Вообще, с покупателями у Нуundаi все в порядке. И, судя по всему, будет еще лучше. По словам Нуundаi, с момента старта по начало августа, то есть всего за полгода, продано 50 000 седанов и хэтч-беков. А какое голосование может быть убедительнее голосования своим персональным рублем? Элвис даже не взглянул. Но тачка - прекрасная!

Прежний Picanto, хоть и продавался здорово, был, однако, страшноват. Бедра были тощими, глаза - навыкате... Новый с чистого листа нарисован Петером Шрайером, автором первой Audi тт. Единственное, что немного портит его цельный облик, - массивные по сравнению с небольшими 14-дюймовыми колесиками бока: это делает машину слегка кургузой. Зато в салоне - никаких проблем.

Младший - литровый - моторчик, честно говоря, кисловат: 69 лошадей и 95 Нм даже для 870-килограммовой машинки недостаточно. Поэтому в России этот движок спаривается только с механической коробкой. Если хотите автомат, ваш выбор - 1,2 литра. Здесь уже 85 лошадей, 121 Нм и минус секунда с разгона до сотни по сравнению с литровой версией. Если к чему и есть претензии, так это к старому четырехступенчатому автомату. Он портит не только рывок, но и экономичность. Хоть Kia и заявляет, что в смешанном цикле Picanto 1.2 ест не более 5,3 литра на сотню, в жизни такая цифра вырисовывается только по праздникам. Но в целом - неплохо. Не хуже Приуса.

К управляемости у меня вообще претензий нет. От размеров и, соответственно, массы машины она зависит намного сильнее, чем от амортизаторов. Поэтому подпрыгивание, свойственное Picanto, - это скорее характерная черта всего класса, а не ошибка в настройках. Но спереди пружины тут более мягкие, что сглаживает мелкие неровности, а более жесткая торсионная балка сзади не дает корме упрыгать в заросли малины на обочине.

И багажник теперь 200-литровый - это больше, чем у предыдущего Picanto. И знаете что? Туда можно сложить все, что обычно требуется возить в багажнике. И вообще, прекратите придираться к багажнику! Уж по этому-то показателю Picanto давно впереди Pagani Zonda.