ГЛАВНОЕ – БЕЗ ФАНАТИЗМА

Правила ясны, автомобили прекрасны: гонкам GT остается только расти и крепнуть. И не забывать уроков прошлого.

Промоутер и главный босс чемпионата мира по GT Стефан Ратель держит руку на пульсе.

Как всегда, сложнее всего сделать гонки зрелищными, конкурентными и актуальными в смысле техники. Да, некоторые (кому за пятьдесят) предпочитают смотреть краш тесты автомобилей, но ведь это чемпионат мира по GT!!! Истории известны примеры, когда интересные гоночные серии становились жертвами собственного успеха. Вспомните группу 5 GT, популярную в конце 70-х - начале 80-х. Силуэт-прототипы участников едва напоминали дорожные машины, чемпионаты проводились без четкого регламента. Porsche 935 "Моби Дик" был превосходен, но сочетание абсурдно высоких бюджетов, отсутствия регламента и жутких скоростей на пользу гонкам не пошло.

Только вдумайтесь: на том же 935-м стояли трехлитровая двухнаддувная "шестерка" мощностью аж 850 л.с. и четырехступенчатая коробка. А его соперницей была Lancia Beta Montecarlo Turbo - с двухнаддувным 1,4-литровым мотором, развивавшим 450 л.с! Разумеется, постепенно производители потеряли к чемпионату интерес, и с появлением группы С группа 5 канула в Лету. Некоторые прототипы еще появлялись в других гонках, но с Group 5 было покончено.

Текст – БИЛЛ ТОМАС Фото ЛИ БРИМБЛ И ДЖО ВИНДЗОР-ВИЛЬЯМС