Очиститель для тормозов: как и для чего применяется это средство?

Последовательность очистки от ржавчины

Чтобы сохранить тормозные суппорты в идеальной форме, необходимо регулярно чистить скользящие штифты. Удаляют старое масло, мусор и ржавчину, затем добавляют на штифт жаростойкую смазку и вставляют обратно. Весь процесс может занять около часа.

Следующая пошаговая инструкция поможет легко провести очистку:

Снять суппорт. Это невозможно, если машина находится на уровне земли, поэтому предварительно нужно будет поднять автомобиль домкратом

Когда он будет поднят, ослабить все гайки на четырёх колёсах, не удаляя их полностью.
Снять гайки на передних двух колёсах.
Сохранить гайки в безопасном месте.
Осторожно положить плёнку на поверхность и накрыть колпачок. Этот процесс гарантирует, что бо́льшая часть вакуума будет правильно сохранена в тормозной системе.
Ослабить магистраль в точке, где она соответствует суппорту.
Отвинтить его частично и поднести поддон, чтобы собрать капли.
Используя отвёртку, снять пружинный зажим.
Ослабить болты и снять их, затем снять суппорт с ротора.
Когда он полностью свободен, можно вытащить колодки.
После снятия, используя резиновый вакуумный колпачок и поддон, собрать жидкость

Установить кусок дерева между поршнем и наружным фланцем.
Чистку суппортов от ржавчины своими руками проводят с использованием тормозной жидкости, для удаления загрязнений и смазки.

Использовать щётку для чистки и тормозную жидкость.
Распылить часть тормозного очистителя на щётку, и начать обработку. Нельзя распылять очиститель прямо на суппорты. Чем тщательнее будет выполняться этот шаг, тем лучшего эффекта достигнет очистка.
После окончания снять переднюю фиксирующую защёлку и закрыть клапан сливного отверстия с помощью маскировочной ленты.
Как только он будет закрыт, закрепить также фитинги тормозных шлангов.
Взять жёсткий картон и вырезать часть в форме перевёрнутой буквы L. Нужно защитить все части автомобиля с помощью пластиковой плёнки. В случае попадания краски будет нарушено нормальное функционирование тормозной системы. Возможно, понадобится использовать клейкую ленту, чтобы зафиксировать пластик на месте.
Распылить краску на суппорт медленными и равномерными движения. Проявить особую осторожность, чтобы не допустить попадания краски между тормозной колодкой и ротором.
Оставить краску высыхать перед удалением пластика и картона.
Перейти к следующему колесу и повторить процесс.
Перед подключением колёс убедиться в том, что краска полностью высохла.
Повторять процесс до тех пор, пока суппорт полностью не очистится.
Соблюдать технику безопасности при выполнении работ. Любая пыль или грязь в воздухе может попасть на влажную краску. Кроме того, дым от аэрозольной краски опасен, если водитель будет вдыхать его, поэтому рекомендуется выполнение работ в пылезащитной маске.
Заменить поршень и снова закрепить тормозную магистраль, а затем установить тормозной суппорт в колесо. Как только будут обработаны все четыре суппорта и установлены колёса, проверить тормоза. При обнаружении каких-либо проблем следует обратиться в сервисную службу.

Почему появляется ржавчина и чем она вредна для авто

Когда автомобиль активно эксплуатируется, ни колодки, ни тормозной диск не имеют ржавчины на своих трущихся поверхностях. Они постоянно шлифуются, ведь даже короткая поездка, особенно в городских условиях, приводит к многократному использованию тормозов.

Но эти важные детали – металлические, и стоит только автомобилю простоять без дела хотя бы несколько дней, как тормозные диски начинают покрываться ржавчиной. Атмосферной влаги достаточно, чтобы начался этот процесс, и чем дольше машина стоит, тем больше слой ржавчины. Бездействие – главная причина, почему ржавеют тормозные диски. Ведь они совсем не защищены от внешних воздействий – это голый металл.

Опасна ли ржавчина на тормозных дисках? Да, хотя многие считают, что ничего особенного в этом нет, и она очистится, стоит только поехать и пару раз затормозить. Отчасти это так, если ржавый слой очень тонкий и только начал появляться. Тогда он, действительно, быстро сотрётся.

Но если диск простоял без дела довольно много и на нём успел образоваться чуть ли не сплошной слой ржавчины, это становится опасным. При торможении мелкие частицы будут скользить между диском и колодками, подобно смазке, и эффективность тормозов существенно упадет, а это опасно.

Кроме того, частицы ржавчины не только помешают сцеплению колодок с диском. В результате проскальзывания металлические поверхности будут изнашиваться гораздо сильнее и притом неравномерно, как если бы между ними попал песок. Кстати, ржавчина – это оксид железа, который не так давно широко использовался для полировки разных поверхностей под названием «полирит». Так что абразивные свойства его довольно велики и их стоит брать в расчёт.

Неравномерный износ поверхностей в дальнейшем может привести к рывкам при торможении, так как даже очистившиеся полностью диск и колодки уже не будут прижиматься правильно.

Для чего нужен и как работает очиститель тормозов?

В процессе торможения колодки прижимаются к диску с огромным усилием. При этом происходит трение с большими контактными нагрузками. Материал колодки мягче, чем металл диска. Поэтому колодка постепенно истирается с образованием продуктов износа. Эти продукты износа частично осыпаются на дорогу. Но некоторая часть оседает на поверхности тормозного диска и забивается в микроборозды.

Современные тормозные колодки изготавливаются из разнообразных материалов: от металла до керамики. Но независимо от материала изготовления, продукты износа, которые остаются на диске, ухудшают сцепное усилие. То есть эффективность тормозов снижается. Второй негативный эффект – это ускоренный износ в этой паре трения. Мелкие абразивные частицы ускоряют износ как дисков, так и колодок.

Параллельно с этим на эффективность торможения влияет наличие коррозии. Часто бывает так, что после зимнего отстоя авто в гараже диски покрываются тонким слоем ржавчины. И первые несколько десятков торможений будут проходить с низкой эффективностью. И впоследствии коррозионная пыль заполнит микрорельеф диска, что также негативно скажется на тормозной системе.

Очистители тормозных дисков обладают двумя положительными эффектами: выводят с рабочих поверхностей загрязнители и удаляют коррозию. А это в теории существенно увеличивает тормозное усилие и срок службы колодок и дисков.

Электрохимический способ

Это метод анодной очистки, который способен бороться с мощными заржавленными пластами. Применяется в промышленности, но с его помощью можно убрать ржавчину на деталях машины своими руками. С первого раза может не получиться, так как придется подбирать концентрацию раствора и силу тока.

Необходимые приборы и химикаты:

• Источник постоянного тока 12 – 36 В и до 1 А. Можно взять блок питания от компьютера или автомобильный аккумулятор.
• Кальцинированная сода. Примерная концентрация при разведении – чайная ложка на литр воды.
• Пластмассовая емкость, в которую поместится очищаемая деталь.
• Кусок нержавеющей стали. Можно взять кошачью посуду из зоомагазина.
• Соединительные провода, зажимы. Желательно включить в цепь регулятор тока, чтобы не перегружать источник питания.

1. Кальцинированную соду растворить в требуемом количестве воды. Для лучшего растворения воду подогреть.
2. Положить очищаемую деталь в емкость, подсоединив ее с помощью зажима и провода к «+» клемме источника питания.
3. В ту же емкость поместить предмет из нержавеющей стали, соединенный с «–» клеммой источника. Детали в емкости не должны соприкасаться между собой.
4. Залить раствор соды в емкость так, чтобы он полностью закрыл поврежденную деталь.
5. Включить источник питания и убедиться в начале процесса: появится пена, а от заржавевшей детали будут отходить пузыри воздуха.
6. Убедиться, что коррозионный слой отделяется от поверхности и уходит в раствор, который становится грязно-бурым.
7. Выждать несколько часов, чтобы добиться полного очищения детали. Время зависит от степени коррозии детали.

Краска для тормозных систем

Выбор краски для суппорта зависит не только от цвета, но и от прочности. Износ и химическая стойкость всегда должны учитываться при рассмотрении лучшего тормозного защитника. Одним из первых факторов, которые следует учитывать при покупке краски, будет тип суппорта: не все они подходят для покраски.

Первый тип — плавающий суппорт, с поршнем на одной стороне ротора. Второй тип — скользящий суппорт, который обычно находится в слоте адаптера. Он работает на одном поршне. С другой стороны, количество цилиндров, используемых в фиксированном суппорте, обычно колеблется от 2 до 8 дисков. Никакая втулка или скользящий штифт не требуется, он крепится к кронштейну. Как правило, лучшие рабочие суппорты имеют больше поршней и меньшую задержку тепла.

Другим фактором, который следует учитывать, будет качество краски. Она предназначена не только для того, чтобы изменить внешний вид автомобиля, но и для защиты от коррозии или накопления царапин. Некоторые краски специально созданы для защиты в экстремально жарких или холодных погодных условиях.

Третий фактор — безопасный стандарт. Покраска суппортом тормоза может повлиять на его функциональность. Кроме того, он может стать горячее, чем двигатель. Вот почему краска, которую выбирают, должна быть безопасной и термостойкой. Если она внезапно стала шелушиться, то может отслоиться от суппорта, попасть в тормозную систему и вывести её из строя.

Когда очиститель тормозов действительно необходим?

Ситуаций, когда можно и нужно применять очиститель тормозов, очень много.

• Замена тормозных дисков. Новые тормозные диски обязательно идут в продажу в консервационной смазке — именно поэтому они такие гладкие и блестящие. Любая ржавчина на их поверхности ухудшает торможение, ведет к повышенному износу деталей тормозной системы, да и просто — продать такие диски магазину будет очень сложно. Только вот какая-либо смазка на поверхности тормозных дисков, установленных на автомобиль, вредит торможению еще сильнее — она впитывается в тормозные колодки и надолго делает их сальными, а значит — снижает трение колодки о диск. Можно, конечно, по-дедовски протирать диски ветошью с ацетоном, но процесс будет куда более «грязным» и с точки зрения личной гигиены, и с точки зрения экологии.
• Обезжиривание перед нанесением герметика, клея или холодной сварки. Лично мне такой баллон очень помог, когда пришлось клеить треснувший от удара о камень поддон двигателя. Мы аккуратно слили из мотора все масло, домкратом приподняли переднюю часть машины, чтобы остатки стекли к задней стенке картера (трещина была почти посередине, чуть ближе к переду) и подождали, пока из трещины перестанет капать. Протерли поддон ветошью, а уж дальше пришла очередь средства в баллоне, случайно завалявшемся в моем «походном» ящике. На очищенную от масла алюминиевую поверхность по всей длине трещины уже через пять минут отлично легла «холодная сварка», которая моментально отваливалась от металла, если на нем оставалась хоть капля масла. «Отработку» залили обратно и автомобиль без проблем доехал до сервиса, где поддон можно было заменить.
• Очистка деталей двигателя и коробки передач для ремонта в гаражных условиях. Если в одном из этих агрегатов подтекает сальник или прокладка, довольно быстро они обрастают такими масляными «сталагмитами», то нелегко бывает даже определить, где находится их стык! Несмотря на то что производители автохимии обычно рекомендуют в таких случаях пользоваться специальным очистителем двигателя, наиболее близкое из похожих по свойствам средств — именно баллон с очистителем тормозов.
• Очистка и обезжиривание маховика, корзины и дисков сцепления перед установкой на автомобиль. Масляные загрязнения могут приводить к пробуксовке сцепления, перегреву и повышенному износу узла.
• Очистка дроссельной заслонки или карбюраторов. Загрязнения, которые влияют на работу системы питания автомобиля – это в первую очередь масляные отложения, которые коксуются на деталях и могут критически уменьшать сечение жиклеров, не давать полностью закрываться дроссельным заслонкам, приводить к «зависанию» клапанов холостого хода и т.п. Очиститель тормозов отлично растворяет такие загрязнения, а мощная струя из баллона «сдувает» их с поверхности деталей, после чего испаряется практически без следа. Частички этих отложений могут попасть в топливо, но в растворенном виде и в ничтожной концентрации, так что никакого вреда мотору они нанести не могут. Отличный бонус: качественные очистители тормозов пахнут куда приятнее специализированных очистителей карбюраторов и дроссельных заслонок и содержат меньше вредных веществ.
• Очистка деталей для возврата их в магазин. Часто бывает, что даже имея оригинальный номер запчасти правильно подобрать деталь не получается. В магазинах запчастей отдельно оговаривают условия возврата не подошедших деталей: на них не должно быть никаких следов установки, в том числе масляных пятен от перчаток и т.п. Однако не всегда можно на глазок понять, подойдет ли деталь к вашему автомобилю, иногда приходится все-таки совершить примерку на месте. В этом случае детали советуют заворачивать в полиэтиленовую пленку, однако если загрязнение все-таки случилось — очиститель тормозов с ним справится быстро и не оставит следа.

Немного о газах-вытеснителях

Что такое «газ-вытеснитель»? Это газ, закачиваемый в баллон с очистителем и ответственный за создание давления, под действием которого жидкость в виде аэрозоля вырывается из распылителя

Даже многие профессионалы вообще не придают значения важности вытеснителя. Меж тем, от него зависит очень многое

В частности, производители «бюджетных» очистителей часто используют азот. В принципе, выбор понятен – «дешево и сердито». Газ химически инертен, не вступает в реакцию с компонентами средства. Вот только создаваемого давления часто не хватает, чтобы использовать весь очиститель. Узнать использованные «азотные» баллоны очень просто – у них на дне всегда плещутся остатки жидкости. Соответственно, покупать очиститель тормозов, цена которого невелика за счет использования азота – во многом напрасная трата денег.

Пропан и бутан – тоже выбор не ахти. Да, эти газы обеспечивают прекрасное давление, но все они имеют неприятное обыкновение испаряться, будучи выброшены из распылителя. Проще говоря, вместо тугой и «напористой» струи получается объемистый конус. Что-то отмыть в таком случае становится весьма проблематично. Зато такой газ заметно прибавляет составу чистящих свойств, что есть несомненный плюс.

Обычный СО₂ — вот газ, который можно назвать идеальным вариантом. С ним очиститель тормозов вылетает из баллона тугой, «игольчатой» струей, легко отмывающей даже наплывы загрязнений на тормозах и прочих деталях вашего автомобиля. Именно углекислый газ используют производители, не вкладывающие в комплект трубочку для распылителя. СО₂ позволяет добиться отличного напора даже без нее (хотя с насадкой результаты все равно лучше).

Чем опасна ржавчина на тормозных дисках

Тормоза — очень важные механизм в каждом автомобиле. От их исправности зависят жизни тысячи людей на дорогах. Поэтому, при малейшем подозрении на поломку, стоит немедленно провести осмотр и устранить проблему. Чаще всего автовладельцы обращаются в сервис с вопросом тормозных дисков. Этот элемент изнашивается быстрее других, поэтому требует более тщательного ухода.

Но есть и такие владельцы, которые замечают поломку только в том случае, когда автомобиль уже разваливается. Тормозные диски — такая же важная деталь, как и двигатель, поэтому требует к себе тщательного внимания. В большинстве случаев диски со временем начинают покрываться ржавчиной, а это негативно сказывается на работе всей системы. Разберемся, по каким причинам на дисках может появляться коррозия и чем она опасна.

Чем опасна ржавчина на дисках. Чистый голый металл есть только на тех автомобилях, которые постоянно эксплуатируются. Тормозной механизм при этом работает исправно. Это объясняется тем, что ржавчине просто некогда появиться — колодки во время движения сильно прижимаются к дискам и создается эффект стачивания верхнего налета.

Конечно, даже при частой эксплуатации, на дисках может появляться налет в виде ржавчины, но его слой настолько маленький, что это не может навредить тормозной системе.

Если автомобиль долгое время стоит в гараже, диски теряют блеск, а на их поверхности образуется коррозия, которую очень заметно при дневном освещении. Слой коррозии зависит от того, как долго не пользуются автомобилем.

Большинство водителей полагает, что ржавчина на тормозных дисках — это не проблема. Ведь можно всего лишь пару раз резко затормозить во время движения и вся коррозия исчезнет. С одной стороны, этот метод помогает, но только не в запущенных случаях. К тому же, образовавшаяся на дисках ржавчина может привести к более серьезным проблемам.

Ржавые диски показывают меньшую эффективность, а это сказывается на работе всего автомобиля. Если своевременно не проверять и не устранять ржавчину, уровень безопасности во время движения сильно понизится, что приводит к аварийным ситуациям.

Если очищать тормозные диски путем резкого торможения, можно привести их в еще более печальное состояние. Дело в том, что кусочки ржавчины попадают между диском и колодкой, это может привести их в неисправность.

Если автомобиль долгое время стоял без дела, на диске может образоваться огромный слой ржавчины. Как правило, это приводит к заклиниванию тормозной системы.

Итог. Тормозные диски — очень важный элемент в автомобиле. Если не уделять им должного внимания, можно привести тормозной механизм в неисправность.

Именно те ощущения. Опыт эксплуатации шин Bridgestone Turanza T005.

Смотреть все фото новости >>

Как правильно использовать очиститель тормозов

Пользоваться Очистителем тормозов легко.

1. Для лучшего результата рекомендуется снять колесо. Так будет проще и удобней обрабатывать тормозную систему и сцепление.
2. Тщательно встряхните баллон в течение 2-3 минут.
3. Обильно распылите средство держа баллон вертикально на расстоянии 10-15 см от отрабатываемой поверхности. Не забывайте, что средство распыляется тонкой сильной струей.
4. Для большей точности нанесения, либо труднодоступных мест используйте специальную трубочку «носик», которая идет в комплекте к средству.
5. Дайте стечь смываемым загрязнениям.
6. Просушите поверхность. Через несколько минут средство испаряется.
7. При сильных загрязнениях, рекомендуется повторное использование после полного высыхания поверхности.
8. Избегайте попадание на лакированные, пластиковые и резиновые поверхности.

Поделиться страницей: Поделиться Tweet

Мнения потребителей

Насколько хорошо показал себя на практике очиститель тормозов Suprotec SR 32? Отзывы доказывают, что автомеханики и простые автолюбители остались им довольны. Так, все отмечают мощную и напряженную струю очистителя, позволяющую быстро и без всяких усилий смыть даже смолистые отложения. Единственное замечание – запах. Потребители отмечают его легкий лимонный оттенок, но считают, что интенсивность «аромата» могла бы быть и поменьше. Во всяком случае, при работе в гараже желательно или надевать респиратор, или же работать с открытыми дверями/работающей вентиляции. В остальном никаких нареканий нет. Автомеханики отмечают следующие особенности средства:

• Очиститель так хорошо смывает смазочные материалы и масла, что детали (если они того требуют по инструкции) после обработки в обязательном порядке требуют повторной смазки.
• Если состав попал на резиновые комплектующие, минут через 15 после обработки их необходимо хорошо протереть.
• На ЛКП современных авто препарат наносить настоятельно не рекомендуется. «Экологичные» эмали, которые можно поцарапать ногтем, такого не терпят. Разумеется, это недостаток не очистителя, а используемой заводом краски.

Подводя итоги. Смело покупайте очиститель тормозов Suprotec SR 32 – отзывы свидетельствуют, что средство себя отлично зарекомендовало!

ТОП-5 очистителей тормозов

Очиститель тормозов EFELE CL‑546 Spray

1 место

Очиститель тормозов EFELE CL‑546 Spray

/100

РЕЙТИНГ

100

EFELE CL-546 Spray – очиститель тормозов российского производства. Он изготовлен на основе безопасных специальных растворителей, моющих добавок и газа-вытеснителя.

Средство эффективно удаляет маслянистые и смолянистые отложения, нагар, удаляет продукты износа тормозной системы. Оно не разрушает эластомеры и пластмассы, испаряется полностью и без остатка, может использоваться для обезжиривания поверхностей перед склеиванием, герметизацией или холодной сваркой.

Очиститель обладает достаточно мощной струей, которая быстро удаляет разнородные загрязнения, в том числе из труднодоступных мест.

Характеристики очистителя тормозов EFELE полностью отвечают вышеприведенным требованиям, а его стоимость – одна из самых низких среди представленных в рейтинге материалов.

Очиститель тормозов WURTH

2 место

Очиститель тормозов WURTH

/100

РЕЙТИНГ

100

Очиститель на основе бензинового растворителя. Не содержит силиконов и адсобированного органического хлора.

Средство предназначено для быстрого удаления масел, смазок, сажи, грязи, копоти, тормозной пыли с накладок, башмаков, колодок, корпусов механизмов и т.д.

Материал имеет достаточно сильную струю распыла, благодаря чему загрязнения с поверхностей удаляются без особых затруднений.

Может также использоваться в качестве обезжиривающего средства перед склеиванием.

Данный очиститель также соответствует перечисленным выше требованиям, обладает низкой стоимостью, но с некоторыми загрязнениями он справляется не так эффективно, как очиститель EFELE.

Liqui Moly Bremsen- und Teilereiniger

3 место

Liqui Moly Bremsen- und Teilereiniger

/100

РЕЙТИНГ

100

Liqui Moly Bremsen- und Teilereiniger – очиститель на основе ацетонсвободных растворителей.

Средство обеспечивает надежную и легкую очистку и обезжиривание поверхностей, обладает хорошей проникающей способностью. Оно удаляет смолистые отложения и деготь, масляные и жировые загрязнения.

Материал характеризуется низким поверхностным натяжением, не оставляет остатков. Он может использоваться для очистки различных деталей автомобиля, а также в качестве универсального очистителя.

По характеристикам средство Liqui Moly схоже с предыдущими материалами, но его стоимость несколько выше.

Motul Brake Clean

4 место

Motul Brake Clean

/100

РЕЙТИНГ

100

Motul Brake Clean – очиститель тормозов без содержания хлора. Заявляется как супермощный обезжириватель.

Материал предназначен для очистки элементов механических систем и электрооборудования, тормозных колодок, дисков, суппортов, деталей двигателя, сцепления, амортизаторов, натяжителей цепи.

Он быстро удаляет следы масел, смазок и гудрона, испаряется без остатка за небольшой промежуток времени.

Данный очиститель достаточно агрессивен к лакам, краскам и пластикам, а также не отличается высокими моющими свойствами и характеризуется достаточно тяжелым запахом.

Motul Brake Clean по сравнению с предыдущими очистителями обладает средними эксплуатационными показателями и более высокой стоимостью.

Очиститель тормозов ВМПАвто

5 место

Очиститель тормозов ВМПАвто

/100

РЕЙТИНГ

100

Очиститель тормозов ВМПАвто – еще одно средство российского производства на основе алифатических углеводородов.

Материал предназначен для очистки тормозных дисков, барабанов, цилиндров, суппортов, колодок, компонентов ABS, деталей сцепления. Может использоваться для очистки инструментов и различных металлических поверхностей.

Средство не имеет резкого запаха, быстро испаряется, не оставляет разводов и следов.

По характеристикам это достаточно стандартный очиститель, при этом он не обладает достаточно высокими моющими свойствами. Из плюсов – большой объем упаковки 650 мл.

Когда и как надо чистить тормоза

Чистота автомобильных агрегатов – залог их долговечности и безопасности на дороге, особенно, когда это касается тормозной системы. Обязательно чистку тормозов необходимо проводить:

А также, желательно – весной и осенью, при подготовке машины к летнему или зимнему сезону.

При обслуживании автомобиля у официального дилера, вам такую очистку проведут даже без напоминания, причем сделают это профессиональными и специальными средствами.

А вот в обычных автомастерских и при самостоятельном обслуживании этот этап часто пропускается. Чистку тормозов обычно проводят только в случае их сильного и видимого загрязнения.

И как это делают? Чистят обычной щеткой или любым попавшимся под руку очистителем. Что в корне неверно. Любая механическая чистка выделяет пыль, которая оседает на элементах тормозной системы. А использование бензина, органических или минеральных растворителей крайне негативно влияет на уплотнители и пыльники тормозных цилиндров.

Поэтому не стоит испытывать судьбу и вспоминать народные методы, а просто воспользуйтесь специальным средством. Сейчас на рынке представлен широкий выбор средств для очистки тормозов. Приобрести их можно как в любом автомобильном магазине, так и в большинстве обычных супермаркетов.