Введение ограничений на вес и габариты грузовых автомобилей в разных странах

Классификация грузового автомобильного транспорта

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами. Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвленную структуру.

Классификация грузовых транспортных средств по различным основаниям выглядит следующим образом:

По типу кузова

• закрытый тип
• контейнер
• тентованный
• рефрижератор (изотермический кузов)
• изотермический фургон
• микроавтобус
• открытый тип
• бортовой
• самосвал
• конт. площадка
• кран
• автотранспортер
• цистерна
• лесовоз
• седельный тягач

По группам

I группабортовые автомобили(автомобили-фургоны общего назначения)

II группаспециализированные(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами)

III группа (условно) автомобили-цистерны

По количеству осей

• двухосные
• трехосные
• четырехосные
• пятиосные и более

По осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось)

• до 6 т включительно
• свыше 6 т до 10 т включительно

По колесной формуле

• 4х2
• 4х4
• 6х4
• 6х6

По составу

• одиночное транспортное средство
• автопоезд в составе:
  • автомобиль-прицеп
  • автомобиль-полуприцеп

По типу двигателя

• бензиновые
• дизельные

По грузоподъемности

• малой
• средней
• большой
• от 1,5 до 16 тонн
• свыше 16 тонн

Такое многообразие способов классификации объясняется потребностью выделения отдельных параметров транспортных средств для выбора последних при перевозке грузов на основании оптимального сочетания экономичности, скорости доставки, коммерческой пригодности, безопасности, вместимости, грузоподъемности и т.д.

Список перечисленных оснований является приблизительным, так как его можно продолжить, исходя из определенных функциональных назначений транспортных средств, их эксплуатационных характеристик, специфики перевозимых грузов и т.д.

Кроме вышеперечисленных способов классификации, отраслевой нормалью ОН 025 270-66 введена классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава. Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС):

1-я цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе:

Полная масса, т	Эксплуатационное назначение автомобиля
Бортовые	Тягачи	Самосвалы	Цистерны	Фургоны	Специальные
до 1,2	13	14	15	16	17	19
1,2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
свыше 40,0	73	74	75	76	77	79

Примечание. Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап;4 — седельный тягач; 5 — самосвал; 6 — цистерна; 7 — фургон; 8 — резервная цифра; 9 — специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;

5-я цифра — модификация автомобиля;

6-я цифра — вид исполнения:

1 — для холодного климата; 6 — экспортное исполнение для умеренного климата; 7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации. Перед цифровым индексом по данной классификации, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода-изготовителя (например, КамАЗ 5320). Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.

В настоящее время все большее распространение получают обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН. В соответствии с вышеуказанными Правилами принята следующая международная классификация грузовых АТС:

Категория АТС	Тип АТС	Полная масса, т	Примечания
1	2	3	4
N1	АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов	До 3,5	Грузовые автомобили, специальные автомобили
N2		Свыше 3,5 до 12,0	Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили
N3	-»-	Свыше 12,0	-»-
01	АТС без водителя	До 0,75	Прицепы и полуприцепы
02	-»-	Свыше 0,75 до 3,5	-»-
03	-»-	Свыше 3,5 до 10,0	-»-
04	-»-	Свыше 10,0	-»-

Как определить грузоподъемность автомобиля поэтапно по ПТС

Определить грузоподъемность легкового автомобиля или грузовика можно двумя способами. Первый основан на установлении класса транспорта, он менее точен. Второй позволяет узнать фактический максимальный показатель по другим техническим параметрам:

По ПТС грузоподъемность определяется очень приблизительно. В графах 3 и 4 первой страницы документа нужно найти наименование и категорию машины. Там пишут легковой он или грузовой, а также указывают класс. Но при определении второго пункта может возникнуть путаница. Если машина отечественная, то «легковушка» всегда B или C. Первая скромнее по размерам, весу, поэтому и груза она заберет явно меньше.

А легковая иномарка может обозначаться также D, F, E, это зависит от мощности и размера машины. Чем они больше, тем выше грузоподъемность. И у грузовика она будет значительнее, чем у легкового авто. А у спецтехники выше, чем у автобуса. Но все же узнать точное значение грузоподъемности по этим параметрам из ПТС нельзя.

Рассчитать показатель можно, используя информацию из разделов 14 и 15 документа. В первом указывают разрешенную максимальную массу, во втором – ее же, но без нагрузки. Чтобы узнать, какой вес содержимого способна перевезти машина, нужно из первого числа вычесть второе. Например, у фургона категории C максимальная масса равна 10424 кг, а масса без нагрузки – 6475 кг. Значит, он способен перевезти самое большее 3949 кг. Это и есть его грузоподъемность.

Смотрите в этом видео о том, как правильно читать ПТС:

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка

Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Алгоритм расчета грузоподъемности машины

Показатель грузоподъемности отсутствует в ПТС, но его несложно определить. Сведений, обозначенных в документе, будет достаточно для расчета. Для этого потребуется несколько операций.

Как узнать класс ТС

На лицевой стороне бланка ПТС в пункте 4 класс машины указан заглавной английской буквой. В пункте № 3 показатель имеет словесное обозначение. К примеру, легковой транспорт имеет класс «В» либо «С». Для машин, поступающих из других стран, классность определяется таможенными органами. Так, если наибольший допустимый вес авто – не больше 3,5 т и его вместимость составляет не более 8 человек, то присваивается легковая категория.

Полезный груз – это транспортируемые в авто объекты. Его масса обозначается в техдокументации, передаваемой гражданину при покупке транспортного средства. Но в определенном случае делают исключение: транспортное средство приобретает категорию легкового, если дозволенная масса багажа не достигает условного веса девяти и менее пассажиров при весе автомобиля больше 3,5 т.

Бывает так, что пункты 3 и 4 не соответствуют друг другу. К примеру, пункт 3 свидетельствует о том, что ТС грузовой категории, а в пункте 4 стоит буква «В». В этой ситуации считается, что автомобиль грузовой. То есть первостепенное значение имеет пункт 3.

Определяем разрешенную массу ТС

Чтобы определить по ПТС грузоподъемность автомобиля, потребуется выяснить вес незагруженного авто и разрешенную массу с багажом. Эти показатели имеются в пунктах 15 и 14 соответственно. В дальнейшем они будут использоваться в формуле.

Вычисляем разницу между показателями

Далее следует посчитать расчетную грузоподъемность автомашины. Для этого нужно определить разность между разрешенной максимальной загруженностью и массой без нагрузки. Изготовители машин не советуют загружать их весом, превышающим полученный результат. Это приводит к таким неприятностям, как:

• повреждение подвески;
• лопнувшие шины;
• проблемы с управлением автомашиной и прочее.

Мнение экспертаМиронова Анна СергеевнаЮрист и адвокат по автомобильному праву. Специализируется на административном и гражданском праве, страховании.На практике выходит так, что многие автолюбители нарушают эти условия, загружая машину сверх нормы. Проблем с транспортом при этом не возникает, если дорожное полотно, по которому перемещается груженый автомобиль, имеет ровную поверхность. Для легкового транспорта номинальное значение загрузки находится в пределах от 0,5 до 14 т. Грузовой транспорт может перевозить грузы 28 и более тонн.

Отличия между полной и снаряжённой

Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.

Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.

Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

Какой разрешается вес грузовых авто

Контроль за большегрузами в РФ производится Госавтоинспекцией в соответствии со следующими нормативными актами:

• Федеральным законом №257;
• Постановлением Правительства №272.

Документами установлены:

• допустимые массы грузового автотранспорта с прицепами или без них;
• предельно допустимые нагрузки на ось автотранспорта;
• разрешенные перегрузы;
• правила транспортировки грузов, превышающих допустимые нормы.

Итак, проверка веса грузового автотранспорта производится по двум параметрам:

• допустимой массе;
• нагрузке на ось грузового автомобиля.

Допустимая масса – это параметр, который задается заводом изготовителем транспортного средства (указывается в паспорте автомобиля). Масса, разрешенная к использованию, состоит из веса самого автомобиля и веса перевозимого груза.

Например, в ПТС указано, что разрешенная максимальная масса автомашины составляет 25 т. При этом вес транспортного средства – 9 т. Это означает, что владелец автомашины может перевозить груз массой не более 25-9 = 16 т.

Допустимые массы отдельных видов грузового автотранспорта и автопоездов указаны в приложении 1 к Постановлению Правительства №272:

Тип автотранспорта	Допустимая масса, тонн
Одиночные автомобили в зависимости от количества осей:
2	18
3	25
4	32
5	35
Автопоезда (прицепные и седельные) в зависимости от количества осей:
3	28
4	36
5	40
6 и более	44

Если масса автотранспорта с грузом составляет более 44 т, то для проезда автопоезда (грузового автомобиля) требуется оформление специального разрешения, в котором указывается маршрут движения и время отправки и прибытия.

Второй параметр – нагрузка на ось представляет собой нагрузку, которая передается на дорогу колесами одной оси автотранспортного средства.

Нагрузка на заднюю ось во всех случаях больше чем нагрузка на переднюю ось, так как большинство грузовых автотранспортных средств имеют грузовой отсек сзади, а спереди располагается исключительно двигатель и иные агрегаты авто.

Для контроля за осевой нагрузкой транспортного средства было введено понятие «максимальная осевая нагрузка», которое подразумеваем нагрузку от самой большой оси автотранспорта.

Эти ограничения обозначаются соответствующими дорожными знаками, например, при введении ограничения в 5т на ось выставляется следующий знак:

Допустимые осевые нагрузки указаны в приложении 2 к Постановлению Правительства №272:

Примечание:

• для односкатных колес параметр указывается без скобок;
• для двухскатных колес параметр указывается в скобках;
• «*» допустимо в случае наличия соответствующих дорожных знаков и информации на официальных интернет ресурсах;
• «**» для автомашин, которые оборудованы пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Наказание за превышение массы автопоезда

За «весовые» нарушения законодательство предусматривает штрафные санкции. Размер взысканий зависит от тяжести нарушения.

Если индикатор показал перевес от двух до десяти процентов, шофер заплатит до 1,5 тысяч рублей. Ответственное лицо лишится до 15 тысяч рублей, а организация – до 150 тысяч.

Нарушение до 20 процентов перегруза обойдется водителю в сумму до 4 тысяч рублей. Ответственному лицу – до 30 тысяч, фирме – до 300 тысяч.

Если инспектор обнаружит, что автопоезд перегрузили до 50 процентов, шофер заплатит до 10 тысяч рублей, ответственный – до 40 тысяч, компания – до 400 тысяч.

Перегрузы более 50 процентов наказываются 50 тысячами для ответственных лиц и суммой до полумиллиона рублей для компаний.

Автопоезд помогает транспортным компаниям сэкономить, но использовать технику нужно правильно. К большегрузам предъявляют ряд требований по массе и габаритам. Законодательно прописанные правила нужно соблюдать

Перед отправкой в рейс важно научиться распределять вес грузовика на его оси. В противном случае фирме придется заплатить немалый штраф

Детальная информация видна на видео:

Максимально допустимые размеры грузовых автомобилей

Страна	Высота, м	Ширина, м	Длина
Грузовая машина, м	Автопоезд, м	Сочлененное АТС, м
Албания	4	2,5	12	18,35	16,5
Армения	4	2,5	12	20	16,5
Австрия	4	2,55	12	18,75	16,5
Азербайджан	4	2,5	12	20	20
Беларусь	4	2,55	12	20	20
Бельгия	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Босния-Герцеговина	4	2,5	12	18	17
Болгария	4	2,55	12	18,75	16,5
Великобритания	ограничений нет	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Венгрия	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Грузия	4	2,5	12	20	20
Германия	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Греция	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Дания	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Исландия	4,2	2,55	12	22	18
Ирландия	4,25	2,5 (1)	12	18,35	16,5
Италия	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Испания	4	2,55	12	18,75	16,5
Латвия	4	2,5	12	18,75	16,5
Лихтенштейн	4	2,55	12	18,75	16,5
Литва	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Люксембург	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Македония	4	2,5	12	18,5	17
Мальта	4	2,55	12	18,75	16,5
Молдова	4	2,5	12	20	16,5
Нидерланды	4	2,55	12	18,75	16,5
Норвегия	ограничений нет	2,55 (1)	12,4	18,5	17
Польша	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Португалия	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Румыния	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Россия	4	2,55	12	20	20
Сербия и Черногория	4	2,5	12	18	16,5
Словакия	4	2,55	12	18,75	16,5
Словения	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Швеция	ограничений нет	2,6	24	24	25,25
Швейцария	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Финляндия	4,2	2,6	12	25,25	16,5
Франция	ограничений нет	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Хорватия	4	2,55 (1)	12	18,35	16,5
Чехия	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Турция	4	2,55 (1)	12	18,75	16,5
Украина	4	2,65	12	22	22

Правила распределения груза

От того, правильно ли расположен груз в кузове, зависит равномерность распределения нагрузки на колеса. Чтобы выполнить развесовку по осям соответствующим образом, необходимо придерживаться следующих правил:

•  ни в коем случае не оставлять пустой заднюю часть кузова, если передняя, находящаяся сразу за кабиной водителя, плотно заполнена грузом — это может стать причиной повышения давления на передние колеса.
•  Груз вдоль бортов следует разложить таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен по всей площади.
•  Перевозимый товар необходимо надежно зафиксировать с помощью ремней.
•  Размещать перевозимые предметы лишь в задней части кузова тоже нельзя – это способно привести к раскачиванию ТС в процессе езды. 

Расчет осевой нагрузки для двухосного транспорта

Схема развесовки по осям выполняется в соответствии со специально выведенными формулами. Так, если речь идет о двухосном автомобиле, руководствоваться необходимо следующими данными:

• Общая нагрузка на переднюю и заднюю оси должна соответствовать весу машины.
• При этом масса авто с грузом между колесами распределяется неравномерно. У двухосных ТС нагрузка на переднюю ось втрое меньше, чем на заднюю. Последняя принимает на себя давление в размере 75-ти процентов от массы груженой машины, тогда как на переднюю приходится всего 25 процентов.

Расчет осевой нагрузки для трехосного транспорта

Нормы нагрузки для трехосных грузовиков определяются в соответствии с таким соотношением:
 Суммарная нагрузка от передней оси и т.н. задней тележки, образованной средней и задней осями, должна соответствовать весу авто. 

Расчет нагрузки по осям полуприцепа

Чтобы правильно выполнить развесовку по осям грузового автомобиля с полуприцепом, необходимо сделать следующее:

•  Приплюсовать к массе груза вес прицепа (он указан в техпаспорте).
•  Определить 75 процентов от полученной цифры – примерно такую нагрузку выдерживает тележка за кабиной.
•  Поровну разделить полученное число между задними осями, тем самым определив максимально допустимую нагрузку для каждой из них. 
•  Найти 25 процентов от общей суммы массы и прицепа, и груза, который в нем намерены перевозить.
•  К полученной сумме добавить вес кабины (она также указывается в техпаспорте). Так можно узнать нагрузку на переднюю ось.

Отличия между полной и снаряжённой

Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.

Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.

Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

Самые востребованные десятитонные грузовики

Среди российских автомобилей указанной категории хотелось бы выделить самосвал КАМАЗ 45143. При полной массе 19355 кг, эта машина способна перевезти до 10 тонн грунта, песка, щебня или другого сыпучего груза. Следует отметить, что самосвалы – это самая большая группа автомобилей данной марки (около 40 моделей и модификаций, среди которых есть, как классические, так и с откидными бортами), и самая востребованная. В условиях бездорожья хорошо себя зарекомендовал КАМАЗ 43118 011-10 или 13, с колесной формулой 6 х 6 и протектором повышенной проходимости. Есть также 10-тонный КАМАЗ 4355 из серии «Мустанг», с капотной кабиной. Из техники других производителей можно заказать бортовой Урал 532301 0011 или 8-тонный ЗИЛ 433180 ММЗ.

Импортные ТС в сегменте грузоперевозок до 10 тонн представлены большим количеством марок и моделей. Из популярных можно назвать МАЗ 5340 (борт), Iveco 190EL28 (фургон), MAN 19 (фургон), MAN TGM 15.280 (тент), Hyundai HD 170 (фургон), ТАТА LPT 1618 (изотермический фургон) и другие.

Грузовые машины, способные «поднять на борт» до 10-и тонн грузов, часто используются не только на внутригородских, но и на междугородних перевозках. В дополнение к традиционной работе по доставке строительных материалов, промышленных товаров и сельхозпродукции, они могут применяться для транспортировки тяжелого оборудования, спецтехники, крупногабаритных конструкций.

Марки грузовиков до 5 тонн

Марка, модель,  (тип авто / кузова)	Колесная формула  (проходимость)	Грузоподъемность, т.	Размеры кузова, м.	Объем кузова, м3.
Россия, страны СНГ
ГАЗ 3307 (бортовой)	4х2	4,5	3,49х2,17х0,51	—
ГАЗ 3307 (бортовой со спальной кабиной)	4х2	4,3	4,40х2,17х0,51	—
ГАЗ 3307 «Егерь» (бортовой 5 мест)	4х4	4,34	—	—
ГАЗ 3307 «Егерь» (бортовой 5 мест удлиненный)	4х4	4,255	—	—
ГАЗ 3307 (бортовой удлиненный)	4х2	4,5	5,00х2,17х0,51	—
ГАЗ 3309 (бортовой)	4х2	4,5	3,49х2,38х0,51	—
ГАЗ 3309 (бортовой)	4х2	4,5	3,50х2,18х0,51	—
ГАЗ 3309 (бортовой со спальной кабиной)	4х2	4,3	3,50х2,18х0,51	—
ГАЗ 3309 «Егерь» (бортовой 5 мест)	4х4	4,34	—	—
ГАЗ 3309 «Егерь» (бортовой 5 мест удлиненный)	4х4	4,255	—	—
ГАЗ 3309 (бортовой удлиненный)	4х2	4,0	5,00х2,17х0,52	—
ГАЗ 33104 «Валдай» (бортовой)	4х2	3,5	3,50х2,18х0,52	—
ГАЗ 33104 «Валдай» (бортовой со спальной кабиной)	4х2	3,555	4,70х2,18х0,51	—
ГАЗ 33104 «Валдай» (фургон со спальной кабиной)	4х2	3,555	4,70х2,18х2,52	—
ГАЗ 33104 «Валдай» (шасси)	4х2	4,125	—	—
ГАЗ 331043 «Валдай» (шасси сдвоен кабина)	4х2	3,25	3,50х2,18х0,52	—
ГАЗ 331041 «Валдай» (фургон удлиненный)	4х2	3,4	5,10х2,30х2,00	23,5
ГАЗ 33106 «Валдай» (фургон)	4х2	3,4	3,50х2,30х2,00	16,1
КАМАЗ 4326 (бортовой)	4х4	4,0	4,80х2,32х0,50	—
Урал 43206-41 (бортовой с тентом)	4х4	4,2	4,00х2,40х1,70	16,3
ЗИЛ 4362 СО «Тапир» (бортовой)	4х2	4,5	—	—
Импортные
BAW 33460 (бортовой)	4х2	3,04	4,84х2,10х0,55	—
Foton Forland Navigator II 2.5T BJ1043V9JE6-7 (бортовой)	4х2	3,5	4,25х1,81х0,36	—
Foton Ollin Express 2.5T BJ1043V8JE6-D (бортовой)	4х2	3,5	4,23х1,90х0,40	—
Foton Ollin Surpassing 2.5T BJ1049V9JE6-A (бортовой)	4х2	3,5	4,23х1,90х0,40	—
Dongfeng DFA 1062 (бортовой)	4х2	5,0	5,12х2,14х0,55	—
Dongfeng DFA 1063 DJ10 (бортовой)	4х2	4,5	5,00х2,22	—
FAW CA1070K28L3Y (бортовой)	4х2	5,0	5,10х2,10х0,45	—
FAW CA 5051 XXYK26L4 (фургон)	4х2	4,5	5,10х2,10х2,08	22,3
FAW CA 1031 K26L4 (бортовой с тентом)	4х2	5,0	5,10х2,10х0,45	—
FAW QY5815 (бортовой)	4х2	5,0	—	—
FAW QY5820Р (бортовой, со спальным местом)	4х2	5,0	—	—
Foton Auman BJ1093VEPED-S (бортовой для холодного климата)	4х2	4,3	5,40х2,13х0,55	—
Foton Auman ETX BJ1099 VEPED (бортовой со спальной кабиной для холодного климата)	4х2	4,3	5,40х2,13х0,55	—
Foton Auman ETX BJ5113VECFG-S (фургон для холодного климата)	4х2	4,5	6,50х2,30х2,25	33,6
Foton Forland Navigator III 3T BJ1063VCJEA-1 (бортовой)	4х2	4,5	5,10х1,93х0,40	—
Foton Ollin Surpassing 3.0T BJ1069VCJEA-A (бортовой для холодного климата)	4х2	4,5	6,73х2,10х0,40	—
JAC HFC1061K (бортовой)	4х2	4,0	5,20х2,01х0,55	—
Yuejin NJ1080DA (бортовой)	4х2	5,0	6,01х2,08х0,55	—
Hyundai HD 65 (бортовой)	4х2	3,5	4,35х1,92	—
Hyundai HD 65 (бортовой с двойной кабиной)	4х2	3,5	3,35х1,92	—
Hyundai HD 72 (бортовой с тентом)	4х2	4,2	5,00х2,23х2,00	22,3
Hyundai HD 72 (изотермический фургон)	4х2	4,2	5,00х2,23х2,00	22,3

Назначение транспортных средств до 5 тонн — грузоперевозки на незначительные дистанции. Производителями предложены модификации с колесной формулой 4х2 и 4х4. Данные решения отличаются удобством при развозке продукции/грузов от складов к магазинам или в иной последовательности, расположенным вблизи друг от друга, а также при квартирных и офисных переездах.

Кузова данных транспортных средств представлены фургонами, тентованными будками, рефрижераторными будками, размеры которых различны, что позволяет потребителям без труда делать выбор и принимать целесообразные решения.