Снятие и установка коробки передач ваз 2109

Содержание:

Особенности ремонта, замены коробок и деталей ВАЗ 2109, 21099
Болтается рычаг
Замена воздушного фильтра
Ремонт коробки Ваз 2109
Гудит первая передача — причины, последствия
Ремонт
На что обратить внимание
- Рекомендуем прочитать:
Сборка вала
Ценовая политика на КПП и детали в разных странах
Неполадки КПП ВАЗ-2109
Замена коробки
- Ставим на место новую коробку

Особенности ремонта, замены коробок и деталей ВАЗ 2109, 21099

Девятки многие выбирают по двум причинам: экономичности и надежности. Немаловажным также является ремонтопригодность основных узлов автомобиля. В десятках и девяносто девятых нет сложной электроники, бортовых компьютеров и прочих наворотов. Механическая классика относительно недорогая в обслуживании. Замена коробов ВАЗ 2109 не требует сверхзатрат. Да и времени на восстановление работоспособности автомобилей уходит немного.

Также следует отметить отсутствие дефицита запчастей, деталей и узлов, агрегатов в сборе. Несложно узнать сегодня, кто продаёт КПП ВАЗ 21099 б/у или коробку на десятку. Но что касается приобретения подержанных агрегатов, здесь есть важный нюанс. Велик риск нарваться на мошенников. Поэтому рационально покупать б/у коробки у проверенных поставщиков. Если вам необходима замена КПП ВАЗ 2109, МКПП 21099 восстановленным агрегатом, имеющим доступную стоимость и достаточный запас прочности, обратитесь в нашу мастерскую. Мы самостоятельно скупаем б/у узлы трансмиссии, выполняем капитальный ремонт. Это позволяет гарантировать качество коробок.

3 причины заменить КПП на ВАЗ 2109

Ваша КПП вышла из строя? Существует два варианта решения проблемы: ремонт и замена. Мы рекомендуем отдать предпочтение последней, если:

Вы хотите сэкономить время. Особенно это актуально, если автомобиль используется в служебных целях, в предпринимательской деятельности, в такси.
Родной узел трансмиссии автомобиля неоднократно был в ремонте, порядком износился и требует замены.
Вам необходимо оптимизировать затраты на восстановление работоспособности транспортного средства. Новый узел трансмиссии обойдется дороже бывшего в эксплуатации.

Если ремонт, то профессиональный

КПП на автомобиле подает странные сигналы? В узле трансмиссии явно что-то не так? Спешите на станцию техобслуживания для проведения комплексной диагностики. По ее результатам будет выполнен ремонт коробки передач ВАЗ 2109, 21099.

Специфика ремонтных работ, их объем, а также стоимость услуг автомехаников зависят от сложности проблемы, количества, локации неисправностей. Также учитывается цена запчастей, которые используются при дефектовке.

Ремонт может включать выполнение различных операций. Специалистами нашей мастерской осуществляется замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2109, цена услуги является приемлемой. Также опытные автомеханики быстро проверят смазочную систему, заменят масло, проверят и подтянут крепления. Если проблемы с КПП возникли по причине износа деталей (шестерен, подшипников и т.д.), таковые будут заменены.

Как сэкономить на ремонте?

Профессиональный ремонт МКПП и КПП ВАЗ 2109, 21099 обойдется тем дешевле, чем раньше вы обратитесь на СТО. Иными словами, игнорирование тревожных сигналов узла трансмиссии неизбежно приводит к усугублению проблем, появлению так называемых сопутствующих поломок. Соответственно, ремонт потребует больше времени, средств.

Оптимизировать затраты на обслуживание КПП и автомобиля в целом позволит регулярное прохождение ТО. Что касается конкретно коробки, здесь важным моментом является контроль уровня смазочной жидкости. Практика показывает, что во многих случаях проблемы начинаются из-за недостатка масла или использования старого материала, изменившего физические свойства, ставшего более вязким.

Плановая диагностика, ремонт КПП являются необходимостью. Пренебрежение обслуживанием трансмиссии существенно повышает риск аварийности эксплуатации авто.

Болтается рычаг

Если болтается рычаг КПП на ВАЗ-2109, следует проверить исправность шарнира (карданчика) коробки. Они имеют конусный болт, который может раскручиваться. В большинстве случаев проблема решается его подтяжкой. Отметим, что с завода этот болт плотно затянут. Его откручивают с целью регулировки кулисы.

Люфт еще возникает из-за поломки возвратной пружины, что находится в механизме КПП. Она обычно меняется каждые 4 года или 100 тысяч километров пробега.

Также раскручивается и конусный болт. Он имеет меньшие размеры, чем карданчик, и находится внутри самой коробки под элементом переключения передач.

Замена воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра понадобится крестовая отвёртка и фильтрующий элемент.

Замена воздушного фильтра производится следующим образом:

открутить четыре винта крепления крышки корпуса;
извлечь фильтрующий элемент, запомнив при этом расположение нанесённой на нём стрелки);
вставить фильтрующий элемент (нанесённая на нём стрелка должна совпадать с направлением потока;
закрыть крышку;
одновременно закрутить четыре винта крепления, без перекосов.

Рекомендуется производить замену фильтров через каждые 30 000 км пробега, но можно и чаще, если эксплуатация автомобиля происходит в условиях повышенной концентрации пыли в воздухе.

Ремонт коробки Ваз 2109

Для ремонта КПП Ваз 2109 ее необходимо снять с автомобиля и выполнить следующие действия:

Отверните шесть гаек крепления задней крышки

Отверните болт крепления и снимите кронштейн троса сцепления

Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку и снимите ее с картера коробки передач

Снимите уплотнительную прокладку задней крышки КПП Ваз 2109

Включите 3-ю или 4-ю передачу и отверните болт крепления вилки пятой передачи и включите пятую передачу

Убедитесь, что валы не проворачиваются расконтрите гайку на вторичном валу

Отверните гайку на вторичном валу и расконтрите гайку на первичном валу

Отверните гайку на первичном валу и подцепите отвертками за ступицу синхронизатор пятой передачи

Снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты и снимите блокирующее кольцо синхронизатора пятой передачи

Подцепите отверткой ведомую шестерню пятой передачи и снимите ее с вторичного вала

Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника и нимите игольчатый подшипник шестерни пятой передачи

Подцепите отверткой ведущую шестерню пятой передачи и снимите ее с первичного вала Ваз 2109

С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников и снимите ее

Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника пятой передачи со вторичного вала, затем снимите упорную шайбу со вторичного вала

Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала

Отверните пробку фиксатора и осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора

Отверните два болта крепления и снимите заднюю опору силового агрегата

Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления

С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач. Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся

Снимите картер коробки передач и отверните болт крепления вилки переключения первой и второй передач

Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения первой и второй передач и отверните болт крепления вилки переключения третьей и четвертой передач

Выведите головку штока из зацепления с рычагом и снимите его вместе с вилкой

Поверните шток вилки пятой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток и снимите стопорное кольцо

Снимите вилку включения заднего хода и шестерню заднего хода с осью

Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах

Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом и Отверните три болта крепления механизма переключения передач Ваз 2109

Снимите механизм переключения передач и аккуратно снимите уплотнительную прокладку

Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник

Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника и выньте магнит из картера сцепления

Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра

Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра и вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра

Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода и сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач

Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира и отверните болт крепления шарнира к штоку

Снимите шарнир со штока и защитный чехол

Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления и выньте рычаг и шток из картера сцепления

Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока. На этом полная разборка КПП выполнена. Сборка и ремонт КПП Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборке с учетом замены изношенных деталей КПП на новые.

Гудит первая передача — причины, последствия

Гудит коробка передач, первая скорость – поздравляю, ваш случай это 80% поломок МКПП. Первая – самая рабочая передача. С неё мы стартуем, здесь самая максимальная нагрузка, так как необходимо сдвинуть с нулевой отметки автомобиль, который в груженном состоянии может весить более полутора тонн. Нагрузка на шестерни и зубцы колоссальная. Кроме этого, добавляется зимний фактор, ведь средняя полоса России – это практически пять месяцев отрицательных температур, когда трансмиссионное масло значительно густеет. Гудит передача по двум основным причинам:

Недостаточный уровень масла в коробке передач. Соответственно полусухое или сухое трение;
Начинает разрушаться подшипник первой передачи.

Стоит отметить, что в 5% случаев это может быть связано с конструктивной особенностью, в основном на российских автомобилях. Передача может гудеть при выходе с конвейера. При этом после пробега в 15–25.000 км подшипник будет выглядеть и чувствовать себя практически также, как и новый. Но при этом коробка передач занудно гудит на первой скорости.

Ремонт

Для работы вам потребуется снять КПП с автомобиля. Установите ее вертикально. Производятся ремонтные работы в следующем порядке:

Сначала откручиваются 6 гаек, крепящих заднюю коробочную крышку;
Демонтируется место крепления сцепления, путем выкручивания винта, его крепящего;
Несильно ударяя молотком, страгиваете с места крышку, снимаете ее;
Включаете 3 или 4 передачи;
Откручиваете винт, крепящий синхронизатор на 5 передачу. После включения 5 передачи убеждаетесь, что ни один вал не проворачивается;
Далее стоит расконтрить и открутить гайки первичного и вторичного валов;
Двумя отвертками поддевается синхронизатор на 5 передачу. Демонтируется совместно с вилкой. При снятии синхронизатора, убедитесь, что подпружинные шарики не выскочили из гнезд;
Поддев отверткой ведомую шестеренку 5 передачи, демонтируете ее с вала;
Снимается кольцо на упор подшипника;
Снимается игольчатый подшипник;
Демонтируется ведущая шестеренка 5 передачи;
Откручиваются 4 винта, которыми прикреплены пластины подшипников. Удобнее это делать ударными отвертками;
Снимается кольцо (стопор) подшипника (игольчатый);
Далее снимается кольцо (стопор) подшипника на первичный вал, поддев жалом отвертки, аналогично поступают и на другом валу;Выкручивается пробка с фиксатора, извлекается шарик и пружина. Процедуру повторяют с оставшимися двумя фиксаторами;
Снимают крепление опоры под двигатель;
Выкручивают пробку фиксатора на задний ход, извлечь шарик;
Демонтируют картер сцепления. Откручивают винт и 12 гаек, которые его крепят

Осторожно разделите картер и коробку;
Демонтируйте картер КПП;
Откручивается винт, крепящий вилку первой и второй передач;
Извлеките шток и вилку совместно;
Откручиваем винт, который крепит вилку 3 и 4 передач. Выводят головку штока (расцепите с рычагом переключения). Шток снимается с вилкой;
Шток 5 передачи поворачивается, освобождая его головку от рычага

Демонтируете шток;
Демонтируется вилка, включающая задний ход;
Снимается шестеренка заднего хода. Делают это совместно с осью;
Извлеките оба вала. Обязательно нужно их слегка покачать.

Шток снимается с вилкой;
Шток 5 передачи поворачивается, освобождая его головку от рычага. Демонтируете шток;
Демонтируется вилка, включающая задний ход;
Снимается шестеренка заднего хода. Делают это совместно с осью;
Извлеките оба вала. Обязательно нужно их слегка покачать.

Вытаскивается ведомая шестеренка главной передачи (дифференциал совместно);
Выкручиваются 3 винта крепления от механизма, переключающего передачи. После можно его демонтировать;
Снимается уплотнитель, если снимете ее аккуратно и не повредите, то сможете поставить на место при сборке;
Выпрессовываем подшипник впереди вторичного вала. Для этого возможно применять специальную выколотку, или трубку подходящего диаметра;
Если нужна смена подшипника первичного вала, то требуется снять сальник;
Демонтируйте подшипники только в случаях замены. При смене подшипника на первичном валу, дополнительно придется купить и новый сальник;
Подшипник выпрессовывается внутрь картера;
Извлекаем магнит, находящийся в картере;
Откручиваем гайку, крепящую спидометр, поддеваем его жалом отвертки, снимаем с коробки;
Выкрутите из КПП включатель фонарей заднего хода;
Снимается чехол шарнира, переключающего рычаг на передачи. Для этого нужно его сдвинуть относительно фланца, и аккуратно снять;
Демонтируется винт, крепящий шарнир, после чего можно снять его со штока;
Откручиваем винт крепления рычага к штоку переключения передач. Извлеките шток с рычагом из картера;
Осмотрите шток, если имеют место течи масла, то следует сменить сальник;
Внимательно разглядите картеры, не допускаются никакие повреждения. На всех привалочных плоскостях должны отсутствовать вмятины и прочие изъяны. Когда повреждения невелики, стоит обработать их наждачкой. В остальных случаях деталь заменяют. Сборка производится в обратном порядке. При сборке проверяйте состояние всех деталей, при необходимости их следует заменить. Все трущиеся поверхности смазывают маслом. Под прокладки обязательно наносите герметик, это позволит избежать проблем с утечкой трансмиссионной жидкости.

Дополнительно. Описанный здесь процесс ремонта 5КПП, можно применить и для четырехступенчатого агрегата. Но, если у вас на повестке стоит ремонт кпп ВАЗ 2109 и 21099 своими руками, имеющей 4 передачи, придется запастись старым ведомым диском, к которому приваривается стальная труба. Это позволит свободно заклинить валы, и проделать все необходимые работы. Это единственное отличие в ремонте такой КПП.

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109

Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Сборка вала

Собирают вторичный вал в обратном порядке

Обратите внимание на некоторые моменты, на валу устанавливают два стопорных кольца для фиксации ступицы 1-2- передачи:

Кольцо показанное стрелкой устанавливают в самом начале, второе после установки ступицы. Блокирующие кольца синхронизатора бывают двух видов:

То что на фото под первым номером увеличенного диаметра, должно устанавливаться на соответствующую шестерню. Зазор между кольцом и шестерней должен быть не менее 0,6 мм. Но имейте в виду что самое нагруженное кольцо 2-й передачи, поэтому при ремонте лучше второй синхронизатор ставить новым, или самый лучший какой есть. При монтаже выступы первого кольца распологают напротив сухариков в ступице. Второго же кольца, более низкие выступы напротив сухариков:

Можно также ориентироваться по выточкам в муфте, напротив лунок в муфте располагаются более высокие и широкие выступы синхронизатора. Если перепутаете передача не будет переключаться, поэтому после сборки вала обязательно нужно в ручную подвигать, попереключать передачи. Если снимали муфты не перепутайте шарики с шариком который в стопорном кольце, который в лунку вала входит. В муфтах шарик 6 мм, в кольце 5,5 мм.

Ценовая политика на КПП и детали в разных странах

Стоимость узлов и деталей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет больше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запасные части коробки передач ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

Наименование детали	Средняя стоимость по РФ в рублях	Средняя стоимость по Украине в гривнах
Коробка передач в сборе	15000	5000
Ремкомлект прокладок	100	50
Вал первичный	1000	300
Вал вторичный	700	200
Вилка КПП	250	70
Шестерня передачи в сборе (1 шт.)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Конечно, цена на комплектующие зависит от производителя, но в таблице была указана стоимость деталей производства «АвтоВАЗ».

Неполадки КПП ВАЗ-2109

Причин появления неисправности КПП в ВАЗ-2109 может быть много. Сначала определитесь, какими признаками характеризуется поломка. Если при переключении скоростей возникают трудности, неисправности могут быть такими:

Не хватает или слишком мало смазочной смеси.
Заклинило вал переключения передач.
Нарушена целостность зубчатых колес КПП.
В коробку передач случайно попал инородный предмет.
Износилась и уже не подлежит ремонту деталь под названием ползун синхронизатора.

Если во время движения автомобиля происходит выбивание передачи или рычаг передач возвращается в нейтральное положение, причины обозначены в следующем списке:

Дефект говорит о браке во время производства единицы ВАЗ-2109. Вот почему, покупая машину, необходимо тщательно отслеживать правильную работу всех устройств, не стесняйтесь задавать продавцу каверзные вопросы, в конце концов, вы платите. Гарантийный ремонт автомобиля тоже не говорит о том, что деталь в итоге удастся отремонтировать.
Изношены зубья шестерен, тогда венец с зубьями становится похожим на конус и становится явным разрушение фиксации шестерен.
Если оставляет желать лучшего состояние вала коробки передач ВАЗ-2109, шестерен или подшипников, тогда подшипник сходит с положенного места или слегка смещается в сторону.

Автолюбители на форумах, посвященных обслуживанию и ремонту ВАЗ-2109, указывают дополнительные дефекты и неисправности коробки передач авто:

Появляются шумы, свидетельствующие об износе подшипников и шестерен, итогом такой неисправности может оказаться отсутствие адекватного сцепления составляющих. Повреждения скорее всего коснулись синхронизатора или конструкции коробки. К шуму может присоединяться стук. Управлять таким автомобилем опасно для здоровья и жизни водителя и пассажиров.
Заметив под транспортным средством маслянистые пятна, следует предположить течь коробки передач. Почему возникает такая неисправность? Если неплотно прилегает крышка картера или пора заменить вал сальника. Устранить неполадки можно своими руками, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов СТО.
Перегрев КПП – еще один неприятный фактор, означающий, что залито слишком мало масла.

Замена коробки

Замена коробки на ваз 2109 выполняется в два этапа это – снятие старой коробки и установка на ее место новой, начнем по порядку, со снятия:

Сначала снимаем брызговик, затем защиту картера (если она имеется)
Сливаем масло с коробки (если оно там есть, лучше перестраховаться)
Срываем гайки приводов и колес
Когда снятие выполняется на яме, тогда необходимо приподнять домкратом и вывесить на «козелках» (либо больших деревянных чурках) переднюю часть машины
Нужно непременно отключить (снять) клеммы аккумулятора
Далее снимаем трос сцепления
И отключаем трос спидометра
Затем, на поднятой машине, откручиваем ее шаровые опоры (рекомендуем откручивать два болта, крепящих шаровую к «кулаку» на фото болты отмечены стрелками)

Выкручиваем болты, которыми шаровая прикреплена к кулаку

Затем срываем и снимаем с машины левую продольную растяжку

Срываем и вынимаем продольную растяжку, ее крепления обозначены красным цветом

Теперь зовите помощника, чтобы выдернуть оба привода из коробки, помощник пусть внутреннюю гранату натягивает с помощью плоской монтировки (чтобы не возиться со снятием привода), а вы резко дергаете за колесо, чтобы вытащить привод из коробки

Помощник выдавливает гранату плоской монтировкой

Откручиваем центральные гайки обоих приводов и снимаем их
Далее снимаем стартер

Откручиваем крепящие болты стартера

Отключаем массовый провод Снимаем разъем с датчика включения заднего хода От коробки откручиваем снизу защитный кожух маховика Отсоединяем кулису рычага переключения передач (важно не забыть предварительно, наметить ее положение)

Откручиваем и стаскиваем кулису, наметив непременно ее положение

Затем надо поочередно открутить все четыре точки, в которых крепится к двигателю коробка передач Важно обязательно зафиксировать двигатель, либо подпереть его гидравлическим домкратом снизу, либо вывесив через доску, которая опирается на стаканы лонжерона, чтобы на ваз 2109 снять коробку Придерживая коробку, откручиваем и снимаем все опоры (и «подушки») крепления КПП своими руками Затем с помощником вдвоем, слегка пошатывая, отводим коробку от двигателя в сторону, необходимо около 10-ти сантиметров, чтобы первичный вал освободился и вышел из диска сцепления и корзины Выполняя снятие надо быть очень осторожными, чтобы не повредить лепестки корзины сцепления первичным валом На ваз 2109 снятие коробки передач завершено

Снятие коробки занятие трудоемкое, поэтому чтобы избежать повторного снятия через пару дней, заодно:

Необходимо проверить исправность всех узлов и частей (таких как диск сцепления, выжимной подшипник, корзина, и так далее)
Так же проверить центровку всего комплекта сцепления, и смазать шлицевые соединения первичного вала, а так же фланца выжимного подшипника

Теперь вопрос на ваз 2109 как снять коробку закрыт.

Ставим на место новую коробку

Замена коробки передач на ваз 21093 на новую, после снятия старой.При этом точно обойтись без помощи напарника и выполнения таких действий:

Мотор, зафиксированный домкратом либо растяжкой, приспускаем на 10-15градусов
Поднимаем и вставляем новую коробку до упора (при этом не допускается стягивание коробки с двигателем болтами, вам необходимо вручную плотно посадить коробку впритирку к двигателю)
Затягиваем четыре точки крепления
Затем устанавливаем опоры (подушки) КПП
Надеваем и регулируем длину троса сцепления (при этом педаль сцепления, располагается на 1сантиметр выше, чем тормозная педаль)
Устанавливаем и подключаем стартер и датчик включения задней скорости
Ставим на место защиту маховика, потом трос спидометра и за ним массовый провод
Подключаем и регулируем механизмы переключения передач (ставим по отметке рычаг выбора передач или по «нейтрали», ориентируясь на первую скорость)
Собираем ходовую часть (вставляем приводы, прикручиваем шаровые опоры, устанавливаем растяжки)
Опускаем машину на колеса, затягиваем центральные гайки приводов (с усилием в 23 -25 килограмма на метр, примерная длинна рычага около1-1.5метра)
Заливаем масло до уровня, (если не сливали, тогда свежее)

Наша инструкция по замене окончена, процедура доступна и выполнима без обращения на СТО, непонятные вопросы по поводу замены прояснит видео.