Проехал на спущенном колесе последствия

Куда обращаться, если пробил колесо?

Обычно, если автомобиль попадает в яму и
получает пробой шины, водитель устраняет повреждение сам, даже не догадываясь,
что за это может заплатить организация, ответственная за состояние дороги. Можно
получить компенсацию за ущерб.

Согласно ГОСТ, яма считается аварийной, если
соответствует хотя бы одному из условий:

• длина
  ямы превышает 15 см;
• ширина
  — не меньше 60 см;
• глубина — более 15 см.

Основанием для требования выплаты служит
отсутствие заграждений или предупреждающих об опасности знаков.

Яма на дороге

Вот что делать, если пробил колесо в яме! Сначала
нужно включить аварийный сигнал фар и поставить аварийный знак. Можно
облачиться в светоотражающий жилет, если есть в наличии. Потом вызовите
сотрудников ГИБДД, чтобы зафиксировать аварию. Они составят акт обследования
дороги и выдадут водителю документ, подтверждающий факт происшествия. В нем
указана полная информация о дефектах на участке дорожного полотна.

Сейчас почти все пользуются видеорегистраторами.
Лучше, если запись наезда на рытвину сохранена. Полезно сфотографировать все
повреждения, которые были получены автомобилем в результате попадания в
выбоину. Эти материалы пригодятся, если последует судебное разбирательство. Легко
доказать, что повреждения (например, дисков и подвески) получены именно из-за низкого
качества дорожного полотна.

С выданного сотрудниками ГИБДД документа снимите
копию, чтобы при необходимости предъявлять ее дорожным службам. Реквизиты и
адрес организации, которая отвечает за состояние трассы на участке, находятся в
ГИБДД. По вашему требованию их обязательно предоставят.

Возможно также обращение в прокуратуру. Для
этого необходимо составить заявление. В заявлении водитель требует привлечь
дорожную организацию к ответственности за низкое качество дороги. На
организацию, которая является косвенной виновницей ДТП, накладывают штраф в
размере 300 000 руб.

Затем владелец автомобиля должен обратиться к
независимым экспертам, чтобы провести оценку ущерба

Важно уведомить дорожную
организацию о дате проведения оценочных процедур. Если она проигнорирует это
действие и ее представители не явятся на экспертизу, для автовладельца это не
будет иметь значения

Главное — получить заключение эксперта.

Яма на дороге с подписью

На последнем этапе соберите необходимые
документы и отправьте дорожной компании письмо с предложением возместить ущерб
на добровольной основе. Если по прошествии месяца дорожники так и не признают вину
или просто будут игнорировать обращения водителя, это станет поводом для
обращения в суд. С организации-ответчика можно взыскать выплату материального,
а также морального вреда. Можно также потребовать возмещение ущерба, возникшего
из-за простоя авто (если водитель использовал машину для заработка).

Самоуплотняющаяся шина

Наиболее доступная для потребителей технология. У таких шин нет боковых усилителей и опорных колец, они обладают той же структурой и жесткостью, что и обычная резина. Самоуплотняющаяся шина не является шиной RunFlat, поскольку она не может работать без давления воздуха. Данная технология подразумевает наличие внутри колеса дополнительного слоя из герметизирующего материала (полиамида), который обеспечивает герметизацию небольшого отверстия (до 5 мм) при его возникновении. Даже при проколе шины гвоздем и последующего его удаления, герметик будет заполнять прокол и шина не будет снижать давление.

Самым большим преимуществом самоуплотняющейся шины является то, что она напоминает традиционную шину. Ее можно смешивать и сочетать в комбинации со стандартными шинами, да и срок службы протектора у нее такой же как у обычной. Недостатком является несколько большая стоимость.

Самоуплотняющаяся шина

Насколько это опасно

Чтобы понять, можно ли ездить и дальше на авто, если сбоку на резине появились трещины, необходимо отталкиваться от конкретных обстоятельств.

Для начала следует учесть, насколько это повреждение серьёзное. При мелких и неглубоких дефектах эксплуатация допускается.

Выезжать за пределы города, передвигаться по трассам и развивать скорость свыше 60-80 км/ч настоятельно не рекомендуется. Это может привести к дальнейшему распространению трещин с последующим их разрывом на скорости. Это уже повлечёт за собой потерю управления со всеми вытекающими опасными последствиями.

Если это мелкие трещины, тогда накладываются жёсткие ограничения на последующую эксплуатацию:

• совершать только плавные и аккуратные манёвры;
• не стартовать резко;
• избежать резкого торможения;
• не допускать пробуксовки на месте;
• исключить любой вариант агрессивного вождения;
• скоростной режим ограничить до 80 километров в час.

Всё это позволяет ещё некоторое время поездить на старых покрышках, пока не появится первая же возможность их заменить.

Поскольку повреждается протектор, при последующих поездках трещина будет активно расходиться и увеличиваться в размерах. Даже при условии, что автомобилист едет предельно аккуратно, не превышает скорость более 60 км/ч и плавно поворачивает.

Что же касается того, можно ли продолжать ездить на резине, если появились более серьёзные трещины. Про глубокие трещины можно сказать однозначно. Эксплуатация запрещена. Это слишком опасно, даже чтобы доехать до ближайшего СТО или шиномонтажа.

Глубокое повреждение может повлечь за собой разрушение корда, причём внезапное, на небольшой скорости. В итоге шина буквально развалится на ходу. Попытавшись разогнаться, не исключается взрыв. О последствиях догадаться не сложно.

Почему спускает колесо

Наиболее безопасный вариант – бескамерные шины, ими комплектуется большинство выпускаемых сегодня машин. Если случается прокол, то давление в покрышке падает не одномоментно, а сохраняется на протяжении некоторого времени. Немало примеров, когда водители не замечали несколько месяцев, что в одной из шин застрял гвоздь. Однако такая ситуация возможна только в случае незначительного повреждения. Камерная шина, наоборот, моментально теряет давление при повреждении. Если это происходит на скорости, то крайне сложно избежать ДТП. Владельцам авто рекомендуется выбирать безопасные бескамерные варианты.

Почувствовав перекос автомобиля, любой водитель поспешит проверить спущенное колесо и разобраться, что же именно случилось с пробитой покрышкой. Главные причины подобной ситуации:

• В большинстве случаев дело в проколе покрышки. Если во время движения под колесо попадет острый предмет, то в покрышке может возникнуть прокол. Чаще всего на спущенном колесе можно ехать до ближайшего автосервиса. В дороге может потребоваться подкачать шину, хотя порой обходится и без этого.
• Случается, что шина спускает из-за пореза. Если прокол чаще возникает на протекторе, то порез водитель может обнаружить и на боку покрышки. Это повреждение редко возникает на беговой части шины – на протекторе резина слишком толстая и плотная. Бок покрышки значительно тоньше, из-за чего и подвергается порезам. Произойти это может, если неаккуратно ехать вдоль бордюра с торчащей арматурой или в неровной колее. Если порез неглубокий (не задел корд), то давление в шине может и не снизится. В случае глубокого повреждения, водитель сразу почувствует неладное, ведь по площади порез гораздо больше прокола. Боковые порезы — серьезное повреждение. Спущенные шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.
• Деформация диска также может привести к снижению давления в покрышке. В месте неполного прилегания шины возникает разгерметизация. Сам диск можно повредить, если ехать по разбитой дороге или допускать ошибки при вождении (частая проблема водителей-новичков – наезд на бордюр при параллельной парковке). Погнутый диск восстанавливают во время процедуры рихтовки. Это нисколько не вредит самой резине.
• Давление в колесе может снизиться из-за разгерметизации золотника или вентиля. Чаще всего это происходит вследствие неправильной их установки. Ниппель с золотником «прячутся» за диском, так что при правильном расположении задеть их крайне сложно. Только в редких случаях неполадки возникают из-за механического воздействия на эти детали. Еще один нюанс в конструкции золотника: длинные и короткие разновидности этой детали. Первый вариант надежнее.

Понять, из-за чего спускается колесо, бывает непросто. Ситуация, когда покрышка выглядит целой, но при этом пропускает воздух, может быть неоднозначной даже для специалистов. Но есть несколько путей решения данной задачи. Первое, что обычно делают – накачивают шины на 1 – 1,5 атмосферы больше и на слух определяют, где именно выходит воздух. Если способ не помог, то можно нанести на протектор и боковые части мыльный раствор. Там, где начнут образовываться пузыри, следует искать прокол. Кроме того, можно поместить колесо в воду полностью. Случается, что в снятом состоянии колесо не спускается, а при установке на машину – сразу теряет давление. В этой ситуации нужно снять покрышку с диска и провести по ее внутренней поверхности тряпкой. При наличии любого торчащего предмета, даже небольшого, ткань за него зацепится.

Последствия езды на полуспущенном колесе

Если по какой-то причине вы решили отложить замену резины и продолжаете ездить с полуспущенными колёсами, то нужно быть готовым к неприятным последствиям:

• тормозная система работает с низкой эффективностью, что особенно явно ощущается в моменты экстренного торможения;
• повороты сопровождаются заносом автомобиля, а резкие манёвры и вовсе лишают водителя возможности управлять своим ТС;
• сниженная динамика и сопротивление аквапланированию;
• быстрый износ рулевого управления;
• ускоренный и окончательный выход из строя шины за счёт перегрева резины;
• высокая вероятность получения пробитой шины при каждом попадании колеса в ямку, пусть и небольшую;
• высокий расход топлива связан с увеличенным показателем качения колёс;
• снижение срока службы покрышки, которая начинает получать повреждения в процессе езды;
• отслоение нитей корда, что приводит к кольцевому излому.

https://youtube.com/watch?v=aGyLcGmuGoI

Езда на спущенном колесе допустима лишь в крайних случаях, когда нет возможности реанимировать резину или установить запаску. Такой автомобиль является опасным, поскольку плохо реагирует на управление.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Вопрос от читателя:

«Доброго дня Сергей, замечательный сайт. Куча полезной информации, надеюсь, что поможете и мне — Сегодня с утра вышел на стоянку перед домом и увидел не приятную картину, с одной стороны оба колеса спущены в ноль. При ближайшем рассмотрении обнаружилось, что колеса проткнуты (у нас так «приучают» к платным парковкам), прорезы не очень большие похожи на гвоздь. Шиномонтаж есть буквально на расстоянии 500 метров. В связи с этим у меня вопрос – можно ли ехать на спущенных колесах, дотянуть до шиномонтажа? Ничего не будет покрышкам? Помогите с ответом, Александр»

ДА, неприятность произошла, читайте ответ дальше…

Во-первых, я вам советую бороться с такими нечестными монтажами, в любом случае кто-то что-то видел, может камера у кого-то работала, поинтересуйтесь вполне может быть. Затем просто предъявите этому чудо монтажу, для начала по закону, а потом как пойдет — если они (как вы выразились) приучают то вы скорее всего не один такой.

Во-вторых, ехать на полностью спущенных шинах, я бы вам не советовал. Реально их можно убить! Машина тяжелая, а покрышка без воздуха похоже на тряпку. Если вы будете ехать на полностью спущенном колесе, то кузов может промять – повредить каркас шины. Это чревато! Конечно если у вас не стоят шины Run Flat, на них можно легко доехать до станции, по-моему они выдерживают скорость до 60 км/ч.

1) Если будете даже аккуратно ехать, в последствии могут вылезти шишки, после восстановления на шиномонтаже.

Шишка на покрышке

2) Резина сильно приплюснута, а поэтому металлический диск может просто прорезать колесо. Просто выкинете резину.

3) Резина может слететь с диска, при этом вполне вероятно что порвется корд.

3) Можете убить и сам диск! Резина спущена, а поэтому такой амортизации как при накаченной шине нет. Глубокая яма и ваш диск может погнуться.

4) Конечно, подвеску вы не убьете за такой короткий пробег, но пользы такая езда ей принесет мало!

Так что Александр, вам нужно постараться накачать колесо. Если прорез не сильный, то будет спускать также не сильно. Качайте хотя бы по минимуму и затем, на малой скорости в шиномонтаж.

Если насоса нет, и качать не очень то хочется, можно снять и отвезти их на шиномонтаж на такси, или в вашем случае просто отнести. Это будет гораздо разумнее, чем ехать на спущенных шинах. Ведь резина, какая бы она не была, стоит очень недешево, обидно будет если «убьете». Кстати у нас в городе есть мобильные шиномонтажи, ну это если лень и везти и качать просто вызываете их и они сами приедут и все сделают.

Это мое мнение. Надеюсь я вам помог, берегите себя и свой автомобиль. Читайте наш АВТО САЙТ.

(5 голосов, средний: 5,00 из 5)

Почему может спускать колесо: основные причины

Прежде чем приступить к ремонту поврежденной покрышки, водитель должен определить, чем вызвана разгерметизация. Как правило, эта проблема является следствием одной из следующих ситуаций:

Прокол в зоне протектора

Это самая распространенная причина, из-за которой спустило колесо. Гвозди, куски проволоки, шурупы — при наезде на них повреждают шину, образуя отверстие, через которое воздух выходит наружу. Устранить последствия прокола можно на месте, имея необходимые приспособления и инструменты, а также обладая минимальными навыками ремонта. Если острый предмет, который проткнул покрышку, более внушительных размеров, на месте ничего делать нельзя, придется вызывать эвакуатор и обращаться за помощью к специалистам-шиномонтажникам.

Порез шины

Что делать, если спустило бескамерное колесо? Тут, скорее всего, речь идет о порезе, поскольку мелкие острые предметы не наносят такой шине ощутимого вреда. Особенно опасен боковой порез: резина там гораздо тоньше, чем на беговой части протектора. Причиной такого повреждения становятся случайные контакты покрышки с торчащими из бордюров фрагментами арматуры и подобными опасными выступами. 

Бывает, что порез неглубокий, корд не задет. Это позволяет надеяться, что колесо не спустит за то время, пока водитель доберется до дома или сервиса. Хуже, если острый предмет проник глубоко и повредил каркас покрышки. В этом случае последствия могут быть очень серьезными: возможно, придется менять шину на новую. Так происходит, если порез имеет значительную длину и поперечное расположение, при этом нити корда разорваны. Ремонт подобных повреждений не стоит делать из соображений безопасности.

Колесо спустило по диску

Деформация обода – довольно частое явление в российских реалиях. Любая яма может стать причиной погнутости и вмятин. Кроме того, диск принимает на себя удары о бордюры при неудачной парковке или повороте, особенно часто этим грешат начинающие водители. Любое нарушение первоначальной геометрии диска влечет неполное прилегание бортов шины и образование щелей для утечки воздуха.

Это не единственная проблема, которая возникает в результате деформации диска. На покрышке может образоваться грыжа, которая делает невозможной безопасную эксплуатацию колеса. К тому же повреждение обода приводит к появлению вибрации кузова или биению руля, что пагубно отражается на состоянии подвески.

Коррозия тоже нередко становится причиной того, что колесо спускает по ободу. Что делать, если вы заметили ржавчину и нарушение лакокрасочного слоя? Только менять диск, поскольку процесс будет прогрессировать и со временем приведет к появлению щелей между ободом и шиной.

Виноват золотник или ниппель

Утечка воздуха может быть вызвана повреждением золотника или ниппеля в результате их неправильной установки или случайного механического воздействия

Если спустило колесо, первое, что нужно делать при осмотре – обратить внимание на состояние этих элементов. Золотники делают двух видов – короткие и длинные

Последние реже вызывают проблемы и более надежны в эксплуатации. 

Что делать, если видимых повреждений нет, а колесо спустило? На помощь придут советы опытных мастеров, которые в данной ситуации используют один из следующих способов. Для начала попробуйте повысить давление в шине на 1-1,5 атм больше нормы и послушать, есть ли звук выходящего воздуха. При отсутствии шипения покрышку смачивают мыльной водой и смотрят, где надувается пузырь. Если не получается найти прокол, стоит опустить все колесо в воду: мелкие пузырьки укажут место повреждения.

Иногда найти область разгерметизации удается только когда шина стоит на автомобиле, то есть под тяжестью кузова. В такой ситуации помогает разбортовка шины с последующим протиранием внутренней поверхности тряпкой. Этот способ помогает найти даже самый мелкий источник повреждения.

Виды биения колеса и их последствия

Биение колеса – это отклонение его диска от оси во время езды. При этом различают осевое и радиальное смещение. Водитель отмечает появление ударов или вибрации. Причем при возрастании скорости явление это становится все отчетливее.

Разберемся в видах биения колеса при езде более тщательно.

• Осевое биение представляет собой сдвиг диска в горизонтальном направлении. Одним словом, это можно описать как колесо «восьмеркой». Причина явления заключается в неравномерном распределении массы колеса по плоскости.
• Радиальное биение обусловлено статическим дисбалансом. Иными словами, форма колесного диска изменяется с идеального круга на овал. Поэтому во время езды автомобиль начинает колебаться вверх-вниз.

Актуально владеть информацией о возможных последствиях рассматриваемых дефектов. Результатом осевого биения колеса при езде могут быть такие неполадки, как:

• выход из строя ходовой и рулевого управления;
• неравномерный износ протектора, что делает относительно новую покрышку непригодной для эксплуатации.

Результаты воздействия радиального биения на автомобиль примерно такие же, но больше всего в данном случае страдает подвеска.

Выделяют статический и динамический дисбаланс. Они различаются, прежде всего, по методу ликвидации дефекта.

Статический дисбаланс возникает, когда вращающий момент вызывает неуравновешенная масса на колесе. Простыми словами, вращение без затруднений возможно до тех пор, пока неуравновешенная масса не займет крайнее свое положение. Поэтому колесо совершает маятникообразные движения.

Динамический дисбаланс обусловлен наличием неуравновешенности по ширине. Это можно заметить только на вращающемся диске. При наличии дефекта ось вращения колеса отличается от центральной оси инерции. Между этими двумя осями есть вполне различимый угол. Из-за наличия двух центров массы в различных частях диска наблюдается динамический дисбаланс. При езде такое колесо бьет, так как на него действуют направленные в противоположные стороны центробежные силы.

Сколько и как можно ехать на полуспущенном колесе

Но до шиномонтажной надо еще добраться. Сразу возникает вопрос: сколько можно ехать на таком колесе? Здесь ответ не однозначный.

Если колесо спустило « в ноль», передвигаться категорически запрещено.

Если колесо спустило наполовину, можно попробовать добраться до мастерской самостоятельно, придерживаясь нескольких правил:

• Движение должно осуществляться медленно.
• Не стоит делать резких поворотов.
• Не нужно наезжать на ямы или выпуклые неровности дороги.
• Периодически нужно выходить из машины для оценки ситуации.
• Если предстоит преодолеть на таком колесе более 5 км, лучше отказаться от такой затеи.

Если соблюдать эти несложные правила, можно добраться до шиномонтажки своим ходом. Но бывает так, что автомобилист не сразу заметил, что колесо полуспущено и проехал так значительное расстояние. Какие последствия могут ожидать водителя или его железного коня?

В чем опасность езды на полуспущенном колесе

Для начала нужно рассказать, что покрышка колеса — это не просто кусок резины, который одевается на диск. Это сложное изделие, каждый сантиметр которого хорошо продуман специалистами и выполняет определенную функцию. Покрышка многослойна, состоит из волокон, которые поддерживают корд. Центральная часть и боковые стороны различаются по плотности. Протектор определенного рисунка также различается по назначению.

Во время езды на полуспущенном колесе происходит следующее:

• Полуспущенное колесо хуже поддается качению, по сравнению с другими колесами. Из-за этого создается дисбаланс и машину начинает тащить в одну сторону. Чем больше скорость и разница в давлении колес, тем более машина становится неуправляемой.
• Из-за полуспущенного колеса увеличивается расход топлива.
• Когда колесо приспущено, с асфальтом начинают соприкасаться боковые поверхности, которые для этого совершенно не предназначены. Прочность боковых поверхностей значительно ниже, чем у центральной части. Поэтому велик риск серьезного повреждения покрышки.
• На полуспущенном колесе корд работает неправильно и не выполняет свои функции по равномерному распределению нагрузки на разные части шины. Если езда таким образом будет осуществляться длительное время, корд перестанет нормально работать. Из-за этого на покрышке могут образоваться грыжи. Конечно, грыжу можно лечить, но такое колесо все равно долго не прослужит.
• Во время езды на полуспущенном колесе, оно неожиданно может полностью сдуться, а водитель вовремя это не заметит. Такое обстоятельство может привести к самым неприятным последствиям. Диск начинает краями надавливать на резину, тем самым прорезая ее. После такой езды даже на небольшое расстояние, покрышку можно только выкинуть.
• Немного другое последствие возможно после того, если автомобилист не сразу заметит, что колесо спустило в ноль. Резину может «зажевать» и стащить с диска. Вот тут неприятные последствия ожидают диск. Если диск литой, скорее всего на нем образуются сколы краев или трещинки. Если диск штампованный, то вероятнее всего будут вмятины на краях.  Любая ситуация крайне неприятна, так как придется не только покупать новую резину, но и ремонтировать диск (если это возможно).

В случае необходимости вы можете попробовать отремонтировать колесо в дороге. Один из вариантов того, как это сделать, вы найдете в этом видео:

Итог

Езда на полуспущенном колесе может обернуться не только материальными затратами для автомобилиста. Часто при разнице давления в колесах машина становится совершенно не управляема, а это может быть причиной серьезного ДТП. Поэтому, прежде чем ехать на полуспущенном колесе, нужно оценить и понимать все риски.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Правильный порядок действий при лопнувшей покрышке

Самое важное при возникновении непредвиденной ситуации на дороге — быстро взять себя в руки и сконцентрироваться на обстановке. Паника или непродуманные инстинктивные движения могут привести к трагедии

Поскольку взрыв покрышки предсказать или заранее отрепетировать невозможно, стоит несколько раз мысленно представить себе подобную ситуацию и все свои действия — в критический момент это может помочь сориентироваться и не поддаться испугу.

Что делать, если лопнуло колесо во время движения:

Не паниковать и не пытаться резко остановить автомобиль. Резкое нажатие педали тормоза приведет к блокировке колес, а поскольку машина удерживается на трех точках вместо четырех, это может спровоцировать занос.
Педаль газа тоже не следует бросать резко — это приведет к моментальному перераспределению веса автомобиля, машина слегка наклонится вперед и ее может повести. Постепенно поднимайте ногу, снижая скорость

Хотя тормозной путь, при лопнувшей покрышке (особенно передней) может быть очень большим, но машина на трех колесах постепенно остановится сама. 
Главная задача водителя удержать траекторию движения и избежать заноса или переворота, для этого следует осторожно выкручивать руль в сторону заноса. Все действия необходимо совершать плавно — любое резкое движение может привести к потере контроля над машиной
Важно надежно удерживать руль двумя руками, стараясь сохранить направление движения

Если «баранка» стремиться вырваться, стоит применить прием бывалых водителей, который называется «поза краба»: поднять локти вверх и напрячь мышцы спины, не позволяя машине сойти с траектории
Прием можно применять не только в такой экстремальной ситуации, но и тренировать при возникновении любых затруднений на управляемых колесах.
По возможности следует включить аварийную сигнализацию (если отвлечение на это действие не приведет к потере контроля над обстановкой). Если позволяет ситуация, можно тормозить небольшими короткими нажатиями, имитируя работу ABS. Когда сохранить траекторию движения не удается, следует осторожно рулить на обочину или хотя бы в отбойник (если машина оказалась на встречной полосе): самое важное — избежать лобового столкновения. Если покрышка лопнула в момент обгона, но на встречке в пределах видимости нет автомобилей, можно плавно снизить скорость, сохраняя траекторию, и постепенно вернуться в свою полосу. По возможности желательно включить аварийку.

Переднее колесо

Взрыв переднего колеса на скорости опаснее, чем заднего. Если это произошло, необходимо надежно удерживать руль, одновременно оценивая обстановку. При возникновении заноса следует выруливать плавными движениями, стараясь сохранить прежнюю траекторию. Убедившись, что автомобиль не стремится самостоятельно покинуть полосу, медленно снижайте скорость до остановки в выбранном месте.

Заднее колесо

Если лопнуло заднее колесо, то от водителя требуется меньше усилий по удержанию траектории автомобиля. Вероятность заноса в этом случае гораздо ниже. Следует также плавно снижать скорость, уменьшая давление на педаль газа и крепко удерживать руль, не совершая резких движений или ударов по тормозам. Поняв тенденцию поведения автомобиля, постепенно выруливайте в выбранное место остановки.

Можно ли ехать на переднем спущенном колесе и как долго?

В зависимости от привода машины и будет принято решение на дороге, можно ли ехать на переднем спущенном колесе или лучше заменить его на заднее.

Итак, в машинах сегодня существуют разные варианты передачи мощности и крутящего момента с мотора на ведущие колёса:

1. Задний привод;
2. Передний привод;
3. Полный привод — у кроссоверов,
   внедорожников и модифицированных легковых автомобилей.

Если у вас переднеприводная модель, то износ шин на передней оси в разы больше, чем на задней, так как различаются и нагрузки на колеса.

Передние колеса еще страдают и от повышенной нагрузки, вызванной тяжелым силовым агрегатом, установленным спереди. А рулевое управление усиливает износ покрышек передних колес также намного сильнее.

Профилактика или как продлить жизнь колесам?

Конечно, о профилактике стоит задуматься еще до приобретения колесных пар – займитесь мониторингом цена-качество колес, подходящих вашей модели, почитайте форумы и мнения специалистов. И остановите свой выбор на самых качественных и долговечных парах.

А также следить за исправностью своей машины и соблюдать правила:

1. Не перегружать;
2. Не набирать резко скорость;
3. Не сбрасывать резко скорость;
4. Объезжать неровности на дорогах;
5. Следить за дорожным полотном;
6. Иметь в багажнике запасное колесо;
7. Иметь необходимые инструменты для экстренных ремонтных работ на дороге;
8. Внимательно относиться к движению;
9. Перед выездом производить осмотр колес;
10. Вовремя менять резину;
11. Переобуваться в сезоны и пр.

Избежать ДТП из-за спущенных колес – реально, важно беречь колеса и вовремя проводить профилактический осмотр

Можно ли ездить на спущенном колесе?

Ответ редакции 0 + — Если проколото одно колесо, большинство водителей сразу решает этот вопрос, устанавливая запаску или «докатку». Но два или даже три колеса невозможно заменить мгновенно. Одной запаски не хватит, да и возиться с ней не хочется. Многие просто берут компрессор и накачивают воздух в колеса, благо небольшая дырка пропускает воздуха меньше, чем компрессор загоняет внутрь покрышки. В этом случае, можно поднять давление до приемлемого уровня и докатиться до шиномонтажа, пока воздух не вышел.

Вопрос-ответ Как быстро самому отремонтировать проколотую шину?

Но если порезан корд, то дырка расширяется под напором воздуха и тогда покрышка не держит давление совсем. Наиболее отчаянные люди катятся до мастерской на свой страх и риск. Что же происходит с резиной?

Шина быстро теряет упругость при циклических нагрузках, возникающих при движении с нулевым давлением. Фактически она оказывается между молотом и наковальней. Диск продавливает резину к асфальту и режет ее. Кроме того, возникают непредвиденные нагрузки в горизонтальной плоскости, каковых нет в накаченном колесе. Диск вытягивает резину, корд рвется, а вместе с ним расползаются внутренние волокна материала. В итоге, шина «сжевывается».

Если ее снять с колеса и посмотреть внутрь, то обнаружится черная пыль. Это слетает поверхностный защитный слой. Если пыли немного, то у колеса еще есть шансы на жизнь, а если оно перепачкало все вокруг, то скорее всего покрышка отправится в утилизацию. При накачивании колеса в местах повреждений вылезают грыжи, похожие на волдыри. Причем они могут идти цепочкой, как укусы клопа. Такая покрышка уже не пригодна к эксплуатации. Ее убил вояж в спущенном состоянии. Причем для повреждения корда достаточно проехать пару сотен метров.

Кроме того, если ехать на спущенном колесе, и разогнаться до 30-40 км/ч, то пустая покрышка просто слетит с диска и будет бить как тряпка по асфальту и бортам автомобиля. Тогда есть риск поцарапать лакокрасочное покрытие и даже помять металл кузова. В худшем случае на неровностях погнется или расколется диск. Поэтому любое движение допустимо лишь на накаченных колесах, за исключением специализированных шин Run Flat с жесткими боковинами. Эти колеса способна катиться в полностью спущенном состоянии на расстояние до 80 км, но их можно встретить только на дорогих премиальных автомобилях. Оштрафуют ли за езду со спущенным колесом? Подробнее

Какое же давление считается приемлемым для движения?

Обычно при проезде препятствий на бездорожье опытные джипперы сбрасывают давление в колесах до 0,5 атм. Такого количества воздуха вполне хватает для езды на небольшой скорости на расстояние нескольких километров. Однако далеко так отправляться нельзя, потому как шина быстро изнашивается. Истирается ее боковой протектор.

Опытные водители не ездят с проколами и стараются по поведению машины обнаружить падение давление еще до полного спуска колеса. Они бегут в магазин запчастей за ремкомплектом, куда входят жгутики и специальное шило для установки. Таким жгутиком можно заткнуть прокол и накачать колесо до рабочего давления, а потом уже отправляться в сервис. Жгутики выдерживают штатное давление в 2,2 атм.

Если же ремкоплект раздобыть не удается, то можно вкрутить в дыру толстый саморез, какие используются в быту для крепления деревянных панелей. Саморез затыкает собой утечку воздуха и способен продержаться пару дней. С ним можно проехать не одну сотню километров. Ну а давление он выдерживает на уровне 1,5-1,9 атм.

Если же перед установкой обмазать саморез герметиком и предварительно закачать его в прокол, то можно повысить давление до 2,2 атм. В таком состоянии автомобиль доедет до любой станции шиномонтажа.

Как почувствовать спуск колеса при езде?

Если перед
поездкой на большие расстояния водитель не тщательно проверил колеса, то во
время движения он должен прислушиваться к звукам и чувствовать какие-то
необычные движения автомобиля при езде. В зависимости от причины спуска колес,
машина может вести себя по-разному, но, так или иначе, появятся нехарактерные
для обычной езды проявления:

1. Изменится вибрация;
2. Появляются дополнительные звуки в виде постукиваний, гула, шума и пр.;
3. Кузов может необычно покачиваться;
4. Машину как бы тянет в сторону;
5. Снижается амортизация;
6. Чувствуется биение в руль, при увеличении скорости оно может усиливаться;
7. Управлять машиной становится сложнее;
8. Заметен повышенный расход топлива и так далее.