Новый BMW ХЗ станет одним из самых экологичных среднеразмерных кроссоверов в мире. Судите сами: 2-литровый турбодизель с расходом каких-то 6 литров солярки на сотню и выбросом СО всего 150 г/км. Эти цифры особенно впечатляют, когда понимаешь, насколько далеки они от понятия "среднеразмерный".

Ведь ХЗ второго поколения по размерам уже вплотную приблизился к первому поколению Х5, уступив ему жалких 2 см (см. схему внизу). Хотя до нынешнего Большого Брата новому ХЗ, конечно, далеко. Всеобщая автоакселерация - это никакая не новость.

Возьмите хотя бы Ford Fiesta, который с момента появления в 197Б году чуть ли не учетверился в размерах! Увеличивать ХЗ BMW пришлось после прошлогоднего выхода XI. Тот оказался всего на пару сантиметров короче ХЗ нынешнего. Но все равно тенденция настораживает. И не только потому, что Х5 и его соперники в следующем поколении станут такими огромными, что придется продавать гараж. ХЗ догнал прежний Х5, XI - прежний ХЗ.

Что будет, когда закончится жизненный цикл нынешнего XI и его придется менять на что-то размером с новый ХЗ? А если BMW вдруг решит предложить нам кроссовер поменьше, как его называть: Икс-ноль? Икс-минус-один?

Но почему тогда не взять Jeep Grand Cherokee? Да, на jeep форум вам так бы и посоветовали, но всё же мы за BMW, он лучше.