P0328 высокий уровень сигнала датчика детонации 1 мазда 3

Ошибка p0328

Ошибка с кодом р0328 по определению означает что «выходное напряжение датчика детонации выше порогового значения» (обычно пороговое значение составляет 4,5 В). В английском варианте называется Knock Sensor 1 Circuit High. Данная ошибка является аналогом предыдущей, но отличие состоит в том, что в данном случае ее причиной может стать обрыв сигнальных/питающих проводов между датчиком детонации и электронным блоком управления или замыкание участка проводки до ЭБУ на “+”. Определения причины затрудняется тем фактом что такая ошибка гораздо чаще выскакивает не по причине проблем с цепью, а плохим поступлением топлива в камеру сгорания (бедная смесь), которое случается из-за забитых форсунок, плохой работе топливного насоса, некачественного бензина или смещения фаз и установкой раннего зажигания.

Внешние признаки

Косвенные признаки, по которым можно судить о том, что имеет место ошибка p0328, аналогичны описанным выше. В частности, активируется лампочка Check Engine на приборной панели, машина теряет свою динамику, плохо разгоняется. В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива. Однако перечисленные признаки могут указывать и на другие неисправности, поэтому нужна обязательная компьютерная диагностика.

Причину нужно искать изучив симптоматику, а сам поиск со снятия разъема подключения детонационного датчика на работающем двигателе. Необходимо измерить параметры показания и наблюдать за поведением работы мотора.

Причины возникновения ошибки p0328

Причинами возникновения ошибки р0328 могут быть следующие неисправности:

• повреждение разъема датчика детонации или его значительно загрязнение (попадание мусора, моторного масла);
• цепь упомянутого датчика имеет короткое замыкание или обрыв;
• неисправен непосредственно датчик детонации;
• имеют место электрические помехи в цепи датчика (наводки);
• низкое давление в топливной магистрали автомобиля (ниже порогового значения);
• использование неподходящего для данного автомобиля топлива (с низким октановым числом) или его низкое качество;
• ошибка в работе электронной системы управления двигателем (сбой).

Еще одна интересная причина, которую отмечают автолюбители, заключается в том, что подобная ошибка может появиться в случае, если неправильно отрегулированы клапана, в частности, они имеют очень зазор.

Возможные варианты устранения неисправности

В зависимости от того, какими причинами была вызвана ошибка p0328, разными будут и пути ее устранения. Однако процедуры по ремонту полностью аналогичны описанным выше, поэтому просто перечислим их по списку:

• проверить датчик детонации, его внутреннее сопротивление, а также значение выдаваемого им на ЭБУ напряжения;
• сделать ревизию проводов, соединяющих электронный блок и ДД;
• выполнить ревизию фишки, где подключается датчик, качество и надежность контактов;
• проверить значение крутящего момента на посадочном месте датчика детонации, при необходимости установить нужное значение с помощью динамометрического ключа.

Как видите, процедуры проверки и причины, по которым появляются ошибки p0325, p0326, p0327 и p0328 во многом схожи. Соответственно, и методы их решения идентичны.

Помните, что после устранения всех неисправностей обязательно нужно стереть коды ошибок из памяти электронного блока управления. Сделать это можно либо с помощью программных средств (желательно), либо попросту отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи на 10 секунд.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328

При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени

Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0328?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Где стоит датчик детонации, мы узнаем только тогда, когда сталкиваемся с его неполадками. И прежде чем говорить о его расположении, стоит понять, что это за элемент, и для чего он нужен. С этого и начнем!

Дополнительные рекомендации

Напоследок стоит отметить несколько интересных фактов, которые помогут автолюбителям избавиться от проблем с датчиком детонации и непосредственно с явлением детонирования топлива.

Во-первых, всегда нужно учитывать, что в продаже имеются датчики различного качества (от различных производителей). Нередко автолюбителями отмечалось, что дешевые некачественные датчики детонации не только некорректно работают, но и быстро выходят из строя. Поэтому старайтесь покупать качественные изделия.

Во-вторых, при установке нового датчика всегда соблюдайте правильный момент затяжки. Точную информацию можно найти в мануале к автомобилю или на специализированных ресурсах в сети интернет. А непосредственно затяжку нужно выполнять с помощью динамометрического ключа. Причем установку ДД нужно производить не на болт, а на шпильку с гайкой. Она не даст со временем под действием вибрации датчику ослабить свое крепление. Ведь при ослаблении крепления стандартного болта он или непосредственно датчик может вибрировать в своем посадочном месте и ложно выдавать информацию о том, что имеется детонация.

Что касается проверки датчика, то одной из таких процедур является проверка его внутреннего сопротивления. Сделать это можно с помощью мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления (омметра). У каждого датчика оно будет разным, однако приблизительное значение будет находиться около 5 МОм (не должно быть слишком низким или вообще равным нулю, поскольку это прямо указывает на выход его из строя).

Также при возникновении перечисленных выше ошибок всегда нужно проверять состояние проводки датчика детонации. Под воздействием высоких температур со временем она может стать хрупкой и повредиться. На форумах иногда отмечается, что решить проблему с ошибкой может банальное обматывание проводки изоляционной лентой. Но для этого желательно использовать жаростойкую изоленту и изолировать в несколько слоев.

Некоторые автовладельцы отмечают, что одна или сразу несколько из перечисленных выше ошибок может возникнуть в случае, если заправлять машину некачественным бензином с меньшим, чем предписано двигателю, октановым числом. Поэтому если после проверки вы не нашли неисправностей, попробуйте просто поменять заправку. Некоторым автолюбителям это помогло.

В редких случаях можно обойтись без замены датчика детонации. Вместо этого можно попробовать восстановить его работоспособность. В частности, с помощью наждачной бумаги и/или напильника необходимо зачистить его металлическую поверхность с тем, чтобы удалить с нее загрязнения и ржавчину (если они там имеются). Так можно увеличить (восстановить) механический контакт между датчиком и непосредственно блоком цилиндров.

Еще одно интересное наблюдение состоит в том, что датчик детонации может принять посторонние звуки за детонацию. Примером может служить ослабленное крепление защиты двигателя, из-за которого сама защита дребезжит в дороге, а датчик может ложно сработать, передать сигнал на ЭБУ, тот в свою очередь увеличивает угол зажигания, а «детонация» продолжается. В этом случае может возникнуть описанные выше ошибки.

В некоторых моделях машин подобные ошибки могут появляться спонтанно, а повторить их сложно. Ведь в некоторых автомобилях датчик детонации срабатывает лишь при определенном положении коленчатого вала. Поэтому даже при постукивании молотком по двигателю бывает невозможно воспроизвести ошибку и понять в чем причина. Эту информации нужно уточнить дополнительно и лучше с этим обратиться за помощью в автосервис.

В некоторых современных автомобилях имеется датчик неровной дороги, который отключает датчик детонации в условиях, когда машина едет по неровной дороге и имеет место смещение коленвала и возникновение при этом звука, похожего на детонирование топлива. Именно поэтому проверка датчика детонации при запущенном двигателе, когда по мотору бьют чем-то тяжелым, после чего обороты двигателя падают, не всегда корректно. Так что лучше проверять значение выдаваемого им напряжения во время механического воздействия на двигатель.

Заключение

Как указывалось выше, все четыре описанные ошибки не являются критическими, и автомобиль может доехать до гаража или автосервиса своим ходом. Однако это будет губительно для двигателя, если при этом имеет место детонация топлива в двигателе. Поэтому при возникновении подобных ошибок все же от них желательно избавиться как можно быстрее и устранить вызвавшие их причины. В противном случае возникает риск появления сложных поломок, что приведет к серьезным, а главное дорогостоящим, ремонтом.

Источник

Диагностика ошибки Р2096. Что делать, если загорелся Check Engine

Из всех причин, которые встречаются чаще всего, наиболее вероятной остаётся плохое качество бензина или его несоответствие по октановому числу номиналу. Не у каждого есть в гараже лаборатория по изучению качества ГСМ, поэтому, если выбило ошибку Р2096, проще всего слить топливо из бака (или просто выкатать старый бензин) и заправить машину заведомо качественным горючим.

Во многих случаях это позволяло избавиться от ошибки и это понятно — плохое топливо приводит к некорректным показаниям датчиков. Визуально это можно проследить по состоянию свечей — на них будет нагар чёрного цвета.

Далее будем продвигаться по степени сложности диагностики:

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (KNOCK FEEDBACK VALUE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Knock Feedback Value.

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время движения автомобиля.

OK: Значения изменяются.

УКАЗАНИЕ:

Неисправность не проявляется	Значения обратной связи о детонации изменяются
Неисправности проявляются	Значения обратной связи о детонации не изменяются

Изменение значения обратной связи о детонации можно проверить при высокой нагрузке на двигатель, например, при включении системы кондиционирования или при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

NG

Перейдите к шагу 2

OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)

2.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ KNK1)

Отсоедините разъемы датчика детонации.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение замка зажигания	Заданные условия
D1-2 (KNK1) — D1-1 (EKNK)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В

Подсоедините разъем датчика детонации.

NG

Перейдите к шагу 4

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

Снимите датчик детонации.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (KNK1) — 1 (EKNK)	20°C (68°F)	120-280 кОм

Установите датчик детонации на место.

NG

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (Нажмите здесь)

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ — ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)

Отсоедините разъемы датчика детонации.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
D1-2 (KNK1) — B31-110 (KNK1)	Всегда	Менее 1 Ом
D1-1 (EKNK) — B31-111 (EKNK)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
D1-2 (KNK1) или B31-110 (KNK1) — масса	Всегда	10 кОм или более
D1-1 (EKNK) или B31-111 (EKNK) — масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика детонации.

Код Р0328 заносится, если существуют следующие условия:

обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин;температура охлаждающей жидкости выше 60°С;амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0328.

2. Проверяется исправность экрана проводов 2 Б и 88 Г .

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель и прогрейте до температуры охлаждающей жидкости 60°С. Установите обороты коленчатого вала двигателя больше 1300 об/мин.

Код P0328 — непостоянный. Если в данный момент он неактивен и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте на слух работу двигателя на наличие посторонних металлических шумов и стука (не отрегулированы клапаны), при обнаружении устраните их. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. См. карту «Проверка системы гашения детонации».

2. Проверьте исправность экрана, соединения экрана с массой двигателя. Проверьте момент затяжки гайки крепления датчика детонации.

Если выявлены замечания, неисправен датчик или контроллер.

Если замечаний нет, устраните неисправность.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Устранение ошибки

Подобная ошибка считывается в электронных мозгах автомобилей отечественного производства. Сюда можно отнести такие модели как Lada Priora, Lada Granta, Chevrolet Niva, автомобили типа ВАЗ 2114 или Lada Kalina.

Сделать самостоятельно это можно путём сброса имеющихся ошибок в памяти автомобильного устройства. Есть два варианта. Одни используют диагностический сканер и сбрасывают ошибки через него. Другие просто отключают минусовую клемму от АКБ на 15-20 секунд, а затем возвращают ещё на место.

Скинув ошибки, создайте условия, при которых P0327 опять может появиться. Для этого просто вернитесь к разделу с описанием условий для возникновения такой ошибки.

Если проблема не в программном обеспечении и действительно присутствуют определённые неисправности в цепи или в самом датчике детонации, тогда нужно действовать согласно инструкции. Пошагово можно попытаться своими силами решить проблему.

• Начать стоит с проверки контроллера детонации на возможные загрязнения. Снимите датчик, проверьте, нет ли дефектов и мусора на разъёме и на самом корпусе. Убедитесь в отсутствии признаков окисления контактов, наличия следов масла и пр. Любое загрязнение может препятствовать нормальной передаче корректного сигнала. Если загрязнения есть, очистите их. Сделать это можно любыми чистящими жидкостями, которые не разрушают пластик.
• Устранив загрязнения или убедившись в их отсутствии, возьмите мультиметр. Подключите его к электроцепи между детонационным датчиком и самим электронным блоком.
• Если в цепи есть обрыв, то вероятнее всего ошибка с таким кодом P0327 будет не единственной. К ней в памяти ЭБУ присоединятся и другие ошибки, присутствующие в диапазоне от 0325 до 0328.
• Проверьте устройство на предмет его исправности. Проще всего сделать это путём установки нового исправного устройства. После его подключения сбрасываются ошибки и создаются условия для повторной записи кода в память электронного автомобильного блока. Если ошибка не появилась после второго драйв-цикла, проблема крылась в неисправном контроллере.
• Если отсутствует возможность подключить новый датчик, снимите старый, сделайте замеры внутреннего сопротивления. В нормальном состоянии показатели сопротивления должны составлять примерно 5 Ом. Делается проверка обычным многофункциональным мультиметром. Только не забудьте перевести устройство в режим измерения сопротивления. Если данные будут меньше 5 Ом, тогда датчик сломан и требует замены.

Дополнительно мультиметр позволяет выполнить диагностику по параметрам напряжения. Для этого нужно подключить щупы к выводам и постучать около крепления контроллера. Так вы искусственно создадите необходимую вибрацию. Если датчик работает, тогда на дисплее мультиметра должно отображаться изменение выходного напряжения.

Чаще всего при использовании одного из рассмотренных методов найти причину проблем с автомобильным двигателем удаётся, и работа датчика детонации возвращается в свой привычный режим.

Но бывает так, что ни один из методов не срабатывает. Тогда понять природу происхождения ошибки 0327 помогут только специалисты автосервиса. Они подключат ЭБУ к специальному стенду и комплексно проверят его работу. Всегда остаётся вероятность того, что появление ошибки связано именно с проблемами в программном обеспечении. В случае с отечественными автомобилями это вряд ли неожиданность.

Диагностика с помощью приборной панели

Кроме знания кодов ошибок, владельцу Лада Калина необходимо научиться проводить такую процедуру, как диагностика приборной панели, ведь именно на ней отражаются коды неисправностей этого автомобиля.

Для того чтобы запустить процесс диагностики, необходимо нажать кнопку, отвечающую за фиксацию суточного пробега машины. Далее, удерживая эту кнопку, необходимо повернуть ключ зажигания. В том случае, если вы произвели эту процедуру правильно, стрелки тахометра, спидометра и датчиков начнут двигаться от занимаемого ими положения к конечному.

После того как процесс такого движения завершится, нужно будет переключить экраны информации. Для этого предусмотрена специальная кнопка на рукоятке переключения дворников. Нажав ее, мы можем увидеть показатели работоспособности приборов, установленных на автомобиле, а также версию программного обеспечения системы самодиагностики.

После того как информация на приборной доске обновится в третий раз, можно увидеть сами коды ошибок в цифровом варианте:

• ошибка 2 — она показывает отклонение напряжения бортовой сети автомобиля;
• ошибка 3 — указывающая на выход из строя датчика уровня топлива;
• ошибка 4 — данное значение появляется тогда, когда ломается датчик охлаждающей жидкости или в его цепи возник разрыв;
• ошибка 5 — свидетельствует о том, что не работает датчик температуры вне салона;
• ошибка 6 — говорит о том, что двигатель Лада Калина перегрелся;
• ошибка 7 — это показатель того, что давление масла в системе автомобиля достигло аварийных значений;
• ошибка 8 — указывает на то, что тормоза автомобиля не работают, а девятая цифра говорит о том, что аккумулятор разрядился.

Отдельно стоит обратить внимание на такой показатель, как «Е». Дело в том, что это значение говорит о наличии пакета ошибок, заложенных в EEPROM

Ошибка P0325

DmitryCorsten Блог Коды ошибок бортовых компьютеров семейства Самара-2 ВАЗ 2113, ВАЗ 2114,ВАЗ 2115

Ошибка с кодом р0325 имеет официальное название — «неисправность в цепи датчика детонации». На английском языке это звучит как: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Она сигнализирует водителю о том, что блок управления двигателем не получает сигнал от ДД. Из-за того что возникли какие-то проблемы в его питающей или сигнальной цепи. Причиной возникновения такой ошибки может быть очень низкое или очень высокое напряжение, идущее от датчика из-за обрыва или плохого контакта в колодке жгута проводов.

Возможные причины возникновения ошибки

Существует несколько причин, по которым может возникнуть ошибка р0325. Среди них:

• обрыв проводки датчика детонации;
• короткое замыкание в цепи проводки ДД;
• неисправность в разъеме (фишке) и/или контакта ДД;
• высокий уровень помех от системы зажигания;
• неисправность непосредственно датчика детонации;
• неисправность блока управления двигателем (имеет английскую аббревиатуру ECM).

Условия фиксирования кода ошибки 0325

Установка кода в памяти ЭБУ происходит на прогретом двигателе при частоте вращения коленвала 1600-5000 об/мин. если проблема не уходит в течение 5 сек. и более. Сам по себе архив кодов ошибок неисправности очищается через 40 последовательных циклов без фиксирования неисправности.

Чтобы выяснить, какая именно проблема стала причиной возникновения ошибки необходимо провести дополнительную диагностику.

Внешние симптомы возникновения ошибки P0325

К внешним признакам возникновения упомянутой ошибки могут быть относиться приведенные ниже ситуации. Однако они же могут указывать и на другие ошибки, поэтому нужно всегда нужно выполнять дополнительную диагностику с помощью электронного сканера.

• активирована лампа Check Engine на приборной панели;
• блок управления двигателем работает в аварийном режиме;
• в некоторых случаях возможно детонирование двигателя;
• возможна потеря мощности двигателя (машина «не тянет», теряет свои динамические характеристики, слабо разгоняется);
• неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

В целом же, симптомы выхода из строя датчика детонации или его проводки внешне схожи с теми, когда в машине выставлено позднее зажигание (на карбюраторных моторах).

Алгоритм диагностики ошибки

Для выполнения диагностики ошибки p0325 обязательно наличие электронного сканера ошибок (например ELM 327 OBD-II). Алгоритм выявление ошибки будет следующим:

• Для начала нужно убедиться, что срабатывание не было ложным. Для этого с помощью сканера нужно сбросить ошибку (если нет других, в противном случае нужно сначала разобраться с ними) и выполнить тестовую поездку. Если ошибка р0325 возникла вновь — то продолжаем дальше.
• Нужно проверить работоспособность датчика детонации. Делать это можно двумя способами — с помощью мультиметра и механически. Мультиметром прежде всего необходимо выполнить измерение напряжения датчика при воздействии на него давлении. А также проверить его цепь до ЭБУ на обрыв. Второй, более простой, метод заключается в том, что на холостых оборотах просто ударить по двигателю в непосредственной близости от датчика. Если он исправен, то обороты двигателя упадут (электроника автоматически изменит угол зажигания), что правда такой алгоритм работы не на всех авто и в некоторых случаях считывание сигнала БК от ДД работает при других дополнительных условиях).
• Проверить работоспособность ECM. В редких программа может давать сбой. Проверку самостоятельно выполнить вряд ли получится, поэтому лучше обратиться за помощью к официальному дилеру автопроизводителя вашей машины.

Как избавиться от ошибки р0325

В зависимости от того, что именно стало причиной возникновения ошибки p0325, возможны несколько вариантов решения данной проблемы. Среди них:

• очистка контактов или замена разъемов проводки (фишки);
• ремонт или замена проводки от датчика детонации до блока управления двигателем;
• замена непосредственно датчика детонации, чаще всего выполняется именно она (ремонту этот узел не подлежит);
• перепрошивка или замена блока управления двигателем.

Сама по себе ошибка р0325 не является критичной, и автомобиль может своим ходом добраться до автосервиса или гаража. Однако существует риск, что при возникновении детонации в двигателе ЭБУ не сможет отреагировать должным образом и устранить ее. А поскольку детонация очень опасна для силового агрегата, то нужно избавиться от ошибки и выполнить соответствующие ремонтные работы как можно быстрее после ее появления.

P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации

Уровень важности ремонта: 2/3

P0328 Возможные причины

• Неисправен датчик детонации
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
• Жгут проводов датчика детонации обрыв или закорочен
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P0328?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Код P0328 означает, что датчик детонации работает неправильно. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.

Стоимость диагностики кода P0328

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0328 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
• Возможная потеря / потеря питания

P0328 Описание

Детонационная вибрация блока цилиндров воспринимается датчиком детонации как вибрационное давление.Это давление преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в модуль управления двигателем ( ECM ). МодульECM использует этот сигнал для замедления момента зажигания и защиты двигателя от этого вредного предварительного зажигания. Детонация в двигателе происходит в определенном частотном диапазоне. Датчик детонации, расположенный в блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе, настроен на определение этой частоты. Внутри датчика детонации находится пьезоэлектрический элемент. Пьезоэлектрические элементы генерируют напряжение при приложении к ним давления или вибрации.Пьезоэлектрический элемент в датчике детонации настроен на частоту детонации двигателя. Вибрация от детонации двигателя вызывает вибрацию пьезоэлектрического элемента, генерирующего напряжение. Выходное напряжение датчика детонации в это время является самым высоким.

,

При каких условиях диагностируется

Для максимально точной диагностики ошибки P0325 необходимо соблюдать ряд условий.

1. В первую очередь, следует исключить вероятность ложного срабатывания. При помощи диагностического сканера сбросить ошибку и выполнить пробную поездку. При повторном появлении кода ошибки P0325 перейти к следующему шагу.
2. Выполнить проверку работоспособности ДД (датчика детонации). Для этих целей применяется мультиметр, который определяет уровень напряжения датчика под давлением. Затем проверяется цепь электронного блока управления на наличие разрывов.
3. В случае отсутствия мультиметра проверку можно выполнить механическим способом. Он очень прост. Для этого необходимо на холостых оборотах автомобиля слегка ударить по двигателю как можно ближе к месту размещения датчика детонации. В случае исправности данного устройства автоматически изменится угол зажигания и обороты снизятся.
4. Протестировать работоспособность модуля управления двигателем, обратившись в дилерский сервисный центр.