Правила буксировки авто на гибкой и жесткой сцепке

Выдержка из ПДД об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Документы на прицеп

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

• водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;
• регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа — и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
• страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. (о случаях, когда ОСАГО на прицеп требуется, читайте в нашей статье «Страховка на прицеп» — Купи прицеп)

Разрешенная скорость движения с прицепом

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

Фонари и катафоты автоприцепа

19.1.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);

на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.

Правила перевозки грузов на прицепе

23. Перевозка грузов

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

• не ограничивает водителю обзор;
• не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
• не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4.

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5.

Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Штраф: Статья КОАП 12.21. «Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки1. Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей«.

Как правильно заполнить доверенность?

Законодательно не устанавливаются строгих требований к оформлению доверенности на использование легкового прицепа. Она может быть напечатана, заполнена на бланке или написана от руки

Важно лишь наличие всех необходимых реквизитов, придающих документу юридическую силу

По своему содержанию доверенность на прицеп аналогична документу на передачу прав управления автомобилем. В ней должна содержаться следующая информация:

1. Дата и место оформления документа, его наименование.
2. Сведения о владельце прицепа: ФИО без сокращений, паспортные данные, адрес места регистрации.
3. Характеристики прицепа в соответствии с документами на него: модель, год выпуска, номерные знаки, в том числе государственный номер, выданный при регистрации в ГИБДД и т.д.
4. Сведения о доверенном лице, кому передается прицепное ТС: ФИО полностью, паспортные данные, адрес регистрации. В случае с передачей юридическому лицу необходимо указать его полное наименование, ФИО представителя и реквизиты документа о полномочиях представлять интересы организации.
5. Перечень полномочий, позволяющие доверенному лицу выполнять определенные действия в отношении передаваемого имущества.
6. Срок действия документа.
7. Подпись владельца транспортного средства.

Владелец прицепа может указать любой срок на свое усмотрение, законодательством он не ограничен. Прописать возможно период действия доверенности, исчисляемый годами, месяцами, неделями, днями, или срок, например, «на три месяца».

Штрафы за нарушения

Хотя езда с прицепом при перегрузе не указывается в КоАП, штраф все же могут выписать по таким статьям кодекса:

• 12.21 — когда нарушаются правила буксировки, перевозки грузов (штраф — 500 рублей);
• 12.21.1 часть 11 — при проезде на знак 3.12 с перегруженным общим весом (оштрафуют на 5 тысяч рублей);
• 12.21.1 часть 9 — при специальном занижении на документах отправителем груза: в этом случае водитель рискует нарваться на штраф за перегруз в 5 тысяч рублей, должностное лицо — 25–35 тысяч рублей, а организация — 250–400 тысяч рублей.

Правила перевозки в отдельных случаях предусматривают специальное разрешение.

Превысить максимальную скорость допустимо только на 20 км/ч (часть 2 статьи 12.9 КоАП).

Поскольку прицеп входит в состав движущегося ТС и не может приводиться в движение без него, штраф выписывается один.

Статьей 12.9 КоАП определяются размеры штрафов с учетом зафиксированного превышения скорости.

Превышение (км/ч)	Штраф (рубли) или другая санкция /размер санкции при фотофиксации	Часть статьи
> 20 и ≤ 40	500/500	Часть 2
> 40 и ≤ 60	1000–1500/1000	Часть 3
> 40 и ≤ 60 (повторно)	2000–2500/2000	Часть 6
> 60 и ≤ 80	2000–2500 или лишение прав на 4–6 месяцев/2000	Часть 4
> 80	5000 или лишение прав на полгода/5000	Часть 5
> 80 (повторно)	Лишение прав на год/5000	Часть 7

При оплате штрафа в период до 20 дней с момента наложения взыскания водитель сможет сэкономить половину суммы (часть 1.3 статьи 32.2 КоАП). Уступка не действует при повторном нарушении.

Знак не будет действовать только при двух обстоятельствах:

• транспорт принадлежит гражданам, которые живут, работают или находятся в зоне действия знака;
• для почтового транспорта.

Помимо указанных ситуаций, могут оштрафовать и в других случаях:

• нет данных о прицепе в полисе ОСАГО — 500 рублей (ФЗ № 40);
• ТС неисправны — 500 рублей (статья 12.5 КоАП), сюда можно отнести случаи выхода из строя осветительных приборов;
• не открыта категория «Е» — 5 тысяч рублей (статья 27.12 КоАП).

Доверенность на право управления прицепом

На вопрос: нужна ли доверенность на прицеп для легкового автомобиля, граждане и автолюбители ответят по-разному. В действующем законодательстве прямого указания о необходимости оформлять доверенность на прицеп легкового автомобиля нет.

Доверенность на управление автомобилем составляется намного реже в связи с тем, что с конца 2012 года для управления транспортным средством достаточно иметь права, паспорт, ПТС и полис ОСАГО (п. 2.1.1 ПДД РФ; п. 2 ст. 15 Закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»).

Теперь доверенность на управление транспортным средством составляется при необходимости, например, для совершения регистрационных действий не собственником.

Для управления легковым автомобилем с прицепом физическим лицом собственником дополнительных документов не нужно.

Важно! С 1 декабря 2007 г. законом об ОСАГО гражданская ответственность владельцев прицепов к легковым автомобилям не подлежит страхованию

Но если прицеп принадлежит организации, индивидуальному предпринимателю, то страховать нужно. Договоры КАСКО заключаются в отношении всех транспортных средств.

Доверенность на прицеп для легкового автомобиля потребуется не собственнику для совершения регистрационных действий.

К ним можно отнести следующие случаи:

• регистрация прицепа для легкового автомобиля или получение государственного номера на прицеп;
• отчуждение прицепа по договору купли-продажи, мены, дарения и др.;
• забор автомобиля с прицепом со штрафстоянки не собственником;
• выезд за границу на автомобиле с прицепом, в зависимости от законодательства страны, в которую выезжают, может потребоваться нотариальная доверенность, подтверждающая право управления прицепом не собственником, и др.

Доверенность на управление автомобилем составляется намного реже в связи с тем, что с конца 2012 года для управления транспортным средством достаточно иметь права, паспорт, ПТС и полис ОСАГО (п. 2.1.1 ПДД РФ, п. 2 ст.

Как правильно составить договор купли-продажи автомобиля?

Как составить доверенность от ИП на физическое лицо на ведение дел, читайте тут.

Предлагаем ознакомиться:   Обыск без решения суда

• регистрация прицепа для легкового автомобиля или получение государственного номера на прицеп,
• отчуждение прицепа по договору купли-продажи, мены, дарения и др.,
• забор автомобиля с прицепом со штрафстоянки не собственником,
• выезд за границу на автомобиле с прицепом, в зависимости от законодательства страны, в которую выезжают, может потребоваться нотариальная доверенность, подтверждающая право управления прицепом не собственником, и др.

 Нужна ли доверенность для управления автомобилем, если вписан в ОСАГО?

Документы для транспортировки прицепа

Необходимо принимать во внимание тот факт, что в случае использования прицепа, автомобилист не сможет обойтись стандартным набором документов для своего автомобиля, так как потребуются дополнительные бумаги, а именно:

• водительское удостоверение;
• техпаспорт на основное транспортное средство;
• действующий полис ОСАГО на автомобиль;
• регистрационные документы на транспортное средство без мотора;
• диагностическая карта в бумажном или электронном виде.

Не стоит также забывать о том, что на любой прицеп также навешиваются регистрационные знаки, которые выдаются в момент постановки этого транспортного средства на учет в отделении ГИБДД.

Основные способы перевозки лодок

Перевозить суда допустимо на разных ТС, учитывая массу, габариты, цену имущества. Плавательные объекты — негабаритный, хрупкий груз, который не перенесет транспортировку без специальных защитных чехлов. Корпус изолируют от случайных ударов, механического воздействия. Вмятина, трещина, скол могут спровоцировать затопление лодки, яхты. Перевезти суда можно на транспорте логистической компании, прицепе-платформе для машины, лодочном прицепе, крыше или в багажнике автомобиля, на транцевых колесах.

Транспорт логистической компании

Преимущество — безопасная перевозка, страхование имущества и возмещение убытков:

• Спецтранспорт — низкие платформы, где можно правильно распределить нагрузку на оси машины. Бортовые грузовики, тралы, манипуляторы. Плюс — возможность перевозить объекты большой массы, габаритов.
• Ж/д составы — безопасный способ, лодка будет защищена от механического воздействия, недорогая доставка. Минус — нет возможности переместить объект непосредственно к причалу.
• Авиалайнеры — быстрый, но дорогой способ перемещения лодок, габаритных объектов.
• Морские суда.

При необходимости доставить объект на большие расстояния, логистическая компания может предложить мультимодальный способ перевозки.

Прицеп-платформа для машины

Способ, если планируется переместить небольшое судно из ПВХ, где нет бортиков, а дно плоское. Лодку устанавливают на платформу, фиксируют стропами.

Нюансы:

• Лодка и платформа должны быть одинаковыми по ширине, иначе есть риск касания объекта с колесами машины.
• Малая ширина платформы — увеличивают путем установки стапеля, на него грузят плавсредство.

Преимущество — простая погрузка и выгрузка, легкость маневрирования, надежность.

Лодочный прицеп

Приспособление уже оборудовано специальной системой креплений, дополнительными удерживающими элементами. Плюсы: удобная, безопасная перевозка. Минус — нельзя перемещать другие грузы, высокая стоимость.

Крыша автомобиля

Способ рискованный, лодка может упасть. Владельцу придется модифицировать машину для безопасной доставки:

• Покупка специального багажника на крышу — он защищает ТС от царапин и потертостей под весом плавсредства.
• Выбор багажника — подойдет экспедиционная модификация, обеспечит надежное фиксирование лодки.

Минусы решения — есть риск падения объекта, невозможно защитить от попадания отскакивающих камней, трудная погрузка. Преимущество — легко демонтировать багажник, можно отказаться от покупки прицепа.

Транцевые колеса

Недорогой, простой метод доставить лодку. Съемные транцевые колеса мало весят, легко установить и снять.

Особенности:

• Хорошая альтернатива прицепу — колеса способны преодолеть сложный участок пути, повышается маневренность авто.
• Можно изготовить съемные конструкции самостоятельно.
• Колеса пригодятся для перемещения на короткие отрезки, не подойдут для транспортировке по трассе на большие расстояния.

Багажник машины

Способ переместить только небольшое средство из ПВХ. Необходимо сдуть судно, поместить в чехол, чтобы не допустить проколов в багажнике, надуть повторно. Минусы — даже в сдутом состоянии может не поместиться, придется возить с собой насос, риск повредить.

Общие правила буксировки прицепа

По установленным правилам буксировки пользоваться прицепом разрешается при таких условиях:

• присутствует удостоверение с «Е» категорией и документы на используемый прицеп, который обязательно обозначают в полисе;
• есть номерной знак;
• автопоезд исправен;
• видимость на дороге не ограничена;
• присутствуют осветительные приборы (при перемещении в ночное время);
• прицеп не преграждает заднюю часть ТС;
• проверены все соединения, шины, имеется смазочный материал.

Несоблюдение этих условий повлечет наложение штрафа.

Осмотр и подготовка к буксировке

Перед использованием прицепного устройства следует выполнять ряд обязательных действий:

1. Проверяется сцепка. Все должно быть исправно и надежно фиксироваться. Проверяется наличие страховочного троса (цепи). Люфт при соединении обязательно устраняется.
2. Смазывается фаркоп. Для надежности дополнительно используют графитовую смазку: она снижает эффект трения сцепленных элементов.
3. Проверяются подшипники. Нужно приподнять для прокрутки колес.
4. Осматриваются амортизаторы. Их неисправность может привести к заносу при движении и аварийно опасной обстановке.
5. Проверяется работа сигнальных огней. Сбоев быть не должно.
6. Измеряется давление в шинах. При разных показателях давление выравнивают.

Как избежать заноса прицепа

Особое внимание нужно уделить поворотам на автомобиле. Из-за увеличения дуги при повороте необходимо брать больший боковой интервал. Поворачивая влево, дуга берется правее и наоборот

Заносов следует избегать, иначе прицеп опрокинется

Поворачивая влево, дуга берется правее и наоборот. Заносов следует избегать, иначе прицеп опрокинется.

Водители делают одну основную ошибку — тормозят при поворотах. Этого делать нельзя.

Притормаживают до поворота на прямом участке дороги и затем поворачивают.

Когда прицеп все же стало кидать в стороны, остается два решения:

• вхождение в поворот;
• добавление скорости.

Парковка задним ходом

К ручной установке прибегают при невозможности парковки с авто в связи с грузоподъемностью или отсутствием поворота.

Парковаться задним ходом проблематично. Нужно придерживаться обратной траектории: когда задняя часть автомобиля уходит вправо, прицеп идет в обратную сторону. Ход должен быть плавным, а вращение руля быстрым, чтобы прицеп не сложился.

Особенности загрузки прицепа

Обязательно равномерное размещение груза в прицепе: в идеале — с центром тяжести над осью или же между ними, если осей несколько.

При смешении центра тяжести излишне нагружается сцепка и задняя часть тягача. Сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием снижается.

При размещении основной массы груза на задней части прицепа происходит поднятие задней части авто.

Крайне важно, чтобы груз размещался максимально низко. В противном случае прицеп будет раскачиваться в ходе движения, затрудняя управление. Согласно пункту 23.3 ПДД груз допускается к перевозке, если:

Согласно пункту 23.3 ПДД груз допускается к перевозке, если:

• обеспечивается нормальный обзор дороги;
• транспорт устойчив и управление не нарушено;
• груз не закрывает знаки на транспорте, световые приборы, световозвращатели;
• другие участники движения смогут воспринимать при необходимости сигналы при подаче их рукой;
• груз не создает чрезмерного шума, загрязнений и пыли.

Типы автоприцепов собранных своими руками

Самодельные прицепы подразделены на виды по:

• Предназначению: Универсал.
• Дом на колесах.
• Коммерческий агрегат.
• Лафет для транспортировки яхт и катеров.
• Транспортное средство специального назначения.

  Прицеп из задней части автомобиля дом на колесах

Тут все понятно. Конструктор в соответствии с поставленными задачами реализует устройство, способное их решать.

• Конструкции: Бортовой.
• Платформа.
• Рамный.
• Частичной погрузки.
• Самосвальный.

При изготовлении главное сделать правильные расчеты. Прицепная техника создается по базовому принципу, имея некоторую направленность в зависимости от типа конструкции, рознящую данный агрегат с аналогами.

• Оснащению: Базовой комплектации.
• С дополнительным оборудованием.

Нередко оснащение тентом, лебедкой или полное оснащение кемпера. Стоит учитывать, что для буксировки тяжеловесного средства необходим грузоподъемный тягач: кроссовер или внедорожник.

• Конструкции ходовой части: Одноосники.
• Двухосники.

  Двухосный прицеп из задней части автомобиля

Самодельные легковые автоприцепы в своем преимуществе являются одноосными. Но бывают и исключения с двумя осями. Базовые преимущества такого прицепа – равновесие и увеличенная грузоподъемность. Но конструкция имеет недостатки. Сложное управление, неподъемный вес и малая мобильность относятся к минусам двухосных прицепов.

• По грузоподъемности: Автоприцепы полной массой до 0,75 тонны.
• Массой до 3,5 тонны.

При конструировании самодельного агрегата учитывается факт, что пик нагрузки на отдельно взятое колесо – 0,7 тонны. Исходя из этого, самоделка чаще рассчитывается на грузоподъемность до 750 кг.

• Дизайну: Базовый прототип.
• Прицеп из машины, задней или передней части.

  Прицеп из передней части автомобиля

Контроль при вождении автомобиля с прицепом

Всем известно, что самое безопасное вождение – вождение на умеренных и разумных скоростях. Тем более об этом стоит помнить, когда по мимо вашего автомобиля вы управляете еще и прицепом. Помните – уменьшение скорости движения по дороге всегда приводит к уменьшению нагрузки на фаркоп, автомобиль и прицеп, а также позволяет лучше контролировать дорожную ситуацию, поскольку на меньших скоростях управлять всегда проще.

Старайтесь не тормозить и не разгоняться слишком резко. Помните – прицеп создает собственную дополнительную инерцию, к которой Вы не привыкли (если в основном ездите без него), что во время резких маневров и/или торможений может приводить к заносу (вплоть до «складывания» или переворота как прицепа, так и автомобиля).

Все время движения следите за положением прицепа. Особенно актуальным данный совет покажется вам, в момент, когда вы будете поворачивать или перестраиваться. Радиус вашего разворота, поворота или перестроения значительно увеличивается, если у вас на буксире прицеп.

При быстром движении, Вам стоит быть более внимательным, поскольку из-за прицепа Ваш автомобиль будет испытывать (и Вы это ощутите!) дополнительные нагрузки, такие как увеличенное лобовое сопротивление воздуха, а также влияние потоков от проезжающих во встречном направлении или обгоняющих автомобилей. Особенно этот эффект заметен, если у вас достаточно массивный прицеп («Дом на колесах», например – автотрейлер). Старайтесь помнить об этом и своевременно предпринимать все меры для восстановления контроля. Если Вы начинаете ощущать, что прицеп начинает раскачиваться, плавно начинайте отпускать педаль газа, чтобы снизить скорость. Не применяйте тормоза — это усугубит ситуацию.

Всегда правильно балансируте нагрузку. Старайтесь размещать большую часть груза или самые тяжелые грузы так, чтобы основная нагрузка приходилась на на ось или оси вашего прицепа. Хорошим решением также является равномерное разделение веса грузов по всему прицепу.

Всегда строго следуйте инструкциям производителей фаркопа и прицепа! Никогда не превышайте нагрузки, которые ими рекомендованы! Обратите также особое внимание на регулировки – некоторые прицепы и тяговые устройства могут настраиваться. Например, расположение шара фаркопа у некоторых моделей ООО «Лидер-Плюс» может меняться – опускаться и подниматься, в зависимости от типа и загруженности прицепа

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Правильная буксировка автомобиля

3.1. Во время подачи автомобиля-тягача к прицепляемому транспортному средству запрещается нахождение людей между этим транспортным средством и движущимся автомобилем. 3.2. Сцепку или расцепку следует производить на ровной горизонтальной поверхности, причем продольная ось сцепляемого полуприцепа должна совпадать с продольной осью автомобиля-тягача. 3.3. Сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и двух или более прицепов, должны производить три человека: водитель; лицо, производящее сцепку; лицо, координирующее их работу. 3.4. В исключительных случаях (дальние рейсы, вывозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.д.) сцепку разрешается производить одному водителю. 3.5. Перед сцепкой прицепа (полуприцепа) водитель должен убедиться в том, что: — соединительные шланги и электропровода не мешают сцепке; — борта закрыты; — седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепления исправны; — передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло. 3.6. При сцепке или расцепке дышло прицепа, не имеющее удерживающих пружин, следует устанавливать на стойку, предохраняющую его от падения. 3.7. Растормаживать прицеп или полуприцеп и убирать упоры из-под колес разрешается только после окончания сцепки. 3.8. До того, как производящий сцепку или расцепку станет между автомобилем и прицепом, водитель автомобиля должен затормозить свой автомобиль стояночным тормозом, заглушить двигатель и поставить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение. 3.9. Запрещается осуществлять буксировку транспортных средств методом толкания. 3.10. Буксировка автомобиля на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего. 3.11. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке – не более 4 м. 3.12. Буксировка запрещается: — транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки); — двух и более транспортных средств; — транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки; — в гололедицу на гибкой сцепке. 3.13. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается нахождение людей в буксируемом автобусе, в кузове буксируемого грузового автомобиля. 3.14. При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого автомобиля, а также в кузове буксирующего автомобиля. 3.15. При буксировке на гибкой сцепке запрещается натягивание троса рывками. Запрещается нахождение людей ближе 6 м от натягиваемого троса. 3.16. Буксирные металлические тросы должны иметь на концах петли со специальной заделкой.

Что нужно знать водителю?

Помимо перечисленных правил, водитель должен учитывать и еще ряд сведений:

• Прицеп увеличивает тормозной путь и ухудшает разгон автомобиля.
• Нельзя превышать максимальную скорость, указанную в технических документах на прицеп и правилах дорожного движения. Согласно ПДД, автомобиль с прицепом не должен ехать на скорости более 90 км/ч по трассе и не более 70 км/ч по другим дорогам.
• Использовать прицеп можно только по назначению. Нельзя в нем перевозить людей, например.
• Водитель должен быть предельно внимательным при перестроении, поворотах и маневрах. Если неправильно выбрать скорость и расстояние до другого автомобиля, то столкновения избежать не получится.
• При прохождении крутых поворотов нужно учитывать, что радиус колес у прицепа намного меньше, чем у автомобиля, соответственно, устойчивость ниже.
• При движении на большой скорости прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, особенно при сильной загруженности.
• Груз должен размещаться в прицепе равномерно, чтобы нагрузка на обе стороны соси была одинаковой.
• Соблюдение указанных правил необходимо для безопасности передвижения на автомобиле с прицепом.

Особенности езды с прицепом

Езда с прицепом требует особой осторожности и внимательности – это в принципе и так понятно. Но что конкретно под этим понимается?

При смещении груза ближе к переднему краю прицепа происходит перемещение центра тяжести в том же направлении и авто садится на задние колеса. При этом значительно уменьшается сцепление с дорогой колес передней оси. Машина может «плавать» по дороге, неуверенно проходить повороты, а переднеприводная — еще и буксовать.

В случае торможения прицеп еще больше нажимает на заднюю часть, тем самым снижая тормозную силу на передних колесах.

При смещении груза к задней части прицепа наоборот разгруженными получаются задние колеса. В случае с задним приводом вероятно пробуксовывание. Кроме того, высока вероятность складывания автопоезда. В случае торможения также снижается его эффективность.

Груз в кузове должен быть закреплен, так как при езде он будет перемещаться и изменять нагрузку на переднюю или заднюю ось, что чревато постоянной сменой характеристик машины.

Определить правильность загрузки прицепа, можно подержав его за дышло, предварительно отцепив от машины. В данном случае он должен без труда удерживаться человеком. Можно также понаблюдать за клиренсом авто. Он должен оставаться неизменным.

Стоит отметить об опасностях, которые таит в себе прицеп с емкостью для транспортировки жидкостей. В случае ее неполного заполнения под влиянием сил инерции происходит постоянное перемещение жидкости. В результате происходит постоянное воздействие на тягач причем с разными силами и их направлениями. А это очень опасно.

Опасным является и перегруз прицепа. Ведь каждая машина может буксировать разный вес. Обычно эта характеристика указывается в руководстве по эксплуатации.

Езда с прицепом должна быть размеренной и спокойной. Все осуществляется без рывков и плавно. Иначе находящийся за машиной дополнительный вес будет сильно сопротивляться мотору и тормозам. К слову, торможение необходимо начинать раньше, так как тормозной путь с прицепом больше приблизительно на 30%.

В случае резкого торможения в повороте или в случае заноса при гололеде или в дождь может случиться складывание автопоезда. Оно спровоцировано теми же силами инерции. Прекратить данный процесс можно лишь остановив торможение и увеличив скорость.

Следует помнить, что расход горючего при езде с прицепом значительно увеличивается. Особенно это актуально при перевозке крупногабаритных и тяжелых вещей. Также чревато перерасходом скоростное движение. Кроме того, возникает опасность детонации, которая очень губительна для мотора.

Кроме вышеописанного, нельзя забывать о возросших габаритах. Существует вероятность не вписаться в окно в плотном потоке. Обгонять впереди едущий транспорт нужно лишь в крайних случаях, когда он движется со значительно меньшей скоростью.

Перемещаться на свою полосу после обгона можно лишь при тройном запасе места в сравнении с обгоном без прицепа. Также нужно быть уверенным, что запаса мощности силового агрегата достаточно для уверенного ускорения.

Несмотря на то, что прицеп должен ехать по одной колее с тягачом, при появлении на дороге ям и бугров его может сносить в сторону.

Актуальные Автоновости

Субару Легаси 2018: цена в России
Техосмотр 2018: новая цена и требования
Транспортный налог в 2018 году для физических лиц

При наличии на дороге глубокой колеи, при попадании в нее колес прицепа, вытянуть его оттуда тяжело. Потому лучше снизить скорость и двигаться так. Преодолевая глубокие ямы нужно начинать разгоняться лишь после проезда прицепом препятствия, так как можно его потерять или повредить мост.

Напоследок отметим, что управлять машиной с прицепом при езде задним ходом очень тяжело. При необходимости поворота вправо, руль поворачивают влево и наоборот. Лучше предварительно потренироваться ездить задним ходом перед загрузкой прицепа. В результате в реальной ситуации не будет проблем.

Вместо заключения

Навыки приходят с практикой. Со временем водитель учится «чувствовать» не машину отдельно, а всю связку целиком. Если есть сомнения в своих силах, то некоторые маневры можно отработать на какой-нибудь пустынной дороге или подходящей площадке.

Наибольшие сложности обычно вызывает заезд задним ходом с прицепом в ворота, гараж и т.д. Этот навык желательно потренировать заранее, так как на первых порах очень трудно рассчитать траекторию движения.