Знакомьтесь: это Opel Astra GSI. Его зовут Шершавчик. Пару месяцев назад он был матово-черным pжaвым ведром с розовой распоркой в заднем проеме. Без коробки, без спидометра и без тормозов. Нет, все это у него было, но не работало. А теперь работает. Да так, что Шершавчику не слабо пролететь десяток метров по воздуху на высоте полметра и скорости за 150 и не скукожиться от этого в кустах на обочине. У него теперь есть каркас безопасности и спортивный паспорт: его вторая жизнь или третья старость будет веселой. Может статься, не длинной, но зато не жалкой - это уж точно.

А нас зовут команда GSi Rally. Пару месяцев назад нас не было - так, разрозненные автоличности. А сейчас нас много, и мы делаем одно дело, в котором ни фига не понимаем. Но учимся. Учатся в нашем коллективе все: от механиков и администратора до штурмана и повара. Мы строим две Opel Astra GSI - тренировочную и боевую. Шершавчик и...

Вы, должно быть, подумали, что если он летает, то уже и боевой? Нет. Это просто тренировочная машинка: серийная во всем, кроме простеньких спортивных амортиков. Мы и не думали выводить ее на старт ралли, но сделали это, потому что строительство боевой затянулось.

Да, российский Тор Gеar участвует не только в описании жизни строителей суперкаров и спорткарав, но и сам стал участником создания гоночного болида! Да какого! Машина, которую мы готовим к старту следующего сезона в Кубке России из ралли, будет почти точной копией того Opel Astra GSi, на котором Евгений Васин и Алексей Щукин заехали на подиум ралли Монте-Карла ...

Строительство оказалось куда дольше и дороже, чем мы предполагали: в отличие от производства контента для журнала, тут мы сильно зависим от огромного количества железяк и людей, которым нет до нас никакого дела. От таможенников, от производителей и продавцов гоночных подвесок, коробок передач, шлангов, шпилек, колес... Поэтому свое первое ралли - Струги Красные 2011 - мы и промчали на Шершавчике.

И уверовали в то, что Astra GSi и впрямь была удивительной машиной. Даже почти стандартный и весьма ржавый экземпляр, рулить которым всю дорогу пришлось вполсилы (передачи в старой коробке на трассе приходилось придерживать рукой), оказался на финише не последним. Даже с учетом двух с половиной минут штрафа, который экипажу Соколов/ Алеева впаяли за опоздание после взрыва дряхлой системы охлаждения. Обварились. Починились. Наглотались пыли, но финишировали. Однако это только разминка. Скоро поедем на боевой. Вот только закрутим все гайки.