Нашему пылкому поборнику новизны Полу иногда приходится отзывать свои комплименты прогрессу. Например, в адрес коробок с двухдисковым сцеплением.

Я собираюсь жить долго. Не болеть и отбросить копыта лет в девяносто. В идеале - в один день с любимой женой. Естественная продолжительность жизни в 90 лет - это достаточно долго для того, чтобы воплотить большинство амбиций. Но достаточно коротко, чтобы не доскрипеть до гадких медицинских экспериментов над собой - и больше не ездить ни на одной машине с двухдисковым сцеплением.

Эта кипящая, горькая ненависть ко всем воплощениям DCT - или DSG, S-Tronic, PDK, SST, M-DCT, PowerShift, назы

вайте как хотите, - охватила меня не сразу. В тот день, когда я поездил с такой коробкой впервые, моя душа возликовала, узрев рассвет новой технологии. Моим органам чувств понравилось, как грациозно и плавно она порхала по передачам. Мой разум оценил технологическую элегантность конструкции и потенциальные эффективность с экономичностью.

Но, как я уже не раз мрачно признавал за эти годы, я ошибся. Как бы много ни сулила технология, ее реализация оказалась, увы, сомнительной.

Обещала она, как вы помните, удобство автомата и эффективность механики. Но гладкости автомата у нее нет - на малой скорости она залипает и дергается, и парковка в узком месте гарантирует нервный срыв. В трафике ее жутко колбасит, особенно при остановках. Старый добрый гидротрансформатор крутящего момента всегда будет лучше. Но будь DCT просто никудышным автоматом, было бы еще полбеды. Особенно меня бесит то, что и как механика эта коробка - дерьмо.

Общеизвестен факт, что DCT работает как две коробки - каждая со своим сцеплением, Поэтому ты едешь, скажем, на третьей передаче одной коробки, потом переключаешься на четвертую другой, и первое сцепление выключается, а включается второе. При этом тяга передается на другую коробку плавно и без пауз, как факел в идеально отрепетированной олимпийской эстафете.

Но вот в чем загвоздка. Чтобы это произошло в то же мгновение, когда ты потянешь рычаг, система управления должна предугадать, что ты хочешь включить четвертую передачу, все подстроить и приготовиться. Когда разгоняешься на полном газу, других вариантов нет, но в других случаях угадать невозможно. А вдруг появился шанс для обгона, и тебе нужна вторая? Вот прямо сейчас?

Но прямо сейчас не получится, потому что коробка с выключенным сцеплением зависнет в пагубном недоумении, пока не опомнится и сообразит, что четвертую нужно отставить, а завершить переключение второй.

Многие DCT не торопятся при каждом переключении - просто на тот случай, если вдруг понадобится такая внутренняя перестройка. DCT в 911-м (они называют ее PDK) как раз такая. Я думаю, она тормозит просто потому, что не поняла меня, что я слабо щелкнул рычажком и снова тяну за него. И тут она переключается дважды... Че-е-ерт! Все остальные органы управления в 911-м работают восхитительно точно и оперативно. Такие переключения конкретно бесят своим несоответствием автомобилю. И вот от меня советы автолюбителям: не берите DCT!

Но гораздо чаще ты нечаянно переключаешься дважды, потому что конструкторы этих коробок держат водителя за идиота. Они программируют автоматические переключения вниз при падении скорости и вверх - у красной зоны тахометра. Представьте себе, что вы притормаживаете, но видите, что трафик решил поехать, и хотите переключиться вниз, чтобы ускориться снова. Вполне вероятно, что в это время система ошибочно решит, что вы останавливаетесь, и переключится вниз сама. Поэтому сбрасываются две передачи, и автомобиль клюет носом.

На низких оборотах иногда вообще невозможно переключиться вверх -коробка игнорирует команду рычажком. В этом случае уже самому приходится просить дважды. А на больших, когда хочешь дойти до красного сектора, потому что видишь впереди поворот, есть шанс того же дурацкого непонимания, когда коробка сделает все раньше тебя.

Послушайте, мистер Конструктор Коробок! Когда я переключаюсь в ручном режиме, позвольте мне сделать все самому. Он поэтому так и называется - ручной. Мануальный. От латинского ManusManus, то есть рука. Это слово вошло в большинство европейских языков. И чем больше я борюсь с этими совсем не ручными режимами, тем больше мне хочется дать кому-нибудь в морду. Собственноручно.