гепард (частное предприятие) • GTP • C5-R • C6.R • C7.R • C8.R

Технические характеристики Шевроле Корвет 2013

В новый Шевроле Корвет установлен самый мощный мотор среди всех ранее выпускаемых серийных Корветов — атмосферник с непосредственным впрыском топлива, объемом 6,2 литра, мощностью 450 л.с, крутящим моментом — 610 Нм. При стабильной с спокойной езде срабатывает система, которая отключаяет половину цилиндров, тем самым автомобиль меньше расходует горючего.

Данный двигатель считается стандартным-базовым, а со временем производители будут оснащать Корветы и более сильным двигателем мощностью в 750 лошадок.

В новом Корвете работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или 7-ступенчатая механическая коробка. Такая машина явно сможет дать жару многим суперкарам, так как Корвет может разгоняться с нуля до сотни за 4 секунды. Средний расход бензина составляет около 9 литров на сто километров.

Как уже упонимальнось выше, основа нового Корвета – это алюминиевые колеса (спереди – 18-ти дюймовые, сзади – 19-ти дюймовые), абсолютно новая двухрычажная подвеска с электронными амортизаторами.

Управление Корветом 2013

Шевроле Корвет 2013 оснащается электронной системой управления, которая позволяет управлять колесами и двигателем. В нее включены 5 режимов: езда при дожде и снеге, ежедневная езда, экономичная езда, спортивная езда, езда на гоночном треке.

Все эти режимы меняют настройку панели приборов, а также в зависимости от режима меняются 12 параметров управления: отзывчивость педали газа, жесткость руля, подвески и т.д.

В новом Корвете установлен современный электроусилитель руля, благодаря которому руль стал жестче. Также среди новшеств: проекционный цветной монитор, новая тормозная система.

В линейке Корветов 7-го поколения есть и гоночная модель, котоаря обладает механической коробкой передач и более мощными тормозами. На этом гоночной модели Корвета будут установлены и дополнительные аэродинамические элементы, которые позволят автомобилю лихо и уверенно ездить на больших скоростях.

Продажи нового Chevrolet Corvette начались в конце 2013 года, цена Корвета 2013 началась с 51 995 долларов в США (38 900 евро) и с 69 990 евро в Германии. В Корветы для европейского рынка включен пакет Z51.

В России же продажи нового Корвета планируются на март 2014-го года. Цена Шевроле Корвет на российском рынке составит 4 100 000 рублей за комплектацию 2LT, а комплектация с более широким функционалом 3LT будет стоить около 4 200 000 рублей.

А вот видео о том, как новый Корвет выглядит на фоне Феррари и Порше:

https://youtube.com/watch?v=q6y7oeZx9WY

Также на эту тему вы можете почитать:

Новый грузовой УАЗ Профи — обзор и тест-драйв

Французские автомобили Пежо отличаются качеством и экономичностью

Китайские кроссоверы в Украине продолжают наполнять рынок

Новый Range Rover Evoque от Виктории Бекхэм

Субару Форестер 2016 модельного года получил немного обновлений

Alex S 6 марта, 2014

Опубликовано в: Американские автомобили

Метки: Американские авто, Быстрые, Красивые, Крутые, Мощные, Новые, Спортивные

Interior

• Neatly packed racing cabin
• Devoided of anything that isn’t strictly necessary
• Features a bucket seat with safety nets either side
• No passenger seat
• Steering wheel equipped with a number of illuminated knobs
• Sizeable screen for 360-degree camera sits on dash
• Safety cell improved over the C7.R’s
• Ingress and egress, a new challenge for drivers used to C7.R architecture
• Even higher sills due to the design of the cell
• Better outward visibility due to the cabin being closer to the nose of the car

The eighth-generation Corvette caused a stir for many reasons and, while nowhere near the top of the list, its cabin was mentioned more than a few times for its driver-focused layout that resembles an airplane’s cockpit due to the height and shape of the center console and the layout of the buttons. There’s none of that in the C8.R, of course, but the large array of buttons and screens makes it all look foreign to someone who’s never sat in a race car before.

The Bosch-manufactured multi-functional screen not only shows the drivers what’s going on behind them, but it also warns them of approaching cars as it glows colorfully in the corners akin to a video game’s HUD when a prototype attempts to pass, for instance.

While the screen was kept, many of the buttons on the center console below it were disposed of as drivers complained some were hard to reach during the night and, as a result, most switchgear is on the wheel. There are sixteen rotating knobs on the wheel, all backlight in different colors to distinguish them inside the nearly pitch-black cockpit at night.

The advanced safety structure of the cockpit including the high sills and the integrated roll cage, as well as the hatch in the roof for driver extraction, has been largely carried over in terms of design principles from the C7.R although the layout is a bit different given the cabin of the C8 is different in shape and size. The racing bucket seat is fixed in place so each driver adjusts the steering column when he jumps in as well as the pedal box to suit his needs, not the seat.

Роскошь для всех

Corvette будет представлен в шести различных темах интерьера: Jet Black, Sky Cool Grey, Adrenaline Red, Natural / Natural Dipped, Two-Tone Blue и Morello Red. Независимо от того, какой интерьер вы выберете, все они имеют элегантный и чистый дизайн, и это, без сомнения, самый роскошный Corvette, который мы видели. Насколько хорошо интерьер будет выглядеть со временем — это другой вопрос, у экспертов были смешанные результаты с долгосрочным тестированием спортивного купе C7.

От полосы кнопок для управления HVAC к электрическому переключателю – такая эволюция сделала Corvette C8 2020-2021 больше похожим на роскошный спортивный автомобиль. Внутренняя часть мощного корвета также покрыта замшей, от обшивки потолка до дверных панелей, что придаёт ощущение превосходства везде, где вы прикасаетесь. В некоторых частях салона имеются карбоновые вставки и алюминиевая отделка, а поскольку вентиляционные отверстия очень хорошо интегрированы в приборную панель, весь интерьер выглядит шикарно.

Overview

The long wait is finally over, and the new mid-engine Chevy Corvette is as good as we could have imagined. So good, in fact, that it earned a 2020 10Best award right out of the gate. The eighth-generation Corvette (a.k.a. C8) now boasts an engine behind the passenger cabin, just like the best from Porsche, Ferrari, and McLaren but at many thousands of dollars less. Incredibly, the base C8’s pricing starts at $59,995, making it a relative bargain. Available as either a coupe with a removable roof panel or a convertible with a retractable hard top, the revolutionary Chevy has a 6.2-liter V-8 making 490 horsepower that endows it with supercar performance.

Chevrolet Corvette или Porsche 911

Последний редизайн Corvette приблизил его к своему давнему сопернику Porsche 911 как никогда прежде. Оба этих роскошных спорткара маневренны, ослепительно быстры и приятны в управлении. 911 немного практичнее благодаря задним сиденьям (хотя они и тесные), более продвинутым функциям безопасности и доступной системе полного привода. Однако большой компромисс Corvette заключается в том, что он на $ 40 000 дешевле, чем 911 начального уровня. Выбирайте Corvette, если стоимость 911 вызывает у вас шок. В конечном итоге оба являются отличными спортивными автомобилями.

Читайте також

Как мы тестировали Chevrolet Corvette 2019

Competition

2019 Porsche 911 GT3 RSR

Porsche has been well aware for many years that having the engine hang in the back of its 911-derived race cars is no good thing. For starters, you end up with a car whose weight balance is always biased towards the rear and you have to manage that through the brakes and the tires. Then there’s also the issue of packaging and cooling and, lastly, with the engine being in the back, you’ve got no room to fit a large enough diffuser to exploit the current rulebook to its limits.

That’s why it’s been three years since Porsche decided to move the engine of its 911 RSR in front of the rear axle while keeping the basic 911 shape untouched. The German automaker had previously campaigned a mid-engined 911 race car in the late ’90s but that one, the 911 GT1, was a prototype-esque machine since it was a race car that then spawned a road-going version, not the other way around. To have the engine in the middle of the car, Porsche made use of its ingenuity when reading the rules that effectively allow you to place the engine anywhere within the designated engine bay. In the case of the GT3 RS, the engine extends as far forwards as the edge of the seats more or less since the car has no trunk in the back and no rear seats.

The 2017 911 RSR became one of the best GTE cars of the modern era winning both the FIA WEC super season crown in the GTE-Pro class and the IMSA Weathertech Sportscar Championship title in the GTLM category. It also won at Le Mans and took our collective breath away with its poignant exhaust note. The new iteration makes do without the glorious noise, due to the fact that the exhaust pipes now exit in front of the rear wheels and not out the back. In fact, 95% of the 2019 Porsche 911 GT3 RSR is all-new although stuff like the brake system, clutch, driver’s seat, and parts of the suspension have been grandfathered.

It is powered by a 4.2-liter version of 991.2’s flat-six that produces 515 horsepower, all dispatched to the back wheels through a six-speed sequential transmission. The engine is the biggest to be fitted to a 911 ever. The car has already raced (and won) in the FIA WEC in the first rounds of the 2019-2020 season and will debut in North America later this month in the 24 Hours of Daytona.

Read our full review on the 2019 Porsche 911 GT3 RSR

2020 Ferrari 488 GTE Evo

The 488 GTE is already a familiar face in the paddock. introduced back in 2016, it could well remain Ferrari’s battle horse through 2021 as Ferrari Competizioni GT technical director Ferdinando Cannizzo suggested it’s more likely for a second Evo package to be introduced to further lengthen the car’s homologation period than for Ferrari to develop an F8 Tributo-based GTE racer in the near future.

That’s not necessarily something bad although it may see Ferrari lag behind as Aston Martin, Porsche, and Chevy get to grips and further develop their newer cars. However, the 488 GTE Is still potent enough having won the 24 Hours of Le Mans in 2019 and the FIA WEC GTE Pro title in 2017. Last year, it raced in Evo specification.

The Evo kit was homologated back in 2017 and it became available for teams running in GTE-Am in 2019. The Evo kit address many areas of the 488 GTE, being aimed at improving reliability, as well as aero performance optimization in the effort to make the car more friendly towards non-professional drivers. The engine, however, has not been changed and the 4.0-liter twin-turbocharged V-8 produces somewhere in the region of 490 horsepower and 479 pound-feet of torque.

At least one 488 GTE will race Stateside in 2020 thanks to Risi Competizione that’s back in action in the IMSA Weathertech Sportscar Championship after also racing a couple of times in 2019 too. Giuseppe Risi’s team, once a powerhouse operation entering two cars in the ALMS, is now only able to enter selected rounds of the championship due to limited funding but, when it does compete, it usually gives headaches to the established bunch of factory-backed teams.

Read our full review on the 2020 Ferrari 488 GTE Evo

Технические характеристики

Казалось бы, ни один C8 Corvette не будет продан за его экономию топлива, но, как оказалось, топливная прожорливость машины, на самом деле, не так уж и необъятна. Как недавно эксперты узнали от главного инженера Corvette Эда Пайетека, спортивный C8 2020-2021 был сертифицирован EPA с потреблением в пределах 8.7 литров на 100 километров.

Corvette приводится в действие 6,2-литровым двигателем V-8 LT2 мощностью 495 лошадиных сил и крутящим моментом 640 Нм. Учитывая это, даже 15 литров на 100 километров в городских условиях хороши для такого массивного агрегата, но показатель на 8.7 литров на 100 километров более впечатляющий. Поддержание низких оборотов на скорости обеспечивается восьмискоростной коробкой передач Corvette с двойным сцеплением. Имеется система отключения цилиндров, которая отвечает за снижение расхода топлива.

Кроме того, C8 станет хорошим крейсером для путешествий благодаря топливному баку объёмом 70 литров. Заполненный до краёв и с разумным применением дросселя водителем (попутный ветер также не повредит), Corvette сможет преодолеть чуть более 800 километров между заправками. Достаточно взглянуть на конкурентов Corvette 2020, чтобы понять, насколько впечатляет его топливная эффективность. Итак, давайте сравним цифры.

Porsche 911 Carrera S кушает 13 литров на 100 километров, и это с учётом того, что у его плоского шестицилиндрового двигателя есть меньше половины рабочего объёма LT2. BMW M850i использует V-8, хотя и меньший, с двойным турбонаддувом, и кушает тоже 13 клитров. Ferrari 488 GTB также использует двухцилиндровый V-8 с меньшим рабочим объёмом, но потребляет 14 литров на 100 километров. Эффективность ещё хуже у V-10, который трудится в подкапотном пространстве Lamborghini Huracan, машина пожирает 18 литров бензина на 100 километров.

Покупатели C8 Corvette будут в большей степени привлечены радикальным дизайном и колоссальными характеристиками автомобиля, чем показателями экономии топлива. Но никому не нравится часто заправлять бензин в своей машине, а хорошая эффективность и большой бензобак С8 сохранят относительно мало посещений заправочной станции, если предположить, что эти покупатели могут выдерживать ускорения их автомобиля за 2,8 секунды с нуля до сотни километров.

И возможно, ещё более экономичный Corvette уже в пути. Есть все основания полагать, что предстоящий C8 Corvette ZR1 будет использовать гибридную силовую установку для достижения мощности почти 900 лошадей.

Synopsis

The 2020 Corvette Stingray Coupe marks the debut of the eighth-generation Chevrolet Corvette codenamed C8, replacing the seventh-generation Corvette codenamed C7. Unlike
every previous model generation, the C8 Corvette is based on a mid-engine, rear-wheel drive platform, ditching the front-engine layout of
its predecessors.

The Corvette Stingray is the base trim level for the coupé and convertible models. It is equipped in Forza with the Z51 performance package.

Engine and drivetrain

The C8 Corvette retains a naturally-aspirated pushrod V8 engine design, although it features the second-generation «LT2» engine that debuted with
this model. It has dry-sump lubrication that improves cooling and allows the engine to sit lower in the chassis, resulting in a lower center
of gravity of the car. Equipped with the Z51 package, which adds a performance exhaust, it produces 495 hp (369 kW) at 6450 rpm and 470 ft·lb (637 N·m) of torque at 5150 rpm.

The C8 Corvette switches from a seven-speed to an eight-speed transmission. The «Tremec TR-9080» is a dual-clutch automatic transmission
with an integrated limited-slip differential.

Platform

With the engine positioned behind the driver, the C8 Corvette has a more rear-biased weight distribution than older Corvette models, yielding a 40/60 weight distribution. A notable style change of the exterior are large air scoops on the rear fenders.

The Z51 package adds a rear spoiler, larger Brembo brakes and a more firm suspension.

2021 модельный год

Уровни отделки салона и опции

В 2021 году после запуска C8 Corvette в 2020 году был внесен список изменений. Long Beach Red Metallic Tintcoat и Blade Silver Metallic были сняты с производства. В 2021 году будут добавлены два новых цвета. В качестве вариантов цвета премиум-класса были добавлены оттенки Red Mist Metallic Tintcoat и Silver Flare Metallic. Кроме того, для гоночных полос во всю длину было добавлено 4 новых цветовых варианта.

В интерьере был добавлен цвет Sky Cool Grey / Strike Yellow, доступный только на 3LT. Magnetic Ride стал доступен отдельно от пакета Z51 на 2021 модельный год. Стоимость пакета Z51 выросла с 5000 до 5 995 долларов начиная с 2021 года. Передний подъемник также вырос с 1495 долларов до 1995 долларов.

Беспроводные устройства Apple CarPlay и Android Auto стали стандартными опциями в 2021 году. Колеса со спицами Black Trident Spoke, всепогодные напольные покрытия и крышки зеркал из углеродного волокна также подверглись незначительному подорожанию.

Базовая цена C8 2021 года выросла в середине производственного цикла. Chevrolet поднял базовую цену на 1000 долларов, превысив порог в 60 000 долларов. Повышение цен было эффективным для всех заказов, введенных после 1 марта 2021 года. Увеличение было связано с колебаниями стоимости запчастей у поставщиков, а также с глобальной нехваткой микросхем, которая задержала производство в автомобильном секторе в целом.

В конце 2021 года также будут представлены варианты окраски кузова Sebring Orange, Shadow Grey и Zeus Bronze.

Производство

Corvette 2021 года начал производство 8 декабря 2020 года в связи с расширенным производством модели 2020 года. В 2021 модельном году возникли проблемы с производством из-за нехватки запасных частей. Chevrolet также увеличила базовую цену Corvette на 1000 долларов в середине 2021 модельного года до 60 995 долларов.

Спортивная ходовая

Суперкар построили на новой платформе, подвеска которой вкруг независимая с двойным поперечным рычагом. Амортизаторы Magnetic Ride изначально адаптивные, плюс опционально передняя часть сможет подниматься на 5 см.

Управляемости также способствует рулевое управление, ставшее на 50% жестче, плюс жесткость кузова выросла.

За торможение отвечают дисковые вентилируемые блины размером 321 и 339 мм. Суппорта вкруг 4-поршневые с электрическим усилителем E-boost и задней фиксированной скобой. Разработкой занималось Brembo. С пакетом Z51 размер тормозных дисков меняется на 345 и 350 мм. Также появится уже упомянутая электронная блокировка межколесного дифференциала.

Новые корветы — заказчик и подрядчик

Федеральное ведомство по вооружениям, информационным технологиям и использованию бундесвера (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) и производственный консорциум K130 (Arbeitsgemeinschaft, ARGE K130) 12 сентября 2017 г. подписали контракт на строительство и закупку дополнительно пяти кораблей проекта «Брауншвейг» K130.

Новые корветы в основном идентичны построенным ранее и являются их копиями. Однако, как отмечают специалисты, с годами регулирующий ландшафт изменился. В частности, это касается IT-безопасности, безопасности труда и охраны окружающей среды. Кроме того, дальнейшее развитие технологий в совокупности с устареванием оборудования и устройств требуют корректировки, особенно в отношении системы боевого управления оружием (Führungs- und Waffeneinsatzsystem, FüWES).

В российской терминологии для подобного оборудования используется обозначение «боевая информационно-управляющая система» — БИУС

Новые корветы от шестого до десятого снова строятся консорциумом ARGE K130. Однако, его состав изменился. В выполнении заказа примут участие: «Фр. Люрссен Групп» (Fr. Lürssen Gruppe), «Тиссенкрупп Марине Системс ГмбХ (Thyssenkrupp Marine Systems GmbH) и новый партнер «Джермен Невел Ярдс Киль ГмбХ» (German Naval Yards Kiel GmbH). Главным подрядчиком и руководителем производственного объединения выступает Fr. Lürssen Gruppe.

Корвет F264 «Людвигсхафен» на верфи «Люрссен»

Изготовление деталей корпуса пройдет на разных предприятиях. Из пяти носовых частей корабля две изготовят на верфи Lürssen в г. Бремен, три — на верфи GNYK в г. Киль. Пять кормовых частей соберут на предприятии «Пеене-Верфт» (Peene-Werft) в г. Вольгаст (земля Мекленбург-Передняя Померания). Последующая состыковка носа и кормы, называемая «свадьбой», пройдет в Гамбурге на верфи, принадлежащей группе «Люрссен Блом унд Фосс» (Lürssen Blohm + Voss). Здесь же предполагается окончательное оснащение и проверка функционала кораблей.

Контракт на строительство помимо проектных услуг и производства включает интеграцию всех систем и оборудования, а также необходимую адаптацию и поставку наземных учебных комплексов.

Корвет «Ольденбург» на «Пеене-Верфт»

Upgrades (28)

1. Manual method:
   1. Info: R/upgrades|#Level|#Component|#Upgrade Description|#Time for R$ for upgrades in ? Minutes / ? Hours / ? Days, leave blank for Gold)|#Cost R$ leave blank for Gold|Cost Gold (As appearing in game: use ‘1 day’ instead of ’24 hours’)
   2. Expand/delete the template below as required.
2. Visual method, with Google Sheet
   1. Alternative, to create the information visually, this can be used: Google Sheet Car data
   2. As anyone can edit the above sheet, to avoid conflicts, if you have a Google Drive, I would recommend you save a copy (File > Make a copy…), which will save the Google sheet to your own Google Drive, for your own personal use.
   3. Anyone can edit the above sheet, even without a Google account.
   4. The Google sheet also creates the data for the RR3 Wiki:Upgrades Section (Classic Version) page, killing two birds with one stone 🙂

	Upgrade	Duration	R	G
1	Engine: High-Performance Engine Tuning	4 Hours	63,800	40
2	Engine: Competition-Spec ECU	—	—	60
3	Engine: Competition Intake Manifold	12 Hours	143,500	90
4	Engine: Uprated Race-Spec Fuel Injection	—	—	135
5	Engine: Increase Engine Bore	1 Day	322,800	205
1	Drivetrain: Ultra-Lightweight Flywheel	4 Hours	59,300	36
2	Drivetrain: Carbon Fibre Driveshaft	—	—	55
3	Drivetrain: Re-calibrated Gearbox	12 Hours	133,500	80
4	Drivetrain: Higher Speed Reduction Gear Ratio	—	—	125
1	Body: General Body Refinement	4 Hours	47,100	30
2	Body: Weight Reduction	—	—	45
3	Body: Advanced Body Refinement	12 Hours	106,000	65
4	Body: Advanced Weight Reduction	—	—	100
5	Body: Advanced Carbon Fibre Weave	1 Day	238,600	150
1	Suspension: Advanced Suspension Tuning	4 Hours	54,400	34
2	Suspension: Carbon Fibre Strut Bar	—	—	50
3	Suspension: Competition Sway Bars	12 Hours	122,400	75
4	Suspension: Fully Adjustable Racing Shocks	—	—	115
1	Exhaust: Ultra-Flow Catalytic Converter	4 Hours	53,800	34
2	Exhaust: Uprated Free-Flow Muffler	8 Hours	80,700	50
3	Exhaust: Race-Spec Exhaust Piping	12 Hours	121,000	75
1	Brakes: Uprated Competition Brake Pads	4 Hours	41,600	26
2	Brakes: Uprated Competition Calipers	—	—	38
3	Brakes: Reinforced Carbon Racing Discs	12 Hours	93,600	55
1	Tires & Wheels: Specialized Camber & Toe Adjustments	4 Hours	49,900	30
2	Tires & Wheels: Caster Tune	—	—	46
3	Tires & Wheels: Ultra Light Racing Rims	12 Hours	112,300	70
4	Tires & Wheels: Elite Racing Compound	—	—	105

Colour keys

For upgrades including PR values, please see the project page , please be aware that PR values can vary depending on the upgrade order.

Note: The only way to capture the PR data properly is as follows:

1. Cloud save
2. Capture and complete one upgrade at a time, from base
3. Pay gold to complete any R$ purchases
4. Check the data and complete the next upgrade, one at a time
5. Capture & complete all R$ upgrades before starting upgrades
6. Double check the data captured actually equals the R$ upgrade data (Base PR + R$ upgrade data = Max PR w/ R$)
7. Capture the car data for PR Max cash, (PR, Top Speed, Acc., Braking, Cornering, Cost, Parts) — change the device’s settings between imperial and metric (Settings > Display > Display Speed: MPH | KPH) for top speed MPH/KPH and braking ft/m, do not use a calculation.
8. Continue to capture the remaining data, as before, one at a time, pay gold to complete R$ upgrades
9. Once all data has been captured double check the data captured actually equals the fully upgraded car data (Base PR + upgrade data = PR Fully upgraded)
10. Once the car is fully upgraded, capture the car data for Max PR w/ , (PR, Top Speed, Acc., Braking, Cornering, Cost, Parts) — change the device’s settings between imperial and metric (Settings > Display > Display Speed: MPH | KPH) for top speed MPH/KPH and braking ft/m, do not use a calculation.
11. Cloud restore (to get all the gold back)

It is very time-consuming!

Chevrolet официально представил новый топовый спорткар – Corvette Stingray 2020 модельного года

Это, без преувеличения, одна из самых ожидаемых спортивных моделей этого года. С 2020 C8 «Корвет» перелистывает новую страницу в своей истории. Чем уникальна эта версия спорткара? Все дело в том, что она впервые получила среднемоторную компоновку. К этому автомобильный гигант, входящий в орбиту крупнейшего американского автопроизводителя General Motors, шел десятилетия.

Но сперва пробежимся по общим данным модели. Как и ожидалось, Corvette 2020 года получил агрессивный фронт треугольной формы, по бокам которого расположены массивные воздухозаборники. В самом низу переднего бампера установлен сплиттер, стильный капот по краям обрамлен тонкими прорезями фар.

Бросив взгляд дальше по обводам кузова, мы увидим продолжение спортивной темы на накачанных боках C8, оканчивающихся крупными воздухозаборниками в передней части задних крыльев. Ветровое стекло широкое и имеет большой угол атаки. Боковые юбки на кузове также выполнены в монолитном, необычном виде. Верхняя часть нижней выштамповки на двери дополнительно дает несколько очков в пользу «накачанности», при этом вторым важным фактором ее применения является необходимость загонять массивы воздуха в те самые воздухозаборники.

Другими примечательными элементами стали подтянутая корма, установленный спойлер на задней крышке, новые фонари и сдвоенная крыша, состоящая из двух боковых выштамповок, по типу той, что мы уже видели на новом спорткаре Toyota Supra.

Крышка двигателя имеет вентиляционные жалюзи и стеклянное окошко, через которое можно рассмотреть крупный и технологичный V8. Над окном расположена камера, которая передает видео в салон из задней части. Сзади также присутствует вентилируемый задний бампер, небольшой диффузор и спортивная выхлопная система с четырьмя выхлопными трубами.

Несмотря на все изменения, инженерам удалось сохранить съемную крышу «Корвета». Сзади, рядом с капотом, – небольшой багажник для клюшек для гольфа (горные лыжи сюда не влезут), хотя, как уверяют зарубежные журналисты, максимальная возможность по вместимости – сумка с ноутбуком и небольшая дорожная поклажа.

Для удобства передвижения автомобиль был оснащен активной пневмоподвеской. Она приподнимает автомобиль на 40 мм за 2.8 секунды на скоростях до 39 км/ч. Интересно, что система может быть автоматически активирована по GPS-координатам автомобиля.

Интерьер также полностью обновлен. Подробно описывать его нет смысла, все отлично видно на фотографиях:

Новые корветы – адаптация, актуализация, развитие

Новые корветы, как сообщается, получат обновленные системы боевого управления оружием.

Соответствующее соглашение достигнуто между ARGE K130 и консорциумом компаний «Атлас Электроник» (Atlas Elektronik) и «Талес Дойчланд». Наряду с оборудованием пяти кораблей заказ включает поставку командованию поддержки ВМС (Marineunterstützungskommando) в ВМБ Вильгельмсхафен (Wilhelmshaven) испытательного и тренировочного центра.

Существующее программное обеспечение с необходимыми настройками для обеспечения IТ-безопасности и разделение информационных потоков предусматривается установить на полностью обновленную аппаратную платформу. Расширение возможностей, в основном, не планируется. Намечено только ограниченное изменение функционала там, где замена компонентов БИУС необходима для устранения выявленных в ходе эксплуатации недостатков или вследствие морального износа элементов. Заказчик требует достижения полной эксплуатационной готовности системы, как с точки зрения работоспособности, так и IT-, и излучающей безопасности.

Пост управления оружием

Система оружия проекта «Брайншвейг» разработана в конце прошлого века. Как отмечают специалисты, с тех пор регулирующие нормы изменились во многих отношениях. Это касается как новых требований бундесвера, законов и стандартов безопасности военной службы, так и быстрого развития технологий и изменения рынка изделий, интегрируемых на борт.

Федеральным ведомством в области информационной безопасности (Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik) определены существенные рамочные условия IT-безопасности, обязательные для бундесвера. В частности, требуется наличие современных высокопроизводительных фильтров реального времени для разделения потоков данных уже на уровне пакетов интернет-протокола. Дополнительно, разнообразные международные миссии требуют осуществления строгого разделения информации, относящейся к самой миссии, и данных, передаваемых национальной системой управления ВМС бундесвера.

В будущем предусматривается интегрировать на борт самодостаточную систему стандартного применения программных продуктов (Standard Anwendungs Software Produkt Familien, SASPF), а также систему IT-поддержки ВМС «Немецкая сеть миссий 2» (German Mission Network 2). Отдельно прорабатывается возможность монтажа обособленных от служебных линий точек доступа для личных IT-устройств экипажа. Цель – повышение привлекательности службы в ВМС за счет удовлетворения потребности в более широкой, частной электронной коммуникации с семьей и друзьями.

Interior, Comfort, and Cargo

The new Corvette’s interior remains a two-seat layout, but the cabin is moved up closer to the car’s nose to accommodate the mid-mounted engine. The interior is lined in materials such as leather, real metal, and imitation suede and even has a stitched headliner. Speaking of the roof, it’s removable just like those of previous Corvettes, and it fits inside the car’s trunk just aft of the engine compartment. The rear trunk also can accommodate two golf bags, and a front trunk offers space for luggage or cargo while the roof is stowed. The driver sits behind a squared-off steering wheel and a 12.0-inch reconfigurable gauge display; a large infotainment touchscreen is angled toward the driver for ease of use. The interior design takes the driver-focused concept to the max, bisecting the cockpit with a tall bank of switches for the car’s climate-control system. Overall, the new Vette’s cabin is quite good. Upgrading to the 3LT package gets you upgraded materials such as sewn leather on most of its interior surfaces, plus carbon-fiber trim.

The new Corvette offers two trunk areas, one ahead of the passenger compartment and one behind the engine, for a total of 13 cubic feet of storage space. Chevrolet says the Corvette can fit two sets of golf clubs in the rear compartment when they are stacked on top of each other. In our testing, we were able to fit our set of clubs easily, so Chevy’s claim seems valid. When it came to seeing if there was room for our carry-on-size suitcases, we were able to fit one in the Corvette’s front trunk and two in the rear compartment.

Marc Urbano

Дизайн Шевроле Корвет

В кузове Шевроле Корвет (фото далее) используется карбон, благодаря которому вес автомобиля уменьшился на 17 кг. Экстерьер нового Корвета полностью соответствует спортивному автомобилю. Как говорят дизайнеры, новый Корвет содержит в себе многие детали из дизайна Корвета 1963 года. Главное отличие Корвета С7 поколения в том, что при производстве этой машины использовались современные высоко-технологичные материалы, которые делает новый Шевроле Корвет более быстрым и функциональным.

Колеса нового Корвета сделаны из алюминия, при производстве использовалась новая технология лазерной сварки, которая позволила значительно уменьшить вес данной конструкции, но увеличить ее жесткость. Жесткость подвески необходима для спортивных автомобилей. Теперь новый Шевроле Корвет стал мощнее, а соотношение мощности и веса стало оптимальным.

Передок Корвета выглядит превосходно благодаря рельефной форме и удлиненной, вентилируемой верхней части капота, сделанной из карбона. Кстати, крыша нового Корвета съемная, это очень современно и стильно.

Кроме этого, спереди нового Корвета красуются светодиодные фары, а сзади видны сразу 4 выхлопные трубы и спойлер со стоп-сигналом. Задние фары сделаны в стиле Шевроле Камаро и выглядят более угловатыми.

Салон автомобиля также был улучшен, ведь его в отделке используются высоко-качественные материалы: кожа, алюминий, карбон. В салоне нового Корвета установлен 8-ми дюймовый дисплей. Сиденья сделаны на основе легкой магниевой рамы, такая конструкция обеспечивает поддержку и комфорт для водителя и пассажиров.

Главной особенностью салона является центральная консоль, которая развернута к водителю. Панель приборов в новом Корвете сделана из электронных приборов, ее можно видоизменять в зависимости от выбора режима езды. Кроме того, все основные параметры движения могут проецироваться на лобовом стекле.