Lotus Elan
Elan стоит €86 000, и Lotus надеется, что он нанесет приличный урон Porsche 911 и Aston Martin V8
Интересная штука вышла с Evora. Он задумывался как комфортный и роскошный Lotus, на котором компания могла бы выехать за скобки треков и гоночных трасс. Но не вышло. Его покупали традиционные фанаты Lotus, завороженные легкостью, превосходной динамикой (на подходе версия с механическим наддувом) и просто эпохальной ходовой. Они мирились с очевидным фактом, что он не так надежен, как Porsche, и что садиться в него крайне неудобно.
Поэтому через три года его поддержит Elan. Он также оснащен V6, в нем использованы .многие компоненты Evora. Но мотор теперь 4-литровый, с механическим наддувом, он выдает 400 коней в базе и поразительные 470 - в версии "R". Семиступенчат; коробка от Esprit с двухдисковым сцеплением идет в стандарте.
€86 000 за базовую версию - знатный скачок к верхнему сегменту. Дэни Бахар точно позиционирует Elan: "Это самый комфортный спорткар, какой у нас есть, и мы целиком и полностью нацелили его на схватку с 911-м, Aston V8 и Audi R8. Не с Boxster и Cayman - для тех есть новый Elise".
Автомобиль будет быстрым, соперникам не уступит. Базовая версия разгонится до сотни меньше чем за 4 секунды, a R -за 3,5, говорит Lotus. Управляемость всегда была важна для Lotus, и на этот раз он не схалтурит. Подвеска - как у новых Eli Esprit. Elite и Eterne: чистокровная, с ковань ми V-образными рычагами и адаптивными амортизаторами. А для всех, кроме Elise, запланированы еще и опциональные керамические тормоза.
Поскольку передняя стойка сдвинута вперед и порог ниже, садиться и вылезать легче, чем в Evora. Кажется ерундой, но для клиентов это реально важно. Салон 2+2 просторнее, хотя нет сомнения, что у облегченных версий сзади будет только полочка для багажа. 
Присмотритесь: на задние сидения взрослые не влезут
Как и у Esprit, будет гибридный вариант, с аккумуляторами посередине. И опция рекуперации кинетической энергии (или рекуперативные тормоза - называйте, как хотите), которая прибавляет 50 л.с. - кнопочкой на руле. 
На руле, как и у остальных новых Lotus, размещаются управление фарами и дворниками, переключатели передач с индикацией и управление аудиосистемой Hi-Fi. За рулевым колесом расположен тот же дисплей TFT с приборами, как и на остальных, здесь он настроен на трек.
Как и у Esprit и Elise, позже появится и кабриолет. Мы видели скетчи: крыша складывается полностью, как у Audi R8. Выглядит потрясающе.
Во плоти Elan отличается от Esprit. У него нет больших жабер в задних стойках, салон проще и теснее, плечи над колесами сильнее выражены. Формы притягательные, они гораздо более сознательно современные, чем у Evora, хоть выглядят чуть потяжелее.